Москва.Май.Снег
Xiaomi Mi 13 ultra, Lightroom
Xiaomi Mi 13 ultra, Lightroom
Сам обожаю пользоваться шерингом самокатов и считаю, что для Москвы (и других современных городов) — это незаменимый вид транспорта. Нет ничего удобнее, дешевле и быстрее. Но при этом, пешком прогуливаясь по тротуарам, сам замечаю, как опасно гоняют всякие долбоёбы и дети (и дети долбоёбы). Считаю, что бороться нужно не с самокатами, а с долбоёбами. Как решение, предлагаю обязательное получение удостоверения на управление самокатом, после прохождения, скажем, недельных специальных курсов. Обязанность за их проведение и выдачу возложить на шеринговые компании, под контролем государственного органа. Обучение онлайн, сдача экзамена очно. Кому, действительно, нужно без проблем такие курсы пройдут. Соответственно, зарегится в любом шеринге можно будет только при наличии такого удостоверения. Это позволит отсечь «случайных» долбоёбов, которые «О, самокат, гыгыгы, погнали, гыгыгы, давай наперегонки, гыгыгы, поехали втроём на одном, гыгыгы, брат смотри как я еду жи есть, гыгыгы» и всех остальных.
Я знаю Москву. Я люблю ее всем сердцем! Я люблю Москву. Я по названию улицы знаю какой это район, какое метро. Я знаю как быстро двигаться по Москве, как приехать вовремя на встречу и не пятнать себя отмазками. Но я первый раз слышу как это громко.
После 17 лет жизни в Москве я первый раз слышу это ГРОМКО!
Мы долго мыкались в Москве по квартирам -12 лет. Потом мы купили свою квартиру, в ипотеку, за большие деньги на трешке. Мы не любили эту квартиру и ее судьба была решена в первые два месяца после заезда. Но там не было так громко! Даже там, где 700 метров до трешки.
Мы купили ДОМ! В Москве. И там тоже слышно МЦД и дорогу, но это все еще моя привычная Москва. Ее слышно, но она не шумит, она напоминает о себе. А сегодня выдалась такая ночь, что я услышу ту Москву, о которой говорят. И вот в этой локации, в этих квадратных метрах мне не нравится.
Это может быть связано с моим настроением. С событиями произошедшими перед этим, но это очень громко. Громко.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Защита лесов, в том числе городских лесов - это одна из приоритетных задач Государства, так как эти леса имеют особую экологическую ценность в качестве рекреационной территории, обеспечивающей отдых населения, способствующей снижению уровня загрязнения атмосферного воздуха и шумового воздействия.
В связи с тем, что возможны факты неблагоприятной деятельности в городских лесах, в том числе лесах, которые суд признал городскими, направленной на уничтожение, раздел, перенос границ, отсутствие слежения за состоянием, складирование мусора,затягивание исполнения предписаний судов в рамках вступивших в законную силу судебных постановлений в отношении таких лесов, строительство и наличие в этих лесах объектов и сооружений, запрещенных статьей 116 Лесного Кодекса Российской Федерации, требуется усиление защиты городских лесов для сохранения благоприятной обстановки в городах.
Все желающие могут поддержать идею усилить защиту городских лесов: https://vk.com/wall-13341153_57346
Наличие городских лесов в значительной степени отвечает интересам Российской Федерации для сохранения физического и психологического здоровья населения, в том числе детей.
В Москве коммунальщики круглосуточно следят за уровнем освещения, качеством воды, состоянием дорог и других объектов. А помогают им в этом ученые, инженеры и технологии.
Например, сверхчувствительная камера, которую используют в передвижной лаборатории Моссвета.
Камера замеряет равномерность распределения света по поверхности дороги и степень его видимости, яркость архитектурной подсветки, рекламных и информационных конструкций, а оператор проверяет соответствие нормам.
Освещенность измеряется в люксах, и для каждой территории есть свои нормы. Так, во дворах уровень освещенности - 4-6 люкс, на детских площадках - 15, а на магистральных дорогах и улицах общегородского значения - 20-30 люкс. Если показатели выше или ниже нормы, организация, эксплуатирующая осветительный прибор, получит предписание.
Передвижная лаборатория "Россети Московский регион" выявляет повреждения на кабельных линиях на глубине залегания до 10 метров.
Направляя импульсы в кабель, оператор с помощью акустического датчика выявляет точное место повреждения. Неисправность устраняют, снова проверяют импульсным генератором, а затем включают кабель в работу.
Качество воды в Москве контролируется круглосуточно по всему маршруту движения. Специалисты Мосводоканала анализируют пробы по 184 физико-химическим, микро- и гидробиологическим показателям разными методами.
Специалистам доступны хромато-масс-спектрометры, масс-спектрометры с индуктивно связанной плазмой, атомно-абсорбционные комплексы, ионные и газовые хроматографы. Оборудование выявляет широкий перечень элементов химической периодической системы, летучих и полулетучих органических соединений с концентрацией их содержания в воде на уровне нанограммов.
Выездные анализы по просьбам жителей, при вводе в эксплуатацию новых сетей, после промывки трубопроводов или по окончании ремонтных работ выполняет передвижная химико-бактериологическая лаборатория.
Передвижная лаборатория ГБУ "Автомобильные дороги" следит за состоянием дорог. Ее разработали студенты и преподаватели МАДИ. Такие машины используются весной и осенью по ночам. На корпусе - система замера ровности, сцепления и видеосканер, способный одновременно мониторить сразу три полосы движения.
Приборы определяют качество дорожного полотна, замеряют колею, фиксируют трещины. Они способны исследовать состояние дороги на глубине до 7 метров, что позволяет выявить пустоты или переувлажнение грунта и принять меры до того, как произойдет проседание.
Перед выпуском лифтового оборудования работники испытательного центра АО "Мослифт" проводят полную диагностику подъемников в специальной шахте.
На двух тестовых механизмах грузоподъемностью 400 кг и 1000 кг проводятся испытания устройств, входящих в комплектацию лифта. Проверяется их работоспособность, совместимость узлов, наработка на отказ и ремонтопригодность.
Кроме того, в центре есть стенды, на которых проводят циклические испытания балок дверей кабины и шахты лифта. Каждая тестируемая балка проходит 500 тысяч циклов открытия и закрытия дверей, что соответствует примерно 10 годам работы лифта.
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.