А теперь суммируем всё выше сказанное в рабочий алгоритм ввоза
1. Выбор машины.
На сайте av.by – нужна регистрация, чтобы откладывать варианты, для этого достаточно почты. Написать продавцу не получится – нужна белорусская симка, но в отличие от авито – там указан реальный номер, и у всех продавцов есть вотсап. Связываемся, договариваемся…
Вариант второй – поехать в Минск на выходные, это не дорого. Можно без денег – посмотреть варианты, познакомиться с продавцами, попросить их информировать вас, когда появится что-то стоящее.
2. Покупка машины.
За вас всё сделают, услуга стоит недорого. Платить можно в рублях, но обменный курс будет выше, чем официальный у нас. Впрочем, и ниже, чем курс продажи наличной валюты в большинстве наших банков.
3. Перегон машины
Там бензин дороже в полтора раза. Я купил машину с горящей лампочкой, пришлось заправиться, чтобы доехать до границы. После границы – чуть ли не десяток заправок в течение трёх километров.
Не нарушайте правила в Беларуси – у них их транзитные номера распознаются, а оплатить будет проблематично.
4. Хранение автомобиля
Автомобиль на транзитах, поэтому может быть особенно привлекательным для угонщиков – её никто не будет искать пока машина не зарегистрирована, даже если не снимут транзитные номера, они возможно, не бьются по камерам, а вы не успели поставить сигнализацию.
Я сначала поставил авто на платную стоянку (200р в сутки), потом – к другу в гараж. Если у вас нет друга с гаражом, то платная стоянка за месяц съест сколько-то денег.
5. СБКТС и ЭПТС
Рекомендовать не буду. С тем, кем работал – не понравилось, лучше проверьте отзывы. Но без заезда в лабораторию, конечно, удобнее. Чтобы сэкономить время, можно начать оформление уже в Беларуси – заранее найти контору, оплатить оформление, отснять и отправить фотографии оттуда. Я бы мог сэкономить неделю.
Также они просят отсканировать все документы, что вам выдали. Сканируйте и печатайте копии – вам пригодится на п. 6.
Ещё я слишком заморочился с СБКТС, стремясь исправить все ошибки – это стоило мне еще две недели и немного времени и нервов. На самом деле важна скорость и основные параметры автомобиля и мотора. Хотя я ещё не поставил машину на учёт, но сомневаюсь, что товарищ полицейский полезет под машину и будет проверять подвеску или придираться к месту производства в СБКТС. Но он может.
6. Утильсбор
Самый сложный квест из самостоятельных.
Берете реквизиты на сайте ФТС, платить можно через мобильное приложение (через Альфабанк, например). Если у вас машине 3-5 лет, то надо заплатить 5200 + пени.
Пени обязательно появятся, так как оплатить пошлину надо в течение 15 дней, но сделать вы это сможете только после получения ЭПТС. Пени – 1.4 руб за день просрочки. 50 руб. даёт вам фору в месяц (итого – полтора месяца, должно хватить).
Далее, приезжаете в рабочее время на один из этих постов
Машину показывать не нужно, то есть приезжаете как вам удобно. Но привозите оригиналы и копии всех документов, которые вам выдали при продаже авто + СБКТС, ЭПТС, копию паспорта, копию бланка ИНН, квитанцию об оплате, лист расчёта утильсбора (бланк на сайте ФТС) + на месте пишите заявление о просьбе зачесть утилизационный сбор на машину с вашим ВИНом.
Бланк мне дали в коммерческой службе-«помогайке» в соседнем здании с таможенным постом бесплатно. Остальные документы (я не думал, что нужен договор между владельцем и продавцом, а про ИНН не знал) мне распечатали за деньги: один лист – 100 руб., ИНН – 200.
На Пикинском посту (в Зеленограде) документы принимает один человек, с 11 до 16 часов. На одного человека тратит по 10 минут. Если вы из Москвы, советую метнуться на «Ласточке» после обеда, так потратите минимум времени. Я был там с 9 до 13ч плюс три часа дороги – Ленинградка довольно загруженная трасса.
В течение недели ЭПТС должен поменять статус на «Действующий» (проверять в личном кабинете ЭПТС). Потом можно ехать в ГАИ.
7. Постановка на учёт
Надо пройти техосмотр – вы это сделать можете тоже только после получения ЭПТС, пусть в незавершенном статусе, только лично и с машиной. Благо пунктов ТО много и работают они по выходным и до вечера.
Потом записаться на приём через госуслуги, оплатить пошлину, приехать и получить СТС и номера.
Полагаю, что документов надо меньше, чем для ФТС – ЭПТС, ТО, правоустанавливающие. Но возьмите опять всю папку
8. Оформить страховку
Просто напоминаю. Я кстати, еще не сделал. В Ресо, где страхуюсь - 8100, в Сберстраховании обещают 6600 (но у них процент выплат ниже и нет офисов) Было бы инетерсно узнать мнение, кто разбирается.
9. Привести машину в порядок
Для меня было откровение, что не всё европейцы следят за своими машинами. Мою за четыре года никто не обслуживал. Так что надо провести ТО, ревизию ходовой, купить новые дворники, коврики, зимние колёса, поставить сигнализацию. Пока идёт оформление документов этим можно заняться. Машина на транзитах, меня на ней несколько раз видели гайцы, но не останавливали. У меня с собой был ЭПТС, где я владелец и паспорт. Максимум, что грозит – небольшой штраф.
Вот и всё, вы молодцы.