От Матроса до Старпома
В 19 лет сижу в трюме старого ржавого рефрижераторного судна и считаю коробки с замороженной рыбой за 100 баксов в месяц.
А в 28 еду на свой первый контракт Старпомом на современный газовоз.
В 19 лет сижу в трюме старого ржавого рефрижераторного судна и считаю коробки с замороженной рыбой за 100 баксов в месяц.
А в 28 еду на свой первый контракт Старпомом на современный газовоз.
Вы ведь слышали про то, как якобы Европа скоро замёрзнет без газа...А вы задавались вопросом, как этот газ перевозят?
Меня зовут Николай и я Первый Помощник капитана на современном газовозном флоте. Работаю в крупнейшей иностранной компании и рассказываю в своём Инстаграм блоге про реалии самого престижного флота в мире. Заходите и подписывайтесь. https://instagram.com/nikolai_sozinov?igshid=MjEwN2IyYWYwYw%...
Немного о том, как судно проходит шлюзы панамского канала.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Ежегодно 25 июня, начиная с 2010 года, государства-члены Международной морской организации, ИМО (англ. International Maritime Organization, IMO), входящие в ООН, отмечают День моряка или День мореплавателя (Day of the Seafarer).
Поскольку ИМО отвечает за вопросы безопасности судоходства и предотвращения загрязнения морской среды судами, предложенный ею праздник посвящён морякам торгового флота, которые, в отличие от военных моряков, своего праздника до сих пор не имели. А между тем, есть данные о том, что моряками торгового флота осуществляется 80% всей мировой торговой деятельности, и, конечно, среди них есть свои герои, потому что, бороздя просторы мирового океана, с чем только моряки не сталкиваются (взять хотя бы проблему пиратства).
Одним словом, с праздником всех сопричастных и безопасных морских дорог!!!
А я хочу пригласить всех в прекрасное путешествие по Балтийскому морю на учебном корабле “Москва” с командой Клуба юных мореходов. И пока ещё не известно, какую из морских профессий выберут эти ребята, но, совершив такое путешествие, они точно полюбят море!
Документальный фильм "А впереди ещё тысячи миль" действительно очаровательный и познавательный. Надеюсь, вам понравится!
ТО Экран 1968. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv
Привет, леди и джентльмены!
Да, сразу скажу, что на флоте под Российским флагом работать намного сложнее. Словосочетания «отечественный флот» я всячески стараюсь избегать, так как флота нет. Исключение - нефтяной флот и военная отрасль. Но там места для всех моряков не хватит. Работаю я под флагом и продолжается это уже девятый год. Работаю в хорошей компании, что находится в топ 10 мировых перевозчиков нашей голубой планеты. Опыт за эти девять лет накопился и теперь я могу сравнивать ортодоксальный японский стиль кораблестроения с другими. Японские транспортники - это не Японские автомобили! Там все кругом «деревянное», а лоцманы, поднимаясь на борт, думают, что попали на судно 1980-х годов постройки. Наши рисовые коллеги называют это классикой и минимализмом, ну, а мы совершенно уверенно называем это скупостью. Но вот, на горизонте замаячила Японско-Корейская коллаборация. На этот флагман флота я летел, зная, что стоит он в разы дороже любого другого подобного судна в нашей компании. По жилищным условиям заметен существенный прогресс, но вот железо...
Корея явно нуждается в технологах в сфере металлообработки. С виду металл хорош, толст и прочее. На деле, рвётся и мнётся как фольга. В общем, посмотрите видео, что резюмирует мой контракт на этом судне.
Приятного просмотра.😌
Привет! На борту любого транспортного судна много механизмов, генерирующих тепло вместе с вырабатыванием полезных килоВатт:). Теплота - это хорошо, но, если ее будет слишком много, механизм долго работать не сможет. Для охлаждения в море мы используем забортную воду, так как это крайне эффективно и рационально. О том, как устроена подобная система, я и расскажу Вам в своём видео. Схема эта, кстати, реально существует. Взята она с контейнеровоза класса ultra large container vessel. Приятного просмотра, а все, что я не досказал, а вы приметили, я с радостью прочту в комментариях. 😊