Лига коллекционеров

Всем привет! Продолжаем цикл статей, посвящённых моделям иностранных марок автомобилей от французской фирмы Norev из серии Jet-Car de Norev, которые можно было приобрести в 80-х годах в СССР.

В прошлый раз мы познакомились с моделью автомобиля BMW 633 CF. А героем этой статьи будет модель автомобиля Peugeot 604 под артикулом #857 в масштабе 1:43. В этот раз всё совпало: французская фирма сделала модель французского автомобиля)

Peugeot 604 - это автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся во Франции с 1975 по 1985 год. Так же, автомобиль также собирался на Kia в Южной Корее.

Эта модель Peugeot 604 тоже была приобретена в центральном детском мире в Москве в преддверии олимпиады в 1980 году. За модель просили всё те же 10 рублей.

На этот раз Norev обошёлся без жёлтого остекления салона, как у BMW 633 CF. Из жёлтого прозрачного пластика сделаны только светорассеиватели фар и указатели поворота. Стеклоочистители отлиты вместе с лобовым стеклом, а снизу легко читается отлитый вместе с бампером французский гос. номер "275 GA 69".

Эта Peugeot 604 окрашена в очень приятный зелёный металлик. Напомню, что модельки из серии Jet-Car преимущественно окрашивались именно в яркие, реалистичные металлики, что для советских собирателей было в диковинку.

Отдельных покрышек у модели Peugeot 604, увы, нет (как и у всех остальных моделей серии Jet-Car de Norev того периода). Колёса у модели целые пластиковые с хромированными дисками.

У моделей серии Jet-Car колёса настолько свободно и легко вращаются, что такую конструкцию можно сравнить с популярными современными машинками от Hot Wheels.

У данной модели задние фонари выполнены отдельной деталью из прозрачного пластика, частично окрашенного красным лаком. Это небольшой, но явный плюсик к детализации, ведь у той же BMW 633 CF, задние фонари просто нарисованы красной краской.

Также, на заднем стекле можно рассмотреть имитацию обогревных нитей.

На багажнике легко читается шильдик с надписью "Peugeot", а чуть ниже гос.номер "275 GA 69".

У Peugeot 604 открываются только передние двери, что тоже неплохо!

А о представителе серии Jet-Car с дополнительно открывающимся капотом мы поговорим в следующей статье ;)

У Peugeot 604 традиционное для Norev пластиковое днище с заклёпкой спереди и защёлкой сзади. Просто так модель и не разберёшь, чтобы банально обслужить салон!

Заключение. Для восьмидесятых модель очень интересная, и, несмотря на свою простую детализацию, она притягивает к себе своим сочным цветом кузова и наличием открывающихся дверей, неся свой особый стиль.

Кстати, интересно было узнать всю палитру цветов, в которую Norev окрашивал модели из серии Jet-Car в 80-х годах и про цветовую палитру этой модели Peugeot 604, в частности))

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zg96rquzTTjiM0b4

Я ее необычной не считаю, потому что она со мной уже 20 лет ))) Но многие удивляются. коллекционирую черногрифельные карандаши со всего мира. Коллекция (по сравнению с другими коллекционерами) небольшая - 5000, но каждый карандашик родной и любимый.

Карандаши из 40 стран мира, а один даже побывал на МКС и привезен одним из космонавтов.

Есть даже традиция при обмене карандашами с другими коллекционерами из разных стран - писать какую-нибудь записку и добавлять в посылочку какие-то небольшие сувериры из твоей страны.

Всем привет! Саратовских моделей ГАЗ-24 / ГАЗ-24-02 в масштабе 1:43 я восстановил не мало, и везде мне помогала 3D-печать. Напомню, что для "Волжанок" уже были спроектированы и реализованы: колёсные диски, колпаки, задние фонари, карданный вал, рукоятки переключения КП, задние бампера и даже задняя дверь от универсала!

Пришёл момент ещё немного расширить базу знаний и спроектировать пару новых деталей, а именно: задний мост с рессорами и корпус воздушного фильтра.

Мне часто попадались саратовские "Волги" с повреждённым или с концами утерянным задним мостом, так что его реализация будет весьма актуальной. Мне же достался экземпляр, где эта деталь оказалась слегка расплавлена (кем и зачем - не спрашивайте 😅).

Вот так выглядит мой очередной "пациент" производства АГАТ, который мне передали на восстановление:

Для начала, проведём дефектовочку:
❌ Повреждён (расплавлен) задний мост с рессорами и отколот корпус воздушного фильтра на двигателе;
❌ Отсутствует целая ось с колёсами;
❌ Отсутствуют задние фонари;
❌ Имеются многочисленные сколы основной краски на кузовных деталях;
❌ Начал плавиться пластик у оставшихся колёсных дисков (выявил при разборке);
❌ Сильные загрязнения органического происхождения по всем поверхностям.

Кстати, модель имеет очень приятный нечастый для Саратова жёлтый оттенок, синий салон и пластиковое днище. По всей видимости, моделька производства нулевых. Отдельно отмечу, что признаки "чумы" отсутствуют. В этом плане сильно повезло))

Ну что, откроем портал в детство или юность и восстановим очередную модельку 😉?

После разборки "Волги" я незамедлительно промыл все загрязнения с помощью мыльного раствора и чистого спирта. Сравните с фотографиями на рис. 1 и 2: модель уже засияла!

Далее, имея все размеры оригинальных деталей, в CAD-редакторе я спроектировал задний мост с рессорами и корпус воздушного фильтра на двигатель.

Чтобы "Волга" смотрелась более презентабельно, я принял решение поставить ей классические ранние колёсные диски и колпаки.

Так что поднимем из базы знаний геометрию всех необходимых деталей (рис. ниже) и распечатаем их вместе с новыми деталями на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k от Anycubic в два захода: из прозрачной (Clear) и черной (Black) смолы из линейки ABS-Like Resin+.

Сперва подготовим управляющие файлы с пространственным расположением деталей на виртуальном рабочем столе принтера и заданием поддержек.

Сделать деталей с запасом - дело хорошее, они всегда пригодятся 😉

Распечатанные детали выглядят так:

А эти детали завсегдатаем канала уже хорошо знакомы:

Теперь окрасим задние фонари алым лаком, колёсные диски - белой матовой краской и колпаки - жидким хромом. А вот задний мост с рессорами и корпус воздушного фильтра окрашивать не будем - они и так чёрные.

А вот и собранное шасси с элементами интерьера!

Переходим, пожалуй, к одному из самых сложных этапов - реставрации кузова, который требует подбора краски определённого оттенка. Для этой цели я и храню остатки эмалевых красок от Tamiya.

Да, по-хорошему, модель требует полной перекраски, но мне очень уж понравился родной цвет у этой Такси, поэтому пусть пока будет так.

Ну вот, друзья, вы стали свидетелями восстановления ещё одной саратовской модели "Волги" ГАЗ-24!

Сказка, когда у модели всё открывается))

До рекорда по 3D-деталям тут далеко (вспоминаем работы про казанский КАМАЗ-4310 или саратовский Руссо-Балт С24/40), однако, мне потребовалось целых 5 наименований печатных деталей (всего 12, если посчитать в штуках).

Моя цель - дойти до того, чтобы в базе знаний была геометрия всех деталей для восстановления саратовских "Волжанок" (и не только). Уверен, со временем так и будет, что для восстановления модели мне понадобятся только кузовные детали, родное остекление и, возможно, покрышки! А для производства всего остального поможет 3D-печать! 😉

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZZAkKUHWu2wkM67Z

С уважением, Сержик Моделист.