Железнодорожный дрон-дефектоскоп
Это независимый проект двух амбициозных людей из Молдовы. Вам, дорогие подписчики, повезло увидеть его почти в самом начале: проект идейно стартанул 2 июля 2022 года, воплощаться в железе начал 20 мая 2023 года. Начали практически без финансирования исключительно на личных сбережениях нашего директора. В этой области трудятся несколько крупных западных фирм, догоним мы их или нет, сильно зависит от того, найдем ли спонсоров на дальнейшие разработки.
Картинка конкурентов.
На данный момент собираем прототип, уменьшенный в три раза для обкатки прошивки.
Суть устройства: отправить его на участок железной дороги, проанализировать ее состояние (износ) и вернуться с данными обратно.
Все это нужно сделать удаленно, максимально автоматизировано и с минимальным участием человека. Инновационным в проекте будут железнодорожные мотор-колеса с электронным дифференциалом. Сама по себе идея независимых хаб-моторов применима и в других сферах промышленности, возможно у этого проекта появятся ответвления и в другие области.
Почти год мы продумывали концепцию, закупали электронику, учились работать в специализированном софте для моделирования BLDC двигателей. И вот, созрели для сборки.
К сожалению, я очень многих вещей рассказать и показать не смогу: часть информации конфиденциальна, еще часть информации настолько душна формулами и чертежами, что вы, наверное, не захотите это читать... Поэтому, заранее, сорян за поверхностность)
В качестве основы для железнодорожных МК мы решили использовать колеса от гироскутеров. Да-да, голь на выдумки хитра).
Само собой, сняты покрышки, удален ротор с магнитами, т.к. он алюминиевый и для железнодорожных колес не годится совсем. От родных моторов остались только статоры, все остальное подверглось тотальной переделке: замечательный токарь дядя Миша по нашим чертежам выточил обода с ребордами, которые сейчас ждут магнитов из Китая, крышки переточены им же, валы переточены мной, т.к. посадочные места были не одинаковые.
Методом лазерной резки на заводе изготовлены элементы подвески.
Из профильной трубы мною сварена рама. Само собой, гаечным ключом тоже я орудую.
Вот так на данный момент выглядит тележка, на которой расположится еще куча оборудования.
Имеем острую необходимость в толковых программистах микроконтроллеров, программистах приложений на Адроиде и Винде. Я сам катастрофически не успеваю и варить, и гайки крутить, и прошивку писать, и по предприятиям бегать. Но мне интересно, поэтому тружусь.
Всем добра, занимайтесь любимым делом и все будет вам по плечу)
Механики, инженеры или и те и другие помогите пожалуйста советом
Умельцы пикабу, кто нибудь знает как можно собрать вот такой вот агрегат? Или где можно его купить? Или у кого заказать? Очень нужен на производстве резчик шин вдоль. такие вроде как не производят больше, По крайней мере найти не смог. Бюджет обсуждаем, конструкция вроде как(ВРОДЕ КАК) довольно примитивная, но я совсем по другой части. Подскажите пожалуйста. Рассматриваю варианты в поволжье в идеале. Хот в целом логистика имеется, можно рассмотреть и другие города. В целом буду благодарен за любую информацию. Диаметр шин от 13 до 22.5. Ссылка на фото не реклама, просто такие фото нашлись)
Ууудъ!
Имеются жигули 12 модели. Пихатель соответственно 1.5 16 кл. С алюминиевым впускным коллектором. Да, это тот самый что поршня в клапана дружить любит. Состояние на данный момент:
Бочек потик (расширительный)
Стекло внутри потеет (радиатор печки)
Шрусы хрустят (мне все советовали с семеры пересаживаться на передней привод, мол пизже, и лучше... О том, как ехать по горным перевалам зимой на переднем приводе они и сами не знали, но это достойно отдельного поста)
Радиатор двигателя потик. Ибо до меня машиной владел ебаквак. И эту деталь он посчитал ненужным крепить на всякую хуйню, а оно просто вкинуто в нишу где должно стоять...
Дрыгатель дымит и жрет масло. Ибо дед ебаный ездил. Несмотря на небольшой пробег после капиталки. Знаете почему? Потому что деду бесполезно объяснять, что мотор короткоходный и втыкать четвертую на 40 км/ч в гору - хуевая затея. Он на газоне 50 лет ездил, и лучше знает. А из аргументов к него пена у рта, и поживи с мое, щинок..., Тогда поймёшь нахуя мотать тряпошную изоленту на штуцера системы охлаждения и как прокладки на салидол лепить...
А проводка...... Вкусно..., ПВС, ШВВП.... ВВГ... Синей и тряпошной изоленты можно пару кг как минимум с нее содрать...,
Но есть и плюсы.
Кузов пару лет назад варили. Ебакваки рукожопые. Швы- мое почтение.., вы когда-нибудь видели уёбище? Это он его варил. Но все держится..,
Дырок нет. Гнили нет.
Ну и купил за шапку сухарей. После покупки в январе этого года наматал уже 34 т. Км. Поменял задние тормоза, залил заводскую прошивку, ( была типа - Sport pro racing valit i trusi rvet) чек не горел, но из датчиков работал только дмрв дтож и дпкв. Остальное отключено програмно и физически (в силу усталости проводки).
Вот это я буду приводить в должный вид).
Мне очень нравятся топливные форсунки в этом дрыгателе. Бошшшшш.
Жирные такие, тяжелые, железные... Исправны. Им 20 лет. Они еще родные.
Скажете что дебил - да. Но эта помойка лучше одноразового Соляриса с дрыгателем из риса. Тут чугуний.
А поршня поставлю родные, что втыкаются в клапана. Ибо с ними валит пизже, и жрет меньше, и дмрв оригинал куплю, за чирик. В чем плюс дмрв перед дат и дтв? Гугл вам в помощь. И лямду новую вставлю, бошш, за пятак.
Так вот я к чему.
Кому интересно - добро пожаловать. Фоточки и посты будут. Кто предложит сдать в утиль и орать в комментариях что я лох и нищеброд - да нищеброд. Я еще и гбо поставлию, а вы идите, лейте в хундай 98 экто-супер++++ и масло 0w0 ( а еще лучше - сразу нахуй)
Ну а нормальным чувакам - welcome. Адекватные советы и конструктивная аргументированная не пеной у рта критика только приветствуется))))
Ретро буксир.Ресайкларт.
Здравствуйте!
Снова с вами Дмитрий Митрофанов и на этот раз модель ретро буксира в стиле ресайкларт.
Как обычно б/у автозапчасти и металлолом.
Итак!
Заказали буксир, под старину, что бы было необычно.
Делаем с гребным колесом сзади, как на очень старых пароходах.
Были колеса и по бокам, были и сзади.
Начал делать с рубки капитана.
Взял квадратную трубу 80х80 мм, отпилил одну стенку, будет корпус.
На нее сверху приварил закладную от заднего сиденья ваз 2112,вырезал окно, дверь сделал из угольника еще от какого-то сиденья, приварил петельки из обрезка прутка
Приварил лестницу, клапан от авто в качестве антенны.
Сам корпус корабля сделал из…20 литровой канистры, которые нынче на любой металлоприемке в достатке.Отрезал ту часть, где излив, пробку срезал и отложил-из нее может получиться отличная выхлопная труба на грузовик или паровоз, либо люк.
Позже вторую часть канистры отец выстучал молотком
под корабль с более круглым носом.
Нижнюю часть корпуса сделал из советского диапроектора ЛЭТИ-60.
там как-раз интересная решетка охлаждения.
Прикрыл окна окантовкой, боковое закрыл решеткой из прутков.
Палубу сделал из пола от еще какой то машины, усилителем вверх, как задний борт.
Выхлопную трубу сделал из штанов Москвич 412-выхлоп пошел на выхлоп, отлично!
Из болта с круглой шляпкой, москвичевской гайки сделал своего рода фонарь, установил на край рубки под углом, сделал флаг, поколотил его молотком, что-бы был как на ветру.
Далее, буксир же должен быть с лебедкой!
сделал корпус мотора лебедки из железяка от сканера А3,
Сам кран сделал из отрезков рамы тепловентилятора.
Сделал в рубку штурвал, что-бы его было видно через лобовое окно.
В ход пошли-стойка от рубанка, подшипник, прутки, кольцо .
Затем прикрыл выход выхлопной трубы декоративным кольцом, сделал небольшую трубу на моторное отделение лебедки и сбоку приварил шестерню-накладка от механического спидометра, что когда-то стояла на переднем колесе моего велосипеда Украина, ой мноооого лет назад.
Сварил гребное колесо из двух колец от дисковой крацовки на болгарку и полос металла, закрепил его на корпус двумя держателями от автомобильного внутрисалонного вентилятора .
Сделал якорь, заливную горловину канистры прикрыл шайбой от крацовки и пустил изнутри большую якорную цепь.
На носу корабля приварил угольник троса стеклоподъемника Москвич, он отлично сел по изгибу канистры и прикрыл стык двух ее половинок.
Решил зацепить якорь прямо за борт, так интереснее.
Закраины канистры прикрыл разрезанной вдоль трубочкой.
Чего-то не хватает!
Правильно, шин по бортам, для швартовки к пристани.
Все игрушки нынче пластиковые, колеса тоже, в итоге посетила идея-нашел москвичевскую рулевую трапецию и снял с нее пыльники шаровых пальцев, итого накопал 6 штук, по три насторону.
Дрелью скрутил сварочную проволоку, пропустил через пыльники и закрепил на борт саморезами.
Вуаля, импровизированные шины готовы.
Все зачистил, покрыл лаком в баллончике.
Вот такой вышел красавец!
Ну и конечно-же видеообзор:
Спасибо за внимание!
ШПЧЗ Шатунно-поршневой часовой завод. Первая куча времени.
Добрый вечер.
Для тех кому не хватает времени скажу- у меня его полно.
Купил полуавтомат, болгарку, а дальше все как в тумане))
Режем, пилим, варим, а самое главное гнем и крутим шатуны с помощью волшебной зажигалки.
Последние двое часов как раз из поста предыдущего стола V6.
Вообще надо выкладывать фото процесса или чисто результат?