Бодр и свеж: как надолго уберечь салон авто от износа
Любой автомобиль, даже самый дорогой, в процессе эксплуатации теряет заводской лоск и выглядит уже не так презентабельно. И если кузовной лак еще можно обновить, то с материалами обивки салона все не так просто: на пластике со временем появляются царапины, ткани тускнеют и пачкаются, а кожа трескается.
В таком виде автомобиль вряд ли получится достойно продать на вторичном рынке. Поэтому сегодня вспомним ряд приемов и хитростей, которые помогут сохранить салон вашего авто практически в первозданном виде.
Правильная уборка
Начнем с самого простого – с механической чистки салона. Обычно ее выполняют те автомобилисты, в чьем бюджете не предусмотрена статья расходов на дорогую химчистку – то есть мы с вами. На самом деле пренебрегать такой процедурой хотя бы раз в несколько лет не стоит – специализированные чистящие средства намного эффективнее справятся со всеми загрязнениями, которые вы стараетесь вывести самостоятельно.
Но большинство автовладельцев убеждены, что знают о наведении чистоты достаточно, и вооружившись тряпкой и банкой средства для мытья посуды, пытаются навести марафет. Увы, в большинстве случаев ситуация от этого становится только хуже. Даже самостоятельную очистку салона следует выполнять правильно, что значит:
• Использование только специализированной химии для авто – любая замена какого-либо средства на бытовой аналог либо не даст видимого эффекта, либо приведет к противоположному результату;
• При влажной уборке нужно стараться по возможности не разводить сырость. Для этого ковролин следует как следует просушить, а влагу из обивки – вытравить, иначе появится неприятный запах и плесень;
• Все тряпки должны быть качественными, из микрофибры или подобного материала, который не оставляет после себя разводы и ворс;
• Важно избегать абразивных химических средств, а также исключить использование жестких щеток и скребков, которые могут оставить царапины на пластике и затяжки на тканях.
А еще важно помнить, что чистить салон автомобиля следует регулярно, не дожидаясь, когда обивка потеряет свой первоначальный цвет. Ведь очистить сильные загрязнения гораздо тяжелее. При этом интенсивная нагрузка на те или иные материалы может привести к их ускоренному износу и/или повреждениям.
Верхний контур
Приступая к чистке салона, многие автолюбители забывают смотреть на верх, то есть на потолок и боковые стойки. Обычно таковые задрапированы алькантарой, велюром, карпетом, флоком. Все эти материалы отлично впитывают запахи. Поэтому для их очистки важно подобрать правильное средство (все рекомендации по применению обычно указываются на флаконах и тюбиках с автохимией). Главное не использовать составы, которые включают в себя воск – от них вреда будет больше, чем пользы.
Протирая стекла изнутри, опять же, пользуйтесь качественными тряпочками, которые не оставляют разводов. Если на стекла нанесена тонировка, избегайте средств на основе нашатырного спирта, так как под его воздействием растворяется клей тонировочной пленки.
Пятна на сидениях
Если в ваши планы не входит посещение автомобильной химчистки, пятна на тканях проще всего выводить, пока они свежие. Иначе загрязнения проникнут глубоко в структуру обивки и вытравить их будет гораздо сложнее. Для этого сгодится мыльный раствор, который нужно наносить смоченной в нем, а затем сильно отжатой пористой губкой (вместо неё можно применить и влажные салфетки).
А вот от застарелых пятен так просто избавиться не удастся. В этом случае нужно использовать пенные очистители и спреи для выведения пятен. Кстати, пыль удалять из салона тоже следует своевременно, не реже одно раза в месяц. Иначе она проникнет глубоко в поры ткани, тем самым прекратив обивку в рассадник пылевых клещей. Да и воздух в салоне постоянно будет тяжелым.
Кожа и дерматин
Пожалуй, это самые привередливые к очистке обивочные материалы, требующие ювелирного старания. К примеру, с приходом весны натуральную кожу следует регулярно пропитывать увлажняющими составами, чтобы она не пересыхала и не трескалась. Кондиционеры для обработки не должны быть сделаны на основе нефтепродуктов – такая химия плохо впитывается, образует на поверхности жирный след и даже может заставить ее пожелтеть, что особенно заметно на светлой обивке.
Кроме микрофибры при уборке кожаного салона следует использовать мягкую кисть. Данный инструмент отлично подойдет для обработки швов и стыков. Причем автохимию нужно наносить не на саму поверхность, а на эти инструменты, после чего втирать ими составы, совершая круговые движения.
По завершению процедуры очистки важно не забывать обработать кожу специальной полиролью или кондиционером, что придаст ей характерный блеск. Кожзам следует чистить теплой водой или слабо концентрированным мыльным раствором, а после удаления пятен следует нанести защитный состав на основе глицерина, воска и натуральных масел. Это придаст поверхностям свежий вид.
***
Наконец, приступаем к очистке пластиковых деталей. Сделать это проще всего: достаточно нанести на поверхность специальный состав или консервант для пластика и резины. Он защитить материал от воздействия ультрафиолета и не позволит скапливаться на нем пыли и воде.
От кнопок к тачскрину
Закулисье автомобильного рынка. Заглянем?
Все плохо. Цены улетели в космос. Машин нет, продаж нет, выкупать или подбирать нечего! Сколько бы мы не плакали или не возмущались, авторынок живет и будет продолжать жить. Так как автомобили слишком плотно вошли в нашу жизнь и выходить из нее явно не собираются.
А потому... будет продолжаться обман, развод и будут появляться все новые и интересные истории. На этой ноте отвлечемся от страданий и заглянем за ширму. Посмотрим, что происходит там - куда не ступала нога простого покупателя...в один из цехов подготовки!
Кузовным ремонтом - мало кого удивишь, потому сегодня мы акцентируем свое внимание на салоне авто. лишь малость затронем тему кузова! Переделать американца, под европейца. Почему бы и нет. Меняются бампера, приборки и прочие элементы, выдающие происхождение. Также везут "биток" и из Европы. Очень много машин едет с повреждением задней части. заднюю панель легко скрыть под пластиком, да кто вообще будет туда смотреть. На фото ниже - ушли и задние крылья, но очень часто выкупают авто с целыми. И тогда решается заменой крышки багажника, желательно в цвет...под толщиномер. И заменой задней панели. И по итогу как мы любим. Не бит! Не крашен! Аналогично меняют и другие элементы с разбора в цвет! Передние крылья, капоты, двери.
Салон. Ему уделяется очень большое внимание. По салону можно определить пробег (косвенно), обязательно обращаем внимание на органы управления (руль,педали, селектор, подлокотники, сиденья)! Можно найти перешив торпеды после ДТП или заломы на потолке после стрелявших боковых подушек. А еще, он может быть пропитан или поврежден солью и этот запах довольно долго не выветривается, а все следы - уберет далеко не каждая химчистка. Что с ним делают?
Меняют! Сиденья на любой вкус и цвет.
Стреляли подушки? Торпедо в сборе!
А вот и полоток тут как тут.
Салон автомобиля буквально разбирают и меняют до основания!
И еще немножко фото...
Дверные карты аналогично могут заменить.
Важно! Сравнивать комплектацию автомобиля и то что мы едем смотреть. Сразу оговорюсь, как правило это касается премиалки. Из-за приоры за 300 тысяч мало кто будет так гемороиться. Там все проще. Запенили, дунули с баллончика и в лучшем случае пропылесосили.
Шторки безопасности - один из наиболее доступных, а иногда и единственный элемент безопасности - который можно увидеть глазами. Да, да...еще есть ремни и замки! Их мы тоже обязательно проверяем и сравниваем даты! Но! Доноры и авто с разборки. Все подбирается вплоть до нужного месяца. Шторки - можно увидеть под резинкой. Подушку в руле и в торпедо - практически никогда. Следы прокола руля - мы встречали на новых авто с салона. Потому проколы не всегда говорят, о сработавшей безопасности. А вот отсутствие шторки или шторка на изоленте...уже подозрительно. Что делают? Правильно! Меняют!
Перешив. Отдельная тема сегодняшней истории. Вы можете представить, что у нас купят (например) Toyota Land Cruiser 300 на тряпичном салоне? Я нет! А такие есть и активно едут к нам. Как и другие подобные автомобили. Но мы то привыкли их видеть на коже! И пусть весь мир только попробует с нами не согласиться. Работают целые цеха по перешиву!
А вот и наш герой уже в одном из автосалонов! Стоит на коже и ждет своего нового владельца, который и не догадывается где и при каких условиях он приобрел "кожаный салон". А потом будут говорить, что тойота уже не та! Боковина продырявилась за 40 тысяч! Или...это же тойота, а тут складки на сиденьях! Да пробег под 300 наверно! К слову, с BMW и прочими делают аналогично... если с разбора ничего не завезли для замены)
Вот например, очередная BMW 5 серии приехала за новым салоном.
Спасибо что ВЫ побывали на этой мини-экскурсии вместе с нами! Надеюсь, было интересно и возможно узнали для себя что-то новое. При покупке авто... Обязательно! Смотрим даты, маркировки и комплектацию по VIN! Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!
Кастомный корпус под магнитолу для CHRYSLER 300M
Всем привет ! Недавно сделали корпус под магнитолу совместно с заказчиком. Забегая вперед скажу, мы держали связь с парнем, который занимается ремонтом автодеталей. От него и был заказ. В свою очередь к парню обратился сам хозяин Крайслера, с желанием сделать кастомный корпус.
Нам принесли детали для скана. Отсканировали на SCANFORM.
Со сканами работали в WRAP. Моделили в CATIA.
Далее отправили на печать из ABS на PICASO XL. Обязательно хотим стабильно научится печатать композитами. Такую деталь можно было сделать из АБС GF 4, была бы матовая текстура, которую не нужно было обрабатывать и красить и сразу прочная деталь получилась бы на выходе.
Из косяков печати - спеклась одна клипса с поддержками. В остальном печать отличная
Из косяков в целом - подпиливали пластик внутри корпуса, немного стачивали нижние края
Отдали парню на обработку. Он сгладил ацетоном, укрепил места смолой с стекловолокном, отпилил излишки, покрасил в черный.
Встала хорошо, есть небольшие зазоры по краям, но заказчика это устроило.
Уже сделали 3д модель второй версии, где добавили отверстия под провода и убрали лишние части пластика.
Будем рады сотрудничать с автомастерскими, автолюбителями, мастерскими.
МЫ В ВК
Не на привычном месте: какими бывают салонные зеркала
Невзирая на то что некоторая часть водителей-женщин считает салонное зеркало заднего вида девайсом для наведения макияжа, вещь эта была предназначена совершенно для другого и давно вошла в перечень обязательного оборудования автомобиля. По этой причине некоторые производители устанавливали салонное зеркало в совсем непривычных местах, а не как положено – ровно по центру лобового стекла. Самые удивительные примеры такого расположения мы сегодня рассмотрим.
Истоки нестандартных решений
Бытует мнение, что первые зеркала заднего вида предлагались автомобилистам, только если они закажут машину с крышей (на тот момент с откидным верхом). Но хронологически это не совсем так. Первое зеркало заднего вида было установлено на спортивный болид и лишь потом, доказав свою полезность, перекочевало на гражданский транспорт.
Тем самым первопроходцем являлся болид американского происхождения Marmon Model 32 Was, выступавший в первом историческом гоночном марафоне «Индианаполис 500» 1911 года, – на нем-то и было установлено зеркало заднего вида. Оно и понятно: вертеть головой в поисках соперников, когда мчишь на предельной скорости, было опасно для жизни. Правда, располагалось это зеркало в Marmon Model 32 Was прямо перед водителем, являясь одновременно и центральным, и наружным.
В начале 1950-х кузовное ателье Gläser изготавливало корпуса типа родстер для спортивной модели Porsche 356 America, предназначенной, как несложно догадаться по названию, для рынка США.
Штука в том, что внутрисалонное зеркало заднего вида располагалось в этом авто не на «лобовике» из-за низкой площади его остекления, а по центру приборной панели, как видно на фото.
Одним из самых недооцененных концептов Mercedes-Benz всех времен является CW311, созданный тюнинг-ателье ВВ и инженером Porsche Эберхардом Шульцем. Технически этот автомобиль являлся примером сложной кастомизации Mercedes-Benz C111 с инженерными решениями штутгартской марки. Вообще, стоило бы рассказать о данном проекте подробнее, и мы обязательно сделаем это, но здесь лишь упомянем о необычном предмете интерьера, нас интересующем.
Учитывая, что места в салоне CW311, выполненном по принципу монокока, хватало лишь для двух человек, внутреннее пространство старались разгрузить по максимуму, снабдив авто крутыми технологическими опциями. Одной из них стало необычное зеркало заднего вида, вмонтированное в крышу над головой водителя и работавшее по принципу перископа!
Ретростиль
В начале нулевых автомобильные критики еще не успели ввести в обиход термин «янгтаймер», так как автомобили, выпущенные в 1990-х, считались просто подержанными. Однако тоска по ретрокарам уже остро чувствовалась производителями из-за массового внедрения экодизайна.
Поскольку гайки трендов (читай цензуры) еще не были закручены настолько туго, как сегодня, бренды позволяли себе различные вольности и реверансы в сторону стиля ретро. К примеру, в хэтчбеке MINI, запущенном в производство в июле 2001-го, салонное зеркало сделано в стиле оригинального MINI Cooper, хотя в самой компании считают его оформление «эволюцией оригинала».
Еще одним похожим примером является мелкосерийный родстер Morgan Aero 8, выпускаемый в Британии. Модель была представлена в 2001 году и отличалась необычным дизайном.
Под капотом у родстера был установлен бензиновый агрегат V8 от BMW, а каркас кузова, поставленный на алюминиевое шасси, был выполнен из дерева, что являлось ключевой особенностью данной марки. Фишками модели стали сильно сдвинутое в сторону салонное зеркало и три «дворника» на лобовом стекле.
Торжество футуризма
Для японских автобрендов образца 1990-х и 2000-х было характерно футуристичное хулиганство, при котором такая опция, как камера заднего вида, являлась унылой обыденностью.
К примеру, минивэн Honda Stepwgn оснащался хитроумной системой: в пассажирской части салона имелась пара зеркал, одно из которых находилось на внешнем корпусе на привычном месте, а второе – внутри салона в углу левой передней стойки, благодаря чему водитель получал хороший обзор дорожной обстановки.
Не отставали от японцев и французы. Так, четвертое поколение минивэна Renault Espace отличалось футуристичным интерьером, в котором, помимо цифрового спидометра, присутствовали блоки управления климат-контролем, расположенные на дверях, а клавиша «аварийки» вообще находилась на потолке!
Электрокроссовер Audi Q8 e-tron не только являлся первой полностью электрической моделью в истории марки, но также получил множество передовых технологических решений, характерных для этого типа автомобилей.
К их числу относятся и «виртуальные зеркала», состоящие из наружных камер и мониторов, расположенных в салоне по бокам центральной панели.
Футуристичный концепт i8 Mirrorless был официально представлен BMW на выставке Consumer Electronics Show 2016. Этот автомобиль также отличался необычной системой обзора.
Как нетрудно догадаться по названию, вместо центрального зеркала заднего вида в нем был установлен монитор, на который передавались изображения с трех камер, «складывавших» данные в трехмерную картинку в режиме реального времени.