Кажется, мы стали забывать, как устроен старый добрый карбюратор. Пора напомнить!⁠⁠

Для тех, кто не в курсе, напомним. Устройство с красивым названием «Карбюратор» является деталью системы питания двигателя внутреннего сгорания, предназначенной для приготовления горючей смеси оптимального состава путём смешивания жидкого топлива с воздухом, а также регулирования количества её подачи в цилиндры двигателя. Раньше он широко применялся на разных моторах, но с 80-х годов ХХ века карбюраторные системы постепенно стали вытесняться инжекторными.

Захватывающий таймлапс демонстрирует процесс переборки карбюратора Holley 4346 от спорткара Chevrolet Camaro Z/28 1969 года выпуска. Эта модификация автомобиля оснащалась могучим бензиновым двигателем V8 объёмом 6,5 литра и мощностью 375 лошадиных сил — более чем выдающееся достижение по тем временам. У мотора был стальной коленчатый вал, поршни со сферическим днищем, компрессионные кольца со специальным покрытием из молибдена и хрома, а также головки блока цилиндров из алюминиевого сплава.

Гидравлических компенсаторов в приводе клапанов ещё не было и зазоры регулировались вручную. Зато был высокопроизводительный четырёхкамерный карбюратор Holley, который, как любой сложный агрегат со множеством движущихся деталей и работающий при высоких температурах, время от времени требует приложить к нему руки. Полюбуйтесь, как устроен этот карбюратор и что нужно делать в процессе его восстановления.