Водородный автомобиль NAMI Hydrogen представил Минпромторг
🚘Обновленный NAMI Hydrogen представили на стенде Минпромторга на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Это самый мощный водородный автомобиль в мире класса люкс.
🚘Обновленный NAMI Hydrogen представили на стенде Минпромторга на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Это самый мощный водородный автомобиль в мире класса люкс.
Для ЛЛ, кому лень читать, выложил ролик на ютубе:
Как нам всем известно, в звёздах, по типу нашего Солнца, происходит термоядерная реакция превращения водорода в гелий. Также звёзды являются отличными поставщиками и более тяжёлых элементов таблицы Менделеева. Однако как быть с тем, что водорода с каждой секундой становится меньше? Чем будут питаться звёзды, когда закончится последняя капля водорода?
Существует гипотеза, что в момент большого взрыва, и был создан основной запас водорода, который является конечным и исчерпаемым со временем. Насколько мне известно, в природе не существует обратных процессов превращения гелия в водород, поскольку на этот процесс потребовалось бы огромное количество энергии.
Так неужели наша вселенная настолько плохо продумана, что по исчерпании водорода, наступит великая печаль для всего сущего?
На мой взгляд, так быть не должно. Согласно моей новой гипотезе, чёрные дыры, должны являться некоторым аналогом мусороперерабатывающей фабрики. Они поглощают любую материю из любого вещества, любых элементов их таблицы Менделеева. Достигнув критической массы, чёрные дыры, на мой взгляд, должны коллапсировать в иное небесное тело (о чём я писал в более ранних статьях), которое будет уже не поглощать, а стремительно испускать вещество во вселенную. Проходя через обратный горизонт событий, такое вещество, в результате неравномерности и нелинейности горизонта событий должно быть разорвано на субатомном уровне, образую простейшее протовещество, приближенное к водороду. Тем самым, мы получаем на выходе лёгкие элементы, типа водорода, которые могут быть использованы молодыми звёздами повторно. В результате чего, будет достигнут круговорот элементом в природе: от более простого к сложному, и обратно, к простому.
Либо, водород всё же конечен, но очень надеюсь, что у вселенной на этот счёт припасён какой-либо способ, благодаря которому она и мы, будем и дальше иметь возможность к существованию, даже при отсутствии водорода.
Гипотеза моя, поэтому тег "моё".
Спасибо всем, кто дочитал до конца. Надеюсь, пост был интересен.
🚆В Сахалинской области работает Восточный водородный кластер. Здесь есть все необходимое для испытаний водородного оборудования. Стартовыми проектами кластера станут «Водородный завод», «Водородный поезд», «Центр компетенций» и «Водородный полигон».
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
В рамках выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия» ФГУП «НАМИ» на коллективном стенде Министерства промышленности и торговли Российской Федерации представляет обновлённый NAMI Hydrogen. Самый мощный водородный автомобиль в мире и первый в истории водородный автомобиль класса люкс.
Водородный автомобиль НАМИ построен на базе AURUS Senat. Но имеет мало общего с серийными автомобилями AURUS.
В обновлённом NAMI Hydrogen установлено три электромотора: один на передней и два на задней оси.
Мощность каждого электромотора составляет 250 кВт, а суммарная мощность NAMI Hydrogen — 750 кВт, что эквивалентно 1020 лошадиным силам.
Система хранения водорода состоит из трёх баллонов, в которых суммарно хранится до 8 кг газа при 700 атмосферах.
В результате запас хода в обновлённом NAMI Hydrogen составляет 870 км.
Разгон с 0 до 100 км/ч — менее 4 секунд.
https://t.me/AutoMemesNews
Фото Shutterstock
Специалисты Сколтеха, Института кристаллографии имени Шубникова РАН и зарубежных научных центров нашли материалы, способные удерживать в себе в четыре раза больше водорода, чем аналоги. В будущем их можно будет использовать в энергетике для накопления водорода и его эффективной и безопасной транспортировки на большие расстояния.
Как объясняют авторы, они открыли два соединения — гептагидрид цезия (CsH7) и нонагидрид рубидия (RbH9). Оба способны удерживать атомы водорода в пустотах между атомами металлов, из которых состоят их кристаллические решетки. Сам принцип не нов, однако соединения на основе цезия и рубидия отличаются повышенной «вместительностью»: как сообщает Сколтех, в них помещаются семь либо девять атомов водорода на один атом металла.
Мы рассчитываем, что это будут первые столь насыщенные водородом материалы, устойчивые при атмосферном давлении, хотя для строгого подтверждения нужны дополнительные эксперименты. Как бы то ни было, доля атомов водорода в этих веществах выше, чем в любых известных гидридах, существующих при нормальных давлениях.
— Дмитрий Семенок. Один из авторов исследования, выпускник аспирантуры Сколтеха по программе «Науки о материалах».
Синтезировали новые соединения при помощи вещества под названием боран аммиака (BH3-NH3), которое богато водородом. Оно реагирует с цезием и рубидием с образованием их солей, которые после при высокой температуре разлагаются на моногидриды цезия или рубидия и большое количество водорода. Далее при давлении 100 тысяч атмосфер (почти в 100 раз больше, чем на дне глубочайшей на планете Марианской впадины) водород «втискивается» в пустоты кристаллической решетки, образуя полигидриды.
Научный коллектив собирается продолжить эксперименты с новыми соединениями, чтобы доказать, что они способны оставаться стабильными при более низком давлении — вплоть до атмосферного.
Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/
Фото iStock
Специалисты Института высокотемпературной электрохимии Уральского отделения РАН и Уральского федерального университета разработали материал на основе карбоната бария (BaCO3) и оксида олова (SnO2), который способен проводить протоныи, предположительно, эффективно отфильтровывать из газовой и водной среды изотопы водорода — протий, дейтерий и тритий. Материал может найти применение в ядерной энергетике.
По словам авторов разработки, открытие они совершили практически случайно. Изначальная цель была в создании электролита для твердооксидного топливного элемента. Для этого ученые синтезировали керамический материал из соединений бария, олова и металла лютеция — их порошки смешали, нагрели до 1150 градусов, спрессовали в «таблетки» и спекли в печи при 1550 градусах для достижения высокой плотности.
В процессе исследований выяснилось, что полученный материал в среде тяжелой воды (насыщенной тяжелыми изотопами водорода) работает эффективнее, чем в обычной. Такая особенность нехарактерна для подобного класса соединений. Мы предполагаем, что его можно использовать в ядерной энергетике в качестве материала для мембран, которые отфильтровывали бы изотопы водорода для их правильной утилизации или возвращения обратно в реактор.
— Георгий Старостин. Младший научный сотрудник научной лаборатории водородной энергетики УрФУ.
Как отмечает Георгий Старостин, механизм фильтрации еще предстоит детально изучить. Этим научный коллектив и планирует заняться в ближайшее время.
Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/
Водородная очистка двигателя - это процедура, которая позволяет очистить двигатель автомобиля от накипи и отложений, улучшая его работу и продлевая срок службы. Технология водородной очистки основана на использовании электролиза воды, в результате которого выделяется водород и кислород.
Процесс водородной очистки начинается с установки специального генератора водорода на автомобиль. Генератор подключается к аккумулятору и заполняется водой. При работе генератора происходит электролиз воды, в результате чего выделяются водород и кислород. Водород смешивается с воздухом и подается во впускной коллектор двигателя, где происходит сгорание.
В результате водородной очистки двигателя происходит устранение накипи, сажи и других отложений, что улучшает работу двигателя и позволяет ему работать более эффективно. Этот процесс также способствует снижению выбросов вредных веществ в атмосферу и улучшает экологические показатели автомобиля.
Стоит ли делать водородную очистку двигателя? Это зависит от состояния двигателя и его возраста. Для новых автомобилей данная процедура может быть излишней, так как они еще не успели активно идти в работу. Однако для старых автомобилей или для тех, у кого проблемы с накипью и загрязнениями, водородная очистка может быть полезной.
При этом стоит помнить, что водородная очистка двигателя не является панацеей и не заменяет регулярное техническое обслуживание автомобиля. Перед проведением данной процедуры рекомендуется проконсультироваться с специалистом и убедиться, что она действительно необходима.
Таким образом, водородная очистка двигателя может быть полезной для автомобиля, особенно если у него проблемы с накипью и отложениями. Однако перед проведением данной процедуры необходимо проконсультироваться со специалистом и внимательно оценить состояние двигателя.
Подпишись на мой Телеграм https://t.me/DnevnikMehanika. Свежие новости и интересные факты в автомобильном мире ждут тебя)
На территории испытательного полигона ENSCO в городе Пуэбло, штат Колорадо, поезд модели Flirt H2 на водородном топливе установил новый мировой рекорд по дальности без дозаправки. Разработанный швейцарскими инженерами из Stadler Rail, поезд преодолел расстояние в 2803 километра за 46 часов. Это достижение было зафиксировано в Книге рекордов Гиннеса.
Поезд-рекордсмен основан на стандартной модели, заказанной Транспортным управлением округа Сан-Бернардино в Калифорнии. По документации, он способен развивать скорость до 125 километров в час и проезжать на одном заполнении топливного бака 460 километров. Неизвестно, в каком режиме поезд двигался по полигону и с какой полезной нагрузкой, кроме того, возможно, в него были внесены изменения для установки рекорда.
Та же компания уже устанавливала рекорды ранее. В 2021 году ее поезд на водороде преодолел расстояние 224 километра между Берлином и Варнемюнде, хотя запас хода был рассчитан всего на 80 километров. Поезда от Stadler Rail состоят из двух моторизированных вагонов с обеих сторон состава, между которыми располагается вагон с запасом водорода и топливными элементами, производящими электричество для всех систем поезда.
Дизайн водородного поезда разработан с целью достижения максимальной автономности. Эти поезда предназначены для работы в отдаленных и труднодоступных местах, где электрификация железной дороги нецелесообразна. Компания уже получила заказы на постройку 15 подобных поездов для итальянских перевозчиков, а также имеет контракты в Калифорнии.