Не всегда собственник и владелец автомобиля одно и то же лицо
Не хочу навязывать свою точку зрения. Есть лишь желание донести следующие примеры из жизни, которые натолкнут автомобилистов на мысль, светить перед всеми номером телефона или сохранить его в тайне от окружающих:
загорожен проезд для машин скорой медицинской помощи, пожарной техники, полиции;
началось возгорание объекта, произошла утечка газа и срочно требуется перемещение автомобиля;
автомобиль мешает чистке территории возле припаркованного автомобиля;
затруднен проезд для другого автомобиля, водитель которого не адекватен и ждать виновника не собирается, берет залежавшуюся биту или идет на таран;
возникла угроза для жизни(здоровья) человека или животного, оставшихся в салоне автомобиля.
И, наверное, есть смысл на законодательном уровне закрепить обязанность автовладельцев оставлять свои координаты для особых неординарных случаев, когда дорога каждая секунда.
Пусковое устройство CARKU в действии, в итоге потрачено 14 % заряда девайса (не реклама)
Упустил момент в морозы под 40, не гонял машину на дальние расстояния, прогревал её заводским автозапуском, который по прошествии нескольких дней не сработал.
Итак, с выжатым сцеплением стартер крутил, но двигатель ни в какую не хотел запускаться. Вопреки существующим правилам от автоэкспертов, пытался завести раз 10 и бросил енто незамысловатое занятие.
Следующим морозным днем прихватил с собой пусковое устройство, коим пользуюсь около трех лет. Правда, ранее пускач практически сразу оживлял двигатель, а тут насчитал аж под десясть таких попыток. И все же мне удалось добиться своего, играя сцеплением и газом как на пианино, после чего двигатель заревел, а из трубы поначалу повалил черный густой дым.
Напряжение аккумулятора при заведенном моторе в первые минуты стало повыше нормы
Значит, не всегда у автолюбителя есть лишь три попытки крутануть стартером без последствий.... 🤔
Часть 2 ст. 12.9 КоАП РФ предусматривает наступление административной ответственности за превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 20, но не более 40 километров в час.
Кто выдумал эти странные погрешности "+ 20" ? Великие комбинаторы ? Или гении-математики ? Наверное, они не ездят ежедневно в общем плотном потоке. Дороги для них всегда идеальны и свободны, используемые автомобили полностью исправны и обладают наивысшим индексом безопасности.
Тем не менее, немало водителей радужно подхватили брошенный им не штрафуемый порог и с удовольствием пользуются этой лазейкой в законодательстве, но, отнюдь, не соблюдают ПДД. Они всего-навсего обычные образованцы. Разрешено всё, что не запрещено законом - вот логическая цепочка оправданий своих проступков для данной категории людей.
Считаю, что уровень мышления таких горе-водителей находится далеко за линией горизонта ! Их "законные" +20 порождают устойчивое примитивное мышление передвигаться с такой скоростью везде и всегда. Отнюдь, "господа хорошие" - это не ваши достижения, это чьё-то грубое попустительство. Так нельзя, так не правильно. Это умозаключение равносильно тому, что можно быть немножко пьяницей или чуточку ужасным маньяком.
Каждому человеку необходимо уяснить, что превышение скорости это всего лишь тот самый минимум, за что нарушителя привлекают к административной ответственности. Значит, легкомысленные действия нарушителя, по воле случая, пока не привели к более трагичным последствиям. Нужно, всего-то, оплатить штраф, тихо осесть и сделать соответствующие выводы. Так как любой установленный факт даже незначительного превышения скоростного режима при ДТП на "+ 1 км/ч." автоматически повлечет предусмотренную законом ответственность. Статья 12.9 КоАП РФ в таких случаях выступит не иначе как дополнительной составляющей общего обвинения и, поверьте, не будет так рьяно будоражить виновника происшествия, как это изначально происходило.
Так что, если стоит, казалось бы, неуместный дорожный знак 40 км/ч - выходит и ехать необходимо под 40 км/ч, но никак не под 60 км/ч или выше !
Да, зачастую для совершения обгона требуется превышать скорость. Однако в моей практике не было такой ситуации, чтобы сразу после обгона появился непокобелимый непоколебимый гаец с жезлом и настойчиво командовал прижаться к обочине за нарушение скоростного режима.
Водители, управляя автомобилем, ни на миг не должны забывать, что управляют транспортным средством - источником повышенной опасности, а не трехколесным лисапедом. И чем выше скорость, тем длиннее будет тормозной путь, а шанс выжить становится все меньше. Невозможно нажать на педаль тормоза и остановиться как вкопанный. Тормоза должны быть, прежде всего, в голове водителя любого автотранспорта.
В самый неподходящий момент на дорогу выбегают пешеходы, появляются животные или тракторист с бодуна медленно выползает со второстепенной дороги.
Постоянный анализ дорожной обстановки - вот что важно и ценно для обеспечения безопасности всех участников дорожного движения на магистралях, городских дорогах, во дворах жилого сектора, на парковке. С увеличением скорости автомобиля реакции на изменение внештатной ситуации водителю будет ой как не хватать.
Дороги с некоторого времени, если и стали несколько получше в определенных регионах страны, но, увы, никак не дотягивают до безупречного уровня, чтобы смело передвигаться по ним на более высоких скоростях, чем предусмотрено ПДД. То тут, то там унылая колейность на асфальте. Дорожные рабочие не бегают с рулетками, не мерят глубину выбоины на асфальте, а терпеливо ждут, когда всё само рассосётся. На уборку снега с проезжей части отводится несколько дней. Обязательный ежегодный технический осмотр и тот отменили на радость безответственным автолюбителям - пущай люди катаются пока колесо не отвалилось и денюжки экономят. Ничего страшного - починим и зашьем, когда понадобиться. Авось и обойдётся.
По чьей-то недоброй воле убрали камеры, считывающие среднюю скорость движения машин и стало ощутимо сложнее управлять. Отсюда транспортный поток на скоростных участках мгновенно приобрёл заметно рваный и непредсказуемый характер.
В завершении темы настоящей статьи осмелюсь высказать собственное мнение на пробел в праве. По моему личному убеждению, ввиду неразвитого правосознания, не штрафуемый порог в обязательном порядке и в кратчайшие сроки необходимо не снижать, а полностью исключить как понятие из КоАП РФ. Эта мера жизненно необходима для снижения риска тяжелых травм или летального исхода при возникновении дорожно-транспортных происшествий. И бездарные заявления о предполагаемом повышении уровня коррупции здесь не уместны. Тэчека.
Берегите себя. Благодарю за внимание. Не прощаюсь.📃
Во время эксплуатации автомобиля колеса первыми встречают грязь, песок, и реагенты, которые нещадно налипают, пагубно влияя на возможность произвести оперативный ремонт или замену такой детали как ступица.
О чистоте ступиц можно позаботиться заранее. В продаже несложно найти колпачки, различающиеся по диаметру.
Наверное, будет не лишним заранее очистить ступицы и покрыть специализированной смазкой.
Видимо, недостаточно сработал очиститель и ржа под колпачком немного разошлась.
Мне подошли колпаки ступиц DOLLEX KS-5760. Использую уже второй комплект из четырех штук. На второй-третий сезон они начинают вылетать, если их не аккуратно извлекать из ступиц, что связано с тем, что при монтаже литых дисков колпачки приходится снимать.
После извлечения из упаковки не стоит торопиться убирать с металлизированного слоя защитную пленку. Вначале держим колпачки поближе к радиатору отопления и когда все подготовлено сразу же вбиваем, легонько постукивая по краям резиновой киянкой.
Здравствуйте, уважаемые автолюбители и автопутешественники !
Напутствие юморного водителя на двери кабины грузовой машины натолкнуло меня на освещение серьёзной темы, связанной с предотвращением неприятных и, порой, опасных случаев вследствие непродуманных маневров на дорогах общественного пользования.
Не перестаю удивляться, как беспардонно управляют машиной некоторые автодятелы при входе в поворот. Лезут, не учитывая траекторию прицепа. Правильнее своевременно проанализировать обстановку и суметь предупредить последствия, чем исправлять их, с пустыми возгласами :- "Я же был прав !". Свое время не ценят, так о других им не мешало бы подумать. Разумнее пропустить большого брата, а позже наверстать эти "долгие" секунды ожидания.⤵️
Не желательно оставлять легковой автомобиль и позади длинномерного прицепа. Водитель большегруза не почувствует препятствие в виде легкового автомобиля - сочтет за искусственную неровность, в боковые зеркала не увидит. Приведу яркий тому пример ⤵️
Несколько часов потерянного времени, дополнительный расход топлива, капот под замену.
Между тем, куда более опасно внезапно выруливать на высокой скорости перед самым носом такого автомобиля.
Решившимся на такую жесть, нужно несомненно понимать, что хоть водитель грузовой машины и высоко сидит, далеко глядит, но перед собой, на расстоянии до двух метров обзора вовсе не имеет ! Тем лихачам, кто об этом не задумывается, наплевать не только на себя. Они совершенно посторонних людей подвергают опасности с примитивно-рожденной мыслью: - "Авось пронесет". На большой скорости автомобили откидывает так далеко, что многим людям не поздоровится.😤
Обычно этому предшествует излюбленный приём торопыг - перед началом маневра "дышать в .опу" впереди идущему автомобилю. Для чего ? Чтобы "поцеловать" его, когда тот внезапно притормозит, дабы поставить лайк, подправить бровки или стряхнуть горящий пепел сигареты ? Наверное, таким недоделанным экземплярам нравились в детстве паровозики, а в более зрелом возрасте они таки пристрастились к игре в домино на асфальте.
Подытожим. К дальнобойщикам у меня сложилось особое, уважительное отношение. В сложных погодных условиях они являются заметным ориентиром - маяком. Сажусь им на хвост и плетусь потихонечку. В ночное время эти бесстрашные ребята нередко пробивали кромешную тьму мощным трассовым светом, делая дорогу более безопасной для передвижения. Так будем же взаимовежливы и осторожны на наших дорогах.
Берегите себя. Благодарю за внимание. Не прощаюсь.📃
Всем пострадавшим автолюбителям и скрывшимся виновникам торжества посвящается !
Путешествуя за рулем автомобиля или неторопливо карабкаясь по пробкам мегаполиса, безусловно приятно смотреть в чистое лобовое стекло, где даже муха не сидела.
Ярким солнечным днем, на бескрайних просторах любуешься красотами убегающих золотых полей. В унылой темноте засматриваешься на разноцветные огни бешенного города, на его праздничные новогодние композиции или навязчиво-мелькающую рекламу.
И в какой-то определенный момент качественную картинку внезапно портит встречный камень, шип или лёд от впереди идущего автомобиля.
Через долю секунды сорвавшийся с крыши лёд накроет лобовое стекло
"Дальше следует непереводимая игра слов с использованием местных идиоматических выражений". Дословно и не вспомнишь. Важно другое. Учитывая дорожную обстановку, необходимо как можно скорее сделать вынужденную остановку и дотошно осмотреть лобовое стекло на предмет обнаружения повреждений. Ах да, не пользуйтесь стеклоочистителем, забудьте о нём.⚠️
Приведем варианты досадных последствий:
1. Если появились неглубокие точечные повреждения стекла, без исходящих трещин-лучей, произнеся успокаивающее " уф-ф-ф ", едем дальше.⬇️
Возраст трёх одновременных сколов более года. Некоторое время следует понаблюдать повреждения в динамике. Не исключено, что таковые начнут разрастаться, особенно в жаркую или холодную погоду. Тут уж как звёзды сойдутся.
2. Плохо дело, когда от удара предмета в лобовое стекло образовались досадные рытвины или трещинки.⬇️
Отремонтированный участок стекла. Левая точка - место попадания шипа. Правая точка - результат вынужденного сверления для снятия напряжения и остановки расползания трещины. Возраст скола 6 лет. Дорожное покрытие, увы, выбирать не приходится.
Не унываем, достаем вездесущий скотч наверное, его и космонавты используют в тихушку и наклеиваем на внешнюю поверхность лобового стекла. ⬇️
Таким образом, проникновение посторонних частиц и воды в полость стекла будут минимальны. Причем, под ленту желательно подложить слой бумаги, который должен впитать в себя клей и дорожную грязь.
И в эдаком неприглядном обличии спешим с нашей заплаткой в ближайшую мастерскую, специализирующуюся на автостеклах, так как направлять воздух на ветровое стекло и тем более пользоваться стеклоочистителем теперь строго-настрого запрещено !!! Кузов автомобиля, как известно, "играет" при прохождении неровностей и выбоин. Поэтому при вождении автомобиля проявляйте излишнюю аккуратность, не допуская передачи толчков с корпуса автомобиля на поврежденное стекло.
Именно мастер должен оценить характер, степень повреждения стекла, а также целесообразность его ремонта в целом.
Большую роль в качественном ремонте, помимо приложенной руки профессионала, играют локализация, размер поврежденного участка, относительная чистота полости и оригинальность лобового стекла.
После использования специальных инструментов, полимеров и завершающей сушки под ультрафиолетовой лампой отложите ваши нескончаемые дела, чтобы автомобиль хотя бы сутки не передвигался в обычном режиме. Тогда вероятность разрастания трещины значительно понижается. Исключением является, разве что частная взлетная полоса вашего бизнес-джета.
Как пример непростительной ошибки, по своей недальновидности имел неосторожность пользоваться автомобилем сразу после выезда из мастерской. В итоге трещина продолжила свой неведомый путь по стеклу , и пришлось повторить процедуру высверливания и шприцевания для того, чтобы остановить сей неприятный процесс. Оказанная мне услуга, конечно, являлась дополнительной работой, и гарантией не покрывалась.
Несомненно, полностью восстановить целостность и прозрачность лобового стекла никак не получиться, какая-бы современная технология здесь не применялась, вопреки громкой рекламе. Скол или трещина под определенным углом бесспорно проявят себя, тем не менее они не станут досаждать, порождая надежду, что на этот раз все обошлось.
Для профилактики сколов и трещин лобового стекла применяется бронированная пленка. Цена названной защиты начинается с отметки в 20000 деревянных. Всё бы ничего, наклеил и пользуйся сколько угодно. Но вот незадача, пленка в течении одного - двух сезонов затирается и для отличного обзора требует замены на аналогичную.
"Лечение" скола обычно обходиться в 700 и более рублей.
Ремонт трещин, как правило, ограничивается засверливанием в конце стрелы, однако дело это неблагодарное ввиду того, что раскол, очень часто продолжает идти дальше точки сверления, и его траектория не поддаётся никаким прогнозам.
✔️Существенная деталь.
После произведённого ремонта на водителя накладываются определённые ограничения, связанные с тем, что запрещается направлять воздух прямиком на стекло, а также избегать движения по плохим дорогам. По правде говоря, некоторые специалисты не рекомендуют направлять горячий воздух и на бездефектное стекло в зимнее время, а холодный воздух в зной, чтобы не вызвать повреждение последнего.
Итак. Что ремонт, что полная замена стекла - головная боль многих автолюбителей. Общая стоимость работ и оригинального стекла с подогревом, встроенным датчиком света и дождя стремиться к цене за лунный грунт. Вероятно, поэтому автовладельцы всё чаще прибегают к ремонту и продолжают полноценно пользоваться восстановленным стеклом с некоторыми оговорками. При этом не стоит упускать из внимания утверждение самих специалистов в этой области, считающих любой ремонт лобового стекла лишь временным решением.
И всё же, какова вероятность, что нулёвое лобовое стекло, покинув стены мастерской, вновь не обзаведётся трещиной или сколом ?
Берегите себя. Благодарю за внимание. Не прощаюсь.📃
