На каждый тоннель найдется свой поезд
Ну а воообще мы когда-то давно даже снимали об этом видео, если вы внимательно следите за нашим творчеством, то наверняка помните его
Ну а воообще мы когда-то давно даже снимали об этом видео, если вы внимательно следите за нашим творчеством, то наверняка помните его
Дарова, пикабушники.
Пишу я не часто, и о всяком.
Так уж случилось, что некоторое время почти каждого своего дня провожу в общественном транспорте Москвы и вижу много разных пассажиров. Я не буду сейчас гневаться на безбилетников и хамов, тупящих в проходе и рюкзаконосцев. Мне интересна другая категория людей.
Сейчас в ОТ очень много подвижного состава, у которого двери открываются по нажатию кнопки. Вот такой:
Фото из интернета
Вот нахера её давить если она не светится? Если не светится - значит не работает, и водитель сам контролирует открытие/закрытие дверей. Если светится красным - значит в этот момент пассажир не может повлиять на поведение дверей. Если светится зелёным - значит пассажир может открыть двери.
Хочу заметить что в Москве не первый год есть такой транспорт, но сегодня ехав домой я обратил внимание, что каждый второй давит на кнопку ДО того как она подсветится зелёным. Вот нахуя? А на МЦД/МЦК там вся дверь, сука, светится либо красным, либо зелёным.
Нажимать купил - понимать не купил
Друзья, привет! Поезд "Иволга" сможет самостоятельно обнаруживать препятствия на путях.
Специалисты из ТМХ Интеллектуальные системы показали как работает система интеллектуального обнаружения препятствий на электропоезде ЭГ2Тв. Она может самостоятельно определять объекты не только непосредственно на путях, но находящиеся в непосредственной близости от них.
Главная задача системы - повышение безопасности движения: она может существенно снизить вероятность столкновения поезда с препятствием. В системе "интеллектуального зрения" заложена возможность самостоятельного принятия решений на основе внутреннего анализа вероятности происшествия.
Бесплатный проезд будет действовать с 20:00 31 декабря до 06:00 1 января.
Метро, МЦК, 158 наиболее востребованных и ночных маршрутов наземного транспорта будут работать всю ночь.
Работу МЦД продлят до 3 часов ночи.
Инспекторы ЦОМП будут работать всю новогоднюю ночь для помощи пассажирам. С 20:00 31 декабря до 06:00 1 января 18 сотрудников ЦОМП будут дежурить на станциях метро «Охотный ряд», «Театральная», «Площадь Революции», «Пушкинская», «Китай-город» и «ВДНХ».
Также в новогоднюю ночь можно заказать сопровождение сотрудника ЦОМП на всей транспортной инфраструктуре. Оставить заявку нужно минимум за 24 часа на сайте.
На Рождество метро и МЦК будут работать до 02:00, МЦД — до 03:00, 151 маршрут автобусов, электробусов и трамваев — до 03:30 и 16 — всю ночь.
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia. Вслед за новой "Ласточкой" на финишную прямую выходят испытания и приемка "Иволги 4.0".
На скоростном полигоне в Белореченске новый состав успешно прошел тормозные испытания, испытания по воздействию на путь и проверку динамико-прочностных характеристик.
"Иволга 4.0" перемещается на испытательный полигон в Щербинке где будут проведены испытания в части определения тягово-энергетических характеристик, соответствия требованиям нормативов по электромагнитной совместимости и испытания программного обеспечения.
Если все пойдет по плану, то испытания будут завершены до 10 ноября, после чего будет начата подготовка к приемке и сертификации поезда.
Хотите больше узнать об "Иволге 4.0"? Тогда смотрите наш репортаж
с «PRO//Движение.Экспо» (таймкод: 00:00 и до 04:30).
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia. Завод "Уральские локомотивы" сообщил, что испытания новой отечественной "Ласточки" выходят на завершающий этап.
ЭС104 "Ласточка"
Уже успешно пройдены тесты на тягово-энергетические и динамико-прочностные характеристики ЭС104, которые проводились на экспериментальном кольце ВНИИЖТ.
Следующий этап – проверка работы поезда в сцепке: 5+5 вагонов. Если все пойдет по намеченному плану, то уже в ноябре поезд ждет приемка межведомственной комиссии и сертификация.
Ну а дальше – на линию!
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia и сегодня день премьеры: смотрите новую серию проекта #Железнодорожное!
Вашем вниманию предлагается большой обзор новых линий Московских центральных диаметров линии D3, D4. Изучаем плюсы и минусы:
МЦД-4 Апрелевка - Железнодорожный
МЦД-3 Зеленоград — Ипподром
МЦД-2 Нахабино — Подольск
МЦД-1 Одинцово — Лобня
А еще спускаемся под землю и оцениваем новые станции Московского метро, которые вводятся в эксплуатацию чуть ли не каждый день.
Приятного просмотра!
Команда SsVMedia.
Посетил московский урбанистический форум. В этом году он проходит с эпическим размахом на разных площадках Москвы. В Манеже проходит выставка, посвященная транспорту. Построена колоссальная интерактивная презентация. Там внутри даже мини-метро ходит.
Вычленил из презентации планы развития центрального транспортного узла. Они еще мало освещены в прессе.
Москва стремительно вырывается за пределы МКАДа. Я насчитал три транспортных каркаса, на которые будут нанизаны соседние города и регионы.
Метро и московские центральные диаметры (МЦД), которые городскими электричками сшивают Москву и города-спутники ближайшего Подмосковья.
Центральный транспортный узел (ЦТУ), сеть скоростных электричек, которые свяжут столицу с ближайшими областями.
Высокоскоростные магистрали (ВСМ), новый национальный мегапроект по строительству железных дорог для поездов со скоростями 300-400 км/ч.
Потянут ли? Давайте вспомним, что уже сделано.
В 2011 году я переехал в Москву. Помню крыс в лабиринтах ларьков на вокзалах, промороженные электрички, забитые машинами дороги и тротуары, которые автобусы и трамваи еле объезжали. Изменилось почти все! Примерно в этот же год началась масштабная программа по перестройке всего городского транспорта.
Кстати, с тех пор к привычному метро и ТАТу (троллейбус, автобус, трамвай) добавились новые виды транспорта: городские электрички (МЦК и МЦД), электробусы (прикончил троллейбус), речные трамвайчики, городской велопрокат, электросамокат, каршеринг, можно сказать, заново переизобрелось такси.
Подробнее в схемах и цифрах.
Строительство федеральных трасс набрало небывалый оборот. Посматриваю блогеров, которые с коптеров снимают ход строительства и поражаюсь темпам.
Построена М-11 (Нева) — скоростная трасса из Москвы в Санкт-Петербург. Через пару лет на ней начнут ездить бесплатные автопоезда.
По большей части построена М-12 (Восток) Москва-Казань.
Спроектирована и частично открыты участки продления М-12 до Екатеринбурга. Перспектива — довести до Китая.
Построена Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД) по Московской области для обхода столичной агломерации.
Почти достроена сеть Московского скоростного диаметра (МСД), включающего Северо-Восточную и Юго-Восточную хорду — сложнейшую бессветофорная магистраль через всю Москву.
Открыты и достраиваются масштабные городские магистрали: Северо-Западная хорда, Южная рокада, Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе, Северный обход Одинцова и другие.
Масштабное обновление идет на пассажирском рельсовом транспорте.
Метро после долгого перерыва стало вновь строиться с 2010 года. С тех порх открыли 107 новых станций.
Построено три новые ветки: Солнцевская, Некрасовская и Большая Кольцевая.
БКЛ — это мегапроект, который еще даст знать о себе. Пассажиропоток с момента открытия вырастет к 2025 году в 4 раза.
Метро во многих местах ушло в заМКАДье. Скоро дойдет до аэропорта Внуково и района Северный.
Планы метро:
До 2030 года появятся еще 44 станции и три новые ветки:
Новые ветки метро (желтым).
- Троицкая (от ЗИЛа до города Троицк в Новой Москве).
- Рублево-Архангельская (от Москва-Сити до района Архангельского. Там в пойме Москвы-реки планировалось еще при Медведево построить финансовый центр. Сейчас там Сбер строит свой Сбер-сити.
- Бирюлевская (от ЗИЛа до Бирюлево).
Началось все Московского центрального кольца (МЦК), городской электрички, которую пустили в 2016 году по путями кольцевой железной дороги, использовавшейся для грузовых перевозок. Это было неожиданно. Народу зашло. Пассажиропоток вырос в 4 раза по сравнению с прогнозом. Я теперь при прочих равных стараюсь ездить на МЦК: быстро, тихо, чисто.
Затем с 2019 начали запускать городские электрички на радиальных железнодорожных направлениях московские центральные диаметры, которые начинаются за пределами Москвы в городах спутниках и прошивают столицу насквозь:
D1 — Лобня-Одинцово.
D2 — Нахабино-Подольск.
D3 — Зеленоград-Раменское (запустили недавно)
В планах:
D4 — Апрелевка-Железнодорожный.
D5 — Домодедово-Пушкино, Фрязино, Щелково.
Пятый диаметр — самый сложный:
1) На севере, где существует целый кус городов-спутников, он будет разветвляться по трем направлениям: Пушкино, Фрязино и Щелково.
2) Была проблема с прокладкой путей под него в центре Москвы. Недавно все-таки решили делать под него отдельный туннель длиной около 10 километров со станциями под Павелецким вокзалом, Китай-городом, площадью Трех вокзалов и Рижским вокзалом. Таким образом он свяжет сразу 5 вокзалов.
На пересадочных станциях метро, МЦК и МЦД строятся огромные пересадочные комплексы.
Раньше самой большой пересадкой был узел из 4 станций возле Кремля (Боровицкая, Арбатская, Библиотека им. Ленина и Александровский сад), а теперь таких узлов несколько: Площадь трех вокзалов, Петровско-Разумовская, Кунцевская, Курская, Нижегородская. Не говоря уже о гигантском пересадочном комплексе в Москва-Сити (6 станций).
А вот в такой слоеный пирог превратится Рижская (5 станций).
Как я понял, диаметры уйдут дальше в регионы, откуда добираться столицу станет еще быстрее. Скоростными электричками свяжут с Москвой административные центры и крупные города в соседних областях: Тула, Новомосковск, Калуга, Смоленск, Ржев, Тверь, Калязин, Дубна, Ярославль, Владимир, Рязань.
Одно время приходилось часто ездить в Тулу. Помню, обледенелую утреннюю электричку, которая потом сменилась «Ласточкой». Вот это было круто.
Путин объявил, что время для ВСМ пришло. Проект откладывали с 90-ых. Во-многом потому, что не хотели завязываться на иностранные технологии. Скорее всего будут делать все отечественное.
1) ВСМ Москва-Санкт-Петербург
Самый ожидаемый проект. Направление перегружено. Дважды был в Питере этим летом и всегда с трудом брал билеты. И ни разу не ездил на Сапсане. Он для меня неудобен: 4 часа в пути, пропадает полдня. Всегда брал ночные поезда, чтобы вечер и утро были свободными. А вот 2 часа между столицами , как обещают проектировщики ВСМ, — другое дело.
ВСМ пройдет через Тверь и Великий Новгород. Под магистраль есть заделы, отводятся участки, строятся путепроводы, а также вокзалы в Зеленограде, на Петровско-Разумовской и Рижской, откуда скорее всего будет начинаться магистраль из Москвы.
Не ясно место вокзала в Питере, так как на участке под планировавшейся терминал рядом с Московским вокзалом, построили торговый центр «Галерея». Возможно, будет где-то рядом с аэропортом Пулково.
2) ВСМ Москва-Екатеринбург
Рассматривается вторым этапом. Почему не на юг? Думаю, стратегически этот участок более важный. Стране нужен второй пассажирский Транссиб для связки регионов нашей гигантской вытянутой страны, плюс выход на Китай.
3) ВСМ Москва-Адлер
До Воронежа и Ростова-на-Дону больших проблем не видится, но как будут строить горный участок на Черноморском побережье?
Еще вопрос с новыми территориями. Путин упомянул, что нужно заходить в Луганск. Логично, чтобы это было не ответвление, а путь между Воронежем и Ростовом-на-Дону. Так и по карте прямее.
4) ВСМ Москва-Минск
Чисто по-братски давно пора связать столицы Союзного государства. Возможно, с перспективой выхода в Европу. Ведь когда-то снова подружимся…
Время поездок между городами по ВМС.
Выглядит все масштабно и даже утопично, но маховик строительно-транспортного комплекса набрал лихие обороты.
Как думаете, осуществится задуманное?