Россия возобновила программу испытаний самолета Ил-114-300
ОАК официально объявила о первом полете второго опытного Ил-114-300 с двигателями ТВ7-117СТ-01
ОАК официально объявила о первом полете второго опытного Ил-114-300 с двигателями ТВ7-117СТ-01
Объединенная авиастроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) возобновила программу летных испытаний Ил-114-300, в рамках которой второй опытный самолет совершил первый полет с аэродрома филиала ПАО «ОАК» - ЛАЗ им. П.А. Воронина.
Самолет пилотировал экипаж в составе командира воздушного судна, шеф-пилота ПАО «Ил», заслуженного летчика-испытателя РФ Сергея Сухаря, заслуженного летчика-испытателя РФ Игоря Зинова, бортового инженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева. Полет продолжался 40 минут и проходил на высотах до 900 м и на скоростях до 230 км/час.
В ходе испытаний выполнялась проверка устойчивости и управляемости воздушного судна, а также стабильная работа российских систем и оборудования, большинство из которых изготовлены предприятиями Госкорпорации Ростех.
Командир экипажа сообщил, что полет прошел штатно, системы и оборудование работали исправно, программа полета выполнена полностью. До начала полетов самолет прошел цикл наземных испытаний: были выполнены цеховые и аэродромные отработки. А также в рамках программы летных испытаний выполнены рулежки и скоростные пробежки.
Ил-114-300 в небе
«Возобновление программы летных испытаний – важный этап на пути создания нового самолета для региональных перевозок. Мы подключаем к полетам вторую опытную машину. Хочу поблагодарить коллег по кооперации за их вклад в продолжение программы испытаний. Нам всем предстоит напряженная работа. Самолет создается для эксплуатации, в том числе, в сложных климатических условиях. Мы должны будем подтвердить надежность и работоспособность всех систем, в том числе, в суровом климате», - сказал, комментируя предстоящую программу испытаний, управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.
Разработчиком самолета выступает дочерняя компания ОАК – ПАО «Ил», окончательная сборка самолета осуществляется на предприятии в Подмосковных Луховицах (предприятия входят в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).
Самолет Ил-114-300 состоит из российских комплектующих, в кооперации участвуют многие предприятия ОАК. Конструкторская документация самолета была переведена в «цифру», создана цифровая модель воздушного судна. Это позволяет ПАО «Ил» и авиазаводам, задействованным в кооперации по созданию самолета, вести работу в едином информационном пространстве.
«Впереди авиастроителям еще предстоит большой объем сертификационных работ по самолету Ил-114-300, в том числе летных испытаний. Современные региональные самолеты российского производства крайне необходимы для решения задач, которые перед воздушным транспортом поставило руководство страны. Это увеличение мобильности наших граждан, рост интенсивности авиасообщения в России к 2030 году в полтора раза», – отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Традиция приема самолетов на капоте Волги
На новом региональном Ил-114-300 улучшены летно-технические характеристики, увеличено применение композиционных материалов, установлен новый цифровой пилотажно-навигационный комплекс. На самолете усовершенствованы практически все основные системы, особое внимание было уделено повышению эргономики кабины экипажа.
Ил-114-300 региональный пассажирский самолет максимальной вместимости 68 мест. Он заменит Ан-24 на местных авиалиниях. Ил-114-300 будет способен работать автономно с относительно небольших аэродромов, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия. Кроме того, предполагается использовать его и в арктических районах.
Самолет оснащен двигателем ТВ7-117СТ-01, который прошел комплекс доработок. Также установлена новая вспомогательная силовая установка ТА 14-114, которая обеспечит автономность самолета при обслуживании и подготовке к полету на малооборудованных аэродромах.
«Двигатель ТВ7-117СТ-01 — мощный, надежный и простой в обслуживании. Конструкторы ОДК проделали большую работу по улучшению эксплуатационных характеристик силовых установок семейства ТВ7-117. ОДК наращивает производственные мощности, и мы готовы приступить к серийным поставкам ТВ7-117СТ-01, чтобы обеспечить потребность авиаотрасли в отечественных двигателях», — отметил генеральный директор ОДК, член бюро Центрального совета ООО «СоюзМаш России» Вадим Бадеха.
Авиационный двигатель ТВ7-117СТ-01 является современной разработкой петербургского предприятия «ОДК-Климов». Он сертифицирован в декабре 2022 года и по техническим характеристикам превосходит зарубежные аналоги. Силовая установка обладает повышенной мощностью на взлетном режиме и включает новый воздушный винт АВ112-114, имеющий повышенную тягу 4 тонны.
Полетный лист на первый полет Ил-114-300 был подписан на капоте черной «Волги» управляющим директором ПАО «Ил» Даниилом Бренерманом и начальником летно-испытательного центра ПАО «Ил» Константином Летовым. Традицию ввел более 50 лет назад Генрих Новожилов, в то время генеральный конструктор ОКБ Ильюшина, поставив свою подпись в полетном листе транспортного самолета Ил-76 на капоте служебного автомобиля. Тот взлет прошел успешно, и такое подписание стало доброй ильюшинской традицией.
Ил-114-300 поднялся в небо в день, когда отмечается 130 лет со дня рождения великого авиаконструктора Сергея Ильюшина. Под его руководством были спроектированы, построены и испытаны десятки самолетов для военного и гражданского воздушного флота нашей страны.
Для тех у кого есть чувство дежавю, что Ил-114-300 уже поднимался в воздух, то это вас это чувство не обманывает, только вот это был перестроенный Ил-114-100 из Ташкента, на который установили новое российское оборудование. Данный же борт построен с нуля в подмосковных Луховицах и его полет все очень ждали еще год-два назад, вот например я выкладывал новость в своё время - Первый полёт второго опытного самолёта Ил-114-300 запланирован на конец декабря 2022 года
Проблема в данном случае была не только и не столько в событиях 2022го года, а в трагедии транспортного самолёта Ил-112В, произошедшая в 2021м году. дело в том, что на обоих самолётах стоят хоть и разные двигатели, но достаточно родственные двигатели семейства ТВ7-117. И вот пару недель назад прошла следующая новость:
Созданный пермским предприятием ОДК-СТАР Объединенной двигателестроительной корпорации насос-регулятор для авиационного двигателя ТВ7-117СТ-01 успешно прошел огневые испытания. После прямого воздействия пламени в течение пяти минут на агрегате не зафиксировано утечек топлива, он подтвердил свою огнестойкость.
Вероятно это был последнее условие, которое позволило с уверенностью в безопасности самолета поднять его в воздух. И это замечательно, всем причастным мои искренние поздравления. Самолет Ил-114-300 из серии "нужен был еще вчера".
P.S.: На всякий случай, для интересующихся, проект Ил-112 тоже не исчез полностью, было принято решение заменить на нём турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ на новые российские турбореактивные ПД-8 (испытываемые сейчас для новой версии Суперджета) и уже в таком качестве с названием Ил-212 создавать новый транспортник: источник
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Луховицкий авиазавод им. П.А. Воронина подпишет договор на выпуск 19 самолётов Ил-114-300. Об этом заявил глава городского округа Луховицы Сергей Тимохин в ходе рабочей встречи 18 ноября с губернатором Московской области Андреем Воробьевым. Также он сообщил, что лётные испытания первого самолёта Ил-114-300, собранного в Луховицах, планируется начать в конце декабря этого года.
«Наше ключевое градообразующее предприятие ЛАЗ им. П.А. Воронина планирует заключить соглашение на производство новых 19 турбовинтовых гражданских самолётов Ил-114-300 в ближайшие 3-4 года. А 26 декабря текущего года должны начаться первые лётные испытания этих машин», – сообщил Сергей Тимохин.
«Мы посещали его с вами в конце апреля. Проект Ил-114-300 находился тогда на стадии сборки и доработки, и очень приятно, что уже в скором времени начинаются испытания этой машины», – отметил Андрей Воробьев.
В соответствии с комплексной программой развития авиаотрасли, до 2030 года Луховицкий авиазавод должен выпустить 70 самолётов Ил-114-300, первые поставки начнутся с двух машин в 2024 году, в 2025-м необходимо построить восемь самолётов и далее – по 12 воздушных судов ежегодно.
В июле 2021 года в рамках авиасалона МАКС Государственная транспортная лизинговая компания, ПАО «Ил» и авиакомпания «Аврора» заключили соглашение о намерениях на поставку в лизинг 19 самолётов Ил-114-300. В начале сентября-2022 глава ГТЛК Евгений Дитрих сообщил, что до 2026 года планируется поставить авиакомпании «Аврора» современные отечественные воздушные суда, включая такие модели, как SSJ100 NEW, Ил-114-300. «До конца 2022 года мы планируем заключить все лизинговые контракты с "Авророй" на поставку авиатехники», – заявил он на ВЭФ-2022 во Владивостоке 7 сентября.
Таким образом глава Луховиц Сергей Тимонин подтвердил реализацию предварительных договорённостей о поставке 19 самолётов Ил-114-300 в лизинг единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», подписанных на МАКС-2021. Первые две машины с большой вероятностью в 2024 году будут переданы дальневосточному перевозчику.
Первый опытный образец Ил-114-300 поднялся в воздух 16 декабря 2020 года. Этот борт собран на производственной площадке ПАО «Ил» в Жуковском на базе самолёта з/н 01-08 из задела ташкентского авиазавода (ТАПОиЧ) от 1994 года. Недостроенная машина долгое время хранилась в ЛИИ им. М. Громова. Самолёт оснащён турбовинтовым двигателем ТВ7-117СТ-01, аналогичный тип двигателя был установлен на лёгком военно-транспортном самолёте Ил-112В, после катастрофы которого в августе 2021 года лётные испытания Ил-114-300 были приостановлены.
Параллельно на Луховицком авиационном заводе с 2020 года велась сборка второго опытного Ил-114-300 (з/н 01-10). Именно эта машина, по словам Сергея Тимохина, должна взлететь 26 декабря 2022 года, на самолёте 01-08 продолжаются наземные испытания.
В начале февраля этого года глава Росавиации Александр Нерадько сообщал, что завершить сертификационные испытания Ил-114-300 планируется в 2022 году, в марте 2023 года самолёт должен получить сертификат лётной годности. Однако после начала СВО и санкций ЕС и США, введённых в отношении российской гражданской авиации, планы вынужденно изменились, и сертификация Ил-114-300 отложена на конец 2023 года. Об этом 15 июля этого года заявил вице-премьер, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, выступая в Госдуме. В тоже время, учитывая планы первых поставок Ил-114-300 в 2024 году, сертификация машины может быть перенесена ещё на год.
В рамках утверждённой схемы кооперации предприятий ОАК центроплан, консоли крыла с механизацией, хвостовое оперение и мотогондолы для Ил-114-300 изготавливаются на ВАСО в Воронеже, а панели фюзеляжа, люки и двери – ульяновским «Авиастаром». Сборка отсеков фюзеляжа из ульяновских панелей ведётся Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол», уточнили в редакции журнала «Взлёт».
«Сегодня можно с уверенностью сказать, что профессиональные навыки и квалификация инженеров и рабочих ВАСО позволили в полной мере освоить производство агрегатов для Ил-114-300», – рассказывает начальник агрегатно-сборочного производства ВАСО Юрий Шестаков.
Без малого 100% деталей для сборки агрегатов оперения и крыла этих самолётов, включая композитные, изготавливаются в цехах Воронежского авиазавода. Кроме того, специалисты разработали и изготовили оригинальные раздвижные стапели крыла и киля Ил-114-300, что сделало их сборку эффективнее. В целом на ВАСО изготавливается более 40% агрегатов планера нового регионального самолета, рассказали в ОАК.
Луховицкий авиазавод расширяется: с 2023 года здесь начнут серийное производство региональных пассажирских самолетов Ил-114-300, особенно востребованных в труднодоступных районах Дальнего Востока, Сибири и Арктики
На авиазаводе в подмосковных Луховицах завершается сборка второго опытного образца турбовинтового пассажирского самолета Ил-114-300. У этого экземпляра обновлена конструкция планера, с ходом работ ознакомился вице-премьер Юрий Борисов.
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689