Посадка сапсана
Фотогаф Harry Collins.
Атмосфера испанского "Сапсана"
Ламповое фото из салона испанского ICE 3 (Фигерас – Барселона), который является "братом" поезда "Сапсан".
Подержите нас и в других соцсетях:
Youtube: https://youtube.com/@ssvmedia
Вконтакте: https://vk.com/ssvmedia
Boosty: https://boosty.to/ssvmedia
Instagram: https://instagram.com/ssvmedia
Telegram: https://t.me/ssvmedia
Команда SsVMedia.Задайте вопрос экспертам
На Пикабу можно найти эксперта практически по любой теме. Юриста, технаря, автомеханика, электрика, велосипедиста, менеджера, который каждый день работает с Excel-таблицами, и аллергика со стажем.
Если:
• у вас есть вопрос, на который не получается найти ответ;
• вам нужна консультация эксперта по узкой теме;
• важно получить совет от человека с похожим опытом.
Задайте свой вопрос в специальной ленте и получите ответ (или сразу несколько!) от знатоков своего дела.
Сфоткай, типа "Крутое пике"
Ночной Сапсан
Redmi Note 7, Gcam, Lightroom.
Сапсан - красавец с детства!
Сапсан – одна из самых великолепных хищных птиц во всем мире.
Сокол сапсан является самым известным благодаря немыслимой скорости, развиваемой им во время полета. Она достигает отметки 300 километров в час. Этот факт делает сапсана не только самой быстрой из существующих ныне птиц, но и самым быстрым животным на планете Земля.
Когда хищник, выследивший свою жертву с возвышенности, нападает на нее, планируя в воздухе, добыча обычно погибает с первого же удара столь мощного противника.
Соколы сапсаны распространены по всему миру и гнездятся на всех континентах, кроме Антарктиды. Средняя продолжительность жизни птицы сапсана в дикой природе составляет порядка 17 лет. Длина взрослых сапсанов колеблется от 36 до 49 сантиметров. Самцы и самки внешне похожи друг на друга. Однако часто случается так, что самка выглядит на порядок крупнее.
Размножение и потомство:
Сапсан – одиночная птица. Но в период размножения они подбирают себе пару на высоте, причем в буквальном смысле – в воздухе. Союзы заключаются сапсаном на всю жизнь, так как это моногамные птицы.
Образовавшаяся пара занимает территорию, которую тщательно охраняет от других птиц и хищников. Площадь такой территории может занимать до 10 квадратных километров.
Крайне интересным является тот факт, что птицы и грызуны, представляющие промысловую ценность для сапсана в обычных условиях, но проживающие в районе близком к его гнезду, оказываются в полной безопасности как от его посягательств, так и от других хищников. Все дело в том, что эти соколы не охотятся на одомашненной территории, при этом активно защищают ее от посторонних нападений.
Откладывание и высиживание яиц у самок происходит в конце весны – начале лета. Количество их обычно равно трем, цвет яиц темно-каштановый. Отцу в семействе отводится роль кормильца и защитника. Мать остается с новорожденными птенцами, предоставляя им необходимое тепло и заботу.
Уже с младенчества малышей подкармливают волокнами мяса дичи, дабы понемногу приучать их к самостоятельной охоте. В возрасте одного месяца сапсанята пытаются сделать первые взмахи крыльев, непрерывно упражняются и постепенно покрываются оперением, а в возрасте 3 лет они уже готовы создать собственные пары.
Сапсан часто агрессивен по отношению к пернатым хищникам, даже превосходящим его по размеру. Очевидцы часто наблюдают погони этого отважного сокола за орлами, канюками и коршунами.
Естественные враги
Сокол сапсан занимает наиболее возвышенное положение среди иерархии птиц-хищников, поэтому врагов у взрослой птицы быть не может. Однако не стоит забывать о беззащитных птенцах, которые могут стать жертвами, как других хищных птиц, так и наземных хищников.
Случаются инциденты порабощения сапсана человеком, потому что сапсан широко используется в целях соколиной охоты.
Рацион сапсана
Практически 98% рациона сапсана составляет пища, состоящая из птиц, пойманных в воздухе. Часто в их роли выступают утки, тетерева, тундряные куропатки, фазаны и прочие птицы. В городах же сапсаны потребляют большое количество голубей. При этом сапсан не брезгует и мелкими наземными животными, например, грызунами.
https://nat-geo.ru/photo/1342921/
https://simple-fauna.ru/birds/sapsan-samaya-glazastaya-i-bys...
Экскурсия в депо «Сапсана»
Неновый материальчик, но вдруг кому будет любопытно. Побывал в депо скоростных поездов. Ездил вместе с ребятами из Юкковского интерната, им РЖД устроили экскурсию.
В 9:37 из Москвы примчался Сапсан, высадил пассажиров, а заместо них погрузил нашу толпу в 25 человек. Как только зашли, сразу полезли смотреть кабину, глядеть в самолетное стекло, прыгать на кресле машиниста и листать его бортовой журнал. Машинист скоро пришел, вздохнул, выгнал всех с кресла и уселся листать свой журнал сам.
С такого ракурса Московский вокзал никто из присутствующих (кроме машиниста) еще не видал
Облапав кабину, сели по местам и поезд помчал нас в свою страну сапсанью. Уехали в Металлострой, там у Сапсанов гнездо.
Внутри поезда — зона повышенного давления, самолетная технология. Давление нагнетается и непрерывно сбрасывается через нижнюю часть вагонов, под днище. От этого грязь значительно меньше оседает на ходовой части плюс теплый воздух препятствует оледенению. Со льдом вообще борются активно — в депо есть установка Nordic Anti-Ice, чтобы обрабатывать «фюзеляж» антиобледенительной жидкостью. Лед на проводах — отдельная проблема, о ней позже.
Остановились в ангаре, где поезда моют. “А мы увидим, как моют поезд?!” — вопрос из толпы. Ответили, что не увидим. Поезд моют полчаса и ничего привлекательного в этом, по словам, нету.
Не верю, я бы посмотрел.
На микроавтобусе допылили до цеха — царства чистоты, света и порядка. Одновременно вмещает три поезда, там как раз стояли два Сапсана и электричка Ласточка.
Поезда помещаются в цех целиком плюс еще метров 100 остаётся, чтобы вокруг могли ездить погрузчики. К составам можно подобраться с любой точки.
В дальней части фотки видны маленькие машинки с цистернами. Они вбирают в себя содержимое туалетов. Всё герметично, даже не о чем пошутить.
Дальше — домкрат, рядом с ним дополнительные рельсы с поворотным кругом. Домкратом поднимают вагон, из под него на рельсы выкатывают колёсные пары или тележки целиком и катят на ремонт.
Склад и зона ремонта колёсных пар.
Диски на оси — тормоза. Их зажимают колодки на тележке и к ним же присоединён привод генератора. Во время торможения генератор переходит в режим рекуперации, то есть вращающиеся оси вырабатывают энергию. Получается двойное торможение — двигателем и колодками.
Следующая зона — ремонт носовых обтекателей. Их ремонтируют регулярно, ровно с той же частотой, с которой в них что-то влетает и врезается. Потом обтекатель ставится на тот состав, с которого снят. Это касается всех деталей, любая крышечка и ручечка подходит ровно для одного состава. Панель с поезда №3 не встанет на поезд №4, не подойдет.
Проходим мимо офисов Сименса, за жалюзи видны рабочие столы с компьютерами. Напротив у пульта стоит велик. Их здесь несколько, на каждом бумажка с названием подразделения. Территория депо большая, да даже цех и тот длинный, пешком не находишься.
За офисами — склад. Стеллажи, металлическая сетка, дверь с магнитным замком. Показывают на полку с токоприёмниками — когда готовятся к зиме, запас увеличивается. Провода леденеют и на большой скорости лед повреждает дуги, приходится часто ремонтировать.
Внутри Сапсана мы уже были, идем к Ласточке. У головного вагона на рельсах стоит праздничного вида колесная пара. Это эталон. Рядом с ней — диагностический стенд, который сверяет рабочие колесные пары с эталонной. Если есть хоть какое-нибудь расхождение, рабочая пара заменяется.
Кабина Ласточки просторней, туда легко помещается полгруппы школьников. Между панелью управления и лобовым стеклом примерно метр пространства, экскурсовод поясняет — зона безопасности. Хлопает рукой по стенке вагона — каркас. Если электричка встречает увесистое препятствие, то удар принимает на себя каркас. Случай уже был — машинист остался цел после встречи электрички с фурой на переезде.
Практическо-познавательная часть плавно переходит в формально-поздравительную, малоинтересную. Но по дороге до актового зала удается сравнить два депо.
Депо Сапсанов — самое современное в РФ на данный момент. А через стену от него — депо пригородных электричек, которое было самым современным на момент его строительства в 80-е годы.
При переходе из одного депо в другое разница заметна сразу же. У Сапсанов стерильная тишина, яркий свет, а запах напоминает разве что о том, что это не жилое помещение. У электричек тоже чисто, но все же не так, плюс гул и запах смазки. Ну хотя бы чувствуется, что люди работают!
На этом всё.
А, ещё. Контраст. Обратно из Металлостроя выезжали на автобусе. От самого технологичного в России депо к цивилизации ведёт ровно одна дорога — Локомотивный проезд. Ощущение от него такое, что прилетала вражеская авиация бомбить цеха, но вся промахнулась и попала в Локомотивный проезд.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.