На волне
Да что ваша Need For Speed!
Вот игра так игра!
Да что ваша Need For Speed!
Вот игра так игра!
Короч, тема такая. Гонки выигрываешь и телки раздеваются!
это вот как шашки или покер на раздевание, только гонки!
Street Racing Syndicate 2 называется
Ещё араз приветствую. Ну я знал, что предыдущий обзор будет неинтересным, так как многие не играли в ту игру. Вот только эта... Я уверен, что многие должны были играть в неё, и также как я, вспомнить лишь с теплотой и "волной ностальгии". По крайней мере, так думаю, и потому решил сделать для вас обзор Street Racing Syndicate. Как эту игру не называли: автосимулятор, аркадные гонки, симулятор свиданий. Ладно, давайте начнём.
*Лучше или хуже Need For Speed, даже не знаю*
Познакомил меня с игрой друг. Я тогда поиграл во многие части Need For Speed, Grid и даже в Colin McRae Rally. Я такой думаю "Не впечатлит меня игра". А друг мне отвечает:
-Установи, тут есть одна особенность
Какая особенность я скажу ближе к концу обзора. А пока, давайте поговорим детально обо всём, и начнём с сюжета.
*Вдруг откуда невозьмись, гонщик нарисовался*
Сюжет тут банальный. Стоит себе гонщик и говорит, что его знакомого копы закрыли в тюрьму. А нужно участвовать в гонке, где на кону огромные деньги. И тут появляетесь вы, которому предлагают сделку: если выиграете гонку, то получите 30 000 долларов на покупку машины.
После победы в гонке, вам предлагают выбрать одну машину из "каталога", и вам решать какую. Я же хотел взять Ниссан, но он был закрыт. Тогда взял Mitsubishi.
Дальше по сюжету нужно побеждать в гонках, завоёвывать авторитет и доказывать, что действительно отличный гонщик, который сможет стать королём стритрейсинга. А что вы хотели от сюжета в таких играх? Ну, а теперь перейдём к геймплею. И у меня для вас приготовлен небольшой "сюрприз"
*Ездим выигрывем гонки, и знакомимся с девушками...*
Геймплей строится на том, что нам нужно наказывать компьютер. Поначалу он действует шаблонно(а может и до конца игры так, просто мне становилось всё сложнее и сложнее выигрывать гонки), но затем появляются действительно сложные соперники. Для начала покажу как проходит гонка
Ну это же "кетчуп" правильно я назвал? Ну catch up. Потому враги шаблонно поворачивают и не пытаются использовать какие-нибудь "приёмчики". Всё же это кажется на первых гонках, а вот дальше начинается сложнее, и нужно уже думать как сворачивать и многое другое.
Ладно, покажу какие есть тут виды гонок.
У каждого вида гонок свои особенности. Плюс тут есть возможность сделать ставку с соперником.
Конечно гонки это круто, но что ещё тут есть? А ещё тут есть, загинайте пальцы:
1. Тюнинг и прочее
Нравится то, что есть различные производители, также пишет что улучшится при добавлении детали, и многое другое.
2. Огромная карта города
Город реально большой. Чтобы добраться до места проведения гонок, нужно проехать большое расстояние. И вы думаете, что тут нет машин, и копов? Ошибаетесь
3. Полицейские
Полицейские ездят по городу, и иногда на радаре их не видно, пока не окажетесь в поле зрения машины копов. Тогда есть два варианта:
-Превысить скорость и убегать от полицейских
-Сбавить скорость и подождать, пока копы проедут
4. Девушки и свидания
За что, можно ещё полюбить игру, так это за возможность заводить знакомства с девушками. Есть такое в Need For Speed Underground, или в GRID например, а? То то же, и этим игра крута, потому что тут у вас есть несколько девушек, которых нужно завоёвывать
Ну как вам она? 3D? Ой я забыл показать ещё кое-что
И это одна из девушек. Есть там и покруче. Что же дают девушки ещё? Узнаете в конце поста, я же сказал, приготовил вам небольшой подарок.
Геймплей интересный, однако трассы удручают. Они иногда просто повторяются, и лишь меняются повороты. И всё же я бы не стал называть это минусом. В игре куча гонок, есть сложные противостояния с крутыми гонщиками, девушки и открытый мир.
*Общий итог*
Street Racing Syndicate для меня остаётся одной из топовых игр в жанре "racing". А вам как, игра понравилась или нет? Пишите свои комментарии, мне будет интересно. Если я что-то ещё забыл об игре, то тоже пишите, не стесняйтесь.
Спасибо за внимание!
А теперь подарок, как я обещал, тем кто дочитал до конца мой пост!
Предыдущая часть - 9. Dodge Charger - да будет свет или насколько сложно вернуть фары на путь просветления!
Одна наверно из интригующих частей, как же правильно восстановить безопасность, чтобы потом об этом самому не пожалеть, особенно если еще и планируешь ездить дальше)
Изначально я думал, что замена элементов пассивной безопасности выльется в серьезную сумму и займет продолжительный интервал времени, но все оказалось не так страшно. Но есть нюанс, я пошел по более лёгкому пути, который выбирает большинство. Восстановление подушек безопасности — а не замена на новые элементы.
Дешевле, быстрее, да и по качеству не уступает заводскому исполнению, особенно если не ошибиться с выбором сервиса.
В Москве всего пара мест, где работают грамотные специалисты. Причем как сказали знающие люди, все остальные игроки на рынке ничего не усложняют, а просто отвозят им и живут на этот процентик.
В рекомендованных местах меня ориентировали на 80-100 тысяч рублей и обещали восстановить:
— руль
— коленную подушку
— левую шторку
— перепрошивка блока управления
— преднатяжителя в ремнях
В целом адекватная сумма, за достаточно серьезный ремонт)
Но в реальности все оказалось еще интереснее, это оказались банальные прокладки, которые и живут на этот процентик, по факту я нашел старейший сервис, который и производит большинство ремонтов не только по Москве, но и по всей России.
Пришлось даже пару недель подождать в общей очереди, прежде чем машина попала к ним в сервис!
Причем они дают 100% гарантию, что в случае дорожно-транспортного столкновения подушки сработают в штатном режиме, надеюсь проверять не придется.
Процедура восстановления торпедо меня прям удивила, не думал, что визуально будет выглядеть как новый элемент, такое чувство что заменили саму торпеду, а по факту просто обмакнули в жидкую резину, которая застыла.
Вначале только предупредили, что цвет оригинального пластика будет чуть отличаться и это будет заметно)
Но по факту, я разницы не вижу)
Восстановили элементы преднатяжителей в ремнях безопасности, они сработали на водительском и пассажирском. А вот с замками этот фокус не удался, временно поставили обманки, пока я искал где найти б/э элементы.
Прибалтика рулит, нашел передние замки и ремни безопасности всего лишь за 400 долларов, что равносильно 30.000 рублей. Еще 2.000 рублей отдал за курьерскую доставку по адресу, в этом плане с братьями белорусами приятно работать, четко делают свою работу по приятным ценам.
Сумма за ремонт элементов безопасности составила 42.000 рублей! Сюда входит абсолютно все, начиная от непростого демонтажа салона и заканчивая прописыванием блоков.
Так же они могут стереть все ошибки, поставить обманки и визуально будет казаться, что подушки безопасности находятся на своих заводских местах.
Подобные услуги тоже пользуются спросом и такие работы обошлись бы мне в 15.000 рублей!
Итого за безопасность отдал под ключ отдал 75.000 рублей, из которых почти половина стоимости это бэушные замки для ремней безопасности.
В этот раз получилось самому забрать машину и впервые сесть за руль, чтобы заехать на эвакуатор)
И вот тут очередной прикол, обратил внимание на одно, потом на другое и оказалось, что в машине еще кой-чего не хватает)
Угадаете, что отсутствует в моем Charger?
Продолжение следует!
Дальше на очереди получение российского ПТС!
P/S Итого на ремонт потрачено уже 370.000 рублей, но уже сел за руль, хоть и ненадолго)
Эксперты подскажите.
В машине (Hyundai Creta) залило блок управления подушками SRS.
Ошибки при скане:
B29C100 Ошибка линии выходного сигнала подушки безопасности о столкновении;
B29C002 Ошибка PWM-линии подушки безопасности.
Видимых дефектов нет.
Есть смысл пытаться ремонтировать? Ставить б/у с перепрошивкой? Или сразу заказывать новый за сумасшедшие деньги?
Кликбейт? А тож. Но не совсем.
Сам я являюсь абсолютным новичком в изучении японского языка(но я все равно буду вести речь об иероглифах в целом), однако я люблю собирать информацию. Я читал и смотрел очень много отовсюду, плюс добавил немного своего опыта, и пришел к некоторым выводам, которые уже дают плоды для особо интересующихся.
Дальнейший текст основан на постах Khatzumoto автора AJATT, и МattVsJapan, автора Mass Immersion Approach, который, кстати, не является ориентированным на какой-либо язык, однако проект только-только набирает силы, хотя вся информация уже доступно людям, просто в ОЧЕНЬ разрозненном виде. Для знакомых AJATT - нет, я не буду пропагандировать погружение в целевой язык на 24 часа в сутки каждый день в течение нескольких лет.
Итак, какая основная проблема иероглифов для человека, чей родной язык не додумался до этой гениальной идеи и ограничился алфавитом? А что с ними делать-то? Для незнакомого с ними возникает очень неприятный парадокс - чтобы изучить сам язык тебе нужно знать иероглифы, а чтобы запомнить иероглифы надо знать язык. Поистине много людей забрасывали это дело на ранних этапах, потому что как словить столь важную нам в этом деле мотивацию, когда на пути такая бандурина?
Почти все, про что я расскажу - доступно только на английском языке. При должном усердии вы сможете кое что сделать лично для себя, так оно наверное даже эффективно будет, но на меня не ругайтесь - на русском почти никакой адекватной информации не найти.
Никакой науки изучения неродного языка на данный момент не существует, но энтузиастов достаточно, эрго, каждые несколько лет появляются интересные техники, которые показывают свою эффективность, и мы сейчас рассмотрим примерно эволюцию этих техник на примере японского языка.
Внимание, при изучении языка ничто не заменит погружения в сам язык - вам обязательно надо практиковаться за пределами искусственных задач, они должны быть лишь дополнением. Если вы новичок и не можете найти материал подходящего уровня - возьмите тот, что вам наиболее интересен. Поверьте - интерес послужит отличной мотивацией пробраться через это болото. Первые 25 страниц будут ужасными, но следующие 100 вы прочитаете за то же время, а потом следующие 200, 300..
Пишу из памяти ни с чем не сверяясь, но, наверное, сначала были SRS - это такие тесты-карточки, на одной стороне слово/предложение на одном языке, на обратной стороне уже на другом. Работает по принципу Кривой забывания, согласно которой мы просто увеличиваем каждый раз разрыв между проверками нашей памяти и запоминаем все лучше, причем идеальный вариант для проверки - момент перед забыванием этой информации(естественно мы не можем с точностью узнать когда это будет, но экспериментально - вполне).
Ну отлично, может и скучновато, зато отлично срабо...
А, точно, это же японский. Ну, зато в китайском все состоит из идиом и им сложнее(нет).
Видите-ли, ребят, зубрёжка НИКОГДА не является эффективным способом что-то выучить. Конкретные клочки информации наша кратковременная память способна хранить примерно по 7 объектов за раз, и, естественно, далеко не все мы запомним. И что нам с этим делать?
Мнемоники! То, что вы 95% находили когда искали информацию "Акакпопрощи". Работают? Да. Там вариаций много, какая лучше? А какая вам приятнее. Вкратце - суть в том, что образы мозг запоминает вне очереди совершенно другой областью мозга(а может и нет), так что если привязать что угодно к образу - достать из памяти эти что-то не будет никаких проблем. Если, конечно, не забывать проверять свои любимые SRS-карточки.
Даже лично я пользовался ресурсом Wanikani(там запоминающиеся заранее написанные мнемоники) и запомнил где-то три сотни глифов и соответствующих им слов. Делай мнемонику на иероглиф, делай мнемонику на чтение, делай мнемонику на значение. Чем дальше практика - тем меньше ты будешь на них опираться и нормально все выучишь.
Это выдал гугл по запросу "но всегда есть но", поэтому в этот раз додумайте без меня
Но это медленно. И тратит много времени. А нам нужна максимальная эффективность? Видимо да.
Поэтому далее мы вступаем в AJATT. Я специально построил предложение таким образом - посмотрите на это
Заранее скажу - это хороший блог и плохому он особо не научит, но метод AJATT жесток. Он жесток ровно на столько чтобы в кратчайшие сроки стать ОЧЕНЬ хорошо владеющим языком. Но мы же простые люди, поэтому я обращу внимание только на пару моментов, чтобы придти к желаемому.
Для китайского есть аналог этой книги, не переживайте, все смогут пострадать в своё удовольствие
Это плохая книга. Она очень хороша, но она плохая. Она говорит правильные вещи, но именно из-за неё огромная куча людей бросила учить японский. Этой книге больше 40 лет, и, наверное, тогда это было лучшее для несчастных вроде нас. Что же это? Ну, мы учим иероглифы...и их названия..всё. Никаких чтений, ничего. Смысл как раз в том, чтобы преодолеть парадокс, о котором я написал выше. И это хороший вариант - ты запоминаешь "в лицо" своего врага, с каждым из которых у тебя начинает ассоциироваться некое ключевое слово. На высоких-в-меру темпах можно пройтись по основному списку глифов за 3 месяца, но ведь вы же понимаете, в чем подвох?
Представьте каково это - каждый день усердно заучивать иероглифы, понимая, что это тебе даёт НИЧЕГО? К концу 3 месяцев(а у многих уйдет гораздо больше) мы не будем знать ничего о целевом языке, абсолюютно ничего. Я не знаю, как можно поддержать мотивацию изучая нечто такое. Мнемоники это наше спасение, но тысячи мнемоник это все еще тяжелый труд даже если их придумали уже до нас. 25 новых иероглифов в день - вот сколько вы должны учить КАЖДЫЙ день, помимо проверки тех, что вы изучили ранее. Это не то чтобы слишком долго. Это эффективно. Но это не мотивирует от слова совсем, а в тяжелых языках(да в языках в целом) нет ничего важнее мотивации.
До недавнего времени(буквально меньше полугода) это все еще был самый популярный способ, который всем рекомендовали. Однако максимально безболезненное решение парадокса было у AJATT уже очень давно, просто большинство людей считали, что он не работает, но они подошли не с той стороны..
Плашка говорит, что посты новые, но им уже 10 лет
Ленивые Кандзи. На самом деле они практически не отличаются от стандартного заучивания RTK, однако в то же время они меняют всё.
Забавно, что при том, что AJATT для многих последователей превратился в религию - большинство упорно игнорировало Ленивое Изучение, строго всем насаживая более традиционные ценности методы.
Я потратил многовато времени на рассказы про всякую полезную чушь, поэтому постараюсь быть краток:
Традиционное заучивание RTK представляло собой слово на передней стороне карточки и иероглиф на обратной. Проблема - прикрепить к слову иероглиф на самом деле проблематично, однако способствует хорошему запоминанию глифа.
Ленивое изучение делает все то же самое, но...наоборот
Видите-ли, прикрепить слово к иероглифу гораздо проще, но делать это глупо, потому что запоминание будет катастрофически плохим, так что...Хотя погодите, а зачем нам вообще запоминать-то?
Люди совершенно не обращали внимания на то, что изначально страдали полной чушью. Нам не нужно на старте изучения языка с 80% успешностью(больше не эффективно по времени, затраченном на проверки, в любом случае) доставать из памяти иероглифы с привязанными к ним названиями.
В общем - мы просто как угодно проглядываем карточки(для ускорения процесса не весь основной набор, а только 1000 самый часто встречающихся глифов) некоторое число раз и удаляем впоследствии - ну и что мы выучили? Мы же так все забудем, не так ли? Не так.
Нам вообще не нужна связь иероглифа с английскими/русскими словами в первую очередь, однако если просто рассматривать их - ума не прибавится.
Однако вот мы закончили эти карточки ииии...А что и? А парадокса то рассосался, вот чего. Нам знакомы иероглифы. Поздравляю! Когда мы встретим их в дикой природе - мы спокойно их идентифицируем и у нас с ними не будет проблем. Это больше не непонятный набор нагромождений, а нечто знакомое. С этого момента изучение языка становится не сильно сложнее любого другого алфавитного(ложь).
Итого - мы проглядываем пару месяцев 1000 иероглифов, затрачивая на проверки 5-10 минут в день, и успешно их забываем, выстроив столь нужный нам фундамент для не столь депрессивного изучения. Нет ничего важнее мотивации, ребят.
Не забываем, конечно, погружаться в сам язык параллельно.
Ах да, вот что еще.
Бонус для будущих японистов!
Опять же не так давно была обнаружена одна чудесная серия книг, которая просто идеальна лично для меня и многих других - Tango N5/N4 и.т.д (бесплатно с сайта издателя доступно аудио по всему тексту на чистейшем японском плюс небольшие онлайн тесты по каждой главе каждой книги, где вы можете себя проверить)
Казалось бы это просто книга для подготовки к сертификационным тестам, но как всегда есть но.
Никакой грамматики тут нет, однако все предложения построены по очень хорошему алгоритму I+1. В каждом последующем предложении появляется один новый для нас элемент и это идеальный момент его выучить. Грамматические части преподносятся таким же образом и это самый естественный способ заучить эту самую грамматику. Уже пошли первые поколения людей, которые учат язык таким образом - и они в восторге. Лично я никогда не мог воспринимать что-либо по теориям(а правила грамматики та еще теория) - я написал ЕГЭ по русскому на 89 не зная что такое наречие. Знать правила полезно, но конкретно эта информация никогда не попадет на подсознательный уровень - сами правила мы заучиваем параллельно непосредственно практике.
Ну, вот примерно и всё. Вероятно для многих это будет сплошной поток мысли, я, если честно, не уверен, просматривая всю эту писанину. Я хотел рассказать о чем-то таком потому что на русском почти нет доступной информации на этот счет. Да, все что я описал доступно только на английском языке, но тут ничего не поделать - вы сами можете себе склепать колоду карточек для ленивого изучения, былоб время и желание, а без английского далеко не уйти. Кстати лично я из-за этого помимо изучения японского еще и английский подтягиваю.
P.S. Забыл упомянуть - можете, выполняя ленивое изучение, писать глифы от руки. Сами по себе же вы писать не научитесь, поэтому практика будет не лишней, однако это будет немного нивелировать смысл как можно более быстрого прохождения через этот не самый веселый этап, ведь на написание от руки нужно время, причем часто большее, чем уходит на просмотр карточки. Если хотите более структурированной информации и владеете инглишем - следите за Mass Immersion Approach, там статьи появляются потихоньку, и в перспективе это будет уже что-то похожее на прорыв в изучении языков.Да, все эти методы уже есть, но пока их нормально не пропишешь и не структурируешь - люди будут тратить очень много времени на изучение интернета или забьют и будут пользоваться традиционными средствами.
Данный пост может служить инструкцией для рукастых людей, попавших в похожую ситуацию.
Хоть я радиоинженер, но давно и плотно погряз в авторемонте. Имеется весьма достойный сервис, где и трудится в настоящее время ваш покорный слуга. Ну а теперь история, надеюсь, вам будет интересно.
Ниссан Мурано Z50 (фото из интернетов), наш пациент не такой красивый:
Один толковый сервисник решил на своём личном Мурано заменить рулевую рейку. Сделал он это хорошо и быстро, но! Не было бы этого поста, если бы не это НО! Случайно провернул руль и забыл об этом. В руле находится длинный шлейф, смотаный по спирали, дабы передавать электрические сигналы в руль собственно. Думаю для многих из вас это очевидно. Собрал, завёл, прокачал систему - нет гудка, горит ошибка по подушке, не работает мультируль. Всё ясно. Товарисч вздохнул и позвал меня спасать положение. Инструмент в зубы и вперёд!
Изнедрили, разбираем, время позднее, везу домой подопытного. (дочке 4 месяца, поэтому прошу прощения за лишние предметы в кадре) Вот улитка:
А вот что дал проворот руля на оборот больше(косячный кусок шлейфа я отрезал, но фото он):
Естественно и сам шлейф внутри весь перекрутило и перезагибало. Выпрямил, прозвонил. дороги целы. Приступим! Готовим шлейф и приёмную часть, всё зачищать. И да, без третьей руки никак.
Готовим под пайку:
Паяем
Масочку и под лампу:
Ну а дальше наматываем улитку. Лично я её промазываю силиконом, чтоб ходила. Сматываем в максимум, чуть сдаём назад до центровки. отматываем на 2 оборота. Руль крутиться от нуля право/лево на 1.75 оборота. Проверяем что на 2 оборота вправо/лево ходит без проблем. Собираю, ставлю в авто, тру ошибки, прописываю своим ланчем датчик угла поворота руля в нулевое положение ( он на этой же улитке, его крутили, он сбился).
Вуаля! Спасибо за внимание! Надеюсь, вам было интересно.
три креста в самом начале
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!