Существует ли табличка реальных дорожных просветов легковых авто?
Хочу поменять автомобиль, старой машинке 12 лет, но не в этом дело, просто хочется нового. Хотелось бы "повыше" Чисто чтобы зимой и летом самому понять, что такое это самое "повыше". В процессе выбора авто, в обсуждениях, я - "капитан очевидность", заметил, что реальный клиренс машин, а реальный в моем понимании, это когда на ровный асфальт выкладываешь препятствие и машина его проезжает не задев, порой сильно отличается от паспортных данных.
Подскажите, может кто знает, может кто изучал вопрос, есть ли в интернете либо табличка с марками машин и их паспортными и реальными клиренсами, или сайт, где есть технические характеристики машин и одна из них - тоже замеренный реальный клиренс. Ну так чтобы не смотреть на каждую машину двухчасовой обзор.
Клиренс
тг - 13 м2 жидплощади
Про Новосиб и не только
У кого меньше клиренс —
тот и чистит дорогу от снега.
Худшие представители SUV-класса. Допустимая «санкционка»
За словом «лучший» в любом разговоре рано или поздно прозвучит его противоположное значение. И если bamper.by претендует на свою долю аналитики, то разбору «паркетников», проблемных при эксплуатации «в долгую», стоит уделить внимание после аналогичного рейтинга, но со знаком «+». Поэтому сегодня пойдет речь о моделях с увеличенным клиренсом и проходимостью, от покупки которых на вторичном рынке лучше воздержаться.
Skoda Yeti
Этот массовый автомобиль был представлен на европейском рынке в 2009 году и, обласканный прессой, к 2011-му собрал максимальное количество наград. Благодаря хорошему сочетанию практичности, функциональности и невысокой стоимости к 2015 году он сошел с конвейера в количестве 500 тысяч экземпляров. Полюбили эту машину и у нас: даже с учетом растаможки это был самый дешевый немецкий кроссовер. Однако данный фактор и стал пресловутой палкой о двух концах.
При покупке авто нужно всегда понимать, что низкая первичная стоимость увеличивается в геометрической прогрессии для каждого следующего владельца. Дешевые агрегаты, как правило, имеют очень короткий жизненный цикл, что особенно актуально для малообъемных бензиновых моторов модели (масложор, растяжение цепи ГРМ и т.д.).
При покупке «бэушного» Yeti , агрегатированными с роботизированной коробкой DSG7 (DQ200) с «сухим» сцеплением.
Как ни странно, невзирая на принадлежность к Группе VAG, экземпляры Skoda Yeti первых лет выпуска имели проблемы с ЛКП, жгутам электрики и малопроизводительной печкой, очень долго прогревавшей салон, особенно зимой...
В принципе идея доступного кросс-компакта от VAG оказалась очень жизнеспособной. И если вам достался досмотренный экземпляр с дизельным мотором от понимающего владельца, проблем с машиной не будет. Купив же Yeti по нижней цене рынка, вы получите непропорционально большую для этого авто дыру в своем бюджете и вряд ли познаете от владения что-то другое, кроме разочарования.
Peugeot 2008
Компактный кроссовер Peugeot 2008 появился на свет в 2013-м, а уже в начале следующего года вышел на российский рынок. Форм-фактор кузова данный автомобиль получил специфический, так как построена модель на унифицированной платформе от Peugeot 208 с неизменной колесной базой 2540 мм. Соответственно с ней «паркетник» получил те же силовые агрегаты, аналогичный интерьер и исключительно передний привод.
Из-за особенностей архитектуры данному автомобилю достались низкоресурсные моторы и АКПП с характерными частыми сервисными обращениями из-за перегревов и внезапных стуков. Спорадические поломки возникали также с электрикой, термостатом, плохой шумоизоляцией.
Кроме того, подвеска Peugeot 2008 не была адаптирована под российские дороги и плохо отрабатывала неровности. Поэтому даже гарантийные машины часто оказывались в ремзоне концерна PSA. Что касается покупки модели с рук, то и на малых пробегах покупатели рисковали приобрести «кота в мешке».
Audi Q5
Кроссовер Audi Q5 дополнил модельный ряд бренда в 2008 году. Эти авто выпускались на заводах в Германии, Китае и Индии, даже для российского рынка была налажена крупноузловая сборка в Калуге в 2009-2015 годах. На всякий случай отметим, что автомобиль проектировался на общей платформе с моделями A4 и A5.
Моторная гамма Audi Q5 впечатляла разнообразием: бензиновый турбомотор 2.0 TFSI (мощностью 180-230 л.с.), атмосферный двигатель V6 3.0 и 3.2 FSI мощностью 270 л.с., а также 2-литровые и 3-литровые дизельные ДВС. Из них проблемным был 2-литровый бензиновый TFSI, страдавшим масложором, растяжением и обрывом цепей ГРМ даже на небольших пробегах. У него же наблюдались проблемы с вентиляцией картерных газов, из-за чего масло попадало во впускные клапаны, что нарушало его работоспособность. Также из-за маслонасоса переменной производительности, не выполнявшего свои обязанности, на пробеге 100-150 тыс. км появлялись задиры на коленвалах. Кроме того, на многих бензиновых агрегатах отмечался выход из строя термостата и водяного насоса, что приводило к их перегреву и опять же к задирам.
Данные автомобили комплектовались 6-ступенчатой «механикой» или 7-ступенчатым «роботом», а на американском рынке был вариант 3.2 FSI с 6-ступенчатым «автоматом». Последний дольше служил без ремонта, тогда как роботизированная «семиступка» оказалась самой проблемной из всех АКПП в этой машине.
Поэтому, если вы кровь из носа хотите стать властелином колец Q5, выбирайте дизельную версию, не оснащенную проблемным 7-ступенчатым «роботом». Но все равно будьте готовы к незапланированными тратам, устраняя периодические поломки электрики, подвески и системы климат-контроля…
Mazda CX-7
Кроссовер Mazda CX-7, который начали выпускать в Японии в 2006 году, создавался с прицелом на американский рынок. Автомобиль получил 2,3-литровый турбомотор с непосредственным впрыском, 6-ступенчатый «автомат» (варианты с механической коробкой передач также были, но в Россию не поставлялись) и полный привод. Силовой агрегат для европейского рынка работал на АИ-98 и развивал 260 л.с., а варианты для Америки и России были дефорсированы до 244 и 238 л.с. соответственно и потребляли АИ-95.
Основная проблема этого авто находится под капотом, поскольку силовой агрегат славится своей ненадежностью, растяжением цепи ГРМ, внезапной поломкой турбины и выходом из строя муфт VVTi. Также стоит отметить неправильную стыковку к нему в принципе надежного 6-ступенчатого «автомата» Aisin: при спокойной нединамичной езде агрегат легко выхаживает 150 тыс. км, но из-за бешеного мотора очень быстро «ушатать» можно и его. Проблема «лечится» своевременным обслуживанием АКПП.
Отметим и неисправности системы охлаждения мотора на машинах первых лет выпуска, и проблемы масляного теплообменника (если вы забывали вовремя менять антифриз, силовой агрегат стремительно напоминал об этом).
Невзирая на хорошую репутацию, компании Mazda удалось выпустить поразительно несбалансированный автомобиль, помимо прочего, страдающий топливным перерасходом и ворохом других неприятностей, описанных выше. Пусть вас не подкупает невысокая цена на «вторичке» по сравнению с прямыми конкурентам – цена за ремонт с лихвой это покроет, не говоря уже про дальнейшую эксплуатацию.
Land Rover Range Rover Sport
Если вас не слишком впечатлила характеристика эксплуатации Mazda CX-7 и вы преисполнены энтузиазма на собственном опыте постичь все особенности устройства представителя британского автопрома люкс-класса, торопитесь купить элегантный кроссовер Range Rover Sport. Когда у вас закончатся средства его обслуживать, он станет отличной беседкой и примером английской аристократичной утонченности, поражающей всех вокруг.
Да, этот автомобиль действительно потрясает качеством сборки и дорогими материалами отделки кузова и салона, но как же при этом он будет «доить» ваш бюджет! Моторы, применяемые в этой модели, как бензиновые, так и дизельные (сразу пять силовых агрегатов V6, а также бензиновый V8), не доживали отведенный им гарантийный срок, АКПП не выдерживала высоких нагрузок, на которые провоцирует мощный силовой агрегат, и досрочно выходила из строя.
Добавим сюда стремительную кузовную коррозию, сложную и дорогую в обслуживании пневмоподвеску, слабые тормозные диски, которые быстро приходят в негодность из-за резких остановок тяжелой 2,5-тонной машины, незабываемый «секс» с ремонтом британской электрики – получим идеальный повод для долгой релаксации в сервисном центре Land Rover, в котором, бесспорно, обитают одни из самых красивых женщин на этой планете.
Если вы финансово обеспечены, но при этом не заморачиваетесь денежным подсчетом, покупка этой машины вам рекомендуется, но не удивляйтесь, что сумма, потраченная на нее, вскоре увеличится вдвое.
***
Между статусом и практичностью каждый, конечно, выберет свое. Мы же рекомендуем приобретать недорогой в обслуживании автомобиль, который порадует вас своей универсальностью и нечасто будет заглядывать в ваш кошелек.
Секс в автомобиле. Разбираем самые удобные модели
Если отбросить нереализованные стремления и мечты, лучшее, что сделал или сделает каждый из нас, – это ребенок. В софистику о предназначении отдельно взятой личности влезать не будем, но согласитесь, что вопрос о продолжении рода рано или поздно остро встает перед каждым (ладно, перед большинством).
А для этого матушка природа не изобрела ничего лучше и приятнее секса, предаваться которому можно в том числе и в автомобиле. Естественно, не нарушая ничьих личных границ…
Нестареющая классика
В данной статье мы не будем говорить о супердорогих эксклюзивах вроде Rolls-Royce Phantom, гигантских, как ковер-самолет, и столь же недоступных Hammer H2, нехарактерных для наших широт таун-карах из США или навороченных автодомах по цене столичной «трёшки». Мы люди простые, с конкретной целью исследуем народный ширпотреб и спешим поделиться результатами.
Что касается классики, то речь, конечно, пойдет не о советской «копейке», которая если и была для кого-то афродизиаком, то времена эти давно миновали. Вряд ли однокурсница вашего сына согласится разглядывать с ним звезды из кабины этого авто, даже если вы каким-то чудом оставили его на ходу.
А вот если в вашем гараже сохранился, к примеру, Volvo V70 – это уже очевидная заявка на успех в глазах второй половины. Во-первых, автомобиль является во всех смыслах честной иномаркой, стильной и функциональной одновременно. Во-вторых, мало какой современный универсал обладает таким обширным салоном, как шведский «сарай» 20-летней давности. Его внутренний простор подходит для самых разных целей: разложив задний ряд сидений, можно и доски на дачу отвезти, и заслуженным отдыхом насладиться… в приятной компании и со всеми удобствами. Главное, чтобы задняя подвеска выдержала.
И раз уж речь зашла о советском автопроме, нельзя не вспомнить хоть и редкую, но крайне подходящую для нашего обзора реэкспортную дизельную «Волгу» 2477 Scaldia в кузове универсал. В этом автомобиле было три ряда сидений, причем последний складывался в ровный пол. С учетом широкого, как поле для мини-гольфа, багажника пространства в ней для головокружительного отдыха более чем достаточно.
Чем выше, тем приятнее
Речь идет, конечно, о клиренсе. В «прикладном природоведении» паркетники, конечно, выигрывают у седанов, не говоря уже о рамных внедорожниках. Хотя в зависимости от длины колесной базы весы тут могут качнуться в обе стороны. Взять, к примеру, Jeep Wrangler. В трехдверном форм-факторе внутреннего пространства у этой машины, прямо скажем, немного. Зато в случае с кабриолетом, если снять тент, появляются совсем иные перспективы для приятного времяпровождения со второй половиной.
Ладно, упомянутый Wrangler, особенно с учетом нынешних реалий автомобильного рынка, могут позволить себе единицы. Тогда посмотрим на ситуацию с другой стороны. Пожалуй, сегодня трудно представить более унылое и прозаичное средство передвижения, чем небезызвестный УАЗ-2206, он же «Буханка». Зато в этой машине идеально ровный пол, а внутреннего пространства столько, что с лихвой хватит на полуторный матрас! Добавим шторки на окна, приятную музыку, цветы – и романтическая атмосфера образуется будто сама собой. Да, это не номер «люкс» в отеле, но и мы не того хотели. Кстати, «Буханка» предлагает самые широкие возможности для трансформации салона, а ее чудесная проходимость позволяет забраться в самые удаленные природные уголки.
Не будем забывать и о ветеране хиппи-движения, в котором был зачат не один ребенок, – VW Transporter T1, больше известный, как Bulli. В Германии этот харизматичный автомобиль выпускался целых 17 лет (а в Бразилии – до 1975 года) и благодаря своим округлым формам стал настоящим любимцем женской аудитории. Данная модель горячо любима кастомайзерами и на «вторичке» по-прежнему в цене, поэтому рекомендуем поискать менее популярный Transporter Т2, обладающий не меньшими размерами и функционалом. Но если вы вдруг станете обладателем настоящего хиппи-мобиля, равнодушной ваша подруга точно не будет…
В Европе Mercerdes-Benz Sprinter традиционно занимает верхние строчки в хит-параде сексуальных авто. Да-да, заниматься любовью на колесах там любят очень многие, даже несмотря на риск высоких штрафов от дорожной полиции. Комментировать прикладную сторону вопроса для этого автомобиля излишне – места внутри него достаточно, чтобы практиковать любую замысловатую позицию из «Камасутры», особенно если дело происходит в грузовой версии.
Экзотика – плюс!
Здесь поговорим о не самых практичных, но чертовски харизматичных авто. К примеру, кросс-компакт Honda Element вряд ли будет узнаваем на наших дорогах. Нетипичная внешность сыграла для него в минус и не завоевала сердца большого количества автомобилистов. Но те, кто решился на его покупку, наверняка оценили просторный салон и удобные раскладные сиденья. При желании весь салон этой машины можно превратить в одну большую кровать, пусть и достаточно жесткую. Также отметим, что в этой модели установлен 2,4-литровый двигатель K24A4 i-VTEC мощностью 166 л.с., если это, конечно, имеет какое-нибудь значения для первоначальной цели.
На первый взгляд странно, как в нашем списке оказались Audi TT и Porsche Carrera. Оба этих спортивных купе не могут похвастать обширным внутренним пространством, не говоря уже о комфорте минивэна. Тем не менее «охота на милых дам» для владельцев таких авто всегда проходит более чем успешно. Невзирая на тесный двухместный салон, редкая красотка откажется прокатиться с ветерком в такой машине. А там уже и до самого интересного совсем не далеко. Главное – правильно применить имеющуюся плоскость…
Если в машине мало места, то высокий потолок в момент близости, станет, безусловно, большим преимуществом. Пожалуй, это редкий случай, когда кабриолеты дадут фору всем остальным автомобилям. Именно за эту особенность стоит оценить такую модель, как FIAT 500c. Не менее важно и то, что потолок убирается в ней нажатием одной кнопки.
***
Мы, конечно, оставляем в стороне моральную сторону вопроса и нисколько не призываем к действию. Надеемся, вы отнесетесь с долей юмора к проделанной нами работе. Вы же и сами в курсе, что любовь – дело сугубо личное, а как и где ею заниматься, каждый решает для себя сам. Главное, чтобы было желание.