Показали Aurus Рестайлинг
Спереди стал выглядеть явно лучше.
Спереди стал выглядеть явно лучше.
В конце ХХ века, когда в классе люксовых европейских авто властвовал вальяжный Mercedes-Benz S-class рынку не хватало бизнес-седана со спортивными и технологичными нотками. Баварцы весьма вовремя выпустили BMW 7, который по сегодняшний день является флагманом в своем классе, отличаясь первоклассными качествами динамичности и комфорта. Акулий дизайн этого автомобиля всегда притягивал внимание, а значит, задача инженеров и дизайнеров завода BMW в Мюнхене была выполнена на отлично...
Представительский седан был доступен в двух версиях. Изюминкой в линейке был лимузин L7 длиной 5,37 метра. В "лихие 90-е" появились бронированные BMW 7-series с уровнем защиты B4, которые не боялись вооруженных нападений. BMW 7-series - легендарный автомобиль, который, среди прочего появился в ряде топовых фильмов своего времени.
Bamper.by обратил внимание, что на различных интернет-площадках страны значительно увеличилось количество предложений по продаже «бэушных» лимузинов. И это неспроста…
Лето – сезон свадеб, выпускных и других праздников, где в одном месте собирается большое количество людей. Как тут обойтись без автомобилей? В том числе без тех, где виновники торжества вместе с остальными гостями могут свободно и комфортно разместиться в салоне. В этом случае лимузины – выход, а предоставление их в аренду – вполне доходный бизнес. Но, как правило, ни одна бочка меда не обходится без своей ложки дегтя.
Вы когда-нибудь задумывались, как такие машины проходят техосмотр? Ведь на стандартную линию диагностики лимузин заехать не сможет. Причем удивительно, что многие из таких машин в документах значатся как легковые седаны, минивэны или джипы, хотя в их салоне предусмотрено более десятка посадочных мест. В этом случае к категории «М1» (легковые автомобили с местами для пассажиров не более 8) такие транспортные средства при всем желании не отнесешь.
Какая же категория водительского удостоверения необходима для управления лимузином? Стандартная «В» (число мест для пассажиров не превышает 8) по документам, если в них указан легковой тип транспортного средства, вроде бы подходит, но фактически – нет. Тогда «D»? Как видим, технических и юридических вопросов много, и очевидно, что ими стали задаваться и контролирующие органы.
Беда в том, что многие лимузины – самоделки. Безусловно, среди них встречаются и заводские модели (в основном американского производства) с полным набором необходимым документов, но их не так много, как может показаться на первый взгляд.
Ввозить официально такие машины в Республике Беларусь очень дорого – растаможка зашкаливает. К примеру, если попытаться растаможить на физическое лицо лимузин Lincoln Town Car III, выпущенный в 2000 году, с двигателем объемом 4600 куб.см и стоимостью, скажем, $5000, размер таможенной пошлины составит $26.535! А для юридического лица сумма будет и того больше. По этой причине легковушки и переделывают в различных ателье. Как их в нашу страну в свое время ввозили и регистрировали, рассуждать сейчас не будем из-за недостатка данных. Но факт остается фактом: такие машины на белорусских дорогах есть. Если они не являются продуктом творчества официального завода-изготовителя, то вопрос безопасности эксплуатации таких машин тоже обязан возникнуть.
С технической точки зрения при наличии должного оборудования переделать легковой седан в транспортное средство с чрезмерно увеличенной длиной кузова и соответствующей колесной базой возможно. Говоря официальным языком, это называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. В данном случае нужно обратиться к Таможенному регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011, далее – регламент), которым такие вопросы регулируются.
Так, если есть желание переделать транспортное средство в лимузин, а при «переделке» легковушки в лимузин такие изменения касаются большей части конструкции автомобиля, нужно перед этим пройти предварительную техническую экспертизу конструкции на предмет возможности внесения таких изменений. В ходе предварительной экспертизы специалисты должны удостовериться, что в автомобиле сохранится его соответствие требованиям регламента, действовавшим на момент выпуска такого автомобиля. Увы, это невозможно, так как автомобиль с конвейера сходил с «легковой» классификацией, а по факту из него предлагается сделать нечто похожее на автобус. «Вангуем», что уже на стадии предварительной экспертизы нашему любителю переделок укажут на дверь.
Такая же экспертиза должна назначаться и проводиться и в отношении тех транспортных средств, которые были сначала зарегистрированы в ГАИ, а переделаны уже после этого.
Ни один из этих «лимузинов» указанную проверку не пройдет, потому и количество предложений о продаже выросло многократно. Видимо, за их принадлежность всерьез взялись контролирующие органы.
Нужно отдавать себе отчет в том, что при удлинении автомобиля нарушаются его физические свойства: за счет значительного увеличения веса изменяются характеристики управления и торможения, поскольку базовые системы авто не рассчитаны на такие нагрузки.
Например, в Российской Федерации за «самоделки» взялись еще в 2015 году, когда стали проверять их на соответствие регламенту, о котором говорилось выше. И владельцы лимузинов тогда стали избавляться от своего автопарка, направляя предложения в регионы, где было «тише» с контролем за соблюдением требований регламента. Но тишина эта обманчивая, не стоит питать иллюзий – самоделки опасны, о чем знают и сами владельцы лимузинов, и сотрудники ГАИ. Так что мода на лимузины в наших краях может просто уйти в прошлое практически полностью.
Почему раньше этим вопросом никто не занимался, если действующему регламенту уже перевалило за десяток лет?
Предположим, что дело может быть в том числе и в моральной точке зрения. Представьте себе, что едет свадебный кортеж, который останавливает инспектор ГАИ. По ПДД на лимузине-переделке ездить по дорогам общего пользования нельзя, и получается, что нужно всех пассажиров высаживать, а автомобиль помещать на специализированную площадку. Инспектору ГАИ по-человечески такое решение принять сложно, ведь портить праздник молодоженам и их гостям совершенно не хочется. С другой стороны, инспектор должен думать о безопасности других участников дорожного движения. Одним словом, дилемма.
В общем, можно сделать вывод о том, что увеличение количества предложений о продаже лимузинов – это просто следствие контроля со стороны компетентных органов, осложнивших легальный бизнес по аренде лимузинов-переделок. Здесь возникает вполне справедливый вопрос: кому они нужны, если свадьбы уже не повозишь и в принципе не покатаешься?
Статья 18.11 КоАП Республики Беларусь. Нарушение правил эксплуатации транспортного средства
2. Управление транспортным средством, имеющим неисправности, за исключением неисправностей, указанных в части 1 настоящей статьи, либо с несоблюдением условий, при наличии которых Правилами дорожного движения запрещено его участие в дорожном движении, – влечет наложение штрафа в размере до одной базовой величины.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
на майские собирались на сплав
Я, чтобы найти транспорт разместил на Юду объявление:
откликнулось несколько человек, в том числе и Алексей.
Показать этот лимузин я не могу - он перешёл на другие проекты, и фото машины убрал. Он был очень похож на Кадиллак в оригинальном посте Также Юду убрало нашу переписку.
В ней я уточнял, уверен ли он, что хочет нас вести, он говорил, что да, и путешествие будет веселым. Потом вдруг передумал. Мы с ребятами уже 30к ему предложили, только, чтобы эффектно появиться на Поломети. Этот лимузин вошёл бы в историю водных сплавов. Наверняка потом бывалые бы рассказывали, как сами видели как однажды приехала на сплав группа на лимузине... - Заливаешь, дед, отвечали бы ему новички.
Но не судьба(
Лимузин типа того
Катамараны предполагалось как-то привязать к крыше и занести в салон)
Президент России Владимир Путин наряду со своими предшественниками после распада СССР передвигался на немецких Мерседесах S-класса. Пока в 2012 году президент не задумал продемонстрировать всему миру самодостаточность России в автомобильной сфере.
Усилиями научно-исследовательского автомобильного института (НАМИ) уже в 2017 году на свет появился первый прототип автомобиля "Aurus", который стал первым автомобилем представительского класса "Люкс" родом из России. Собственно в этом же центре создавали автомобили представительского класса для вождей СССР, что стало продолжением давно забытой традицией.
Посмотреть на Aurus Senat может любой желающий в одном из павильонов ВДНХ в Москве.
Возле касс совершенно бесплатно можно посмотреть на самый первый ходовой прототип Ауруса. Он был представлен Путину в 2014 году, как концепция облика будущего представительского лимузина.
Так как бренд "Аурус" к этому времени еще не существовал, то на капоте вместо автомобильного логотипа установлен герб России
В небольшом зале воспроизвели процесс производства автомобилей на заводе Ford Sollers в Елабуге
Далее переходим в огромный зал с модификациями Аурусами. Обстановка вокруг чем-то напоминает дилерский центр
Вот точная копия Aurus Limousine. Впервые мир увидел этот автомобиль в 2018 году на инаугурации Путина. С тех пор Путин везде перемещается только на этом автомобиле
Помимо лимузина на платформе Aurus будут собираться еще несколько модификаций: обычный седан, внедорожник и минивэн. На специальном стенде можно выбрать любую модификацию и на наших глаз платформа перестроится под выбранную модель
Есть даже кабриолет. Не знаю пойдет ли он в серию, но создан специально для военных парадов на 9 мая в Москве. Аурус с 2020 года заменил легендарный парадный кабриолет "ЗИЛ-41041"
Раскрыты все основные технические характеристики
Отвечаю на самый волнующий вопрос: "Кто же разработал двигатель?". Хоть 70% компонентов "Ауруса" поставляются из России, но двигатель в их число не вошел. Силовой агрегат по уникальному проекту создал инжиниринг немецкого Porsche.
Ни в какой другой автомобиль в мире этот двигатель объемом 4,4 литра и мощностью в 598 лошадиных сил больше не устанавливается. Страшно представить сколько стоит разработка и какой срок окупаемости у силового агрегата. Думаю, что как раз из-за дороговизны подобных разработок – АВТОВАЗ и другие отечественные заводы до сих пор используют силовые агрегаты родом из 1980-х
На показ выставлена огромная аккумуляторная батарея размерами в поддон. Лимузин напичкали всеми возможными функциями, поэтому для поддержания их работы нужна это 90 килограммовая батарея
К сожалению, внутри "Ауруса" посидеть нельзя. Все автомобили закрыты и интерьеры недоступны для оценки тактильных ощущений. Зато есть стенд, где можно посмотреть на основные электрокомпоненты
Электронная комбинация приборов. Сегодня навряд ли ей можно удивить. Даже на LADA Vesta похожую можно заказать из Китая
Для такого строгого стиля "Ауруса" – больше подошла бы классическая комбинация приборов с колодцами
Интерфейс мультимедиа чем-то напоминает мерседесовскую
Блок климат-контроля. Тоже вполне обычный. Что-то похожее ставят в автомобили Renault
Шайба с выбором режима движения и модуль двери водителя. Обратите внимание, что отсутствуют задние стеклоподъемники. Потому что пассажир №1 сам решает, когда нужно открыть окна
Ну и напоследок руль с круиз-контролем и контролем полосы. Хотя последняя опция такому автомобилю точно не нужна
Для тех, кто хотел приобрести себе такой же защищённый лимузин как и у Путина есть хорошая новость, в сети появилось объявление о продаже лимузина, почти такого же как и у президента России.
И кажется что эта машина переживёт даже зомбо апокалипсис
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.