С фоточками было бы интереснее, но не знаю, где вставить🤣
Рядом с Липовкой недалеко от Режа, в Свердловской области. Примерно 100 км от г Екатеринбурга.
Самоцветная история Липовки началась, когда в 1900 г, на вспаханном поле, крестьянин Петр Родионович Русин вскрыл редчайшую по красоте и богатству турмалиновую жилу.
И скоро в селе все знали, что в поле много цветных прозрачных камешков...
И охватила в Липовское турмалиновая лихорадка: крестьяне стали хитниками.
Но откуда у крестьян из далекой уральской глубинки взяться предпринимательской жилке, хоть и собирали самоцветные каменья ведрами, разбогатеть почти никому не удалось.
То, что слишком легко достается, не очень цениться, а самоцветные камни лежали прямо под ногами...
Помимо прославленных липовских турмалинов здесь находили голубые и зеленые топазы, бесцветный и светло-розовый воробьевит, васильково-синий фтор апатит, а также колумбит, змеевик, халцедон, берилл, мусковит, альбит, кварц, лепидолит и так далее.
Но в 1950-х на Липовском месторождении самоцветов нашли никелевую руду и на месте месторождения возникли глубокие карьеры и высокие горы отвалов.
Карьеры затопила грунтовая вода и появились большие водоемы с голубой водой.
В 2020 г. на территории природно-минералогического заказника «Режевской» создан «Липовский геологический парк». Работы по созданию парка финансировало свердловское министерство природных ресурсов и экологии.
Важно: берите с собой наличку, карточкой или онлайн оплатить нельзя, а вход - платный🔥
Пока место не очень благоустроенное:
🔆 Есть указатели с обозначенным до локаций расстоянием
🔆 Есть сдаваемые за деньги беседки
🔆 Есть относительно оборудованный пляж
🔆 Есть пара пешеходных троп, по одной можно дойти до обвалившейся карьерной стены с живописными глинами, по другой - до смотровой площадки.
Совершил я давеча кощунственные действия. Сгреб все свои ножи в два огромных пакета и отвез в Тайное Место далеко-далеко. Просто потому что слишком много времени отнимали, как ни странно это звучит. Оставил штук 7 тех, с которыми поеду путешествовать по стране в этом году, да и все.
Короче, вот мой основной нож, и я немного расскажу про практику использования, посолив и поперчив это недушной философией.
Когда я проектировал этот нож, то спросил себя: «Что ты вообще делаешь ножом на природе? Какие работы?». Медведи, вьетконговцы довольно быстро отпали. Батонинг? Ни разу в жизни, от Питера и до Владика я не брал колотушку для рубки дров. Причина простая: львиная часть костров-это нечто быстрое, что нужно для тепла, чая и подпитки духовных сил. Для этого вполне хватает валежника с пару пальцев толщиной. Веток 10-и гореть будет часа два. Рубить это не всегда обязательно, можно руками наломать, ну или да: подрубить ножом. Но в этом случае ветки перерубаются секунд за пять. Все, что толще руки рубить ножом-это дичь. Для этого ученые придумали топоры и складные пилы. Раньше любил больше пилы, но потом, опытным путем установил, что топор гораздо эффективнее пилы. Если речь не идет о совсем толстых бревнах.
Резка продуктов, огненных перьев, что-то подковырнуть, соскоблить, отрезать паракорд, леску, нарезать лапника на подстилку-да как бы и все. И на Алтае, и на Кавказе, и на Урале…и под Омском и под Читой-работы были одни и те же. Я не разделывал оленей, не ковырял лунки во льду, не делал понягу, не ставил капканов на зайчиков. Но нож был нужен всегда.
Клинок – линза. Почему? Наиболее прочный тип спусков и кромки. Режет похуже сканди, но правится гораздо легче. Правда, есть миф о том, что мол, угробишь кромку на сканди-в полях ее не переточить. А вот линзу можно. Фигня полная-линзу не править, а перетачивать вручную так же сложно, как домкратом выровнять Пизанскую башню.
Профиль клинка-клип. За основу был взят клинок Fallkniven A1. Крутые проникающие свойства, уколоть можно даже неукалываемое. Клинок небольшой, 10,8 см. В принципе, я бы сделал его чуть длиннее, но полоса стали не позволяла. Сталь – порошковая 3V. Одна из самых прочных в мире, то есть сломать нож реально почти невозможно. Но держит заточку не скажу что прям фонтан. Ржавеет, если за ножом не ухаживать, но на моем за полтора года нет ни одного серого пятна, а нож побывал уже черте где. Обух около 4 мм, чуть поменьше.
Рукоять – по мотивам ножа Кефарта. Максимально простая, с углублением на плашке под палец у пяты. Сами плашки – микарта из мешковины. Обладает удивительным свойством: как только рука чуть намокает или потеет, то микроворсинки встают дыбом, и сама рукоять становится абсолютно не скользкой, надежно фиксируя руку и исходное количество пальцев. Крайне рекомендую. Плашки на пинах, есть отверстие под темляк. Нож полнотелый-под плашками нет никаких дыр в рукояти для облегчения и желания сэкономить, как делают 90% мастеров. Баланс смещен к рукояти, но зато этот очень небольшой ножичек рубит не хуже лагерника.
Ножны-как ножны. Не погружные, но на них есть фишка, которую я почти не видел в жизни нигде. Она наглухо фиксирует нож в ножнах, потерять его невозможно. Подвес свободный с кольцом, которое позволяет быстро снять нож, например, в гардеробе театра.
Обух сделан острым, и при каждой попытке высечь огнивом искр получается Хиросима. Само огниво я тупо повесил на резинку на подвес ножа.
Что в итоге получилось?
А в итоге, когда ты вдали от дома на 2,3,5 и даже 10000 км, один, а вокруг только природа, то зачастую главный твой друг, который никогда не подведет, не украдет, не предаст-это и есть нож. Тот, в котором можно и нужно быть уверенным, даже если всю жизнь придется резать им исключительно помидорки.
На майских праздниках удалось вырваться в сторону Югов (в частности Анапы) на машине, так как Питерская «Зима» уже сильно задолбала меня и семью - нужно было проверить квартиру, купленную на Юге: как, продвигается ремонт, что требуется докупить и т.п., посмотреть на море и просто увидеть растущие зеленые деревья и попытаться нырнуть в оба моря (спойлер – безуспешно :)).
Поразмыслив по возращении, я бы хотел поделиться всеми нюансами поездки. Возможно, кому-то это будет полезно – рассчитать бюджет, силы на поездку, если отправляетесь на своей машине. Также расскажу, как лучше долететь или какие варианты есть на поезде и сколько это займёт по времени и деньгам.
Итак, сама поездка пошла по платной дороге M4 и M11, и проезд через Тверь по М10 (км 60).
Стоимость поездки по платной трассе составила – около 10 тысяч, без учёта бензина в один конец. С учётом бензина – поездка обошлась туда-обратно в районе 50 тысяч (20 тысяч на платную трассу, 30+ на бензин, при расчёте – 10 литров на 100 км). Добавлю что путь наш был разбит на две части – т.е. была аренда квартиры, что прибавило к общим затратам еще 6 тысяч (по 3 тысячи за ночёвку).
Обратите внимание! Вам придёт сообщение от Госуслуг за использование платной трассы, если Ваша машина не зарегистрирована в Московском регионе – это еще почти тысяча рублей туда-обратно.
В общем 60 тысяч – это бюджет средний на троих, если только Вы не на Тесла (заправки, кстати электро-каров есть).
Также на обратной дороге был приобретён Транспондер Автодора на заправке (на 1500 дороже рекомендуемой стоимости в интернете – так что, если желаете использовать, лучше купите заранее в интернет магазинах или на сайте). Он не даёт каких-либо привилегий, кроме быстрого проезда – в перспективе копит балы, на возможную скидку (макс – 15% - за всю поездку у нас накопилось 7%). Думаю, за 4-6 поездки он себя окупит (но учтите, тут скидка не постоянная – на месяц от текущего, не как по ЗСД).
Время: дорога в общем займёт около 23-х часов до Краснодара. Для бывалых – это ерунда, тем более трасса крайне легкая. Сложности были только при подъезде к Ростову из-за обилия фур. И из-за пары участков где понаставили контроль скорости на 90 в каждый километр. Но в целом, даже соблюдая скоростной режим не более суток у Вас уйдёт на проезд. Поэтому всё-таки я бы разбил дорогу на пару частей – легче и себе и близким. А если озадачитесь еще и погулять по разным городам в дороге – не торопясь можно с комфортом проехать и трое суток, посещая разные города, парки.
Ладно, хорошо – Краснодар преодолён. Что там дальше? Сочи, Анапа?
Скажу сразу – не в особый сезон от Анапы до Сочи путь займёт часов 8. Дело не в плохих дорогах или длине пути – казалось бы 400 км. Дело в горах и Новороссийске. Горы ждут Вас со скоростью 50-60 км в час, извиваясь серпантинами, если Вам еще повезло обогнать грузовик на редких обгонах, а Новороссийск – ух, потрясный промышленный город, куда как магнитом тянутся все фуры мира – пробок там не миновать.
Взглянуть на «Невесточку» (Геленджик) – Вы сможете только после Новороссийска. К слову, Геленджик – город без парковок – практически все платные, особенно касаясь прибрежной полосы.
Но посетив Юга весной – я все же скажу, что мне понравилось там. Это потрясающие виды скал, морей. Добродушные люди и хороший сервис, чего я не ждал. Возможно, всё это уйдёт летом при наплыве туристов, но пока там очень хорошо и спокойно.
Самолётами, поездами…
Увы, пока Самолёты летят только до Сочи и Минеральных вод. До Анапы и Краснодара, а также Ростова – перелётов нет. Трансфер, к примеру, с Минеральных вод до Краснодара – тысяч 10 стоит на такси, на автобусе 4 тысячи за человека в среднем. Перелёт от 12 тысяч за человека без багажа (в среднем – тысяч 15).
Аренда машин в среднем – от 3 тысяч сутки. В сезон может быть и до 10 тысяч.
Про жильё точно не скажу – но множьте все цены на два в сезон.
Поезд есть до Анапы из Санкт-Петербурга. Ехать придётся пару дней – но это прекрасный эконом вариант, т.к. стоимость может быть ниже 7 тысяч за человека.
В итоге, что можно сказать – Юга России, конечно, дороги – путешествие туда обратно, даже в самом эконом варианте на одного человека выйдет не меньше 30 тысяч (поезд+гостиница), а учитывая еду на поездку и развлечения – думаю меньше, чем в 50 тысяч уложиться вряд ли возможно.
Но, путешествуя семьёй в своём авто – в совокупности потратив на поездку 150 тысяч (со съёмом жилья и едой), не экономив – мне такой отдых не показался чем-то запредельным для трёх человек.
Сегодня голосовым помощником типа Алисы и Siri никого не удивишь. Но мало кто знает, что прототип Алисы появился уже лет двести тому назад в белорусском городе Полоцк.
Это было невероятное диво. Чудо чудное – говорящая голова. Посмотреть на нее съезжались люди со всей Европы. Шутка ли – говорящая голова давала ответы на все вопросы. Можно было посоветоваться на счет важной проблемы, спросить про будущее, разрешить важную дилемму.
Но обо всем по порядку…
В 1740-м году в Вене родился Габриэль Грубер. В 15 лет он вступил в орден иезуитов, который славился лучшим образованием во всей Европе.
Полоцкий коллегиум иезуитов ранее
Действительно, иезуиты давали блестящее образование всем, кто желал учиться, независимо от сословия, пола и вероисповедания. Главным условием были желание и способность учиться, а также проживание в стенах коллегиумов. Габриэль Грубер оказался не просто способным к наукам, а весьма одаренным человеком. Он выучил семь языков - латинский, итальянский, французский, немецкий, польский, русский и белорусский. Был прекрасным специалистом в области механики и гидродинамики. Разбирался в архитектуре, математике и навигации. Преподавал в Высшей Инженерной школе в Любляне – некоторые созданные им модели кораблей и сегодня хранятся в Морском музее словенского города Пиран. В 1773 году, после роспуска Ордена папой Климентом XIV, Грубер начал работать инженером при дворе австрийского императора Иосифа II. По его проекту был построен Дворец Грубера – ныне это здание Архива Словении в Любляне, а также создан дренажный Груберов канал. Более 15 лет он преподавал архитектуру и физику в Полоцком иезуитском коллегиуме. Его стараниями это учебное заведение расширило свою научную базу и стало крупным техническим центром. Машины и механизмы, созданные Грубером и под его руководством, использовались в учебном процессе и поражали воображение гостей коллегиума.
Но главная диковинка, которая прославила Грубера, была придуманная им говорящая голова.
В полоцком иезуитском коллегиуме высоко под потолком Грубер установил голову старца с длинными седыми волосами. Голова отвечала на любые вопросы, двигаясь в такт речи. Причем, задавать вопросы можно было на всех популярных в те времена языках. Старец, как и его создатель, был полиглотом.
В многотомном издании «Живописная Россия», которое издали в 1881-1901 годах, было такое описание говорящей головы: «Голова немедленно отвечала внятно, громко, логично, с полным знанием обстоятельств и обстановки спрашивавшего, так что тот приходил просто в ужас. Какова должна была быть вера в мудрость и почти сверхъестественную силу иезуитов, когда никому не приходило на мысль, что за стеною сидел опытный механик, приводивший в движение глаза и всё лицо головы и отвечавший за неё. Все верили, никто не смел сомневаться, а если у кого и являлись подозрения, тот не смел и пикнуть».
Одним из обязательных условий общения с мудрым старцем была вежливость. Чтобы задать вопрос, необходимо было произнести: «Приветствую! Позвольте спросить…» Только тогда механическая голова отвечала на вопрос.
Это стало настоящим чудом, приводившим людей того времени одновременно и в восторг, и в ужас. Пообщаться со старцем в Полоцкий иезуитский коллегиум приезжали люди из разных стран. К сожалению, той «говорящей» головы уже не осталось. Ответить на вопрос: как работала оригинальная «говорящая» голова XVIII-го века – сложно. Кто-то считал это магией. Однако Грубер все-таки был изобретателем, а не волшебником. К тому же, до этого в его биографии числилось множество удивительных творений, созданных при дворе австрийского короля. Быть может, все было элементарно и никаких хитроумных механизмов там не было, кроме человека за стеной, который виртуозно управлял мудрецом и одновременно отвечал на все вопросы. Так это или нет – мы уже не узнаем, остается лишь догадываться.
Сегодня говорящую голову в Полоцке восстановили в точности. Размеры старца впечатляют: высота – 1,5 метра, ширина – 90 сантиметров. Даже при четырёхметровом потолке аудитории голова выглядит гигантской. Современная «голова Грубера» выполнена в образе древнегреческого философа Сократа, который понимает и разговаривает на пяти языках: русском, белорусском, английском, немецком и латинском.
Также как раньше, старец отвечает только на вежливые вопросы и обращение: «Уважаемый старец, позвольте спросить…»
Говорят, что современный мудрый старец – это микроконтроллерная система управления. Именно она и генерирует ответы на многочисленные вопросы посетителей. А вот голос, которым говорит «Сократ» – тайна, которую сотрудники университета, бывшего полоцкого иезуисткого коллегиума, открывать не собираются.
Все, кто побывал в коллегиуме, как один говорят, что были под большим впечатлением от говорящей головы. Даже в наш век современных технологий, невероятных спецэффектов и причудливых киношных сюжетов, говорящая голова удивляет и чуточку пугает. Это реально круче любой американской фантастики! Но, скажем вам так: все туристы, которые бывали в коллегиуме и непосредственно беседовали со старцем, утверждают, что это не компьютер! Потому что говорящая голова дает порой такие остроумные или же наоборот, глубокомысленные ответы, что закрадываются большие сомнения, что это всего-навсего запрограммированные фразы искусственного интеллекта.
Когда идешь по дворику коллегиума, то тут, то там кучкуются люди, которые ведут жаркий спор, кто же управляет говорящей головой – человек или компьютер. Вот и наши туристы тоже всю обратную дорогу из Полоцка ведут дискуссию.
Если у Вас есть что спросить у мудрого старца, обязательно заедьте в Полоцк. Вообще это удивительный город, это сокровищница белорусской истории, ведь Полоцк самый древний город Беларуси и один из древнейших городов Киевской Руси. Здесь вершились великие исторические события, здесь родились Евфросинья Полоцкая и Симеон Полоцкий, Франциск Скорина, князь Всеслав Чародей и княжна Рогнеда… В Полоцке все дышит седой историей и великими событиями. Сюда можно смело приезжать на два дня, обязательно зайти послушать орган в Софийском соборе, посетить иезуитский коллегиум, музей книгопечатания, Спасо-Евфросиньевский монастырь, прокатиться по Западной Двине на драккаре, в точности таком же, на каком плавали по пути из варяг в греки…
Софийский собор Полоцк
Монастырь Евфросиньи Полоцкой
музей книгопечатания
Если вы захотите провести каникулы в Беларуси, пишите нам. Мы расскажем и покажем самые невероятные и не заезженные места! Ну и, конечно же, самые популярные достопримечательности. Куда ж без них! Но только в самом необычном формате. У нас театрализованные, костюмированные и авторские экскурсии
Туристическое агентство «Amazing Day» приглашает вас открывать Беларусь вместе с нами
«Мустай Карим» - уникальный 4-х палубный теплоход, носящий имя классика советской башкирской литературы. Один из наиболее популярных у туристов для путешествий по Волге, обстановка и стоимость точно соответствуют уровню отеля 5*. На данный момент самый большой и новый круизный лайнер в стране и единственный российский теплоход класса «река-море».
Кроме регулярного «Мустай Карима» в этом сезоне в Плёсе ожидается свыше 200 теплоходов – в полтора раза больше, чем в 2023 году, турпоток по таким красотам как Плёс явно растет.
Наконец дошли руки начать писать посты про поездку в Нижний Новгород (через Сочи). Сперва будет много текста, а потом начнутся красивые картинки. Вообще хочется отметить, что поездки на юг можно поделить на 2 типа: поездка из пункта А в пункт Б (просто ехать чтоб поскорее приехать) и поездка с изучением всего интересного, что попадается на дороге.
В нашем случае, мы сильно заранее изучаем направление в котором предстоит путешествие и стараемся найти такие места, где есть несколько точек интереса недалеко друг от друга. А уж между точками интереса мы едем и едем...
Исходные вводные: 2 взрослых, машина Ниссан Патфайндер, желание посмотреть много и разного. Вещей не много – пара рюкзаков, небольшой походный набор тоб в дороге приготовить что-то покушать.
Примерно так скидали вещи и поехали
Но вернемся в утро 17 апреля. Около 5 утра мы погрузились в машину и выехали из Москвы на юг. К сожалению первые часа 4 ехали под дождем и желания куда-то заезжать по дороге особо не появлялось.
Мы пытались найти вариант и ехать по платке, объезжая пункты оплаты, но либо мы неправильно инструкции в интернете читали, либо счас с этим стало сложнее. В общем мы до воронежа почти все время ехали по платке.
Вообще проще всего поделить весь маршрут на отрезки по 2 часа (примерно 150км) и смотреть есть ли смысл ехать по платке или по бесплатной дороге.
С прошлых поездок в этом направлении хочу отметить два места, в которые стоит заехать:
Кудыкина гора (52.367157, 38.760033). Если есть время, то можно приехать ближе к обеду и погулять пару часов, а потом на ночевку в сторону Воронежа.
Вогольские скалы (52.573041, 38.352673) Красиво. Атмосферно. Стоит заехать в ясную погоду и сделать несколько фото.
И ближе к обеду мы доехали до Воронежа. По дороге у нас случилась небольшая поломка и день мы провели в сервисе.
Ремонт в воронеже
Но город интересный. Основные достопримечательности известны: Котенок с улицы Лизюкова, памятник белому Биму. Один раз к ним можно заехать, но если вы едете по объездной, то делать крюк ради нех не стоит. Но это мое мнение.
В эту поездку у нас была одна точка в Воронеже – ресторан Балаган (не реклама). Место очень антуражное и необычное. Но оно скорее для ночных мероприятий, а не для того, чтоб заехать перекусить. Так-что мы немного разочаровались.
Вид на ресторан снаружи
Вид на ресторан внутри
Пообедав мы поехали дальше. Хотели заехать в Белогорье (50.482135, 40.027163). (Красивое и атмосферное место), но не успели до темна и пришлось встать на ночевку на одной из заправок.
Ночевали прямо в машине
Завтракали скромно, но сытно
Утром, после завтрака мы решили, что не так уж и хотим в Белогорье и поэтому решили ехать прями на Краснодар. До Краснодара мест особо интересных не нашлось. Заехали в Ростов встретиться за обедом с друзьями и на этом все интересности закончились.
А вот в Краснодаре есть одна серьезная проблема – пробки. Там стоит все и везде (либо нам так «повезло»). Кое-как мы доехали до квартиры, которую сняли недалеко от парка Галицкого.
Этот парк стоит того, чтоб заехать. И я рекомендую посетить его 2 раза: днем и ночью. Он превзошел все мои ожидания и был просто фантастически красив и необычен.
На следующий день мы выдвинулись в сторону Анапы, где и закончился наш перегон и начались поездки по интересным местам черноморского побережья, но об этом в следующем посте.
Автотуризм отдельный вид туризма. Важно отделить нормальных людей у которых машина вспомогательное средство. Удобно после работы доехать погулять или на выходных съездить загород. Везут велосипед или сап на машине. Кто-то едет в горы, ставит машину и дальше пешком. Многие в отпуске берут машину напрокат и таким способом быстро и эффективно перемещаются между интересными местами.
Но автотуризм совсем про другое ))) самолёт не дураки придумали, заменить его машиной можно только за счет упорства и возможно приобретения геморроя
У кого-то есть дети, у кого-то младшие братья и сестры, кто-то помнит себя в детстве. Очень много энергии и можно бегать и прыгать без остановки. Когда энергия закончилась, нет никаких сил…..появляется автотурист. Это человек привыкший сидеть и ездить на машине в обычной жизни, решивший ее использовать для путешествий. Машина это ощущение своего дома и дивана. По честному он никуда не хочет ехать, но хочет быть крутым и вызывать уважение. Путешествия модно, красиво, фоточки, подписчики. Выходит авто путешественник из подъезда….. ладно из парадной своего дома в Питере, садится в машину и может доехать даже до Португалии. Да попа болит, нога болит, спина болит. Но ходить не надо и чувствуешь себя в своем домике. Без машины этим людям не комфортно, они не хотят ни в турцию на море, ни в Венецию погулять. На машине в Крым другое дело и будет рассказывать про тысячи км за рулем в пути, как это круто. Покажет фото с пляжа, вот он, вот море, вот машина. Пожалуется деньги берут за проезд и заставляют в кемпингах останавливаться. Автопутешествие это 90% сидение в машине и строгий взгляд водителя на просящего остановиться пописать. Быстро едешь и много часов - ничего не видишь толком, заезжаешь в города- час заехать, час выехать, найти парковку, что-то съесть….четыре часа минус, а расстояние надо преодолевать, тысяча, две, три меньше и нет путешествий таких.
С возрастом уходит энергия, но денег больше - полезно для автотуризма. Эти люди едут на природу. Никогда не поставят машину и дальше пешком. Важна машина в метре от палатки или костра. Важно видеть машину и трогать ))) не расставаться. Своя компания, столы и стулья, много еды. Пьют, разговаривают и потихоньку в палатку спать. Пить кстати удобно, вечером пить, а за руль уже не надо. Идеально
Обычно за рулем мужчины 40+, хотя едет же вся семья. Жене и детям лучше, чем выходные дома.
Особого вреда от автотуристов нет. Да они выезжают на берега рек и озер, но не мусорят. Ответвление автотуризма - на внедорожниках по лесам и болотам. Тоже мир пузатых спортсменов, когда не надо крутить педали, не надо грести веслом, не надо через не могу подниматься в гору. Сидишь за рулем давишь на газ и вроде спортсмен. Есть свое увлечение, есть своя тусовка
Если встретите автотуриста у гипермаркета, посоветуйте ему парковаться не у входа на местах для инвалидов, а подальше. Глядишь и ходить научится
PS был в Грузии и Приэльбрусье, Терскол и окрестности, кавказские регионы. И там для мужчины считается важным иметь машину. Странно но только для мужчины, женщина это на уровне подай/принеси и сиди дома. Ну ладно не про это, жители тех регионов не очень понимают смысл ходить пешком даже по горам и везде ездят. По городу и деревне тоже, пешком ходят только лохи. Машина главнее пешехода на переходах, это закон. Нет тротуаров, это место парковки. Сидеть часами в тонированной приоре - вид досуга
Такое впечатление, что машина как лошадь в древности, дает моральное превосходство над обычными людьми ))
Не автотуризм, но тоже на теме автомобиля отклонение
Неделю назад вернулись с поездки из Москвы в Нижний Новгород (через Сочи). За 12 дней мы в общей сложности проехали 5600 км. Накопился небольшой опыт по поездкам в южном направлении. Потихоньку начну писать заметки об особенностях маршрута и туристических мест. Этот пост пишу как отправную точку для всей серии постов.
По карте маршрут посчитало 4800 км, а по факту вышло 5600 км.
Если кому-то хочется узнать какие-то специфичные особенности, то в комментариях напишите и распишу в следующем посте.