Жду новый пост

Серия «Велопокатушки»

Решил я летом попробовать, что такое гревэл. Ещё год назад выпросил у соклубника монгуся покататься одну катку. Вроде ничего, катит шикарно, баран воплне удобен, хотя и непривычно, но самое досадное сразу начинает болеть спина, решил, что баран не для моей плохо зажившей спины и отказался от идеи грэвела. Но прошлым летом попался мне на покататься другой гревел - ренигад, вроде все тоже самое, но не совсем, а именно рама 56. Попробовал - зашло и спина не болит, видимо мангуст был сильно мал.

Стал искать б/у грэвел, так как новый не потянул бы по финансам, а кредит не хотелось, в итоге взял GT Grade 2018 года, у одного из наших соклубников. Стал кататься, велосипед огонь, катит шикарно, но не то всё-таки. Резина шире 32 не лезет, ехать на 28 страшно, да и выглядит он как-то на фоне моей 100 кг тушки как-то хлипенько. Но в целом велосипедом понравился, катит прекрасно, в подъемы на нем ехать приятнее и легче, осенний Аршан проехал без раскатки на 46 минут быстрее чистым временем, чем на аваланче. Но по лесу не поездишь, резина узковата. В общем буду продавать и покупать более грэвельный гревел.

P.S.: Да мне тут уже сказали, что грэйд это циклокросс, а не полноценный гревэл, поэтому буду искать грэвел.

И да, оказывается изображения больше 20 Мб не грузятся на Пикабу(((

Решили мы тут организовать на межвахте традиционный зимний выезд Андриановска - Ангасолка - Темная Падь - старая Ангасолка - Слюдянка. Примерно половина маршрута по льду Байкала, правда с чистым льдом нам в этом году не свезло, но снега немного и ехать можно даже на 32 резине.

Погода порадовала, как итог народу получилось очень много, для зимнего заезда - 23 наездника со своими стальными конями. С фэтчика вовсе понятно, им до лампочки сколько снега в лесу, а вот товарищи на 32 и 28 резине испытывали трудности, когда приходилось пробираться ехать по преметам, но в целом заезд вышел, душевный и весёлый.

Решил съездить к родителям на дачу, но не по нынешней трассе, а по старому московскому тракту вдоль Ангары. Маршрут не сложный, до крайнего поворота на батарейную из второго Иркутска асфальт, дальше грунтовка до Зуя и снова асфальт, между крайними дачами за Жилкино и Зуем машин почти нет, много подходов к Ангаре.

В районе о.п. совхозная знаменитый ангарский водопад, он же водосброс охлаждающей воды с каналов ТЭЦ и АЭХК, выглядит красиво и шумно.

Как въедете в промзону нужно либо валить направо к берегу и объезжать АНХК со стороны реки, либо дальше о асфальту до первого поворота на лево и на чуть менее старый Московский тракт иначе упретесь в промку и придется пару км тащить велик на себе через пути заборы и прочую неехалку чтоб вылезти на тот же не совсем старый Московский тракт.

Дальше по городу в Ясачку дважды переезжая Китой по мосту и вуаля)) главная особенность маршрута что он почти ровный в отличии от нее действующих дорог, хотя состояние асфальта там конечно не супер, на каком нибудь шоссере с резиной шириной в 22 будет тяжело и жёстко. А так отличный маршрут для выходных.

В прошлом году стрельнуло мне пойти на Пик Черского, да не просто так, а по максимуму проехать маршрут на велосипеде. Маршрут из Иркутска до Слюдянки это чуть больше 100 км но общий набор высоты за эту сотню с хвостиком почти 2000 метров, на участке есть подъем длинной 13 км и перепадом высоты в 500+ метров. Есть подъемы крутизной о знакам 11% много поворотов и серпантин, правда самый поганый поворот (тещин язык) этой дороги уже убрали, заменим длинным и почти прямым тягуном 13км с набором 508 м до первого седла и ещё почти 200 м набора на 6 км после седла с небольшим спуском. В общем дорога изобилует крутыми подъемами и спусками при том в большинстве дорога ещё узкая как построили в 50-ых годах. Много где расширили, убрали два ЖД переезда с вечными пробками, но дорога даже на машине все ещё тяжёлая и мне казалось что ехать на велике ее адски сложно, собственно я не поехал неделей раньше с народом, чтоб ни кого не держать, так как боялся, что не осилю маршрут.

Как-то ещё до покатушки через Саватеевку сманила меня одна рыжая красавица прокатить почти классическую Шаманку, это такой поселок на берегу Иркута. Посмотрел я значит карту, маршрут вроде не сложный и не длинный, а думаю что терять то, надо соглашаться.

Вылезли с электрона в Подкаменной и по грунтовке и куску старого култукского тракта 8 километров молотили в гору, с непривычки длинные подъемы мне давались тяжко, но все ж таки заехал, а потом 13 км идеального асфальта нового участка трассы вниз, маньяки на шессерах рассказывают что здесь чуть не до 80 км/ч разгоняются на спуске, но я ни на старом штерне и на новом аваланче не смог разогнаться быстрее 55, причем 55 это лёжа на мтбшном руле, если от руля поднимаешься сразу тормозит ветром. Но это так просто длиннющий спуск и отдых.

Дальше от Мот едем по старому асфальту вдоль бышвых пионерлагерей до самой парома на Шаманку, но мы ж не машина, поэтому катили чуть выше по течению и переезжаем по подвесному мосту. С моста открывается отличный вид на утесе "33 богатыря" и сам поселок. Спускаемся с моста и едем по поселку вниз по течению, к прижиму в конце утеса. Попутно заезжаем в магазин за мороженкой.

За небольшим прижимом начинается лесная дорога выходящая в поля, вот там началось весель, едем по траве, чтоб не влезать в мачмалу полевой дороги, хотя справедливости ради стоит сказать, что труднопролазной грязи было всего километра четыре пять, остальное вполне приличная грунтовка с лужами. Несколько раз мимо пролетали четырёхтактные двухколёсные комья грязи отдаленно напоминающие эндуристов)

Особо запомнилась табличка недалеко от поселка Пионерск, где местные жители выразили отношения руководства администрации района к дороге ведущей из пионерка в сторону Шаманки, между ними небольшой поселок, название забыл, но он небольшой домой на 15 - 20. Так вот написано, что дальше дороги нет и местным властям плевать, но в менее литературной форме.

В Пионерске пришлось заехать в магазин, так как промокли сигареты. На выезде с Пионерска на обход Иркутска, стоит небольшой повильончик где уже несколько лет местные готовят отличный шашлык и чай в самоваре, там постоянно останавливаются перекусить дальнобойщики.

Мы не дальнобойщики, но аромат шашлыка завлек и нас покушать. А дальше 8 км по федералке и снова сворачиваем в сторону и катим по большим деревням вдоль Иркута по ровненькому асфальту до самого Иркутска.