Вылетать в копеечку
История из социальной сети вконтакте
Ваше мнение господа и дамы ...
История из социальной сети вконтакте
Ваше мнение господа и дамы ...
В силу возникших с уважаемыми западными партерами контроверзий, у России появились излишки газа, который надо кому-то продать. Газовые монополисты пытаются захватить долю рынка монополистов топливных.
В 2025 году в Елизовском районе начнутся работы по строительству подводящего газопровода к автомобильной газонаполнительной компрессорной станции. О развитии перехода региона на газомоторное топливо обсудили в ходе рабочей встречи заместитель председателя правительства Камчатского края Сергей Миронов и заместитель директора Сибирского филиала ООО «Газпром газомоторное топливо» Денис Данилов.
Ранее, возможность использования природного газа в качестве моторного топлива на Камчатке появилась в 2014 году, когда АО «Газпром промгаз» была разработана программа по переводу автомобильного транспорта и сельскохозяйственной техники на газомоторное топливо в Камчатском крае. В рамках этой программы в декабре 2017 года в городе Петропавловске-Камчатском построена автомобильная газонаполнительная компрессорная станция АГНКС-250 суммарной мощностью компрессорных установок 594 кубических метров в час. В регионе оценили газомоторное топливо как экологичное, экономичное и безопасное.
«В планах компании и программы развития газификации региона в 2025 году предусмотрено строительство подводящего газопровода, строительство АГНКС в городе Елизово. Мы совместно с краем синхронизируем наши действия, более того, компанией принято решение о перемещении ПАГЗов, чтобы уже в третьем квартале текущего года организовать заправку автотранспорта в городе Елизово, то есть это будет параллельно и заправка ПАГЗов, и строительство новой АГНКС, поэтому развитие сети мы видим именно в этом направлении, а дальше, при условии того, что рынок будет развиваться – будем обсуждать новые локации. Преимуществ газомоторного топлива несколько – экологичность, достигаются нулевые выбросы в атмосферу по загрязняющим веществам, экономичность, то есть куб компремированного природного газа стоит в два-три раза дешевле, чем стоимость традиционных видов топлива, его замещение происходит на разных двигателях до ста процентов, что можно экономить на топливе, также метан относится к четвертому классу опасности, то есть наша АГНКС имеет класс опасности четвёртый по сравнению с традиционными автомобильными заправочными станциями, который имеют класс опасности второй, то есть метан по физико-химическим свойствам легче воздуха – это самый безопасный газ, который может быть использован», - заместитель директора Сибирского филиала ООО «Газпром газомоторное топливо» Денис Данилов.
Переоборудовать автомобили на газовое топливо могут все желающие жители Камчатки. При этом автовладельцы могут сэкономить до 132 тысяч рублей.
Ознакомиться с полным перечнем маркетинговых программ и подробными условиями их работы, узнать адреса партнёрских центров, получить дополнительную информацию о переводе автомобилей на газомоторное топливо в Камчатском крае можно на официальной странице Министерства ЖКХ и энергетики Камчатского края.
Напомним, что со стороны правительства Камчатского края реализованы различные меры стимулирующего характера для физических и юридических лиц, решивших переоборудовать свои автомобили. Помимо скидки при переоборудовании машины на газ собственники автомобилей, использующих природный газ в качестве моторного топлива, освобождены от уплаты транспортного налога в полном объёме.
Инвесторы, планирующие строительство объекта заправки транспортных средств природным газом с объёмом инвестиций в размере 50 миллионов рублей, могут получить земельные участки для строительства заправочных станций без торгов. В рамках программы по переводу автомобильного транспорта и сельскохозяйственной техники на газомоторное топливо в Камчатском крае в городе Петропавловске-Камчатском построена автомобильная газонаполнительная компрессорная станция АГНКС-250 суммарной мощностью компрессорных установок 594 кубических метра в час, принадлежащая ООО «Газпром газомоторное топливо».
На сегодняшний день в регионе более 400 единиц техники работают на компримированном природном газе.
- Все подробности: https://www.kamgov.ru/news/gazovuu-zapravku-postroat-v-elizo...
Время ископаемого топлива завершается, заявил канцлер Германии Олаф Шольц на открытии Ганноверской ярмарки — крупнейшей в мире промышленной выставки. Стенограмму речи Шольца на церемонии опубликовала пресс-служба правительства Германии.
«Конечно, всем нам ясно: эпоха ископаемого топлива подходит к концу. Для всех нас это означает изменение промышленных процессов», — заявил Шольц в беседе с норвежским премьер-министром Йонасом Гар Стёре.
По словам политика, новые условия означают для Норвегии возможность стать крупным поставщиком экологически чистой энергии — ветра и гидроэнергетики.
Канцлер Германии также выразил благодарность норвежской стороне за обеспечение страны газом после завершения российских поставок на фоне военной операции на Украине. Берлину удалось «за несколько месяцев стать полностью независимым от российской энергетики», подчеркнул Шольц. По его словам, Норвегия останется крупнейшим поставщиком газа для страны. Германия и Норвегия «симбиотически связаны», добавил он.
В январе 2023 года агентство Bloomberg рассказало о новых источниках энергии для Германии после ее отказа от российского газа. Страна закупает СПГ, уголь, а также газ в Норвегии и Нидерландах. По данным на конец 2023 года, Норвегия стала крупнейшим поставщиком газа в Германию с долей 33%.
В Осло ждут, что поставки для Берлина будут стабильными в течение следующих четырех-пяти лет, затем начнут сокращаться по мере истощения запасов.
Помимо Норвегии, Германия рассматривает Нигерию как потенциального поставщика газа. Во время визита в страну осенью 2023 года Шольц заявил, что у Берлина есть значительная потребность в природном газе, а в будущем и в водородном топливе, для поддержания экономики и энергетического перехода.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Разработка и внедрение мембран, которые позволяют снизить количество вредных веществ в продуктах сгорания топлива, помогут решить несколько задач: от улучшения экологической обстановки до повышения ресурса двигателей внутреннего сгорания. Об этом «Энергии+» рассказал директор Центра Национальной технической инициативы «Цифровое материаловедение: новые материалы и вещества» Московского государственного технического университета имени Баумана Александр Павлов.
Ранее ТАСС со ссылкой на пресс-службу Фонда Национальной технической инициативы сообщил о том, что Центр НТИ МГТУ совместно с Институтом высокомолекулярных соединений РАН создали инновационные мембраны, которые позволяют очищать углеводороды от побочных продуктов, образующихся на разных этапах производства топлива.
Полученные по новой технологии топливные присадки содержат меньше побочных соединений и обладают более высокой энергетической эффективностью, а их подмешивание в автомобильное топливо позволяет на 30% снизить концентрацию вредных компонентов в продуктах его сгорания.
Применение мембранной технологии в производстве инновационных присадок к топливу обеспечивает экономичное удаление метанола, способствует полноте сгорания топлива, снижает количество вредных веществ в продуктах горения топлива, улучшает качество продукции.
— Александр Павлов. Директор Центра Национальной технической инициативы «Цифровое материаловедение: новые материалы и вещества» МГТУ имени Баумана.
Как отметил эксперт, от качества присадок зависит эффективность топлива, долговечность двигателя и экологическая безопасность, что важно при использовании автотранспорта в крупных городах и мегаполисах. Также, по словам Александра Павлова, использование инновационных присадок способствует увеличению срока службы автотранспорта.
Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/
Многие водители замечают, что реальный расход топлива разниться с тем, который заявляет производитель. Дело здесь не в заговоре компаний по производству авто, просто на итоговый показатель влияют самые разные факторы: простой в пробках, частота эксплуатации автомобиля, качество дорог и многие другие.
Для определения замеров экономичности авто существуют определенные методы. Автопроизводители осуществляют замер расхода топлива в лабораториях: машины устанавливают на беговые барабаны и создают определенные условия.
В Европе установлен Новый европейский ездовой цикл, разработанный ещё в 1970-х годах. Хотя способ модернизировался, он всё же считается устаревшим. Итоговый результат расхода топлива не включает испытания со включенными фарами, обогревом и другими функциями авто.
Кроме того, под вопросом находится сам ездовой цикл, разделенный на две части. Первая отвечает за «город»: автомобиль находится в помещении при комнатной температуре около 25 градусов, после чего высчитывается, сколько топлива потребуется автомобилю при езде в условиях, приближенных к европейским улицам. Тест занимает 780 секунд.
Вторая часть отводится «пригороду», на который уходит 400 секунд с увеличенной скоростью. После получения двух показателей вычисляется среднее значение между «городом» и «пригородом», что производители выдают в качестве среднего расхода топлива. Этот показатель сильно отличается от условий, в которые попадает транспортное средство на российских дорогах.
Американский стандарт называется FTP-75 и в целом напоминает европейский метод измерений, поскольку американцы также разделяют цикл на «город» и «пригород». Однако есть и различия. Процесс занимает значительно больше времени, 1874 секунды. Авто не только успевает проехать большее расстояние, увеличивается средняя скорость. Метод вычисления также включает работающий кондиционер.
За счет увеличения вводных данных на одних и тех же моделях по стандарту FTP-75 расход выходит на 20% выше, что в европейском способе измерения. Однако и американский подход к замеру показателей далёк от того, сколько ГСМ приходится тратить автомобилю на дорогах России.
Чтобы проверять количество топлива, расходуемого коммерческим транспортом, необходимо реализовать предрейсовый техосмотр. Механики помогут указывать, сколько потребовалось грузовому авто на том или ином маршруте, что позволит оптимизировать расходы ГСМ на следующих маршрутах.
Следственным управлением УСК по Гомельской области установлены обстоятельства хищения дизельного топлива с тепловозов локомотивного депо Осиповичи РУП «Могилевское отделение Белорусской железной дороги».
По данным следствия, шесть машинистов тепловоза и помощники машинистов оборотного депо Бобруйск вступили в преступный сговор с пятью жителями городского поселка Октябрьский Гомельской области с целью обогащения за счет государственных средств.
В начале рабочей смены локомотивные бригады при приемке тепловозов, следующих в составе поездов по участку Бобруйск-Рабкор-Бобруйск, получали необходимый объем дизельного топлива. Находясь на маршруте, фигуранты экономили топливо, вмешивались в механизмы приборов безопасности для искусственного завышения времени производства маневровой работы, вписывали в учетные документы недостоверные сведения о расходе топлива.
В начале рейса работники Бобруйского депо связывались с подельниками из соседней области. Жители горпоселка подъезжали на автомобиле в заранее оговоренную точку на безлюдном участке пути в лесном массиве на территории Октябрьского района. Один из них подсаживался на тепловоз, на ходу сливал топливо в полимерные канистры и сбрасывал их на землю. Затем канистры загружали в машину и отвозили в частный гараж в горпоселке.
«Налетчики» платили локомотивной бригаде за каждый похищенный литр. При каждой сделке получали от машинистов порядка 20 литров бесплатно в качестве «бонуса». В Октябрьском похищенное топливо перепродавали знакомым по цене, ниже рыночной.
С июля 2021 года по март 2022 года обвиняемые, орудуя в разном составе преступной группы, похитили более 12,5 тонн дизельного топлива на сумму свыше 29 тысяч рублей.
Преступную деятельность топливных воров пресекли сотрудники группы БЭП ОВД Октябрьского райисполкома.
Один из фигурантов освобожден от привлечения к уголовной ответственности в связи с амнистией, второй — привлечен к административной ответственности, так как его исправление возможно без применения мер уголовной ответственности.
На основании собранных по делу доказательств следствие квалифицировало действия восьми фигурантов исходя из роли каждого по ч.ч.2, 3 ст.211 (присвоение и растрата имущества лицом, которому оно вверено, совершенное группой лиц по предварительному сговору, в крупном размере) Уголовного кодекса Республики Беларусь.
На стадии предварительного расследования обвиняемые частично возместили ущерб — свыше 19 тысяч рублей. На имущество фигурантов наложен арест на общую сумму более 100 тысяч рублей.
Еще один фигурант до возбуждения уголовного дела уехал за границу. Он объявлен в розыск.
Продажа сопутствующих товаров на автозаправочных станциях может способствовать развитию клиентского сервиса. Таким мнением с «Энергией+» поделился руководитель департамента финансов Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» в Санкт-Петербурге Юрий Ичкитидзе, комментируя поставленный АЗС «Газпром нефти» рекорд по продажам кофе — более 40 миллионов чашек в 2023 году.
Универсального закона экономики, который гласил бы «Больше прибыль — лучше сервис», не существует. Однако прибыль с продажи сопутствующих товаров, будь то кофе, продукты или вещи первой необходимости для автомобилистов, действительно создает дополнительную финансовую базу, которую можно потратить в том числе на инвестиции в сервис, улучшение обслуживания и создание еще более комфортных условий для клиентов.
— Юрий Ичкитидзе. Руководитель департамента финансов НИУ ВШЭ в Санкт-Петербурге.
Что касается цен на топливо, то в случае с ними, по мнению эксперта, такая зависимость не работает: снизить стоимость бензина могли бы, в том числе, развитие конкуренции и меры государственного регулирования.
Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689