Продолжение поста «Волна первых мотоциклов»
Дисклеймер: пост - констатация фактов и реалии 10-летней давности. Пост не пропагандирует нарушение ПДД. Автор осуждает езду без прав и спортинвентарь на ДОП.
Предыдущий пост о моем первом мотоцикле (точнее - мопеде) был завершен печальным фактом - мопед был убран на антресоли, минимум второй раз в его двухколесной жизни. Но довольно быстро мне захотелось кататься снова.
На дворе год двадцать - одиннадцать. Самое начало периода нашествия питбайков - маленьких "кроссовых" мотоциклов с мотором - клоном Honda Cub. Они были созданы то ли для тренировки, то ли для развлечения, но потом всё это переросло в отдельный спорт. Да, мотокросс и эндуро уже существовали десятки лет, но у питбайков было одно большое преимущество - порог вхождения. Питбайк мог позволить себе практически каждый, и владение им не требовало больших материальных затрат. Думаю, что сейчас ситуация изменилась, как и в любом спорте при его естественном развитии - спортивный питбайк на хороших комплектующих стоит хороших денег, но все равно не дотягивает до сумасшедших прайсов на взрослую кроссовую технику.
Энивэй, я влился и купил себе новый "большой" питбайк.
PitsterPro LX5 MX. Один цилиндр, 155сс, 2 клапана, воздушно-масляное охлаждение, карбюратор, 4-ст КПП. Колеса спицованные камерные, 17/14 дюймов. Собственно, поэтому это был "большой" питбайк, каноничные модели - на 12-дюймовых колесах. Максималка аппарата была порядка 80-90 км/ч, что было прогрессом, хотя в контексте данного класса - значения не имеет.
Это один из первых питбайков на российском рынке, и, пожалуй, самый большой всех времен - из-за длинного маятника. Вначале шел длинный стальной маятник (как у меня), в рестайлинге шел такой же длинный алюминиевый, а затем стали делать "как все".
Мне очень нравился мой мопед по причине его необычной геометрии - он ощущался нормальным полноценным малокубатурным эндуро (с оговорками, конечно), и не стремился переворачиваться и вставать на заднее от любого чиха. А если учесть, что я в основном катал трейлы - это было самое то.
Пытаюсь вспомнить ходы подвесок. Что-то не серьезное, думаю, не больше 150мм спереди, сзади, возможно, немного больше. Спереди перевертыш без регулировок вообще, сзади стандартный преднатяг и крутилка демпфирования. Есть линк прогрессии, что даже удивительно для такой техники.
Из доработок - на мопед я почти сразу поставил генератор, эндурную фару и габарит. Затем заменил поролоновый круглый "гоночный" фильтр на нормальный фильтрбокс, который не сразу набирает воду. В общем-то, глобально, это все. Менялись рычаги сцепления и тормозные машинки по причине их поломки, ибо защита рычагов мне не нравилась. См. заглавное фото.
У нас была небольшая тусовка на районе, и мы выкатывались за МКАД и катали лесные дороги, тропинки и легкий оффроуд. Да, предрекая вопросы, техника для ДОП, конечно же, нелегальна. Но то было несколько иное время, к этому относились попроще. Да и на ДОП мы не жестили, и старались не наглеть и не палиться - наша задача была переехать МКАД и выехать на оффроуд. А теперь, когда дизлайки на Пикабу отменили - я могу позволить себе сделать такой "каминг-аут".
Естественно, просто кататься как коник по кругу было скучно и неинтересно, и каждый наш выезд - по сути, эндуро-тренировка. Я учился контролируемо поднимать переднее колесо, работать с весом, перепрыгивать большие бревна (не опуская ноги с подножек), взбираться на крутые горки, прыгать кочки и даже дропать на плоскач с парапетов (что было довольно стремно, глядя на хлипкую на вид хребтовую раму). У меня был некоторый МТБешный опыт, поэтому я просто переносил его на этот велосипед с моторчиком.
Листая старые фотки, я осознаю, что география моих поездок была довольна обширна. Небольшие габариты мопедки позволяли мне его закинуть в багажник обычного универсала - это позволяло брать питбайк в дальние поездки и катать всякие сабурбаны и окрестности.
Москва.
Носовихинское шоссе, МО. Сгорел коммутатор.
Север Тверской области, атакую бревно.
Какая-то гонка в МО.
Викинг Ралли, под Тверью.
Валдай.
Брянск.
И окрестности...
Уезжать от ГИБДД не входило в мою привычку, хотя я мог просто уехать в лес прям там же)
Когда такая "картина" стала встречаться на регулярной основе, я начал понимать, что дальше так ездить не получится. Я откатался ровно 4 года, останавливать стали всё чаще, в Москве сильно увеличилось количество мотобата, стали зажимать гайки. Это нормально, наступало другое время. И я сдал на категорию и купил свой первый большой мотоцикл.
Но. Этот маленький ублюдок о 150 кубах дал мне всё. На мотоцикле я научился ездить именно на питбайке. Пожалуй, 3/4 моих навыков управления сформировались за эти 4 года.
В качестве бонуса - товарищ нарезал клип из видосов с моей гоупрохи, с тех времен. Немного затянуто и пафосно, но выкладываю как есть. Пикабу тонет, терять нечего. https://drive.google.com/file/d/1ze-9DFhT2TKil1bfIW8nwrWBEOp...
С уважением...
Лисёна на г. Брат
Живу в Партизанском районе Приморского края, отсюда можно быстро доехать до интересных живописных мест: скала Пржевальского, Чёрный куст, Чандалаз и т.д. До горы "Брат" от дома ехать минут 15.
В одной из таких поездок я встретила лисичку. Такими встречами меня жизнь не часто радует 😁
Я быстро нащёлкала рыжика, пока тот не осознал, что еды у меня нет и толку от меня мало.
В следующий раз обязательно возьму вкусного, вдруг повезёт и мы снова увидимся 🦊
P.s.: мы через час снова поехали на джиме в это же место. Лису уже не застали, но оставили ей немного еды )
Берегите природу!
Видео с реки Жасатер
Кому понравилось фото - возможно будет интересно увидеть это в коротком видео )
На берегу реги Жасатер
На берегу реги Жасатер, горный Алтай.
Если понравится - скину видео отсюда же
Ищу единомышленников
Для совместных покатушек и запилов видео. Пермь. Кунгур.
Просьба к тем кому не интересна тема эндуро, не ставить минусы
Каньон в подмосковье
Нашел очередную грязь, где мой конь еще не валялся ;)
Эндуро тренировки. Открытие мотосезона 2019
Так как у меня были некоторые проблемы с получением прав категории А, мне удалось застать лишь небольшую часть сезона 2018, потом мне было физически не до покатушек, да и зимнюю резину я не купил, всю зиму мотоцикл простоял в мотоклубе.
Первая попытка открыть сезон состоялась еще когда снег не растаял, на летней резине, это я Вам скажу то еще удовольствие (если хотите сделаю видео об этом прекрасном опыте). И вот наконец наступили теплые деньки, а это значит что можно полноценно газнуть. На эту тренировку я ставил себе задачу немного вкатиться, почувствовать мотоцикл.
Для начала скорректировал стойку, потом тренировал повороты на площадке, попрыгал с небольшого трамплина и попробовал делать вилли.