Есть такая профессия, людей кидать
Добрый день! Первый раз пишу пост, так что, не судите строго. Текста будет много, так как мне кажется детали важны и я не смогу рассказать и всю историю в двух словах. Эта история, про интересную работу и человеческую подлость и скотство. В разных жизненных ситуациях, очевидно, есть какое-то количество вариантов действий или бездействий. Ситуация, в которой я оказался, можно сказать оставила единственно доступное действие-придать огласке случившееся. Связанно это не в последнюю очередь с тем, что главный герой этой истории-человек, в определенных кругах известный, официальное лицо крупной компании, ну и как я понимаю участник нескольких мотоклубов. Из названия можно легко сделать вывод, что речь пойдет про кидалово-и это абсолютно верно.
Около года назад, весной 21-го, мне позвонил старый друг, и сказал, что его знакомому требуется помощь в реставрации стеклопластика, а именно «люльки» мотоцикла Ява. Те, кто в теме, знают, что была модель «люльки» выпускавшаяся в 70-е годы из такого, можно сказать необычного материала-стеклопластика, и в связи с немалым возрастом в 95% случаев, требуют достаточно серьезного ремонта/восстановления. Ввиду того, что человек реставрирует данный мотоцикл не для себя, а по заказу, то и работа соответственно оплачиваема. Друг, предложивший мне поучаствовать в этой истории, крутится в мототусовке, много с кем знаком, заказчик с его слов, директор представительства одного мото-производителя, по совместительству, назначен управляющим целого мото-сервиса, который на данный момент требует «эффективного» управления. Естественно я заинтересовался, хотелось, как поучаствовать в реставрационном проекте, так еще и познакомится с таким человеком. Через некоторое время, мы встретились, пообщались, Денис (могу ли я дать ссылку на его страницу в инстаграм?(крохаенот)). Он озвучил, что хозяин мотоцикла, тоже не рядовой человек и нужно постараться. Я редко берусь за такие работы, (положа руку на сердце, их не так часто предлагают) тк это не совсем мой основной вид деятельности, но делать на отъ@бись не умею, если делать, то делать хорошо. По крайней мере приложить максимальные усилия для достижения наилучшего результата.
Задача была понятная, приблизительные сроки и стоимость оговорены, получив объект в работу начались долгие вечера кропотливой и не самой чистой работы, но тем не менее для меня интересной.
В процессе выполнения работ, я все время отчитывался о том, что сделано, что еще нужно сделать с фотографиями и тд. Пока велся ремонт «люльки», выяснилось, что есть задача окраски деталей мотоцикла, и если я могу найти маляра, который окрасит и «люльку», и остальные детали, то это было бы идеально. Будучи знакомым с парой маляров, которые, по моему мнению, красят хорошо, я согласился помочь. Заинтересовавшемуся маляру, показал фотографии деталей для понимая объема его работ и стоимости соответственно, озвучил эту стоимость Денису, он одобрил, и даже прокомментировал, что не очень дорого. Далее я договорился о том, когда, как и какие детали попадут в малярный цех, получил эти детали от Дениса и передал их исполнителям. В связи с высокой загрузкой мастеров, даже был вынужден немного поучаствовать в подготовительных работах, вместе с помощником маляра, тк объем был достаточно большой, все детали были после пескоструйной обработки, и каждую деталь необходимо обработать в ручную по несколько этапов, а время у ребят достаточно плотно расписано.
В таком виде пришли детали, дальше была подготовка, грунтовка, окраска. На бак был заново нанесен хром(естественно это делал не я а специально обученные люди).
По срокам, изначально оговоренным, произошли некоторые корректировки, из-за причин, не связанных с моей работой, а с косяками, произошедшими при восстановлении хрома и плотной загруженностью маляров. Но в это же время произошел внезапный переезд, того самого мото-представительства, и как следствие, физическим отсутствием возможности не то что работать на этим проектом, а даже хранения готовых деталей, пришлось их оставить хранится у себя.
Для понимания достигнутых результатов:
После окончания всех работ, и вынужденного хранения деталей у меня, мы были с Денисом на связи, он был сильно занят, много командировок, но «все в силе», «сейчас станет посвободнее и продолжу проект»... Прошло еще около трех месяцев, пока все у Дениса утряслось и он сам вышел на связь, со словами «заказчик деньги за этот этап перевел, собирай детали, привози». Конец декабря, за день до приезда и привоза деталей, созваниваемся, все в порядке. День икс, гружусь, еду по лютейшим пробкам, приезжаю, меня встречает его помощник, спрашиваю а где же Денис, на что он отвечает, что сегодня его не видел и даже не разговаривал. Звоню, мне отвечает помятым сонным голосом Денис, и сообщает что валяется с температурой под 40 и никак не может приехать, я напоминаю, что мы же заранее договаривались, и вроде как «утром деньги, вечером стулья». Но наивно доверяя человеку, понимаю, что принципиально везти обратно детали, не получив сейчас деньги-экспедиция. И в целом нет проблемы, в том, чтобы Денис деньги в случае чего, просто перевел по безналу... (наивный)
На носу был новый год, 29-е или 30-е декабря, не хотелось сильно беспокоить человека, тем более болеющего. Потом праздничные дни, суета, и вот первые рабочие дни, звоню, тишина. Так несколько раз. Звоню другу, спрашиваю, ну что там с Денисом, тот говорит, что все в порядке, он в командировке, и не о чем переживать. Сделаю небольшое отступление, через своего друга и еще одного близкого человека к владельцу мотоцикла, уточнил по поводу денег, на что услышал подтверждение что деньги точно получены Денисом. По дате возвращения в Москву, Денис так и не вышел на связь, я звонил несколько дней и только тогда стал понимать что он меня тупо кинул. Человек просто перестал брать телефон. У нас с ним была словесная договоренность, он попросил об услуге, я озвучил стоимость-мы ударили по рукам. Все, никаких договоров, больше полугода мы общались через день, много раз виделись в мото-сервисе, куда же может пропасть такой человек? Он никуда не пропадал, но искать его возле места его работы, на которой он появляется по большому обещанию дни на пролет, я не имею возможности, тк работаю как обычный человек 5/2, и явно, увидев меня он не достанет из кармана сумму которую задолжал.
В итоге, я не только не получил деньги за свою работу, но и остался должен людям, которые по моему заказу осуществили подготовку и окраску. Общая сумма более 200тр, из которых моих, всего четверть. И мне для того чтобы выплатить людям деньги за окраску, есть один вариант-взять кредит.
P.S. Надеюсь, что данный пост, предостережет людей, возможных партнеров, подрядчиков от взаимодействий с этим ̶п̶и̶з̶@̶а̶б̶о̶, обманщиком. Для него, репутация и все, что связано с выполнением обязательств, материи не известные и видимо не нужные. Возможно, кто-то из его знакомых узнает о нем то, как на самом деле он ведет дела, и что грош цена его слову. Возможно, работодатель в лице “УралМото Россия”, тоже узнает интересные методы ведения дел, своего сотрудника, занимающего достаточно высокое место в московском представительстве, и сделает определенные выводы. Так как он, скорее всего, является членом какого-то нормального мотоклуба, даже не одного, хотелось бы чтобы и одноклубники поняли с каким человеком они имеют дело, и что такие «герои» им не нужны.
P.S.S За перепост в какие-либо мото-комьюнити буду благодарен, страна должна знать своих героев. Если вы каким то образом близки к обществу ураловодов, тех новых-современных дорогих, им тоже возможно будет интересно узнать про своего "товарища".
Всем добра, спасибо за то что дочитали до конца, если дочитали. Будьте внимательнее в вопросах связанных с деньгами(я кэп).
(За качество фотографий не ругайтесь, они делались для личного использования и отчетности, на обычный телефон)