Девяностые. День за днём. 24 февраля 1994 года
🗣 В Мраморном зале Кремля 24 февраля Ельцин выступил со своим первым посланием Федеральному Собранию, которое стало ежегодным, «Об укреплении Российского государства (Основные направления внутренней и внешней политики)». Одной из центральных было мысль об одинаковой неприемлемости в сфере экономики как возвращение к временам советской плановой системы, так и продолжение неуправляемой «шоковой терапии»
Федеральное собрание встретило послание сдержанно. Напряженность между ветвями власти обостряется - «Известия»
🛩 В аэропорту города Нальчика днем 24 февраля в простых метеоусловиях при заходе на посадку потерпел катастрофу самолет Ан-12. Погиб экипаж (6 человек) и 7 пассажиров. Причиной катастрофы явилось обледенение самолета в процессе снижения на посадку.
🥇 24 февраля на Олимпиаде в Лиллехаммере разыграно 8 комплектов медалей:
Лыжное двоеборье. Гонка 3x10 км. Командные соревнования.
1. Япония
2. Норвегия
3. Швейцария
Гигантский слалом. Женщины.
1. Дебора Компаньони (Италия)
2. Мартина Эртль (Германия)
3. Френи Шнайдер (Швейцария)
Фристайл. Акробатика. Женщины.
1. Лина Черязова (Узбекистан)
2. Мария Линдгрен (Швеция)
3. Хилде Лид (Норвегия)
Фристайл. Акробатика. Мужчины.
1. Андреас Шоенбехлер (Швейцария)
2. Филипп Лярош (Канада)
3. Ллойд Ланглуа (Канада)
Лыжные гонки. Женщины. 30 км.
1. Мануэла ди Чента (Италия)
2. Марит Волд (Норвегия)
3. Марья-Лииса Кирвесниеми (Финляндия)
Шорт-трек. Женщины. 500 м.
1. Кэти Тернер (США)
2. Вон Сюлянь (Китай)
3. Эми Петерсон (США)
В хоккейном турнире сыграны матчи: за 11-е место: Норвегия — Австрия — 3:1, за 9-е место: Франция — Италия — 2:3, а также 1-й этап квалификационных матчей за 5-8-е места: Чехия — США — 5:3, и Германия — Словакия — 5:6
Пока кружит дирижабль - «Известия»
Арбитры шельму видят (Шорт-трек) - «Советский спорт»
Полет в свободном стиле (Лыжные гонки) - «Советский спорт»
Огивара и его команда (Двоеборье) - «Советский спорт»
Сальто на белоснежных вершинах (Фристайл) - «Советский спорт»
На первый, второй - рассчитайсь! (Хоккей) - «Советский спорт»
Более подробная информация об этих и других событиях этого дня в блоге 30letnazad.ru
Военно-транспортная авиация СССР
Ан-12
Ан-12
Ан-12
Ил-76
Ил-76
Ил-76
АН-22 Антей
АН-22 Антей
АН-22 Антей
Ан-124 Руслан
Ан-124 Руслан
Ан-225 Мрия
Ан-225 Мрия
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Рисунок Ан-12
На рулении Ан-12 принадлежащий Российской авиастроительной корпорации "МиГ".
Рисунок выполнен на бумаге А3 - акварель, гуашь.
Сравнение
Прилетел Ан-12, зарулил на стоянку перелетающих, экипаж поплёлся на КДП, в самолёте только техник по АДО, мужик здоровый, лет под 40. Со стоянки 3-ей эскадрильи идёт группа вчерашних курсантов - теперь лейтенантов, набирающихся опыта на Су-15ТМ. Подходят к Ан-12 и начинают сравнивать его с Сушкой. Мол, бочку не делает, а петлю Нестерова тем более и т.п. Всё это говорится громко, чтобы экипаж Ан-12 это услышал из юных уст лейтенантов-истребителей. Минут через пять из проёма двери выходит техник по АДО, садится на трап, закуривает и выдаёт следующее: "Сынки, пиздуйте, куда шли, ЭТОТ САМОЛЁТ ДЕЛАЕТ ДЕНЬГИ".
Так будет так
Украинский Ан-12 разбился на севере Греции
Самолёт летел из Сербии в Иорданию и рухнул у г. Кавала в Греции.
Перед крушением пилот подал сигнал бедствия и сообщил диспетчеру о поломке двигателя. Видно, что самолёт загорелся ещё в воздухе, а после падения раздался мощный взрыв.
По неподтвержденным данным, самолет перевозил боеприпасы.www.reuters.com/world/europe/cargo-plane-crashes-near...
https://www.theguardian.com/world/2022/jul/16/aircraft-carry...
https://www.aviacionline.com/2022/07/an-ukrainian-antonov-an...
Ответ на пост «Подкинули»
Летели из Москвы, обратно в Омск с оборудованием для завода. Это был конец 90, точно не помню. Заводской самолет был набит всевозможным ширпотребом, от радио приемников до люстр, среди которых одна несчастная коробка для нужд самого завода. Грузовой отсек тоже вонял селедкой, как исчадье ада! Но ладно, загрузились, сели, взлетаем. Нас было двое мужиков, еще один тип и женщина с соседнего завода. Взлетели. Громко, скучно. Ну давайте знакомиться, выдал мой шеф и достал бутылку водки. Нашли стопочки, пару бутербродов и газировку. Алкоголь на высоте, да еще и с приоткрытой дверью в багажный отсек по башке дал аки кувалдой, но ладно, общаемся, уже не скучно. Самолет занял свой эшелон и к нам повылазил экипаж. Начался новый круг знакомства. Появилась еще водка…. Много водки. Летим… общаемся. Тут народ начинает интересоваться, а как попасть в туалет? Дверь закрыта. На что штурман молча показывает на ведро, встает и показывает пример, нам тупеньким, как им пользоваться. Напомню, с нами женщина летит… Пришлось нам всем встать в линейку и отвернуться. Что поделать. Ладно… летим. Меня что-то сморило, и я прикорнул. Просыпаюсь и вижу зрелище. Пилоты в говно. Храпят прямо на полу, в проходе! Один радист счастливо дрыхнет в кабине. Самолет на автопилоте... Капец, как очково стало! Я пытаюсь разбудить штурмана, но он цинично сквозь сон посылает меня на куй и дрыхнет дальше! Я бужу своего шефа, начинаем очковать вместе! Тут у радиста звонит будильник, он просыпается, и начинает натурально так пинать своих коллег и таки будит их. По пилотам видно что они не то что с бодуна, а все еще бухие в говно!
Очкуем уже всем, проснувшимся, пассажирским отсеком. Ну это капец как страшно, когда из всего экипажа трезвые только радист и автопилот! В общем садимся на взлетку заводскую. Такой мягкой посадки я никогда в жизни не видел. Никто из нас не понял, когда самолет коснулся полосы вообще. Просто остановились и все. В ладошки не хлопали, но пилотов зауважали прям сильно!
Вроде бы конец истории но нет! Это был март месяц и в Москве мы рассекали в легких куртках, а теплая одежда у нас была хорошо упакована в коробки и достать ее было невозможно. Однако в Омске, в марте, ночью было -25. Чистое поле. Нас забыли встретить! Сотовый был, но никто из ответственных на заводе не брал трубку. Коробки наши от ветра защищали, но на обогрев не работали! В общем когда мы дозвонились до дежурного, прошел час и пальцев на ногах не чувствовали оба. Но все обошлось без обморожений.
p.s. Вид из кабины у на-12 просто шикарный!
Подкинули
Начало текущего тысячелетия. Работаем в Восточной Арктике, база в Тикси. В те годы заброска наших экспедиций осуществлялась в основном военно-транспортной авиацией – договаривались через неких посредников с летчиками гарнизона и на АН-12 перевозили себя и грузы. Часто этими бортами летали и военные с семьями, и просто тиксинцы, кому надо было. Вылет из средней полосы шел с одного из аэродромов дальней авиации, мы обычно летали с Калужской или Новгородской областей. Соответственно, когда летишь на запад, аэродром посадки толком неизвестен, он может поменяться прям в полете. В Воркуте обычно была посадка на дозаправку.
Как-то раз судьба сложилась неудачно и пришлось мне эвакуироваться из Тикси посреди полевого сезона. Летчики сказали, когда у них борт на запад, я с рюкзачком приехал. В АН-12 пассажиры обычно летают в небольшой гермокабине, которая сразу за кабиной пилотов, а дальше, до рампы в хвосте – грузовой отсек, он не герметичный. В гермокабину нас набили 28 или 30 человек, точно не помню – это на 6 посадочных мест. Летим стоя, прижавшись друг к другу до потери индивидуальной формы. На сидячих местах – жены военных с маленькими детьми, которые попеременно орут. Взрослые тоже очень хотят, но стесняются. Иногда стоящие у двери в грузовой отсек ослабляют его винтовой замок, и тогда все жадно вдыхают воздух, попадающий оттуда. Вместе с ним в гермокабину поступают тяжелые концентрированные волны рыбного духа, потому что борт наполовину забит мороженой рыбой для родственников, начальства, друганов и многих других. Долго дышать этим невозможно и холодно, двери закрываются, через полчаса цикл повторяется. До Воркуты лететь 5 часов. К посадке там у меня болели отдавленные соседями руки. На дозаправку полчаса-час, все разбрелись по полосе и радуются свободе. Потом снова в воздух. На этот раз мы сели под Рязанью через 4 часа. За все время от Тикси – около 10 часов – ни крошки во рту, потому что мой сухпай был раздавлен при трамбовке еще в Тикси, и все время стоя. Почти всех встречают родственники или еще кто-то, а я даже не знаю, куда с аэродрома идти, как в Москву добираться. Спросил у кого-то, мне махнули рукой в сторону шоссе. Иду по рулежке в сумерках, оглохший от 9 часов рева моторов, с еще на расправившимися после давки частями тела, думаю, как добираться дальше…
Что меня заставило обернуться – не знаю до сих пор. Но обернулся – а меня догоняет по полосе АН-12 и рубит воздух винтами всего метрах в 20 за мной. Как я его не услышал? Отскакиваю в сторону и чисто рефлекторно взмахиваю рукой. И тут происходит неожиданное: АН догоняет меня, тормозит, открывается боковой люк, сваливается трап и по нему – бортмеханик, который подбегает ко мне охреневшему и орет на ухо: «… … … мы за тобой полрулежки уже ползем, не знаем, как согнать с полосы! Ты чего тут шляешься да еще и лапами машешь?! … … …». Я ору в ответ, что с Тикси прилетел, тут первый раз, мне в Москву надо, иду к шоссе, куда послали… Он дико смотрит на меня и кричит: «Полезай, до Ступино подбросим! Быстрей давай!». Не успев осознать, что и как, залезаю по трапу в гермокабину… А там – рай! Гермокабина вся вылизанная, светлого тона, по левому борту – откидной столик, стоят ДИВАНЧИКИ! На столике – гигантские красные помидоры, огурцы, зелень какая-то, а за столиком сидит очень симпатичная женщина чуть постарше меня тогдашнего. Бортмех сажает меня за столик, говорит, что лететь минут 10 и скрывается в кабине. Я в полном ступоре – из предыдущего адского АН-12 попал в рай и это тоже АН-12! Женщина мне улыбается и предлагает отведать помидорчик… Те 10 минут полета были лучшими минутами в воздухе за всю мою жизнь! Помидор – вкуснейший плод на свете! Свободная гермокабина, красивая дама (оказалось, что она жена то ли штурмана, то ли второго пилота). Воздушная сказка! Но она быстро кончилась, меня высадили в Ступино и дальше я добирался на электричке. И только в ней до меня как-то неожиданно дошло, что из-под Рязани до Ступино я добрался по сути автостопом на самолете! И до сих пор это самый крутой мой автостоп:) Остановка пассажирского поезда «Нерюнгри-Москва» на БАМе, которая возглавляла до этого мой рейтинг автостопа, прочно отошла на второй план. Что дальше – не знаю, на космодромах я очень редко бываю:)
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.