Acer приобрела ряд известных компьютерных брендов, таких как Emachines, Packard Bell и Gateway, в период с 2003 по 2007 год.
Причины:
* Расширение рынка: Acer хотела расширить свое присутствие на рынке, особенно в Северной Америке.
* Экономия средств: Приобретение известных брендов было дешевле, чем создание новых с нуля.
* Получение технологий: Acer получила доступ к патентам и технологиям других компаний.
Последствия:
* Снижение качества: Продукция под этими брендами стала менее качественной, чем раньше.
* Смущение потребителей: Потребители были сбиты с толку обилием похожих продуктов под разными брендами.
* Исчезновение брендов: В конечном итоге многие из этих брендов исчезли с рынка.
Влияние на Acer:
* Укрепление позиций: Acer стала одним из крупнейших производителей ПК в мире.
* Повреждение репутации: Репутация Acer была несколько запятнана из-за проблем с качеством продукции под приобретенными брендами.
В целом, приобретение Acer других брендов стало успехом с точки зрения расширения рынка, но негативно сказалось на качестве продукции и репутации компании.
Схема Peer-to-Peer предполагает прямую связь между двумя компонентами без необходимости в центральном координаторе.
🔹API Gateway
API-шлюз выступает в качестве единой точки входа для всех клиентских запросов к внутренним сервисам приложения.
🔹Pub-Sub
Шаблон Pub-Sub отделяет производителей сообщений (издателей) от потребителей сообщений (подписчиков) с помощью брокера сообщений.
🔹Request-Response
Это один из самых фундаментальных паттернов интеграции, когда клиент отправляет запрос на сервер и ждет ответа.
🔹Event Sourcing
Event Sourcing предполагает хранение изменений состояния приложения в виде последовательности событий.
🔹ETL
ETL - это схема интеграции данных, используемая для сбора данных из различных источников, преобразования их в структурированный формат и загрузки в конечную базу данных.
🔹Batching
Пакетирование подразумевает накопление данных за определенный период или до достижения определенного порога, после чего они обрабатываются как единая группа.
🔹Streaming Processing
Потоковая обработка позволяет непрерывно получать, обрабатывать и анализировать потоки данных в режиме реального времени.
🔹Orchestration
Оркестровка подразумевает наличие центрального координатора (оркестранта), управляющего взаимодействием между распределенными компонентами или сервисами для реализации рабочего процесса или бизнес-процесса.
NASA опубликовало фото, демонстрирующее корпус модуля HALO (Habitation and Logistics Outpost). Он является одним из ключевых компонентов космической станции Gateway.
Станция Gateway станет домом для готовящихся к высадке на Луну астронавтов миссий Artemis и местом проведения научных экспериментов. Она будет размещена на почти прямолинейной гало-орбите вокруг точка Лагранжа L2 системы Земля — Луна.
Сердцем новой станции станет связка из электродвигательного модуля PPE и жилого модуля HALO. Созданием PPE занимается Maxar, контракт на создание HALO разделили франко-итальянская компания Thales Alenia Space и американская Northrop Grumman. Первая взяла на себя создание корпуса модуля, вторая будет отвечать за его оснащение и последующее управление.
На данный момент специалисты Thales Alenia Space уже завершили сварочные работы. В ближайшее время HALO пройдет серию стресс-тестов, после чего его переправят в США для дооборудования.
На данный момент запуск HALO и PPE запланирован на конец 2025 года. Они отправятся в космос в составе единой связки, для миссии будет задействована ракета Falcon Heavy. Модулям потребуется примерно год, чтобы выйти на целевую орбиту.
После проведения всех необходимых проверок, к Gateway будет запущен корабль снабжения Dragon XL, а затем к ней пристыкуется Lunar Starship. После этого станция примет первых посетителей в составе экспедиции Artemis IV. Для этой миссии будет использована более мощная модификация ракеты SLS (SLS Block 1B). Она позволит отправить к Луне не только корабль Orion, но и жилой модуль Lunar I-Hab, созданием которого занимаются ESA и JAXA.
Экипаж Aremis IV пристыкует модуль к станции и выполнит проверки оборудования. После этого два астронавта перейдут на борт Lunar Starship и осуществят высадку на южный полюс Луны, где проведут шесть дней. Два других астронавта останутся на борту Gateway и будут заниматься научными исследованиями.
После выполнения запланированной программы, Lunar Starship совершит взлет с лунной поверхности и вновь состыкуется с Gateway. Астронавты перегрузят собранные образцы в Orion, подготовят станцию для проживания следующей экспедиции, а затем вернутся на Землю. На данный момент реализация миссии Artemis IV запланирована на вторую половину 2028 года.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Модуль «Аванпост жилья и логистики» (HALO) (справа) вместе с силовым и двигательным элементом составит ядро GateWay НАСА. Рисунок: Northrop Grumman
ВАШИНГТОН — Northrop Grumman взяла на себя еще одну ответственность по своему контракту на постройку модуля для Lunar Gateway НАСА, в результате чего ее убытки за год по этой программе достигли 100 миллионов долларов.
В отчете о доходах за четвертый квартал и за весь 2023 год, опубликованном 25 января, компания сообщила о «неблагоприятной корректировке EAC [оценки на момент завершения] на сумму 42 миллиона долларов» по своему контракту на строительство модуля жилья и логистики Outpost (HALO) для Gateway. Компания зафиксировала аналогичную сумму в 36 миллионов долларов во втором квартале и заявила, что общая сумма дополнительных расходов по контракту за год достигла 100 миллионов долларов.
Компания установила причины убытков, первую очередь «рост затрат, вызванный развитием архитектуры Lunar Gateway и требований миссии в сочетании с макроэкономическими проблемами». Компания предложила такое же объяснение, когда сообщила о дополнительных расходах во втором квартале.
Northrop получила контракт с фиксированной ценой в размере 935 миллионов долларов от НАСА в июле 2021 года на строительство модуля, который построен на базе грузового космического корабля Cygnus компании. HALO обеспечит первоначальные жилые помещения на лунной станции Gateway которая включает в себя несколько стыковочных узлов для посещения космических кораблей Orion и спускаемых на луну аппаратов, а также дополнительные модули, предоставленные международными партнерами. Модуль HALO будет запущен вместе с силовым модулем (PPE) производства Maxar на Falcon Heavy.
В июле, когда Northrop сообщила о расходах за второй квартал, руководители компании заявили, что, по их мнению, они снизили риск внесения изменений в конструкцию, выполнив первоначальную работу над HALO по контрактам «затраты плюс», прежде чем заключить контракт с фиксированной ценой на его производство.
«Как оказалось, требования к программе HALO не так стабильны, как ожидали мы или правительство, и мы работаем с ними над решением этой проблемы по мере продвижения вперед», - заявила Кэти Уорден, исполнительный директор Northrop Grumman, в июльском отчете о доходах.
Уорден упомянул последнее обвинение лишь вскользь в последнем сообщении компании о доходах, в котором преобладало обсуждение гораздо более крупной суммы, которую компания взяла на себя по контракту на производство бомбардировщика-невидимки B-21. «У нас есть такие программы, как HALO, из которых мы, безусловно, извлекли некоторые дополнительные уроки и применяем их по мере продвижения вперед», - сказала она.
Northrop, по ее словам, придерживается более осторожного подхода, предлагая контракты с фиксированной ценой в целом. «Мы выбрали другой подход, рассматривая твердую фиксированную цену, когда мы либо отказывались от предложения, если заказчик выбирал фиксированную цену, либо мы предлагали цену, в случае второго транша SDA, которая, по нашему мнению, была справедливой и разумной, и заказчик решил не вести с нами дальнейших переговоров».
Агентство космического развития заключило контракты с L3Harris, Lockheed Martin и Sierra Space 16 января на группировку Tracking Layer Tranche 2 спутников слежения за ракетами общей стоимостью около 2,5 миллиардов долларов. В 2022 году Northrop выиграла контракт на поставку некоторых спутников для Tracking Layer Tranche.
НАСА работало над запланированным на октябрь 2025 года запуском HALO и PPE, но объявление агентства от 9 января о том, что оно откладывает следующие две миссии Artemis почти на год, что может отдельно задержать запуск первых элементов лунной станции Gateway.
«Сейчас мы работаем с нашими отраслевыми партнерами из Maxar и Northrop Grumman, чтобы пересмотреть график, когда имеет смысл запустить его до запуска Artemis 4», который запланирован не ранее сентября 2028 года, сказал Амит Кшатрия, заместитель помощника администратора НАСА по программе «Луна -Марс», в разговоре с журналистами, чтобы объявить о задержке. «Мы считаем, что у них есть отличный способ доставить его туда для поддержки этой миссии, но мы будем обновлять этот график».
Уже не для кого не секрет, что ближайшее десятилетие или два - станут рубежными для освоения космического пространства. Совершенно понятным становится то, что человек, вновь, вернется на Луну. Только на этот раз, на постоянной основе. По крайней мере, человечество постарается это сделать. Тем более, что технологическое развитие достигло такого предела, которое позволяет людям начать научное освоение Луны на постоянной основе.
Станция Gateway в представлении художника
Здесь, я подразумеваю строительство обитаемой станции на орбите Луны или же, обитаемой станции на поверхности нашего естественного спутника. Конечно, понятным становится еще то, что в данной сфере уже сегодня разгорается гонка за лидерство. Основными странами, которые уже заявили о том, что точно летят на Луну - являются: Россия, США и Китай. В случае с США, то вместе с этой страной будут некоторые другие страны из Европейского космического агентства (ЕКА) и Канада.
В случае с Россией и Китаем, точно известно одно, что летят они на Луну по одиночке. Но совсем недавно пришла довольно интересная новость. Дело в том, что Россия и Китай решили вместе строить Международную научную лунную станцию (МНЛС). На первом этапе это будет такой некий комплекс экспериментально-исследовательских средств. Этот комплекс будет как на орбите, так и на поверхности Луны. Все это будет носить научно-исследовательскую цель.
С Россией и Китаем понятно. Но есть еще один амбициозный проект по строительству международной окололунной орбитальной станции, которая носит название Gateway. Флагманом по строительству этой станции, конечно же, являются США. Но им на подмогу придут их друзья их Европейского космического агентства (ЕКА). Кроме того, будут такие страны как Канада и Япония -верные союзники США, в принципе. Ранее, в проекте участвовала Россия, но по понятным причинам, она вышла из проекта.
Сама станция должна иметь несколько модулей и предназначается для проживания целого экипажа астронавтов. Первым в космос по плану должен быть отправлен американский электродвигательный модуль (PPE), который сейчас находится в США на стадии создания. Его доставит на орбиту компания SpaceX в 2024 году на ракете Falcon Heavy. Модуль будет иметь солнечные батареи и двигатели для маневрирования. масса модуля будет до 7,5 тонн.
Схема станции Gateway
Кроме того, на станции будет установлен Малый жилой модуль (MHM), который позволит совершить пилотируемую посадку на Луну и находиться на ее поверхности экипажу из 4 человек до 30 дней. Также, идет создание Европейского модуля ESPRIT. Международный жилой модуль, который также нашел свое место на этой станции - позволит экипажу находиться на орбите Луны от одного до двух месяцев. Ну и конечно же, будет отдельный Американский жилой модуль.
На станции, которая получила название Gateway будут установлены модули снабжения и роботизированная рука Robotic Arm, создаваемая Канадой. России отводилась роль создания шлюзового модуля под американские стандарты. Но Россия отказалась от второстепенной роли и теперь, непонятно, что будет с данным модулем, так как у России более богатый опыт в данной сфере. Планируется, что доставкой грузов и астронавтов - будет заниматься корабль "Орион", сюда же частично задействовали компанию SpaceX. Предварительная дата пилотируемого полета на поверхность Луны - 2024 год.
Сама по себе станция нужна человечеству. Научный прогресс должен двигаться дальше не смотря на политические разногласия, поэтому все проекты, будь то российский, китайский или американский - должны, в любом случае, быть реализованы. В общем, поживем-увидим.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
Личное мнение: Проект лунной орбитальной станции Gateway, являющийся центральным элементом программы Artemis, вошел в традиционную фазу задержек и переносов. НАСА отодвинуло проект шлюза к концу десятилетия и делает упор на политически мотивированную миссию Artemis III (25 год) с высадкой двух американских астронавтов на Луну. Миссии Artemis (IV и V) в которых планируют задействовать Gateway сместились на 28 и 29 годы. И конечно ожидать запуск первых модулей шлюза в 2024 году не стоит. По текущим планам НАСА два модуля - HALO и PPE должны стартовать на Falcon Heavy. За 332 млн долларов (на «дешевой ракете Маска»). Стоимость модуля HALO по контракту 933 млн долларов, а модуля PPE 375 млн долларов. Контракты на модули были заключены по схеме «фиксированная цена», но конечная цена будет гарантировано выше. Вот и NG просит подкинуть немного, всего 36 млн. Остается неясным вопрос о технической возможности запуска связки HALO-PPE на FH, в прошлом году от инспекторов НАСА были сообщения о проблемах с массой модулей. Пока новостей по этой теме нет.
Модуль Habitation and Logistics Outpost (HALO) (справа) вместе с силовым и двигательным элементами млнсоставит ядро лунного шлюза NASA. Фото: Northrop Grumman
ВАШИНГТОН — Northrop Grumman заявила, что ей потребовалось дополнительно 36 миллионов долларов по контракту на постройку модуля для Lunar Gateway НАСА, ссылаясь на меняющиеся требования миссии и более широкие экономические проблемы.
В финансовых результатах компании за второй финансовый квартал, опубликованных 27 июля, компания объявила о неблагоприятной корректировке сметы на момент завершения работ в размере 36 миллионов долларов за работу над модулем Habitation and Logistics Outpost (HALO), одним из первых элементов Gateway. Компания обвинила в этом «эволюционирующую архитектуру лунных шлюзов и требования миссии в сочетании с макроэкономическими проблемами», которые привели к росту затрат на программу.
Northrop получила контракт с фиксированной ценой в размере 935 миллионов долларов от NASA в июле 2021 года на постройку модуля, который будет построен на основе конструкции грузового космического корабля Cygnus компании. HALO обеспечит первоначальные жилые помещения на Gateway и включает в себя несколько стыковочных узлов для посещения космических кораблей Orion и посадочных аппаратов на Луну, а также дополнительные модули, предоставленные международными партнерами.
В разговоре о доходах Кэти Уорден, исполнительный директор Northrop Grumman, сказала, что более ранняя работа над HALO по доработке конструкции велась по контрактам «затраты плюс» до заключения контракта с фиксированной ценой два года назад на производство HALO.
«Мы считаем, что это лучше всего подходит для коммерческих изделий или производственных программ со стабильными требованиями и зрелой конструкцией», - сказала она о контрактах с фиксированной ценой. «Как выясняется в программе HALO, требования не так стабильны, как ожидали мы или правительство, и мы работаем с ними над решением этой проблемы по мере продвижения вперед».
Ни Уорден, ни компания не уточнили эти изменяющиеся требования. За последние несколько лет программа Gateway значительно эволюционировала, в частности, с решением НАСА в 2020 году запустить HALO и разработанный Maxar силовой модуль (PPE) вместе, вместо того, чтобы запускать их по отдельности и пристыковывать к лунной орбите.
«В целом, это было хорошее решение. Это действительно снижает большой риск», - сказал Рик Мастраккио, директор по развитию бизнеса Northrop Grumman Space systems, о решении запустить PPE и HALO вместе. «Скрепление их болтами на земле, безусловно, значительно снижает риск».
Выступая 18 июля на симпозиуме Памяти Гленна Американского астронавтического общества, он отметил, что совместный запуск PPE и HALO на Falcon Heavy сопряжен с некоторыми трудностями. «При установке двух аппаратов на одну ракету-носитель масса стала главной проблемой», - сказал он. «Команда работала над этим довольно долго».
«Мы все понимали, что при таком уровне изменений возникнут технические проблемы», - сказал на той дискуссии Крис Кокер, вице-президент Maxar по энергетике и двигательной установке. Он поблагодарил NASA за то, что оно поощряет две компании работать вместе «как настоящие партнеры» для наилучшей интеграции их соответствующих модулей.
Еще одной проблемой, по словам Мастраккио, является отсутствие опыта полетов вокруг Луны. «Построить постоянный шлюз в окололунном пространстве намного сложнее, чем кажется», - сказал он. «Нам еще предстоит понять специфику эксплуатации и проектирования для окололунного пространства и лунной поверхности».
Блеать, не могу купить билет на паром на северный остров!
Перепробовал все опции: два мобильника и гостевой комп в хостеле, на каждом по 2 браузера, пробовал как вводить данные кредитки напрямую, так и через Google Pay. Разумеется, пробовал это в обеих транспортных компаниях, у которых есть паромы.
Нет, даёт отлуп и всё тут! Отлуп на уровне payment-gateway, некой компании Windcave. Написал им, они говорят - нихуя, обращайтесь к паромщикам, на нашей стороне проблем нет. Написал и паромщикам, конечно, но ответов пока не получил.
Эх, блядь, зачем я вторую карточку оставил в Окленде! Думал, для секьюрности - мало ли, эту украдут, так я вернусь и вторую буду использовать, а вышло - как вышло.
Вообще, похоже, что у них какой-нить типа flash используется, а он ведь давно тогось. С другой стороны поговорил с ребятами в хостеле - бронировали успешно, с новозеландскими и американскими карточками. Но чего у меня нет - того нет...
Принял мужественное решение: ехать завтра утром в Пиктон и покупать в кассе на вечерний паром, если места останутся. Если нет - ну что ж, останусь в Пиктоне на сколько-то дней, пока места не появятся. В Веллингтоне поэтому пока ничего не бронировал.
Перелет, конечно, проще и дешевле, но это же неспортивно, ящитаю. Между островами в Новой Зеландии надо проплыть, так же как на Южном острове проехать с Запада на Восток на tranZalpine train, хотя автобусы дешевле и быстрее.
Чуваки, которые всё всегда заранее планируют - вот тут они бы и обосрались. А хотя о чем это я - они ж "двухнедельные" минус акклиматизация и часовые пояса при движении на восток, им бы уже пришлось домой лететь, ахаха. А я только раззадорился...
Ну и кратенько: я очень насыщенно провел эти дни: из Квинстауна совершил экскурсию по горам и фьордам в Milford Sounds, съездил в Гленорки, где снимали Изенгард для LotR и Итилиенский лес по пути, искупался в озере Wanaka, проехал до "ледниковского" городка Fox Glacier, посетил сам ледник (ну как посетил - издали убедился, что он охеренно тает, к леднику перестали пускать бесплатно снизу, теперь надо лететь наверх на вертолете за ебейшие деньги), потом добрался до Греймаута, сел на tranzAlpine train, чтоб посмотреть на охранительные виды с туннелями и мостами, переехал с западного побережья Тасманского моря на восток к Тихому океану и вот думаю с южным островом заканчивать. В Крайстчёрче мне не нравится, полно каких-то наркоманов-хиппарей, после заката неуютно, плюс влажность, национальный парк Абель Тасман ещё остался непосещенным, но там сейчас из-за несезона нет общественного транспорта, а туры очень дорогие и трафик для автостопа маленький, не то что по западному побережью.