Жизненный цикл УП
Жизненный цикл управляющих программ.
Хранение и передача управляющих программ в системе мониторинга DPA.
rundpa.com
📞 +7 (343) 343-05-24
✉ dpa@rundpa.com
#xtensiveDPA
#cncmachine
#cnc
#мониторингстанков
#мониторингпромышленногооборудования
#производство
#цифровизация
#мониторингДПА
Блеск и нищета импортозамещения на примере ОС «Аврора»
Мы уже не раз говорили о «мигрирующих» технологиях из других стран в Россию, которые в дальнейшем представляются как «отечественные». Черный рынок импортируемого «железа» влечет за собой не только проблемы в импортозамещении, работе Реестра и т.п., но также формирует большую проблему в разработке ПО. Хорошим примером здесь может являться отечественная оперативная система для мобильных телефонов «Аврора».
Сразу скажем, что данная статься пишется не с целью критики импортозамещения в сфере информационных технологий, а с целью выявления процессов, которые криминализируют и подрывают этот процесс.
Разработка ОС «Аврора» ведётся с 2016 года российской компанией «Открытая мобильная платформа». «Аврора» задумывалась и разрабатывалась специально для российского корпоративного сегмента с защищенной мобильной инфраструктурой. Основной клиент ОС это большие корпорации и госкомпании, которым необходим повышенный уровень ИБ, в том числе для контроля внутренних данных и личных устройств сотрудников. «Аврора» добавлена в реестр отечественного ПО и имеет несколько сертификатов безопасности: ФСБ России АК1/КС1 и АК2/КС2, ФСТЭК на платформу управления и ФСТЭК А4.
Тем не менее об Авроре знают достаточно узкий сегмент интересующихся, а пользовались и того меньше. В чем заключается проблема и при чем тут черный рынок импортируемых комплектующих?
Одним из ключевых минусов «Авроры» является ее низкая сочетаемость с привычными девайсами: iPhone, Samsung, Xiaomi, HONOR, Huawei и другими. А точнее она с ними совершенно не дружит. Для использования «Авроры» необходимы уникальные устройства. Это сложная, долгая и дорогостоящая задача, решение которой было сделано далеко не самое верное. Для «Авроры» начали разрабатываться гаджеты из китайских компонентов, которые были представлены как отечественные. Результат – силы, мощности и мозги потрачены на дорогостоящее «переизобретение» доступных и дешевых китайских смартфонов, которые мы не можем обслуживать, так как не обладаем контролем над производством компонентов.
Несмотря на очевидную бесперспективность такого направления, попытка была предпринята. Ростех создал смартфон AYYA T1 на «Авроре», и из партии в пять тысяч устройств продал 905 штук за два года. Продажам не помог даже уход иностранных брендов с рынка. Также не помог и запрет на пользование продукцией Apple в рабочих целях.
Другая существенная проблема «Авроры» - это изоляция. Изоляция в нескольких направлениях.
Нишевая изоляция
Напомним, что «Аврора» это, в первую очередь, корпоративные и госклиенты. Однако, они не могут использовать её полноценно, потому что им нет полного спектра профессиональных приложений. Если компания или учреждение вводит «Аврору», то им необходимо закладывать отдельные расходы на разработку новых приложений, их тестирование и т.д. Это ведет к следующей проблеме
Кадровая изоляция
И если это не совсем изоляция, но приводит проблема нехватки квалифицированных кадров именно к изоляции ОС. В силу ограниченного спектра пользователей, начинающие разрабы и тестировщики предпочитают iOS или Android. Больше клиентов, рынок более подвижен или возможностей большей. Таким образом, Аврора остается обделена профессиональными кадрами.
Технологическая изоляция
В силу того, что проблема самих гаджетов, для которых «Аврора» писалась, была решена не совсем корректно, получилось так, что с технической точки зрения все, с чем сочетается «Аврора», является китайскими гаджетами, собранными в России. В контексте времени, это только увеличивает возможности кибератак, снижает защищенность и уровень контроля над устройством.
Видимо, такие истории неизбежны в процессе становления отечественного рынка IT решений. Как мы уже сказали выше, это лишь пример того, как не стоит делать,
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
«Почта России» и компания «ЭвоКарго» начали тестирование автономного грузовика в логистическом центре «Внуково-2»
Электрогрузовик Evocargo N1 будут испытывать в течение месяца, он займётся перевозкой почтовых отправлений в автоматическом режиме на территории логистического центра. Грузоподъёмность автомобиля составляет 2 тонны, а дальность хода на одном заряде достигает 200 км.
Evocargo N1 оборудован системой автопилота пятого поколения, то есть для передвижения ему не требуется водитель в кабине. Технология автономного вождения позволяет точно определять положение автомобиля в пространстве, планировать безопасную скорость и прогнозировать движение с учётом окружающей обстановки.
Диспетчерский пункт для такой машины самый простой: оператор может разместиться с ноутбуком где угодно.
Читай и смотри Про Авто в Telegram - https://t.me/proautos/1513
Школьники под руководством ученых Пермского Политеха разрабатывают систему контроля процессов проволочного аддитивного производства
Аддитивное металлическое производство – прорывная технология этого столетия, которая позволяет создавать металлические изделия по их 3D-модели путем «печати» слой за слоем. Трехмерная наплавка металлами обладает высоким потенциалом внедрения в таких отраслях, как авиация, автомобилестроение, судостроение и энергетика. Технология позволяет создавать изделия сложной формы с минимальными потерями материала, что особенно важно при использовании дорогостоящих сплавов. В настоящий момент для контроля трехмерной наплавки оператору нужно непрерывно следить за процессом, при этом печать одного изделия может занимать несколько дней. Ученые Пермского Политеха вместе со школьниками разрабатывают интеллектуальную систему контроля проволочного аддитивного производства. С ее помощью можно автоматизировать производственный процесс и определение дефектов, сократить время проверки печати и достичь более высоких стандартов качества.
Привлечение школьников ведется в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет 2030».
Аддитивные технологии играют ключевую роль в производстве сложных деталей для авиастроительной отрасли, обеспечивая необходимые механические характеристики, такие как прочность и термостойкость. В нефтегазовой отрасли 3D-печать также находит своё применение в создании заготовок, которые впоследствии преобразуются в готовые детали.
Главные преимущества такой технологии – это возможность изготовления различных металлических изделий на одной производственной линии, существенное снижение временных и финансовых затрат. Это играет ключевую роль для наукоемких отраслей промышленности, так как срок изготовления литейных деталей уменьшается с 6-9 месяцев до 3-7 дней, а промежуточных заготовок с 3-12 месяцев до 3-14 дней.
Вместе с учеными ПНИПУ команда школьников разрабатывает интеллектуальную систему контроля процессов проволочного аддитивного производства. Она состоит из двух частей: в аппаратную входят камера и датчики, а в программную – нейронная сеть. Использование комплекса позволит в автоматическом режиме контролировать прирост слоя и получаемую геометрию изделия, определять дефекты сварочных швов и информировать о них оператора.
Система контроля установлена на роботе-манипуляторе рядом со сварочной горелкой. Первоначально робот выполняет наплавку слоя, следуя заданной траектории. Затем он смещается так, чтобы снова пройти эту траекторию, но уже датчиками. Если сделано плохо, то процесс останавливается и оператор получает уведомление. На экране управления отображается, на каком участке траектории произошла ошибка. Оператор может навести на него и посмотреть подробную информацию: система покажет фотографии – одну простую, вторую обработанную нейросетью, на которой будет цветами отмечены дефекты. Таким образом, можно оставлять робота, пока он не подаст звуковой сигнал о проблеме.
– Мы используем новейшие технологии машинного обучения, включая нейросети, которые умеют распознавать изображения. Благодаря этому наша разработка может учиться на огромном количестве данных и очень точно находить ошибки в сварных швах. Ее можно настроить так, чтобы она отвечала специфическим требованиям нашего производства. Например, если нам нужно работать с новым типом металла, мы можем добавить параметры, которые помогут системе лучше распознавать дефекты именно для этого металла, – поделился ученик Политехнической школы ПНИПУ Айдар Муниров.
– Целевая аудитория проекта – это организации, использующие в своем производстве аддитивные роботизированные комплексы. Наша лаборатория оснащена специализированным роботом-манипулятором, где мы проводим тестирование нашей системы по наплавке сложнопрофильных заготовок. Поскольку заказы на изготовление этих деталей поступают от реальных промышленных предприятий, наш проект имеет не только теоретическую значимость, но и практическую применимость, – поделился руководитель школьного проекта, научный сотрудник лаборатории методов создания и проектирования систем «материал-технология-конструкция» ПНИПУ Роман Давлятшин.
В будущем разработка ученых Пермского Политеха позволит автоматизировать процесс «выращивания» металлических заготовок. Результатом станет прототип устройства, который может определять дефекты и следить за высотой наплавленного слоя, чтобы контролировать геометрию выращиваемого изделия. Такая система контроля сварки уменьшит ошибки и количество брака, повысит качество работы комплексов.
...а не вот это вот всё
Lada Iskra представят в июне, автомобиль готов на 80%
Глава АвтоВАЗа подтвердил, что новая Lada Iskra, которую уже сваривают и собирают в тестовом режиме, готова на 80%. Презентация состоится на Петербургском международном экономическом форуме в начале июня.
Уровень готовности можно оценить в пределах 80%. То есть мы видим, что собираются и свариваются корпуса. <…> И, конечно, впечатляет, радует, что в столь короткие сроки нам удалось добиться суверенитета над этой новой глобальной платформой, включив её в перечень базиса для развития продуктовой линейки нашего АвтоВАЗа
— заявил Максим Соколов
Массовое производство начнётся в начале 2025 года, что подтвердил Соколов, при этом он добавил, что АвтоВАЗу нужно локализовать ещё несколько десятков компонентов.
Также был подтверждён суммарный объём инвестиций в проект Iskra, который составляет 37 млрд рублей.
Напомню, что в мае АвтоВАЗ повышает цены на свои автомобили, что также подтвердил Соколов.
Читай и смотри Про Авто в Telegram - https://t.me/proautos/1498
Музей Завода «Инвертор»
АО «Завод «Инвертор» (входит в структуру ГК «Акрон Холдинг») - один из ведущих отечественных производителей на рынке промышленной электротехники. Это предприятие, на котором обеспечивается полный цикл производства электрооборудования, имеются собственный научно-технический центр, испытательные лаборатории, сервисная служба. Завод большой да важный, а по возрасту мы с ним почти ровесники. Да и судьба интересная, и чёрные, и белые полосы были, а ведь про это надо рассказывать и показывать. Сохранить память помогает музей, мне и его на заводе показали.
2 марта 1982 года государственная комиссия подписала акт ввода в строй Оренбургского завода комплектных распределительных устройств, строительство которого велось с 1979 года. Он стал головным предприятием производственного объединения «Электропреобразователь». По мере освоения производства основных видов электрооборудования, предназначенных для атомных станций, ему дают новое имя, с которым он живет, развивается и сейчас - АО «Завод «Инвертор».
В 2021 году был запущен проект «По реставрации и обновлению музея», в том числе в честь 40-летия завода. К 30 марта 2022 года проект был полностью реализован. И новый обновленный музей встретил первых гостей.
Кабинет директора тех времен.
Первая деталь, выточенная на предприятии в ночь с 1 на 2 марта 1982 года.
Окунуться в историю помогают многочисленные фотографии.
Не все коту Масленица, это сейчас у завода дел полно, а в 90-е приходилось санки, лыжи да другие игрушки делать, чтобы хоть как-то удержаться на плаву. Здорово, что пришли другие времена.
Сегодня завод входит в группу компаний «Акрон Холдинг», который, помимо своих основных направлений, развивает электротехнический кластер. В 2024 году «Инвертор» планирует увеличить выручку почти в три раза - до 2 млрд рублей.
Логотип предприятия не просто буква «И». А это схема, которая символизирует переход от постоянного тока к переменному. И благодаря Инвертору - есть контакт!
Продуктовая линейка завода включает свыше 11 групп изделий, в их числе инверторы, выпрямители, агрегаты и системы бесперебойного питания, тяговые аккумуляторные батареи, системы оперативного постоянного тока, коммутационные устройства и другие. Сейчас, кроме атомной энергетики, их продукция весьма востребована и у традиционной энергетики, нефтегазовой, оборонной и других отраслей промышленности. В 2022 году «Завод «Инвертор» начал организацию серийного производства заправочных станций для электромобилей.
Я уже не раз говорил, что в Оренбургской области есть своя особая экономическая зона «Оренбуржье». И снова повторюсь, ведь именно благодаря ей я узнал и про АО «Завод «Инвертор». Напомню, это одна из самых инвестиционно привлекательных экономических зон в своей категории в России! Всего за несколько лет они смогли привлечь уже 15 резидентов, и это, я так понимаю, только начало. Территориально данная ОЭЗ располагается на двух площадках: в Оренбурге (380 га) и в Орске (180 га).
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу