Как распознать лже-инспектора ДПС
Вопрос от инспектора ДПС, на который я не смог ответить! А вы знаете ответ?
Вопрос от инспектора ДПС, на который я не смог ответить! А вы знаете ответ?
Ко мне бывает обращаются водители не только за помощью в защите их прав, но и за небольшой консультацией. Так совсем недавно я встречалась с водителем нашего таксопарка и он рассказал, что остановившие его инспектора ГИБДД между собой использовали выражения, которые не были ему понятны, сначала водитель подумал, что инспектора ГИБДД говорят на своём языке (татарский, мордовский и т.п.), но большую часть слов водитель понимал, поэтому понял, что это так называемый сленг гаишников, поэтому попросил меня расшифровать его.
Действительно между собой инспектора ГИБДД используют выражения, которые не всегда понятны водителям, о них и будет моя статья. Данную статью я написала на основе небольшого рассказа действующего инспектора ГИБДД. Кому интересны и полезны мои статьи, можете отблагодарить в донатах, если соберем на камеру, буду снимать очеееень интересные видео материалы и вести стримы по ней ).
Ну и перейду к сленгу гаишников.
1. Двадцать седьмой, либо два и семь, либо два и восемь-таким выражением инспектора ГИБДД называют водителей в состоянии опьянения. Такое выражение появилось из-за того, что согласно пункта 2.7 ПДДРФ водителю управлять автомобилем в состоянии опьянения запрещено. А выражение "Два и восемь" инспектора ГИБДД используют, чтобы водители не поняли о чём они говорят, так как многие водители знают, что "Два и семь" означает пьяный водитель Это самое популярное выражение среди инспекторов ГИБДД, причём его используют инспектора ГИБДД во всех регионах нашей страны.
2. Водитель бык – это водитель, который не согласен с инспектором ДПС и вменяемым ему нарушением ПДД РФ. Водителей, которые отказываются от подписей, скандалят, спорят тоже, называют быками. Данное выражение инспектора ГИБДД используют из-за схожести ситуации «Как бык упёрся рогами в землю», так и водитель не соглашается с инспектором ГИБДД.
3. Попасть на восемь шесть, либо оформить по восемь и шесть – это выражение тоже вытекает из ПДД РФ, а именно согласно пункту 8.6 ПДД РФ, водитель обязан осуществить поворот таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей автомобиль не оказался на стороне встречного движения. То есть данное выражение используют в отношении водителей, которые при повороте налево выехали на встречную полосу.
4. Одноглазый водитель или автомобиль – это водитель, который управляет автомобилем у которого одна из фар не горит и автомобиль движется с одной фарой. Даже простые водители используют это выражение из-за схожести фар автомобиля с глазами, поэтому смысл данного выражения водителям будет понятен.
5. Пешка –так инспектора ГИБДД между собой называют пешеходов нарушителей.
6. Красный водитель – это водитель проехавший перекрёсток на запрещающий сигнал светофора. Смысл появления данного выражения понятен.
7. Чёрный водитель – это водитель автомобиль которого тонирован. Смысл появления данного выражения тоже понятен.
8. Скрывшийся водитель – это водитель, который в нарушение ПДД РФ покинул место ДТП, т.е. скрылся с места ДТП.
9. Водитель гонщик - это водитель, который проигнорировал требования инспектора ГИБДД об остановке, либо устроил погоню с сотрудниками ГИБДД. Как правило, гонщиками называют тех водителей, которых долго не удавалось остановить и за ним устроили гонки, отсюда и появилось данное выражение.
Конечно, инспектора ГИБДД используют и другие выражения, но это самые популярные и используются практически во всех регионах нашей страны. Остальные напишу вам позже.
Кому интересны и полезны мои статьи, можете отблагодарить в донатах, если соберем на камеру, буду снимать очеееень интересные видео материалы и вести стримы по ней ).
Инспектор Дмитрий Бовтунов дежурил на выезде из Москвы в Капотне, когда полиция искала убийцу байкера Кирилла Ковалева Аббасова. За 30 тыс. рублей он пропустил машину, хотя у водителя машины, сообщника убийцы, не было прав. Инспектор был настолько уверен в своей безнаказанности, что согласился на зачисление денег на карту, хотя история зачислений остается в телефоне и взятку можно определить. Очевидно, у инспектора ДПС ГИБДД это входило в обычную практику во время несения службы. Можно предположить, что план перехват еще не был объявлен и не были разосланы ориентировки, иначе инспектор Бовтунов вряд ли бы так рискнул, но это не может служить оправданием взятки и того, что коррупция стала столь распространенным явлением. Особенно это вызывает возмущение в обществе, когда страж порядка, вместо обеспечения порядка и безопасности на дорогах, принимает взятку, да еще и у преступника. Этот поступок инспектора ДПС ГИБДД привел к тому, что подозреваемые в машине уехали так далеко от Москвы и могли вообще безнаказанно исчезнуть. Известно, что незадолго до ареста, Бовтунов позвонил отцу и сообщил, что «накосячил и попал под следствие». Решением суда полицейский арестован на два месяца.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Как правило, остановив водителя тон беседы задаёт инспектор ГИБДД, спрашивает, а водитель отвечает, но в свою очередь очень часто при общении водитель отвечает не правильно или говорит ненужные фразы, которые приводят к нежелательным для водителя последствиям, например к штрафу.
Так в данной статье я расскажу какие фразы не надо говорить инспектору ГИБДД.
1. Очень часто остановив водителя инспектор ГИБДД спрашивает: Почему нарушаете? Это вопрос с подвохом, по реакции и ответу на данный вопрос инспектор ГИБДД сделает вывод, можно ли водителю написать штраф или нет. Если водитель начинает оправдываться, например, говорит: Виноват, нарушил по невнимательности, поздно увидел и т.п., то инспектор ГИБДД сделает вывод, что такому водителю можно выписать штраф, так как устно он уже признал нарушение, а значит чувствует себя виноватым и не будет сопротивляться если ему будут выписывать штраф. Если водитель на данный вопрос ответит: Я не нарушал, с нарушением не согласен, то инспектор ГИБДД сделает вывод, что такому водителю лучше не выписывать штраф, так как с ним он не согласен и в случае вынесения постановления будет его обжаловать. То есть первая фраза, которую нельзя говорить инспектору ГИБДД: виноват, с нарушением согласен.
2. Нельзя допускать оскорбления в адрес инспектора ГИБДД, т.е. как либо обзывать его. Сотрудник ГИБДД является представителем власти, поэтому в случае, если водитель начинает оскорблять инспектора ГИБДД, при этом выражается нецензурной бранью, что иногда некоторые водителя и порыве гнева и недовольства действиями сотрудника ГИБДД допускают, то за данное деяние водителя могут привлечь к уголовной ответственности по статье 319 УК РФ. За данное деяние предусмотрен уголовный штраф, либо обязательные работы, лишение свободы не предусмотрено, но несмотря на это стоит понимать, что водитель будет осужден по уголовной статье, а это в дальнейшем негативно отразится на его жизни и возможно жизни его детей. Вторая фраза которую нельзя говорить инспектору ГИБДД это оскорбления в его адрес.
3. Нельзя отвечать шутками на вопросы инспектора ГИБДД. В прошедшем году ко мне обращался водитель нашего таксопарка, который просил меня написать жалобу на применение физической силы в отношении его инспекторами ГИБДД. Водитель рассказал, что он был остановлен инспектором ДПС, который задал простой банальный вопрос: Что везёте в багажнике? Водитель решил пошутить и сказал, что везёт взрывчатые и радиоактивные вещества, добавив тонну взрывчатки, инспектора ДПС не поняли юмора и сразу применили в отношении водителя физическую силу и наручники. Водителя силой достали из-за руля, при этом порвали куртку, надели наручники, после чего на место была вызвана оперативная группа, с кинологами, инспектора ГИБДД сами даже не решились на досмотр, сказав простую фразу: А вдруг это не шутка. Я пояснила водителю что жалобу писать бессмысленно, потому что она останется 99% без удовлетворения, но все таки решила ее написать, но в конечном итоге по жалобе был отказ. Поэтому шутки это и есть те фразы, которые говорить при инспекторе ГИБДД нельзя.
Таким образом, во время общения с инспектором ГИБДД главное не наговорить лишнего, а то возможно будут проблемы. При общении с инспектором ГИБДД я советую проявлять спокойствие и выдержку, если это возможно отвечать на вопросы инспектора ГИБДД чётко и по делу, если конечно эти вопросы в его компетенции.
Правила дорожного движения на то и правила, чтобы их не нарушать, но в жизни автовладельца случается всякое. В иных случаях к транспортным средствам нарушителей применяют эвакуатор…
Законом прописано, что задержание и принудительная отбуксировка (эвакуация) транспортного средства является мерой по обеспечению административного процесса, направленной на пресечение административных правонарушений.
Как следует из ст.8.10 ПИКоАП РБ, решение о принудительной эвакуации за нарушение ПДД Беларуси принимает инспектор ГАИ. И сделать он это может при совершении следующих правонарушений:
• управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления;
• управление транспортным средством в состоянии опьянения;
• нарушение правил остановки или стоянки.
В иных случаях нарушения ПДД принудительная эвакуация не предусмотрена. Отдельно рассмотрим вопрос о нарушениях правил парковки (стоянки), поскольку это самый распространенный вид нарушений ПДД, в результате чего инспектором ГАИ вызывается эвакуатор.
Сразу следует отметить тот факт, что в соответствии с законом принудительная эвакуация не производится, если водитель находится в непосредственной близости от транспортного средства. Однако толкование термина «непосредственная близость» в ПДД не раскрывается, что дает возможность инспектору ГАИ трактовать его по своему усмотрению. Выскажем свое мнение и мы.
Итак, сама по себе принудительная эвакуация официально определяется как принудительное перемещение транспортного средства с использованием средств эвакуации (постановление Совмина №986 Беларуси).
Таким образом, можно сделать вывод, что принудительная эвакуация – это процесс от погрузки автомобиля на эвакуирующий транспорт, доставляющий его на штрафстоянку. Если водитель успел прибыть к месту, где он с нарушениями припарковал свой автомобиль, до того момента, как эвакуатор уедет, то это и есть «непосредственная близость» от транспортного средства, что не дает права инспектору ГАИ продолжать принудительную эвакуацию. Протокол составить за нарушение инспектор, конечно, может, но эвакуировать машину после появления автовладельца – нет.
Косвенно наш вывод подтверждают тарифы, которые установлены для оплаты принудительной эвакуации.
Обратите внимание, что тариф применяется при принудительной отбуксировке (эвакуации) транспортного средства на охраняемую стоянку. То есть автомобиль должен до этой стоянки доехать и быть туда помещен с оформлением всех необходимых документов. Тогда процесс принудительной эвакуации считается завершенным.
Только на практике происходит так: машину на эвакуатор погрузили, как вдруг появился протестующий автовладелец, после чего машину с эвакуатора сняли и требуют полную оплату за процедуру эвакуации, хотя физически авто никуда не отправлялось.
При этом составляют документ (акт) и выдают один его экземпляр водителю. Наш совет: такие документы не подписывайте или указывайте, что не согласны с содержанием документа, поскольку принудительная эвакуация с точки зрения закона не проводилась, а значит, и обязательств по оплате у автовладельца нет.
Но у этой медали есть и другая сторона. Давайте поставим себя, например, на место владельца эвакуатора. Водитель вместе с эвакуатором на место нарушения ПДД по звонку инспектора ГАИ выехал, а значит, владелец понес расходы по топливу и зарплате водителя эвакуатора. Кто эти расходы возместит, если после появления на месте нарушения автовладельца до того, как его машину увезут, закон обязывает эту машину никуда не перемещать?
Применить полный тариф в этом случае нельзя, ведь автомобиль на охраняемую стоянку не доставлялся. А разбить тариф на отдельные составляющие невозможно, ведь всё утверждено на законодательном уровне, и определять, сколько должен заплатить автовладелец, ни хозяин эвакуатора, ни инспектор ГАИ не могут.
Было бы логичным разбить существующий тариф на отдельные процедуры, например: погрузка автомобиля / транспортировка автомобиля / разгрузка автомобиля. В таком случае владелец эвакуатора компенсировал бы себе затраты, когда машину просто погрузили и сняли с эвакуатора. Но таких мер нет, поэтому при аналогичных ситуация и возникают многочисленные споры с автовладельцами – иные из них доходят даже до суда.
Платить или нет?
Если нарушение ПДД имело место и автомобиль нарушителя был доставлен и помещен на штрафстоянку, в таком случае собственник транспортного средства обязан компенсировать затраты по доставке и хранению машины. Но если денег у него нет, машину все равно обязаны вернуть по первому требованию или собственника, или уполномоченного им лица (тому, кто ездит на авто по доверенности, либо тому, кто предъявит документы на авто).
Постановление Совмина №986 Беларуси
11. Помещенное на охраняемую стоянку транспортное средство возвращается его собственнику (владельцу) или уполномоченному им лицу по их первому требованию работником, осуществляющим его охрану. Невозврат транспортного средства в связи с неисполнением постановления о наложении административного взыскания, отказом от оплаты работ (услуг) по принудительной отбуксировке (эвакуации) транспортного средства и его хранению не допускается.
Если же водитель считает, что ничего не нарушал, хотя его автомобиль эвакуировали, тогда придется ставить вопрос о законности применения такой меры, как принудительная эвакуация. Приводить свои аргументы придется в рамках рассмотрения дела об административном правонарушении. И если выяснится, что нарушения не было, то соответственно и обязательств по оплате услуг эвакуатора и штрафстоянки не возникает, поскольку эвакуация была применена незаконно.
Что еще нужно знать
• Информацию о месте нахождения эвакуированного автомобиля должны сообщить по телефону 102.
• Транспортное средство возвращается владельцу при предъявлении водительского удостоверения и свидетельства о регистрации транспортного средства. Если автомобиль не зарегистрирован в установленном порядке, то необходимо предъявить документ, подтверждающий законность приобретения транспортного средства.
• Доступ к эвакуированному авто должен обеспечиваться владельцу круглосуточно.
• Если сотрудники автостоянки машину владельцу не возвращают без законных на то оснований или обосновывают возврат выполнением определенных требований, нужно вызывать наряд милиции, чтобы данный факт зафиксировать.
• Если на автомобиль наложен арест, то нужно оплатить штраф, после чего инспектор ГАИ должен арест снять. И только потом ехать с документами на штрафстоянку и забирать авто.
• Автомобиль под арестом хранится на штрафстоянке на бесплатной основе (п.11 ст.8.7 ПИКоАП РБ).
Инспектор издалека бежал, когда моя дочь выезжала с парковки от кальянного заведения. Боялся, что моя дочь уедет, не остановленная. В тот вечер в Кимовске всех подряд останавливали, кто отъезжал от питейных заведений. Стоит обратить внимание, что не все документы проверил досконально. Искали пьяных.
Недавно водитель нашего таксопарка приехав со смены зашел ко мне и попросил обьяснить в чем разница, водитель парка рассказал, что остановивший его инспектор ГИБДД заподозрил водителя в употреблении алкоголя и предложил ему продуть в алкотектор. Водитель был не против, но вместо привычной для всех трубочки инспектор ГИБДД достал алкотектор и вставил в него дудку (так её назвал инспектор), после того как водитель продул в неё, алкотектор показал отрицательный результат и водитель был отпущен.
Поэтому у водителя возник вопрос, в каких случаях и почему инспектор ДПС просит продуть водитель я трубочку, а в каких в дудку.
Я ответила водителю на данный его вопрос, думаю и вы многие водители об этом незнали.
Стоит заметить, что в дудку водитель продувает не касаясь её губами, а трубочку надо обхватывать, но цель использования дудки не далеко гигиеническая.
Основной целью использования дудки является использования её при предварительной проверки водителя на алкоголь, а трубочку используют при продувке водителя, что называется «под протокол».
Инспектору ГИБДД запрещено продувать водителя в свой алкотектор 2 раза, он может предложить продуть только один раз. Сколько раз продувал в алкотектор водитель очень легко установить, так как в настоящие время инспектора ГИБДД используют алкотекторы под названием «Юпитер-М», данное техническое средство имеет память истории его использования, т.е. каждая продувка в него запоминается прибором, вне зависимости от того положительная она или нет. Если водитель говорит, в суде, что продувал в алкотектор несколько раз, то суд запрашивает историю использования прибора, суду такую информацию ГИБДД обязана предоставить.
Но данный прибор так же обладает функцией предварительной проверки, именно при предварительной проверки в данном приборе используется дудка, а не трубочка.
Предварительная проверка не записывается в историю использования алкотектора, поэтому её проводят инспектора ГИБДД с целью подтверждения или опровержения своих подозрений и для того, чтобы в суде запросив историю использования алкотектора нельзя было установить, что продувал в прибор водитель 2 раза.
Если в суде будет установлено, что водитель продувал 2 раза такой материал отменят, поэтому дудку используют только для предварительной проверки водителя на алкоголь. Трубочку используют только для проверки водителя при понятых и с составлением протокола.