Та самая
Всё что осталось от брошенной "Теслы" в Мариуполе с началом боёв, которая попала на видео "КП" от 20 марта:
Всё что осталось от брошенной "Теслы" в Мариуполе с началом боёв, которая попала на видео "КП" от 20 марта:
В большом интервью Business Insider, которое дал основатель компаний SpaceX и Tesla Илон Маск, он прокомментировал громкое заявление журналиста. Репортёр Business Insider Матиас Дёпфнер заявил: «Благодаря знаниям, продуктам и услугам Илон Маск является почти стратегическим оружием в современной войне. Как вы видите свою роль в этом контексте?».
Elon Musk:
- Я думаю, что могу быть полезен в конфликтах. Я пытаюсь предпринять ряд действий, которые с наибольшей вероятностью повысят возможность того, что будущее будет хорошим. И, очевидно, иногда я ошибаюсь в этом отношении. Я делаю все, что, по моему мнению, наиболее вероятно для обеспечения хорошего будущего для человечества. Именно этим я и буду заниматься.
Ранее Маск заявил, что систему спутникового интернета Starlink пытаются взломать и заглушить на Украине, но у хакеров ничего не получается. Сейчас компания тысячами поставляет пользовательские терминалы, вместе с модифицированными накопителями энергии Powerwall и солнечными панелями, а также предоставляя бесплатную зарядку для электрокаров в соседних странах, занятых помощи миллионам беженцев. В ситуации, когда под прицел попадает энергетическая и коммуникационная инфраструктура, такая связка оказывается максимально и безальтернативно эффективной.
В новом интервью ему задали еще один интересный вопрос: «Что произойдет, если русские и китайцы нацелятся на спутники? Это станет угрозой для Starlink?»
Elon Musk:
- Было интересно посмотреть на российскую противоспутниковую демонстрацию несколько месяцев назад в контексте этого конфликта. Потому что это вызвало много споров у спутниковых операторов. Это даже представляло некоторую опасность для космической станции, где находятся российские космонавты. Так почему же они это сделали? Это было сообщение перед обострением ситуации на Украине. Если вы попытаетесь вывести из строя Starlink, это будет непросто, потому что у нас уже более 2000 спутников. Это означает много противоспутниковых ракет. Я надеюсь, что нам не придется проверять это на практике, но я думаю, что мы сможем запускать спутники быстрее, чем они смогут их сбивать, запуская противоспутниковые ракеты.
По традиции ездим с @dick30 на новогодние праздники в горы. Прошлый раз ехали туда на поезде, поэтому в этот раз строго решил ехать на авто, тогда у меня был Ниссан Мурано, очень, кстати комфортный авто для дальних поездок. Но, так как я его продал, то оставался выбор лишь между Маздой 3 2020 и Теслой МС 85д. Угадайте, что я выбрал?))))
Итак, к поездке я начал готовиться с покупки домкрата и запаски. Также съездил в соседний Харьков, это +-230км в одну сторону, для того чтобы понять расход авто по трассе. Ну и в принципе все. А, ну подкачал еще колеса до рекомендуемой величины 3.1, а то по городу езжу на 2.8 )))).
Часть 1
Итак, маршрут предстоял неблизкий, Днепр — Изки (Закарпатская обл.) "всего" 1230 км от дома до места назначения.
Заселение у нас по плану должно было быть 31.12.2020 в 14:00, поэтому выехать я решил 30.12.2020 с утра пораньше. Предварительно я распланировал, где какие зарядки находятся, с помощью приложения PlugShare, так же скачал и зарегистрировался в приложениях для оплаты зарядок различных сетей.
В 7-00 утра, позавтракав, мы с супругой выехали из дома и направились в сторону трассы Харьков-Киев, чтобы доехать до запланированной остановки для подзарядки.
Проехав 260 км в 10-00 мы уже были на территории отеля "Каспий", где расположена одна из зарядный станций Ясно.
Зарядившись до 80% за 1 час 30 минут, поехали дальше в сторону Киева.
Следующая остановка была через 150 км в с. Березань АЗС Шелл, где за 45 минут снова зарядились до 80%.
Дальше я решил проехать отрезок побольше — 212 км, и зарядиться в Житомире. Там как раз на территории торгового центра удобно расположена зарядная станция.
В Житомире были в 18-20. Долго ехали через Киев, пробки…((( Заряжались 1 час 40 минут (до 92%) загулялись по ТЦ, после чего направились в Ровно, а это еще 187 км.
До отеля "Айвенго" на окружной Ровно мы добрались в 22-00. Здесь был запланирован ночлег и зарядка.
На следующий день 31.12.2020 в 7-00 мы направились во Львов. Преодолев 227 км в 9-40 мы были уже на выезде из Львова, где расположен ТЦ Кинг Кросс, в котором также нужно было зарядиться, а заодно и скоротать время за завтраком. По пути попали в туман, но с автопилотом на подстраховке ехать по нему было комфортно.
Приехав на место, не сразу нашли зарядку на большой парковке )))
Зарядная станция АвтоЕнтерпрайз в ТЦ Кинг Кросс
На экране видно скорость зарядки 36 квт/ч, на Ясно было быстрее 43 квт/ч
Зарядившись за 1 час 50 минут до 95% выехали в сторону Карпат в конечный пункт назначения.
Пункт назначения))))
Проехав следующие 200 км за 3 часа мы наконец-то в 14-30 прибыли в место нашего отдыха.
Здесь я заряжался от обычной розетки 220в
Общая длина маршрута составила 1230 км, а по времени примерно 32 часа, из которых: ночлег и ночная зарядка 9 часов, 4 быстрых зарядки — 6 часов, непосредственно дорога — 17 часов.
Часть 2
Маршрут Львов — Днепр (1058 км)
После отдыха в с. Изки мы еще на пару дней остались во Львове, там особых моментов не было, до Львова доехал без подзарядок, остановились в отеле, где так же была розетка для зарядки.
Стартанул я в 11-00 с заправки ВОГ, которая уже на выезде из Львова с зарядом 97%.
Я хотел следующую остановку для зарядки сделать через 310 км в г. Новоград-Волынский.
Следует сказать, что в зимнее время расход на Тесле возрастает, так же он зависит от рельефа и определенных погодных условий типа снега, дождя, ветра. Поэтому чтобы проехать эту дистанцию, нужно было ехать с крейсерской скоростью 90 км/ч, что я и сделал.
Но погода внесла свои коррективы и проехав Ровно начался снегопад, температура опустилась до 0 и расход возрос.
В общем, до зарядки я доехал в 14-30 имея 0% заряда))))) Интересным моментом было еще то, что когда я по пути проверял через приложение работает эта станция или нет, показывало, что на ней кто-то заряжается. Освободилась станция как раз перед нашим приездом)))).
Зарядившись за 1 час 50 минут до 90%, мы двинулись дальше. Следующая зарядка была по плану через 250км — в Киеве. Туда мы доехали за 3 часа.
В Киеве заряжались возле ТЦ "Пирамида" на Поздняках. За 1 час 40 минут зарядились до 80%. Правда пришлось немного подождать пока закончит зарядку Лиф.
Вообще заряжаться возле ТЦ очень удобно. Пока авто заряжается, ты ходишь по магазинам, кушаешь, можно даже в кино сходить)))
Почти в 22-00 мы выехали из Киева и следующей точкой в маршруте был уже известный нам отель "Каспий". Туда мы добрались в 00-30 и решили не останавливаться на ночлег, а немного вздремнуть пока идет зарядка и доехать уже оставшиеся к дому 260км.
Зарядившись за 1 час 30 минут до 90%, двинулись в путь.
В 5-00 утра мы были в Днепре.
Таким образом, за 17 часов мы преодолели маршрут Львов-Днепр длиной 1050 км, из которых: 3 быстрых зарядки — 5 часов, непосредственно дорога — 12 часов. Следует сказать, что по пути мы конечно же останавливались по мере необходимости купить что-нибудь или сходить в туалет.
Всего я проехал в этой поездке 2681 км, потратил на это 592 квт с расходом 221 вт/км.
Большая часть из "заряженных" килловаттов были платные от 6 до 9 грн./квт и по моим примерным подсчетам чисто на зарядки ушло 3600 грн. (130 дол.США) или 1,30 грн./км, что сравнимо с расходом среднего авто на газу.
Для тех кто будет с калькулятором считать общий километраж))) скажу, что в Карпатах я наездил дополнительно сотню другую километров.
В целом впечатления от автомобиля положительные. Каких-то поломок или неприятностей в дороге не было. Очень удобно пользоваться по трассе "автопилотом", который по факту есть симбиозом адаптивного круизконтроля и системы удержания автомобиля в полосе))) но работает без нареканий.
Ехать конечно пришлось дольше чем на авто с ДВС, но это было понятно изначально и мы никуда не спешили. Кстати, @dick30 ехал на поезде и добрался быстрее)))
Поехал бы еще раз? Летом однозначно — да, так как расход меньше на порядок и можно применить другую тактику )) например проехать Днепр-Львов за 2 зарядки или за 4, но ехать с большей скоростью и заряжаться не более 45 минут на каждой.
Как-то так))) Мой первый пост))
Два года назад житель Черновицкой области ввез в Украину электромобиль Tesla Model S, более чем вдвое занизив его стоимость. После долгих разбирательств суд признал его виновным в нарушении таможенных правил и постановил конфисковать электромобиль в пользу государства и назначил штраф в размере 100% его реальной стоимости, то есть 1,015 млн грн, сообщает сайт Государственной таможенной службы Украины.
Гражданин въезжал в страну 12 августа 2018 года через пункт пропуска «Ужгород». Как основание для перемещения через таможенную границу электромобиля Tesla Model S 2015 года выпуска украинец предоставил документы, согласно которым стоимость транспортного средства составила 15,000 евро. В ходе таможенного контроля у таможенников возникли сомнения в подлинности документов. После обращения к таможенным органам Словакии было установлено, что согласно договору купли-продажи, поданного украинцем словацкому таможенному органу, реальная стоимость электромобиля составляла 32,300 евро (1015196,69 грн).
Таким образом, за предоставление неправдивых данных на товары, которые перемещаются через таможенную границу Украины, ответчика признали винновым в нарушении ч.1 статьи 483 Таможенного кодекса Украины.
Напомним, что по результатам мая текущего года электромобили Tesla впервые обогнали электромобили Nissan по количеству приобретенных украинцами экземпляров, при этом самой популярной стала Tesla Model S с результатом 136 экземпляров. Львиная доля ввозимых в Украину электромобилей относится к б/у и разбитым в авариях экземплярам, которые затем восстанавливаются местными умельцами (еще в 2015 году в страну ввозили десятки «битков» Tesla, в данный момент это количество заметно выросло).
https://itc.ua/news/ukrainecz-vvez-v-stranu-tesla-model-s-vd...
ООО «Тесла-групп Украина» и «Насдак-групп Украина», как они сами утверждали - более четырех лет, продавали акции американской компании «Tesla Motors Inc», в том числе через свой сайт Tesla-group.com.ua. Одна «акция» стоила 302,7 долл. США, а «облигация» — 1000 долларов.
С настоящей «Теслой» «Тесла-групп Украина» и «Насдак-групп Украина» никак не связаны, лицензии на операции с ценными бумагами у них нет. Задержаны директор и учредитель Анастасия Б. и ее супруг.
Один из их клиентов лишился сразу 120 тысяч долларов....
Таити, таити Марс, марс.. нас и тут неплохо кормят
Генеральный директор Tesla - Илон Маск заявил, что автопроизводитель наконец собирается расширяться в Восточной Европе в ответ на просьбу владельцев электромобилей.
Прошло много времени с тех пор, как Tesla вышла на новые рынки, но мы ожидаем расширения к концу года.
Автопроизводитель уже охватывает большую часть Европы, но по-прежнему существует множество небольших европейских авторынков, на которые Tesla напрямую не продает и не обслуживает свои автомобили - в основном в Восточной Европе.
Ранее в этом году была информация, что Tesla расширяется в Чешской Республике и Исландии в этом году.
Теперь Tesla также планирует выйти на другие рынки Восточной Европы.
На рынках, где Tesla официально не продает и не обслуживает свои электромобили, некоторые люди все равно покупают их в других странах и импортируют, что связано с некоторыми проблемами.
Украина является одним из таких рынков, и местные владельцы обратились с просьбой к Tesla об установке в стране быстрых зарядок и открытии сервисных центров:
Генеральный директор Илон Маск признал их просьбу в твиттере, и когда его спросили об экспансии в Восточной Европе в целом в 2020 году, он сказал «вероятно, раньше».
Эти просьбы на Маска работали и раньше. Мы уже наблюдали аналогичные ситуации с Исландией и Португалией.
Несмотря на то, что электромобили официально не доступны на большинстве рынков Восточной Европы, в некоторых странах мы наблюдаем приличный спрос на Tesla.
Даже без поддержки интернет-обновлений, станций Supercharger или обслуживания сотни людей импортировали электромобили Tesla в Россию.
Местные владельцы даже помогли установить зарядные станции между Европой и Москвой в 2018 году как раз к Чемпионату мира по футболу.
Русские купили 1,8 миллиона новых автомобилей в 2018 году, и такие роскошные производители автомобилей, как Mercedes-Benz и BMW, продают на рынке более 30 000 автомобилей в год.
На Украине рынок гораздо меньше, где за последние несколько лет было продано менее 100 000 новых автомобилей.
Но на этих рынках все еще есть много дальновидных людей, которые ищут привлекательные электромобили, и Tesla может добиться успеха в этих странах.
Что вы думаете об этом? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.
Источник: https://electromobili.ru/novosti/tesla-rasshiryaetsya-v-ross...
Есть запчасть - кусок машины, ребята хотели провезти ее через таможню и получили хрен - затребовали ее растамаживать. Вот так это выглядело:
Окей, кладем рядом еще кусок машины с документами и получается целая машина с повреждениями, которая по новым правилам в Украине растамаживается бесплатно:
Кто не в курсе - предприниматели в Украине сейчас активно скупают разбитые электромобили на аукционах США за копейки, восстанавливают их в Украине, делают об этом видео и заодно продают в стране.
В США битые машины стоят очень дешево так как в США практически нет механиков за нормальные деньги и восстанавливать никто просто не будет. В Украине куча толковых механиков за небольшие деньги. Растаможка электромобилей бесплатна. Вот так в стране с минимальной средней зарплатой в Европе по дорогам ездят Теслы.