zontiki

Возвращение ступеней ракет было бы возможным в европейский космический порт в Куру, расположенный на побережье Французской Гвианы.

Испытания первых моделей запланировано начать в марте в аэродинамической трубе DLR в Кёльне (труба имеет размер немного меньше полуметра в длину).

Таким образом, европейцы в настоящее время находятся всё ещё далеко позади частных конкурентов из США, когда дело доходит до повторного использования ракет.

Возможно, что ступени будущей гипотетической Ariane 7 будут приземляться на стартовую площадку при помощи крыльев, добавляет Мартин Сиппель (Martin Sippel), руководитель подразделения системного анализа космического транспорта в DLR в Бремене.

"Крылья обеспечивают подъёмную силу при посадке, как самолет, но при этом также замедляют скорость. Можно сказать, что они планируют".

Этот планирующий полёт использованной ступени ракеты даёт ещё одну возможность безопасно вернуть её на землю для дальнейшего использования:

"На высоте от восьми до десяти километров, дозвуковой самолет будет ждать, когда ракета начёт опускаться и выйдет ей на встречу. Из буксировочного самолета высвободится устройство, которое затем осторожно приблизится к ступени ракеты".

Это будет так называемый "буксировочный самолет", т.к. он должен зацепиться за ступень ракеты с помощью захватывающего устройства и отбуксировать её обратно на стартовую площадку. Этот буксирный крюк будет располагаться в верхней передней части ракеты - именно там, где самолет, пролетающий над ракетой, сможет до него добраться. В последние месяцы DLR продемонстрировала, что эта процедура работает с использованием малых одномоторных самолетов и моделей ступеней ракет:

"Незадолго, скажем, на высоте нескольких тысяч метров, ступень будет отделена от самолета и сможет лететь, как планер, приземлившись на взлетно-посадочную полосу".

Вертикальная посадка на стартовой площадке или буксировка в воздухе - два варианта, над которыми в настоящее время экспериментирует DLR с целью выяснить, что лучше всего внедрить в европейскую космическую программу повторного использования в будущем.

ссылка 1, 2

"Мы завезем два аппарата на МКС на грузовом корабле "Прогресс", где будет смонтирован контейнер в переходном отсеке, который запустит их, когда корабль будет отстыковываться", - сказал Диваев. По его словам, "эксперимент намечен на 2022 год".

Управляться аппараты будут как часть роя спутников, которые в будущем отправят на орбиту в рамках эксперимента "Созвездие". "На спутниках установлена панель с лазерными диодами, которые фокусируются и создают источник света достаточной мощности, чтобы свет был виден на Земле", - уточнил Диваев.

Он пояснил, что в небе можно будет формировать любые послания, в том числе рекламные. "Идея в том, чтобы максимально коммерциализировать возможности космоса в обычных земных запросах", - сказал директор департамента.

Проект будет реализован при сотрудничестве двух компаний - "Avant Space" и "КосмоЛаб" - которые являются резидентами "Сколково".

ссылка

От таких новостей журналисты и просто неравнодушные любители космоса не в восторге. Ещё больше все были не в восторге от того, что такая важная информация о проблемах программы не была озвучена сразу же. Джим Брайденстайн отреагировал на бурления интернетов и оперативно пообещал провести конференцию для прессы сегодня, 7 февраля. Думаем, в основном там попытаются красиво налить воды и успокоить общественность.

А Boeing выкатили у себя на сайте апдейт, в котором есть чуть больше подробностей.

Во-первых, независимая комиссия NASA и Boeing завершила расследование причин проблемы, приведшей к тому, что Starliner не смог долететь и состыковаться с МКС.

Во-вторых, они же расследовали озвученную комиссией проблему с полётным ПО. Ошибка (которую, кстати, во время полёта успели обнаружить и исправить) привела бы к неправильной работе маневровых двигателей служебного отсека. “К чему бы это привело в итоге — неясно”, пишут Boeing. Только вот изданию Arstechnica источники рассказали, что не будь проблема исправлена вовремя, у двигателей не открылись бы клапаны, и разделение с капсулой не произошло бы. Возвращение Starliner в таком случае закончилось бы печально.

И, наконец, оказывается, что во время полёта команда столкнулась с потерями сигнала, так что над стабильной связью тоже ещё надо поработать.

Комиссия по безопасности рекомендует провести проверку контроля качества в Boeing — давно пора это сделать. А NASA уже заказали полную проверку компании Boeing до того, как стало известно о проблемах Starliner.

ссылка