Подскажете, будьте добры, электрики/электротехники/КиПОвцы.⁠⁠

попробуйте включить станок, чтобы на частотник подавалось напряжение и ждите около 30 минут - не появится ли индикация или красный огонек над кнопкой стоп** на самом инверторе.

опять же - есть 220 вольт, а частотник на 380 к примеру.. то бишь есть, к примеру, 2 фазы на клеммах, а 3ей (управляющей) в том числе нет.. как вариант.. )) меряют - круто, 220 показывает, о! ещё и тут 220 показывает.. а нифига. потому и просил сообщениями ранее фотку контактов с зарисовкой "где фаза, где ноль"..

а схемку я просто "по фирме" нашёл, к4акой серии у них частотник, автор мне не ответил..  

опять же - есть 220 вольт, а частотник на 380 к примеру.. то бишь есть, к примеру, 2 фазы на клеммах, а 3ей (управляющей) в том числе нет.. как вариант.. )) меряют - круто, 220 показывает, о! ещё и тут 220 показывает.. а нифига. потому и просил сообщениями ранее фотку контактов с зарисовкой "где фаза, где ноль"..

а схемку я просто "по фирме" нашёл, к4акой серии у них частотник, автор мне не ответил..  

Открыв крышку электрощита и подав питание на электроцепи станка констатировали отсутствие световой индикации ( полное отсутствие включая индикаторы питания ) на частотном преобразователе .

Уж очень похоже, что всё таки сгорел преобразователь.

Хотя я не понял до конца, что он там крутит, один ли крутит двигатель, или несколько.

Кроме того, не думаю что цепи питания на данном ПЧ стали бы запитывать с внешнего источника, нет необходимости. Да и технической возможности нету)

1 двигатель. либо мотор-редуктор, либо ременная передача на валы.

частотник мог, конечно, умереть, но лично мне верится с трудом. у него защита по перегрузу.. и по отклонениям защита и т.д.

а вот паленым именно из него может пахнуть из-за сдохшего вентилятора. как вариант, пред на входе сгорел ещё (там их три, судя по схеме)

почему возможности нету? на схеме четко видно - запуск контактом.

в любом случае проблема наверняка решаема "на месте", без сроков "а-ля-месяц-два".

1 двигатель. либо мотор-редуктор, либо ременная передача на валы.

частотник мог, конечно, умереть, но лично мне верится с трудом. у него защита по перегрузу.. и по отклонениям защита и т.д.

а вот паленым именно из него может пахнуть из-за сдохшего вентилятора. как вариант, пред на входе сгорел ещё (там их три, судя по схеме)

почему возможности нету? на схеме четко видно - запуск контактом.

в любом случае проблема наверняка решаема "на месте", без сроков "а-ля-месяц-два".

Если преобразователь не совсем Китай, он бы ушел в защиту, и врядли бы спалил двигатель.

Попробуйте отсоединить силовые кабели идущие с преобразователя на двигатель, и прозвонить фазы между собой и на "землю", можно даже не отсоединяя от двигателя, прозвоните цепь кабеля и двигателя, может не совсем корректно так делать, но таким образом убьете двух зайцев сразу(откинете неисправность кабеля и двигателя). На выключенном преобразователе, на "прозвонке диодов" прозвонить цепи U-V, V-W, W-U, если будет где то пищать то пробой, но в таком бы случае у вас преобразователь был бы в защите. Возможно попросту надо сбросить ошибку на преобразователе.

дык. потому про циферки и спрашаю.. ) думается, вообще пред сгорел - вот и повоняло слегка.. не в обиду автору, или автомат вышибло с "искрой"..

ну емана... инвертор циферки показывает? или молчит аки партизан?

запах именно из частотника идет или все же движок попахивает?

фотку электрики внутри киньте, если схемами небогаты...

по факту, частотник защиту имеет, его не так просто убить всего лишь "нагрузив" движок, а вот изоляция обмоток на движке могла и поплыть..

Отмечусь.