В окно снова стучится весна. В квартире за последние дни стало непривычно светло после полярной ночи и зимних сумерек. Белое безмолвие за окном из угрюмо туманного стало торжественно-ярким, переливающимся на Солнце, контрастирующим с ярко голубым небом и жиденьким лесом, чернеющим у подножья сопок. Их склоны - практически голые и идеально белые, прекрасно отражают свет, он бьет по глазам так, что на улице редко встретишь прохожего без солнцезащитных очков. Потеплело до -15С, но прогулочное настроение немного сбивают лень и легкий ветерок пришедший вместе с ясной погодой.
На ярком апрельском солнце часто замечаешь те вещи, которые в зимней полутьме или в искусственно-статичном свете лампы не замечал. От пятен грязи на висящем на стене велосипеде, до неожиданно проступившего в голубом небе горного хребта...
Идёт моя третья весна на чукотской земле...
В такие погожие дни, иногда задумываюсь, могу ли я рассказать по поводу жизни здесь, оглядываясь назад? Невольно приходят мысли навеянные романом Олега Куваева - в моих предыдущих постах было слишком много меня и слишком мало "Территории". Но тут, как ни крути, без этого не обойтись - как бы ни отчуждался ты, все равно повествование проходит через призму твоих впечатлений, поэтому буду продолжать как умею...
Для тех, кто столкнулся с моими постами впервые - небольшой экскурс в мою историю. Три года назад, я - 27 летний недоросль с трудом окончивший профильный институт в атомном наукограде, решил уехать на Чукотку. Работа по специальности "на материке" за сколь либо вменяемые деньги мне не светила, тут же предлагалась работа на АЭС со всеми плюшками в виде оплаты жилья, подъемных, переезда, питания и.т.д. Перед глазами был пример одногруппницы переехавшей сюда к молодому человеку несколько лет назад, поэтому пообщавшись с ней и прикинув все возможные риски, я решил попробовать и в декабре 2021, аккурат под Новый Год, рванул за "колымский меридиан".
Первый год было нелегко, но весело) Жил в двухэтажном бараке на окраине города, среди заброшенных домов. Соседями по бараку были в большинстве своем - чукчи и эвены. Суровые, нередко чрезмерно пьющие, но при этом душевные люди. Проблем на новом месте было хоть отбавляй, тем не менее все устаканилось. Через год, взяв займ у АЭС, я смог сам купить квартиру в пятиэтажке в центральной части города, ко мне переехала девушка, и теперь пережив зиму, мы вместе делим это весеннее солнце...
Весна на западной Чукотке приходит в середине апреля. В начале марта трескучие сорокоградусные морозы уходят в прошлое, напоминая о себе лишь изредка. Резко увеличивается световой день, а при ясной погоде становится ослепительно ярко от идеально белой местности вокруг. Начинают оттаивать окна, а в конце марта настает пора задуматься о том куда убирать замороженные продукты из "чукотского морозильника", что за окном.
На сопках ограждающих нашу долину, мало-помалу проступают оттаявшие скальники, а вылазки с работы домой пешком для работников АЭС, постепенно переходят из разряда полуэкстремальных приключений, во вполне себе обыденность.
Первое в этом году по настоящему массовое народное гуляние в городе - Масленица.
Любой городской праздник - событие для округи на добрую сотню километров вокруг. Именно в эти дни в городе начинаешь замечать множество новых лиц(в основном жителей ближайших чукотских сёл).
Ближе к середине апреля начинаешь замечать, то что дышать на улице можно не только через шарф - воздух становится менее агрессивным.
Ночи все короче и короче... В апреле на севере можно уже отчетливо видеть горы и полоску света даже в полночь. В начале мая начнется полярный день.
На фото выше - ул. Курчатова. На сегодняшний день это единственная улица в городе с твердым покрытием на всем протяжении. Покрытие - бетон, асфальт тут не выдерживает температурных колебаний и таяния вечной мерзлоты. Истинное значение "бетонки" в любом ее проявлении(от дороги до тротуара из плиточки) проявляется в середине апреля. Примерно 15-20 апреля климат резко, словно "по тумблеру" включает тепло.
Что происходит на остальных улицах, которые в основном гравийные - представить несложно.
Наступает май. Для многих жителей "материка" - конец весны, у нас же все только начинается)
Сопки вокруг города все еще в снегах(особенно их северные склоны), но в городе снег быстро начинает сходить на нет. Ночью уже не темнеет совсем - полярный день продлится все календарное лето.
Вместе с майскими праздниками и полярным днем, на Чукотку приходит сезон отпусков. Начинается массовый исход примерно трети населения на материк. Все хотят насладиться летом на "материке", у многих отпуска распланированы за полгода вперед и попасть в промежуток между маем и сентябрем включительно - большая удача. В апреле открывают продажу авиабилетов на летний сезон. За несколько дней билеты на юг(в Магадан) - раскупают. Тем кто не успел, или, кому неожиданно понадобилось улететь, могут надеяться только на случай. Возможно кто то сдаст билеты, возможно, кто то не приедет в аэропорт... Есть конечно специально зарезервированные места, которые всегда остаются нераскупленными до последней минуты: для тех кто летит по медицинским показателям, но их на 50 местную "аннушку" всего 2. Для желающих улететь в аэропорту Кепервеем проводится увлекательная лотерея называемая " сесть на подсадку". Если ты приехал сильно загодя, и если на борту остаются места(не полетел никто из льготников или кто то не опоздал на рейс по тем или иным причинам) - ты летишь. Но для этого надо добраться в аэропорт за 30 км(он у нас в соседнем селе), простоять в очереди таких же как ты, желающих поймать "аннушку за хвост", и выложить полную стоимость авиабилета(а это 37 000 рублей). В конце апреля 2022 года мне повезло. Кто то сдал билеты до Магадана перед самыми праздниками, причем билеты льготные - по федеральной субсидии за 9000 рублей. За эту сумму можно летать всем без исключения, но количество билетов - сильно ограничено и их раскупали золотодобывающие организации, желающие перевозить персонал подешевле. Насмотревшись на все это и наслушавшись историй о том, как авиабилеты на материк уводили буквально "из под носа" в день продажи, я решил держать ушки на макушке.
Дешевые билеты в Магадан за 6000 раскупили до конца августа в первые же дни.
С фактическим монополистом "ИрАэро" ситуация получше, билеты в Магадан за 37 000 есть с середины лета. Билеты со скидкой - за 15000 по региональной субсидии(продающихся с предъявлением местной прописки) закончились еще в марте. Их раскупили за две недели.
Момент запуска продаж авиабилетов на "материк" на летний сезон я встретил принимая ванну глубокой ночью. Пришло сообщение в один из многочисленных городских Whatsapp чатов - неизменных спутников нашей чукотско-дальневосточной жизни. Действовать надо было быстро. Купить два билета для себя и невесты туда и обратно прежде чем их сметут такие же "ждуны" как я. Выскочив из ванной и схватив паспорта я немедленно принялся покупать вожделенные билеты на сайте авиакомпании, благо дома есть спутниковый Интернет. Коллега, у которого такой роскоши не было, купить билеты уже не успел - хиленький мобильный Интернет в городе моментально "повис". Спасли родственники с "большой земли", которых он среди ночи разбудил звонком с просьбой помочь в покупке.
Но нет худа без добра. Массовый отъезд в отпуска снижает нагрузку на почту. Очереди и баррикады из посылок в отделении тают вместе со снегом.
Где то в конце мая освобождаются ото льда водоемы.
А в городе запускают единственный фонтан.
Под снегом - перезимовавшая брусника. Оттаявшие участки тундры буйством красок пока еще не радуют, все либо серое, либо желтое. Лишь голубое небо при хорошей погоде, белые сопки вдали, да пробивающийся кое-где стланник, показывают нам что не все в этой местности - тлен.
В лесу во многих местах снег еще лежит.
После майских, как правило приходят дожди, после которых вовсю начинается половодье. Эти дожди, первые из которых зачастую идут со снегом, и завершают этот короткий период, которую на Чукотке называют весной. Сразу после них, в конце мая-в начале июня, распускаются лиственницы и наступает лето...
Если конечно не придет циклон с моря и не опустит все до нуля и ниже, такое бывает запросто).
Но в целом, континентальный климат дает о себе знать. Пока у наших соседей в Певеке даже посередине лета в море плавают льдины, в глубине континента - тридцатиградусная жара, а после середины июня просыпается самый страшный чукотский зверь - комар..
Такие вот арктические этюды...Всем прочитавшим, хороших выходных и прекрасного жаркого, полного приятных впечатлений - лета!)
Шереметьево - город в городе. Все сверкает стеклом, толпы народу, пробка из машин, чемоданов и тележек. Все большое, просторное, удобное...Прилетевшие из Магадана пассажиры, первое время стараются держаться вместе у ленты выдачи багажа, перемигиваясь и отпуская шутейные реплики в виде: "героям Колымы - слава!". Еще минуты и они растворятся в людском море столицы.
Первый раз я прилетел в Москву из Магадана в мае. Меня встретил отец. Мы ехали автобусом через Ховрино и я вовсю вглядывался в весеннюю траву, людей в легкой одежде, отсутствие снега...
Восемь часов назад я наблюдал вот такие пейзажи.
Весна 2022 в Москве выдалась поздней, но для меня прилет в столицу был сродни высадке на другой континент.
Второй контраст я ощутил уже в политическо - бытовом плане. Живя на Чукотке, ты слабо ощущаешь все политические сдвиги их последствия. Новость о беспорядках и введении войск ОДКБ в Казахстан в январе 2022 года, к примеру, прилетела ко мне не из телевизора и не по еле-еле работающему спутниковому Интернету. В располагавшемся по соседству с моим домом общежитии вахтовиков, начали собираться и что то бурно обсуждать рабочие - казахи. Только после этого я заподозрил, что что-то случилось, включил "ящик" и охренел от событий наступивших сразу после Нового Года.
С началом СВО все было несколько иначе, но даже в этом случае все было как то "заторможенно". Разница часовых поясов, замедленный Интернет и общее непонимание ситуации сыграли свою роль. В Билибино не было паники, очередей в банкоматы и обменники, никто не скупал продукты, даже несмотря на то что рубль обесценился буквально в течении двух суток. Потом конечно все задались вопросом: "на чем мы будем летать?", но положившись на советский авиапром в этом вопросе("при совке летали на Тушках и ничего"), как то дружно на все забили. Конечно, у многих были родственники на Украине(а у многих билибинцев - еще и на самом ее западе, ибо в советское время приезжало много людей оттуда), многие звонили, интересовались, переживали... Кто то из донецких беженцев, приехавших в город еще в 2014-2018 гг, довольно быстро сориентировались в ситуации и получали "инсайды места событий" от оставшихся в зоне конфликта родственников чуть ли не в реальном времени. Но то как будет меняться ситуация в стране всех интересовало мало.
Прилетев в Москву в мае, я не сразу заметил эти изменения. Разве, что пресловутая "Вкусно и точка" вместо Макдональдса на Охотном ряду. А вот последующие приезды летом 2022 и весной 2023 дали ощутить контраст...
В самом простом бытовом плане - от пропажи оригинальной Кока-Колы и Пепси с заменой на российские(иногда вполне себе годные) аналоги, "санкционные товары" из Казахстана и Турции(а в случае Магадана - из Китая), до автопрома. Примерно то же самое я ощутил на рынке смартфонов в 2018 уходя на службу - всего за год мастодонтов в виде Самсунгов и Сони вытеснили китайские Ксяоми, Хоноры и Хуавеи.
Это конечно же самые "безобидные", в чем то даже забавные изменения, замеченные мною на материке. Цинковые гробы с мобилизованными и серьезные удары по российской территории начались сильно позже. Тогда, этот конфликт был заметен лишь в виде закрывшейся "Икеи", пресловутой Колы, Айфонов и прочего потребительского ширпотреба.
С количеством отпусков в первый год работы мне повезло несказанно. А вот с их продолжительностью - не очень, все по 3 недели-месяцу (на Чукотке, как правило уходят на 3-4 месяца). За это время необходимо было добраться до Москвы, побывать у родителей и друзей, добраться в Татарстан к девушке, а потом обратным путем вернуться в Магадан и далее на Чукотку. В мае из-за отсутствия билетов, пришлось ехать из Москвы в Альметьевск на "бла-бла карах" через Казань. Интересно, но время тратится... Поэтому ко второму своему законному отпуску, наступившему буквально через 2 месяца, я подготовился куда более тщательно.
Самолет CRJ-200 татарской авиакомпании UVT aero по прилету рейсом Казань-Горно Алтайск. Рейс прямой, но ценник конский - 13 000. Если бы не компенсация за билет от работодателя, такой перелет бы я не потянул.
Купил заранее все билеты на все участки следования, а там, где маршрут делал "крюк"(к примеру на обратном пути я заехал к родственникам на Алтай), я брал справку в кассе о том, сколько стоит билет из Казани в Магадан через Новосибирск, чтобы мне возместили хоть что то. В итоге летом я облетал аж несколько типов самолетов, "перепрыгивая" из одного города России в другой по маршруту следования.
На Алтае лето в самом соку, а в Магадане уже начинают желтеть листья...
За отклонение от маршрута компенсация не выплачивается(именно поэтому пришлось брать справку), но за двойной багаж - пожалуйста. Неплохое такое подспорье, для тех кто возвращается из отпуска в Билибино с полной сумкой разнообразных ништяков(как правило фруктов и овощей) себе, коллегам и друзьям.
На фоне коллег сидящих по два года(а то и больше) безвылазно на Крайнем Севере, мне было откровенно неловко, но за возможность встретиться с девушкой и родителями и хватался как мог. Очень не хотелось чтобы куплет процитированный в одном из моих постов стал реальностью, отношения на расстоянии - штука довольно сложная. Поэтому, использовал каждый шанс. Благо, Билибино это не настолько удаленный населенный пункт, как скажем Лаврентия или Провидения на востоке Чукотки. Самолеты у нас летают практически каждый будний день, проблема была лишь в отсутствии билетов на них, если не купил их сильно заранее. Ну и в их стоимости, если не урвал субсидированный.
Будь я в каком нибудь Уэлене, Лаврентия или даже Певеке - шансов улететь и прилететь вовремя у меня было бы очень немного. Погода на побережье - капризная, рейсы нерегулярные(особенно вертолетные). Один мой коллега не мог улететь из Уэлена на материк почти месяц - застрял в райцентре, в селе Лаврентия. Конечно людям дают 10 дней на дорогу, но остальное время идет в счет твоего отпуска. Такая вот, непростая транспортная (не)доступность...Так что в моем случае все было довольно просто, но тем не менее всякая лафа имеет свойство заканчиваться и вот уже год я провожу безвылазно в долине "россомашей реки" (именно так переводится с чукотского река Кепервеем на которой стоит Билибино).
События на материке пролетают с чудовищной динамичностью, порою прокатываясь по судьбам людей безжалостно. Осенью 2022 началась мобилизация. Вооруженный конфликт, который на протяжении почти что 8 лет затрагивал многих лишь в Интернете, постучался в дверь в лице военкомов с повестками. Осознание того, что вместо срача на политические темы, придется в конфликте поучаствовать IRL нехило так меняет мировосприятие. В то время я мечтал о том, чтобы перед отправкой успеть каким то образом попасть домой и увидеть родителей и девушку. Весь этот переезд на Чукотку изначально был для меня эдакой экспедицией на годик. Заработать опыт и деньжат, а потом вернуться домой и устраивать жизнь... Отправка на фронт в планы этой "экспедиции" явно не входила. Бежать за границу и изменить самому себе? Я всматривался видео с длинными очередями на погранпереходах в Казахстан и через Верхний Ларс. Я не осуждал этих людей. Равно как и тех кто убегал весной 2022 через погранпереходы в Польшу. Все хотят жить. Но на вопрос о том, смогу ли я жить изменив своим принципам и убеждениям, я ответить не смог. Поэтому решил от войны не бежать, но и на войну тоже не рваться раньше времени.
Понимание того, то все идет к мобилизации пришло еще летом, в отпуске. И это было не чувство какого то надвигающегося страха, а скорее грусти. О том, что вроде бы только-только начавшаяся нормальная жизнь заканчивается, как теплое лето. Неотвратимость происходящего почему то не подвергалась сомнению. Тогда же была закуплена через "Авито" форма и кое-что из снаряги. Отец мой осознавал, что все это случится еще за год начала СВО. В какой то мере именно его одобрение моего отъезда на Чукотку осенью 2021 спасло мне жизнь год спустя, ибо здесь, в виду сложности с логистикой и нехваткой специалистов набор был относительно небольшой (в отличии например от соседнего Магадана, где был самый настоящий "хапун" с последующим скандалом). Мне и многим другим жителям региона, работающим на важных объектах выдали "бронь". Желтый листок бумаги - удостоверение об отсрочке от призыва, давший мне право на мирную жизнь. Бесценный дар, недоступный многим. Желтый лист бумаги, определяющий целую жизнь человека. Статус, который в любой момент может быть низложен по решению военкома или при увольнении с работы. И еще неизвестно будет ли этот статус легитимен при следующей волне мобилизации если она случится. Но даже если мне(или дай Бог нам всем) - повезет, ясно одно: с каждой моей поездкой я возвращался уже на совсем другой "материк", в совсем другую страну. И я до сих пор не представляю, что будет с ней через год или даже полгода.
Зимой 2022/23 путем осады авиакассы удалось выбить билеты для девушки "с материка" и обратно. Вместе мы встретили Новый Год и самые суровые морозы. Полгода спустя я, стоял в накомарнике у порога нашего маленького здания аэропорта и встречал ее уже "насовсем". Началась новая глава нашей, уже совместной, чукотской жизни.
Каждый или практически каждый отпуск для жителя Чукотского АО начинается с полета в город, где есть большой аэропорт. Для жителей восточной части региона это - Анадырь. Для певекчан до недавнего времени - Якутск. Для нас, жителей славного города Билибино, что на западе округа, самым первым аванпостом цивилизации всегда был и остается Магадан. Именно туда, как правило и летит счастливый отпускник, вырвавшийся после двух лет работы в отпуск (как правило долгий - на пару месяцев). Весной 2022, после 5 месяцев работы на Билибинской АЭС, и мне довелось осуществить свой первый кратковременный "come back" на материк.
Прилет "киперского" борта в Магадан особого ажиотажа в терминале не вызывает. Это не многолюдный рейс с "материка", тут даже при самой полной загрузке прилетает 50 человек. Рейс прилетает ранним вечером - в самое спокойное для магаданского аэропорта время. Здание терминала кажется пустым, тихим. В маленьком закутке выдачи багажа не нужно толкаться в толпе и вылавливать свою сумку - все происходит на редкость спокойно и цивилизованно - именно для таких нагрузок данная зона выдачи и создавалась.
Автобусы в город ходят довольно часто, несмотря на приличное расстояние (ехать по гористой трассе "Колыма" из аэропорта около часа). Кто то идет пешком в приаэропортовский поселок Сокол, но я как правило все таки еду в Магадан.
То что ты на материке, начинаешь замечать еще в самолете приземлившись на полосу. На твой телефон начинают массово приходить обновления - сказывается хороший Интернет, в Магадан протянуто оптоволокно.
Второй признак "материковской" жизни встречает тебя на пути в город - здесь есть асфальт... Да, это всего лишь маленький восьмидесятикилометровый кусочек трассы "Колыма" от поселка Палатка до Магадана, но он покрыт хорошим, блин ,асфальтом... Автобус едет по ней с космической для Чукотки скоростью, без тряски на выбоинах или бетонных стыках. Мимо проносятся красивые горные хребты, высокий лиственничный лес, природа хоть все еще северная, но уже не настолько угнетенная морозом.
Через час езды, после очередного перевала возникает он - город у побережья. Моря еще не видно - оно внизу. Пока же видно лишь то,что горы за городом заканчиваются(кроме парочки сопок к востоку - там полуостров Старицкого). Автобус проносится мимо одноэтажных пригородов - т.н. "километров" и въезжает на "ноль" - кольцевую развязку, знаменующую начало и конец знаменитой "Колымской трассы".
Сразу за ним - проспект Ленина, ведущий в центр города. Сразу за мостом через реку Магаданку, высокие и ярко окрашенные панельные дома с множеством магазинов, сменяются реставрированными "сталинками".
Ближе к центру автобус наконец, приезжает на автовокзал - типовую советскую "стекляшку" в которой в былые времена постоянно тусовались "бичи"(они же бомжи), прованивавшие все мочой и алкоголем, отчего магаданцы в шутку называли это здание "вокзалом на троих".
Ныне автовокзал отремонтировали, стало поцивильнее. Довольно важный транспортный узел для всех кто живет вдоль колымской трассы и не только.
Движение регулярное, автобусы ходят аж до Мяунджи(что на границе с Якутией), а неофициальные маршрутки за 18000 рублей могут довезти до Якутска - т.е. проехать трассу "Колыма" от начала до конца(!).
Неподалеку площадь с огромным(самым большим на Дальнем Востоке) православным собором, соседствующим с советской громадиной областной администрации...
В мае 2022 в городе только-только начал пропадать таять снег. Лысые лиственницы контрастировали с окружающим весенним пейзажем и согревающим солнцем.
Проспект ведущий вглубь города поднимается вверх - на гребень перешейка, между двумя бухтами у которых стоит город. Так уж получилось, что этот город у меня ассоциируется лишь с одной из них - Нагаевской. Возможно потому что она самая "парадная" и имеет новую набережную, а может быть из-за песен Высоцкого. Скорее всего она просто ближе к центру, и город выходит к морю многоэтажками именно здесь. Бухта Гертнера же считается более "дачной", там предпочитают пляжный отдых и пикники.
26 апреля 2022 я впервые увидел открывшееся ото льда Охотское море. В городе еще местами лежали сугробы, но бухты уже вскрылись и на портовом рейде виднелись караваны судов...
Зимой на берегу бухты тоже красиво, особенно во время заката.
Собственно город выходит вплотную к морю только в одном месте - в западной части бухты Нагаева. В остальной ее части - улицы уже на вершине "гребня" обретают малоэтажный вид и спускаются к морю в виде непрезентабельного частного сектора.
Насколько я понимаю, обычно, русские люди в северной части Дальнего Востока старались вплотную к морю не селиться, что в Магадане, что в Петропавловске Камчатском. Старались выбрать место за прибрежной сопочкой, прикрывающей улицы и дома от сурового ветра вечно холодного моря, оставляя на "пляжу" лишь порт, рыболовные балки, склады и частный сектор для самых невезучих жителей.
На заваленном горизонте - Марчеканская сопка у побережья Нагаевской бухты. Как видите - к побережью спускаются лишь частные дома непрезентабельного вида, а на самой сопке - вообще никого. Полуостров Старицкого(на основании которого стоит город) - необитаем
Насколько я понимаю, в Магадане этим защищенным местом были улицы чуть ниже гребня перешейка, от улицы Гагарина до Соборной площади, где сейчас и располагается центр.В 70х, город решили продвинуть в направлении порта в западной части Нагаевской бухты.
Именно там в конце прошлого века, впервые построили микрорайон у побережья под названием "Моргородок".
Начинаясь рядами обветренных хрущевок, стоящих по соседству с то ли с неплохо сохранившимися из-за правильно выбранного места, то ли постоянно реставрирующимися, проспектами "сталинской архитектуры", этот микрорайон, закрывая "сталинки" центра от лядяного дыхания Охотского моря, уходит вниз к побережью, по пути прижимаясь к склонам сопок, обрамляющий западный берег бухты.
Ближе к морю, хрущевки сменяются брежневскими панельками, местами появляются "свечки", а у склона сопки особняком стоит громадина НИИ проблем Северных морей.
У самого берега, дорога на порт террасой сворачивает вправо, оставляя ступенчатый тротуар для пешеходов идущих к берегу. Здесь среди панелек иногда можно увидеть старые маяки...
Маяк летом. Фото Stepanov Slava gelio@inbox.ru
Один из таких, стоящих вплотную к берегу, решили отреставрировать и сделать ландшафтный парк с набережной. Местность благоустроили, а дома на берегу обшили панелями. Мне данная затея понравилась, многим местным(судя по массовому наплыву летом) - тоже. Весной набережная заполнена рыбаками, начинается лов корюшки...
Неподалеку стоит памятник Владимиру Высоцкому, который пел о городе и однажды таки посетил его. "Да я видел Нагаевскую бухту и тракты..."
Первая моя ночевка в городе была в мае 2022, когда я возвращался "на материк".
На Авито выбрал самый дешевый вариант - 900 рублей в сутки. Почему то тогда у меня еще не отключился знакомый еще со студенческой скамьи "режим экономии" на всем и вся(при котором денег уходило еще больше, чем сейчас, когда на "экономию" подзабил). Узнав адрес и слегка поплутав по улицам на вершине "гребня" я вышел к частному домику на Потапова, что у старого православного храма и кладбища.
Домик сдавала колоритная магаданская женщина, разъезжавшая на "Прадике" и сдавашая домик на своем участке. Кустарно сделанное водоснабжение из бачка, соседствовало с гиганской ТВ-плазмой и работающим отоплением. Для некоторых ночевка в подобном домике могла бы показаться "экстримом", но для меня все было в радость. Рядом Додо-пицца, Cinnabon, море, ловит Интернет... Под одеялом случайно обнаружил банкноту - киргизский сом, напомнивший мне о первой заграничной поездке на Иссык-Куль в далеком 2001 году. Видимо трудовые мигранты оттуда в этом домике были частыми гостями. После двух поездок на "материк" через столицу Колымы, пары ночей в доме, где проводилась дератизация и дешевой квартирке с протухшими одеялами, я все же внял советам не снимать подобные квартирки ввиду насекомых(в том числе и постельных) и решил больше не экономить на жилье. В недавней поездке уже снимал квартирку за 2000 на Гагарина напротив гастронома "Нептун". Как то поспокойнее.
В городе "транзитники" наподобие меня остаются недолго - как правило на одну ночь, иногда на двое-трое суток. Можно ли за столь короткое время осмотреть город? Конечно нет. А в городе много чего интересного. В этом я окончательно убедился во время своего третьего визита в город - летом 2022 года. Районы, стоящие чуть поодаль от моря задыхались от жары, но стоило спустится на пару кварталов к морю, как холоднючий туман стелящийся с побережья заставил меня пожалеть о том, что надел шорты и футболку. Вечерний Магадан невероятно красив. Здесь нет полярного дня, но ночи необыкновенно короткие - как Питере.
Сам город стоит на перешейке полуострова Старицкого, который словно гриб вытянулся в море с запада на восток. И если город с пригородами стоит на "ножке", то вся "шляпка" - один большой заповедник - с небольшими вкраплениями заброшенных воинских частей, антенн, дачных поселков. Туристам там лазить одно удовольствие. Красивых видов - очень много, особенно на побережье. Чего стоит вид на скалы"Три брата" или панорамный вид с Марчеканской сопки...
Побережье изобилует морскими звездами, мидиями и прочими дарами моря.
Из проблем - обилие медведей(которые иногда еще и в город заходят) и приливы в сочетании со скалистым рельефом берега. Иногда можно пойти по берегу и оказаться "прижатым" водой к скалам. При хорошей погоде можно отделаться лишь намоченными ногами, но в шторм можно нарваться на неприятности, поэтому лучше идти по "верхней тропе". Магаданский турклуб часто прокладывает и обозначает их в летний сезон.
До некоторых мест вроде бухты Батарейной можно добраться пешком и вернуться в город в течении дня. До других же, находящимся за пределами полуострова придется долго ехать или плыть на лодке. Много инфы публикуется на туристическом портале города.
Зимой же из развлечений многие выбирают горные лыжи. За микрорайоном "Солнечный"(который ранее был отдельным поселком и своим соседством на карте дал жизнь "Солнечному Магадану") есть горнолыжный комплекс "Снегорка".
Средненький если сравнивать с тем же "Большим Вудъявром" в Мурманской области или Шерегешем в Кузбассе, ну и уж точно ни в какое сравнение не идущий с "Красной Поляной" в Сочи, но кататься можно. Подъемники новые, инфраструктура есть, обустраиваются новые склоны. Из несомненных плюсов - здесь один из самых долгих горнолыжных сезонов в России - с ноября по конец мая. По ценам - дороже чем в Мурманской области, но дешевле чем в "Сочах". Еще одна особенность - на самый высокий(и одновременно главный) подъемник - не действует "скипасс" - поднимаешься по билету на лимитированное количество подъемов. В целом, можно неплохо провести время. Из неприятностей - погода. Здесь не так холодно, как в Билибино на Чукотке, но практически всегда дует ветер. Морской, пронизывающий... Да, "Снегорка" прикрыта от моря хребтом и влияние ветра сдесь сильно ниже чем в городе, но внезапно налетевшая пурга может основательно испортить катание. Подъемники тут не остановят, как в Кировске(Мурманской обл), но спускаться придется по рыхлому снегу, который будет валить с такой скоростью, что никакой ретрак его не успеет раскатать. Ну и видимость будет весьма низкой.
Магадан с верхней части "Снегорки". Вдали - Колымский хребет.
В остальном же - довольно приятное место, до которого можно спокойно добраться на автобусе.
Следующий этап пути на материк начинается утром. Из Магадана "на материк" можно улететь тремя путями: самый популярный - в Москву на огромном Боинге-777 авиакомпании "Россия"(дочка "Аэрофлота") по сравнительно дешевым ценам(15000 в эконом классе, а если есть дальневосточная прописка - то 10000 рублей). Лететь 8 часов.
Второй по популярности - рейс на Новосибирск, на зеленом Аэробусе-320 компании S7. Летит 5 часов. У этой авиакомпании странное ценообразование. Если брать билет до Москвы с пересадкой в Новосибирске, то денег за это вы отдадите даже меньше чем за прямой субсидируемый рейс "России" в столицу(около 14 000 рублей), но если вам лететь именно в Новосибирск - готовьтесь отдать все 18000. Хотя летишь расстояние короче и также в эконом-классе. Отчего такие цены - непонятно.
Третий по популярности, рейс "Авроры" на Хабаровск. Аэробус-319. Лететь на нем всего 3 часа, расстояние еще короче, чем до Новосибирска, но стоит он еще дороже. Парадокс российской авиации - чем короче рейс(особенно если он не в Москву, а между регионами) тем дороже за него платить...
По выходным есть еще рейсы S7(Аэробус-320 neo) и ИрАэро(на "Суперджете") на Байкал - в Иркутск(у последнего есть промежуточная посадка в Благовещенске).
Вот собственно и все "материковские" направления. Есть конечно еще ежедневные рейсы на Камчатку (на раритетном и невероятно редком еще летающем Як-40) и полеты на не менее старом, но все же более часто встречающемся, турбовинтовом Ан-24 в Якутск. Все это является неплохой альтернативой(особенно рейс на Камчатку с неожиданно дешевыми ценами на билет) для того, чтобы пересесть на другой борт и продолжить полет дальше, но полетом "на материк" это не назовешь. Полноценной транспортной связности с остальной частью страны по суше ни в Петропавловске Камчатском, ни в Якутске - нет.
В общем, мой путь лежал до Москвы, но перед этим надо добраться из города в аэропорт, благо с этим в Магадане все супер. Автобусное сообщение между Магаданом и аэропортом в пос.Сокол - регулярное(чуть ли не раз в час), плюс еще к аэропорту подъезжают проходящие по колымской трассе автобусы на Палатку, Хасын и другие поселки. Некоторые отпускники и вовсе остаются в Соколе ночевать, не заезжая в Магадан.У аэропорта и в поселке есть гостиницы, но номеров в них мало, да и состояние зачастую не супер, поэтому многие предпочитают снимать квартиры, принося доход жителям сего колымского поселка. Я же предпочитаю покупать там рыбу. Дешевле чем на рынке в Магадане, да и удобнее. Всем хочется привезти на материк "краснюка"(красную рыбу) и икру.
Цены по состоянию на весну 2022 года.
Цены конечно не дешевые (на Камчатке сильно дешевле), но все свежее. После одной такой закупки обнаруживаешь себя потратившимся тысяч на 20 и с огромным перевесом по багажу. Идешь к старым аэропортовским весам и пытаешься распихать все между багажом и ручной кладью, дабы не доплачивать за перегруз.
Самолет "России" до Москвы - не самой первой свежести (Аэрофлотовские - посвежее будут), но в целом хорошо.
Даже видеосистема в спинках кресел имеется(пусть и работает через раз). Прилетаешь в Шереметьево практически ровно в то же время, как вылетел. По пути наслаждаешься полярными красотами(большую часть времени самолет летит по параболе над побережьем Северного Ледовитого океана), видишь горные хребты, различаешь по карте устья крупных северных рек. Так можно весь маршрут на несколько сегментов разбить, по пути в хорошую погоду можно различить Колыму, Индигирку, Яну, потом прыжок через Верхоянский хребет и под крылом самолета будет Лена. На этом моменте стюардессы разносят обед. Сразу за Таймыром -Енисей, Обь (первое время даже удивляешься насколько устья этих великих рек, берущих начало так далеко друг от друга, разделены одним лишь Гыданским полуостровом). Дальше - Урал. Там как правило может потрясти, поэтому иногда хребты облетают со стороны моря и можно наблюдать как на западной части Югорского полуострова внизу появляются едва заметные деревья, переходящие в лес - начинается страна Коми. Где то внизу уже есть железные дороги и растительность, самолет меняет курс и летит на юг пересекая Печору. Тут стюардессы начинают разносить перекус. После часового полета над русским Севером, где то над Волгой(а точнее над Рыбинским водохранилищем) - начинается снижение. Прорыв облаков, хорошо различимая сеть дорог и деревень внизу и в конце концов - город, начинающийся коттеджными поселками и наползающий стеной многоэтажек.
Еще в течении часа пассажиры нашего самолета будут связаны легкой, но в то же время выделяющей нас среди остальных пассажиров огромного авиационного хаба, общностью. Весело перемигиваясь, радуясь то ли тому что после восьмичасового перелета можно наконец то размять ноги, то ли тому что долетели вообще, "колымчане" идут к лентам получения багажа. Наверное каждый из нас в этот момент ощущает себя немного эдаким "полярником", немножко героем, вернувшимся с "Северов". Кто то романтиком, кто то "наколымившим" на то чтобы в ближайшее время "шикануть" в столице, как это делали прилетавшие в отпуск старатели в советское время. А может и то и другое сразу.
Я же, едва начавший свою жизнь на "Колымском меридиане", и еще не до конца оторванный от того то меня связывало с материком, выхватив багаж, поспешил к выходу, где меня встречал отец. Оглянувшись я заметил, как стройная линия прилетевших со мной пассажиров редеет, а спустя мгновение я и сам растворился в многотысячной толпе. Это было мое первое возвращение в Москву.
Здравствуй Пикабу!) Долгожданное лето пролетело стремительно, приятные хлопоты подготовки к холодам закончились и я снова решил вернуться к публикациям.
В этом году все мое лето прошло здесь, в Билибино, и мне довелось провести заполярное лето в городе, откуда половина населения уехала в отпуск.
Полярный день, полупустые улицы, авралы на работе из-за того что таких как мы, оставшихся, оказалось мало, и лишь коммунальщики, мобилизовавшие под свои знамена всех местных алкашей, тунеядцев и школьников, нарушали царившую тишину города - одинокого оазиса цивилизации, затерянного в океане лесотундры.
В этом посте я решил коснуться одной важного для всех северян события, которое зачастую ожидается с трепетом и нетерпением, почти как Новый Год или майские. Сегодня мы говорим про отпуска...
Согласно ТК РФ, люди работающие на Крайнем Севере помимо двойных(а в условии Чукотки - тройных) окладов, имеют право на 52 дня отпуска в год (28 основных и 24 дополнительных). Цифра эта сама по себе большая, почти два месяца, однако основания на такие сроки отпуска у людей живущих тут есть вполне себе обоснованные, и связаны они не только и не столько с климатом и скажем, "отсутствием лета".
Лето тут есть. С конца июня по август температура воздуха тут зачастую поднимается до +25С, а порой и до +30С, климат континентальной Чукотки больше похож на якутский с их резкоконтинентальными перепадами(жара летом, дубак зимой). Конечно все это "сдабривается" тучей комаров, отсутствием некоторых "благ цивилизации" вроде высокоскоростного Интернета и.т.д., но в целом, (смахивая суровую скупую слезу) пережить лето тут вполне реально.А вот что делать, когда нужно хорошо полечить зубы/ ложиться на обследование/ оформить некоторые документы/ купить некоторые крупногабаритные товары(машину например) с отправкой в речную навигацию/ сдавать сессию? Вот тут без выезда "на материк" не обойтись никак.
В моем случае - я хотел поскорее увидеть девушку и родных. Отпуск новичку - "первогоднику", да еще и летом здесь считается чем то из разряда фантастики. Об это мне честно сказали еще при трудоустройстве. Первые 5 месяцев на Чукотке я провел в реакторно-турбинном цехе Билибинской АЭС, выполняя обязанности оператора-реакторного отделения - по факту, рабочего, который крутит задвижки и является эдаким сантехником Марио на максималках. В конце апреля 2022 мне удалось таки сменить должность на более приближенную к моей специальности. Все это совпало с майскими праздниками, продажей родителями недвижимости в сельской местности(где нужно было мое личное присутствие) и я взяв пару дней за свой счет, принял решение - лететь.
Помимо права на, собственно, отпуск, человек работающий в условиях Крайнего Севера(по крайней мере официально) имеет право на компенсацию перелетов к месту отпуска в пределах РФ и обратно. Дается такое право раз в два года.
Улететь из Билибино на "материк" оплачивая билет из своего кармана - накладно даже с учетом северных зарплат, ибо цена на авиабилет до того же Магадана стоит 37 000., нерегулярные рейсы в Анадырь - 17 000, еще менее регулярные вертолетные рейсы в Певек(откуда тоже еще надо улететь) - 8000. Прибавим к этому цену билета до Москвы/Новосибирска из Магадана (15 000) и получим примерно цену на билет 55 000 в один конец. Можно конечно урвать билет по субсидии(8000 за билет до Магадана вместо 40 000), но их количество сильно ограничено, суетиться надо сильно заранее.
Собственно поэтому многие местные жители и ездят в отпуска только когда оплачивают "дорогу". За два года работы на Чукотке, люди как правило накапливают за 100 дней законного отпуска, некоторые "накапливают" и на полгода. Больше стараются не брать - теряется квалификация, да и работодатель будет от такого не в восторге. У нас на АЭС, к примеру, для тех кто провел в отпуске более 4 месяцев, назначаются дополнительные экзамены по проверке знаний. "Дорогу" можно брать и в первый год, если удалось уйти в отпуск, однако согласно ТК, в отпуск можно уйти лишь спустя полгода с начала трудоустройства. У меня же шел пятый месяц, а перспективы уйти в отпуск летом(даже за свой счет) были очень туманные.Тут однако меня выручил профсоюз, которому ежемесячно уходит процент от мой зарплаты. Совершенно случайно, через знакомую, выяснилось, что членам профсоюза помимо положенной "дороги" раз в два года, оплачивается 50% расходов на билеты. Оставалось только купить эти билеты в канун майских праздников...
Еще за полмесяца до вылета, когда его перспективы только начинали вырисовываться, начал отслеживать наличие билетов на сайте единственной авиакомпании осуществляющей рейсы из Билибино в Магадан - "ИрАэро". Невероятно "тяжелый" сайт с кучей картинок, созданный наверное, для того, чтобы люди живущие в удаленных местах с хреновым Интернетом, бежали в авиакассы и платили конский процент, в дополнению к конскому ценнику... 10 минут на весеннем холодке, топча снег в ожидании того как wi-fi "Росатома" в одной из бесплатных точек раздачи, прогрузит сайт. С майских праздников начинался отпускной период. Билеты были раскуплены по середину лета, но на позднеапрельские даты еще оставалась парочка. Как только мне утвердили отгул за свой счет, пропала и она...
В своей жизни я еще ни разу не сталкивался с ситуацией, что билетов нет совсем. Вот прямо совсем-совсем... Попытка найти альтернативу с вылетом через соседние чукотские города и села успехом не увенчалась. Рейсы "Чукотавиа" еще более дефицитные и редкие, добраться до окружной столицы из Билибино - та еще история, а желающих вылететь на материк из этих населенных пунктов тоже было хоть отбавляй. Как потом мне рассказывал коллега, приехавший с восточной Чукотки - люди порой ожидают своего рейса неделями из-за погодных условий. Также в 5 часах езды по дороге и паре часов по зимнику на запад, лежала Якутия. Там на берегу Колымы есть крупный поселок с аэропортом - Черский.
Сейчас немного дешевле, но перед праздниками цены доходят до 42000 рублей.
Билет оттуда в Якутск стоил 33 000 рублей и был в наличии, но до Черского надо было на чем то еще добраться. Наступал май и зимники дорабатывали свои последние дня перед тем как превратиться в реки грязи и болото. Знакомый дальнобойщик сказал что в Якутию не едет, но скоро отправится в Магадан по прямому зимнику через перевалы и Омолон. Морально подготовившись к увлекательному путешествию и штурму перевалов на фуре, я решил в крайний раз зайти в авиакассу и, о чудо! Кто то сдал билет, освободив мне место. На сайте нет, а в авиакассе работающей на какой то своей закрытой системе бронирования - есть! Дата не совсем подходящая - на пару дней раньше срока, но ничего - еще пару дней за свой счет возьму! Бегом(в прямом смысле слова) в Сбербанк снимать наличку(за безналичный перевод в авиакассе конский процент к авиабилету становится дважды конским) и билетик почти за 40 косарей до Магадана у меня в руках... С обратным билетом проблем не было - в наличии оставались даже субсидированные за 8. С билетами из Магадана в Москву тоже все было в порядке, 15 к по плоскому тарифу - пожалуйста(а была бы постоянная прописка ДФО, смог бы и по 10 взять). Счастливый как слон, но немножечко на палеве из-за нестандартного и спонтанного вылета на материк, я шел в свой барак на окраине города. Чувствовал себя так, будто сделал что то подлое для окружающих и одновременно приятное для себя. Как примерная жена после адюльтера с первым встречным, я виновато опустив глаза, старался не говорить о своих планах на майские коллегам и друзьям. Улететь на материк, считай что в отпуск, всего на 5й месяц после прибытия на Чукотку, считалось неслыханной дерзостью для нового сотрудника, однако не использовать выпавшие майские праздники, тупо просиживая их одному на краю света, было бы глупо.
За пару дней до вылета обошел все местные магазины в поисках муксуна или чира, в изобилии продававшегося по копеечной цене зимой, а ныне пропавшего из морозильников. Нашел кое-как и ухватил три рыбины с собой вместе с четырьмя банками оленины в консервах. Отдал дубликат ключей единственному нормальному соседу по подъезду(военному) - на всякий случай, собрал рюкзак.Так как рейсы из Билибино(Кепервеема) в Магадан и оттуда и на Москву - не стыкуются, нашел квартиру для ночлега перед вылетом в Москву.
Аэропорт Кепервеем - самый удаленный от ближайшего города аэропорт Чукотки. Но при этом самый удобный в плане того, как добраться. Между городом и "аэропортовским" селом нет ледовой переправы через лиман как в Анадыре, нет опасных для движения пург и шквалов с моря как в Певеке.
Между Кепервеемом и Билибино есть автобусное движение три раза в день с ценой 200 рублей за проезд(единственный платный автобусный рейс в районе). Есть лишь небольшое но. Для прибывающих рейсом из Магадана, оно так, чтобы человек предпочел брать такси за 1500-1700 рублей. Есть конечно альтернатива подождать три часа в поселке и уехать последним автобусом в город или договориться с пассажирами и взять такси в складчину, но это конечно ненормально. На мои жалобы и просьбы сдвинуть автобус в город хотя бы на полчаса администрация района ответила отпиской.
В маленьком зале аэропорта набилось много людей. Почти все были знакомы друг с другом - фактически Билибино это одна большая деревня. Немного особняком держались вахтовики в форменных куртках - приезжие выделяются. Впрочем и среди них были те, кто тут уже не первый раз и "влился в атмосферу". Вопреки опасениям - пьяных морд в аэропорту замечено не было, много семейных.
В мае 2022 "терминал" побольше размером из сборных модульных конструкций еще не был построен, поэтому люди под предводительством девушки из "СОП"(службы обеспечения полетов) шли толпой из старого здания через полосу к такому же старенькому Ан-24, махая руками своим, стоящим за забором из сетки-рабицы.
С багажом в малой авиации туговато. Если купил дорогой билет по обычной цене - можешь провезти 20 кг багажа(15 кг сам багаж и 5 ручная кладь, которую можно "приплюсовать"). Если купил по субсидии за 8000 - у тебя только 15 кг на все про все. Остальное только за доплату(примерно 300 рублей за кг). Иногда, когда людей много, а рейсов мало(так было в канун Нового Года 2023) могут вообще запретить брать на борт багаж сверх нормы. На вертолетных рейсах в сёла все еще строже. С вывозом это не страшно, как правило ничего тяжелого люди с собой не берут, а вот с ввозом в Билибино с материка... Работодатель оплачивает "двойной багаж" и люди этим активно пользуются, ввозя в город то, что трудно или нельзя заказать по почте. Как итог - поздним летом и осенью, в период возвращения с отпусков, когда рейсы набиты под завязку - в аэропорту Магадана постоянно возникают скандалы из-за перевеса, а самолет еле-еле отрывается от полосы натужно гудя движками. В такие дни добавляют еще самолеты - как правило Ан-26 - переделанный "грузовик" с пассажирскими креслами и прорезанными на заводе иллюминаторами. В нем нет полок и похуже шумоизоляция, а вход не по трапу сбоку, а через рампу в хвосте. Один раз, если мне не изменяет память, на рейс в Билибино подали просто Ан-26 транспортный - с лавочками и грузовым отсеком. Багаж, обтянутый сеткой лежал в салоне, а люди толпились у хвоста, готовясь к посадке. С малой авиацией в стране кризис еще больше, чем с "магистральниками". Тут в отличии от крупных самолетов прибыли всегда было меньше, весь сектор держался на дотациях и субсидировании от государства и импортных машин было меньше. Почти весь парк малой авиации держится на советских Ан-26, которые давно устарели. С этим пытаются бороться, пытаясь создать замену, но из-за трудности создания нормального двигателя все идет медленно.
Грунтовая полоса (собственно главная причина по которой у нас не летают нормальные самолеты) оставила кляксу на круглом иллюминаторе "аннушки", когда та разбежавшись, оторвалась от земли, сменив землистую картинку в нем на ослепительно белую - в конце апреля снега в тундре было еще очень много.
Лететь из "Кипера" в Магадан, под громкий, но в то же время убаюкивающий шум турбовинтовых двигателей - 3 часа. Испещренная множеством мелких проток и речек, растянувшаяся вширь почти на 100 км, долина Малого Анюя, сменяется горными хребтами. Чем дальше на юг, тем они выше. Заснеженные покатые горы сначала напоминают зефир, но чем ближе к Магадану, тем они выше и круче. Ближе к границе Чукотского АО и Магаданской области расположен Олойский хребет. Там у гор вообще начинают проступать скалы. Где то внизу проходит зимник, через очень сложный перевал. На полпути самолет пролетает над Омолоном - единственным населенном пунктом между нами и "цивилизацией". Поселок этот стоит на одноименной реке. Она довольно большая, не заметить трудно. Климат тут начинает меняться, за Олойским хребтом он уже более морской. С Омолона, так же как и с большинства населенных пунтов Чукотки можно не улететь из-за погоды, даже несмотря на то что до моря здесь прилично далеко. Причина - в длинной и широкой долине, которая тянется почти от Охотского моря и слабо прикрыта от него хребтом. Еще полчаса полета и начинаются уже магаданские горы и перевалы. Где то рядом на данной широте уже первый островок цивилизации с круглогодичной дорогой, автобусным сообщением и Интернетом - поселок Омсукчан. На горизонте со стороны моря сплошной стеной висит облачность, горы стоят вплоть до самого побережья.
На подлете к Магадану видна бирюзовая наледь на озерах и реках - тут весна нагревает уже хорошо. Лишь девственно белый снег в огромном, гораздо больше, нежели в арктическо-континетальном Билибино, выпавший зимой в горах, не дает по настоящему "весенней" картинки. Когда самолет начал снижаться, я впервые ощутил разницу в аэродинамике с большими самолетами. От дуновения ветра с гор, нас начало болтать, причем зачастую отталкивая от земли восходящими потоками. Сделалось не по себе даже, но вскоре под крылом мелькнула трасса Колыма, пятиэтажки поселка(Стекольный, наверное) и сделалось как то поспокойнее. Земля...обжитая, тут есть люди. Если чего, найдут, спасут. Ну или хотя бы похоронят по человечески. Обманчивое ощущение конечно, ибо при посадке и взлете происходят большинство авиакатастроф, но мне почему то страшно при турбулентности именно "на эшелоне". Видимо застарелая психологическая травма дает знать.
После нескольких попыток коснуться полосы, когда уже казалось что борт пойдет на второй круг, мы таки сели. Здравствуй Магадан. Наша бывшая столица. Первый аванпост цивилизации...
Вахтовиков, командировочных и новоприезжих вроде меня на Чукотке вряд ли можно назвать постоянным населением. Эти люди прочно, словно пуповиной, связаны с "материком", куда обязательно скоро уедут. Ходят по городу, беспомощно ищут Интернет, вызывают у некоторых местных желание н....ать, у многих - пожалеть. Вахтовиков любят меньше всего. Ибо "понаехали, отнимают работу, забивают субсидированные места в самолетах"(относительно справедливо - только последнее, да и то, это вина скорее руководства компаний, нежели самих мужиков, решивших зашибить копеечку). Командировочные - это в основном те,кто проверяет нашу АЭС - люди с Концерна Росэнергоатом. Проверка, охота-рыбалка, домой. Но есть и более колоритные персонажи...
Как то февральским вечером, после работы зашел в единственную гостиницу "Северянку" - обычную панельку, где в одном подъезде располагается гостиница и государственный магазинчик. Об нём мало кто знает и я с надеждой хотел посмотреть есть ли там дефицитная в наших местах картошка. Не увидев главного "белорусского фрукта" я уже хотел уходить, пока не вслушался в диалог продавщицы и женщины у прилавка. Речь женщины выдавала в ней новоприезжую. "Неудивительно" - подумал я. Этажом ниже - гостиница, должно быть она оттуда.
Однако, чуть позже я заметил, что был в ее говоре какой-то едва уловимый акцент, какие-то позднесоветские фразочки и слова, ныне в современной России не использующиеся. Стоящий рядом с ней мужик вообще молчал до поры, а потом полушепотом перекинулся с женщиной фразой на каком то иностранном языке. Вот тут стало уже интересно, ибо иностранцев в городе(если не брать в расчет гастарбайтеров) я не видел ни разу. Чай не Москва, где я сталкивался с туристами едва ли не каждую неделю(порой помогая им ориентироваться на вокзалах). Тут продавщица попросила меня помочь и показать странной парочке, где находится авиакасса, я согласился и мы втроем вышли на улицу .
Морозец был еще довольно серьезный. Февраль месяц, "минуса под полтинник" - в прошлом, но -35/40С вполне обычное дело.
В городе легкая дымка, изо рта - клубы пара. Повел их в авиакассу, по пути разговорились. Оказалось, что эта пара - из Италии. Она - русская, уехавшая из России с родителями сразу после развала СССР, он - ее муж. А приехала она сюда - по работе как адвокат. Одна из ее клиенток украинка, некогда проживавшая в Билибино, а ныне - на итальянских берегах, решила продать квартиру в барачном доме на ул.Заводской. Но так как у нее в городе родственников не осталось, обратилась в адвокатскую контору.
Директор этой конторы для выполнения служебной командировки в Россию(а точнее в самую удаленную ее часть) выбрал сотрудницу из русских эмигрантов. И вот она поехала в сопровождении мужа. Летели через то ли через Сербию, то ли через Турцию в Москву и потом в Магадан. На Чукотке нарвались на штраф, ибо хоть погранзону и отменили, но иностранцам въезд сюда должен быть с разрешением от ФСБ. Карта Visa - перестала работать, хорошо были наличные. Цены на все: от авиабилетов в Кепервеем, до магазинов их ошарашили. За одну только гостиницу они заплатили больше, чем та украинка за саму услугу. Плюс еще нарвались на практически полное отсутствие билетов обратно в Магадан, на "материк".
Пришлось учить их тому что такое "подсадка"(это когда приезжаешь в аэропорт загодя и ждешь у кассы окончания регистрации в надежде на то что кто то опоздает и не придет - тогда вам продадут места), показал расписание автобуса в аэропорт, где в городе банкоматы и бесплатный wi-fi от Росатома. По дороге встретили какого то знакомого им дружелюбного мужика, который видимо им уже помогал. Показал им адрес и квартиру бабушки - подруги их клиентки, у которой были ключи от продаваемой хаты, после чего попрощались.
Домой шел уже не по скрипящему, а по повизгивающему от мороза, плотному снегу. Такие вот встречи бывают на краю земли...)
Как то незаметно прошло время, и вот уже скоро стукнет 2 года с моего первого поста о том, что меня позвали работать на атомную станцию на краю земли. В октябре 2021 я согласился на предложение Росатома и полетел в город Билибино, что в Чукотском АО.
Было много всего. Был и годик в деревянном бараке и работа простым работягой на атомной станции, доставал буквально из "ниоткуда" билеты "на материк" в отпускной сезон, стоял на городской площади в поисках спутникового Интернета в -45С...
Сейчас, по прошествии полутора лет, прожитых здесь, думаю можно составить некоторые суммарные впечатления об этом суровом крае в самых общих границах.
Итак - Билибино. Второй по величине город на Чукотке, располагающийся в ее западной - континентальной части, где проживает 5 тыс. населения. Климат как в Якутии: морозы зимой до -55С, летом бывает жара до +30С, однако страшных ветров, как в большинстве чукотских районах на побережье - нет. Самый дорогой город в стране из-за сложной логистики. Регулярное пассажирское сообщение сюда только по воздуху. Грузовое - сезонное, по зимникам и в навигацию по морю или по рекам(Колыма и Анюй).
Наверное самый популярный вопрос - "А нафиг здесь жить?"
В плане государственном - западную часть Чукотки стали массово заселять из-за добычи полезных ископаемых. Прежде всего золота и олова. Когда то, считалось что в оловоносной провинции золота быть не может, однако во второй половине XX века, советские геологи доказали обратное и открыли "советский Клондайк". Все эти события описаны в романе Куваева - "Территория" - крайне советую прочитать (или посмотреть одноименный фильм).
В плане человеческом - конечно же, в самую первую очередь - за деньгами. Да,да. Даже многие "романтики", которые ехали/едут сюда - зачастую имеют в виду и хорошие заработки. После упразднения "Дальстроя" и ГУЛАГовских лагерей, людей на Чукотку стали завлекать деньгами. Заработки по советским меркам были космическими, снабжение - весьма хорошим. Однако и траты на все это тоже были космическими и в итоге, в 90е, когда государство приказало долго жить - случилась трагедия. Людей просто бросили на краю земли, в Заполярье, без еды, зарплат, топлива... Народ сбегал с Чукотки продавая квартиры за билет на материк. Те кто остались - выживали как могли, ибо голод тут был совсем не выдуманный (Чукотка вместе с воюющей Чечней были единственными регионами РФ, где официально зафиксировали массовый голод). Прошло время. Во время правления Абрамовича, регион таки был вытащен из полной ж...ы. Но естественно не просто так, а чтобы добывать и вывозить ништяки в виде полезных ископаемых. А чтобы это все добывать - опять нужны люди. И высокие зарплаты.
Конечно, все познается в сравнении. В первую очередь с ценами - они тут из-за сложной логистики в 5 раз выше московских. Поэтому самым выгодным способом заработка в регионе является либо работа вахтой на рудниках, строительстве, либо работа на Билибинской АЭС, где сразу платят 100% северных надбавок и районный коэффициент(считай - три оклада), вкупе с разнообразными плюшками в виде халявной жрачки, оплаты жилья, проезда в отпуск и.т.п. Как правило, у тех, кто работает на этих предприятиях выходит от 100 т.р. чистыми.
У тех, кто работает в социальной сфере - заработки сильно пониже. Впрочем у врачей, учителей и силовиков заработная плата тоже бывает вполне себе за "соточку", с предоставляемым/оплачиваемым жильем и оплатой перелетов. А вот у тех, кто работает на других должностях в том же ЖКХ например, зарплата уже сильно пониже - дворник получает, к примеру уже 60 000(на эту сумму выжимать можно едва-едва).
Ну а как выживают те,кто крутятся в нашей хиленькой сфере обслуживания для меня вообще загадка. Хотя, вполне возможно, что к копеечным зарплатам прибавляется энная сумма в конверте, но все равно это явно не больше полтинника. Плюс работодателю/собственнику обеспечивать социальные обязательства перед нанятым по ТК сотрудником - мягко говоря нелегко. Особенно в плане оплаты проезда в отпуск.
Где жить?
"Жилья на Севере много..." - цитата обывателя из Интернета
Как бы не так. Жилье на Севере всегда было больным вопросом. Строить тут тяжело - вечная мерзлота, просаживающаяся летом и вспучивающаяся зимой. В советское время на пике строительства города - половина населения ютилась в бараках и частных халупах.
После массового отъезда 90х ситуация с жильем должна была бы улучшиться, но нет. Брошенные дома к заселению непригодны - там все прогнило, некоторые конструкции пошли по швам. Население "скучковали" ближе к центру города в пятиэтажные дома, оставив из "барачной" половины города только три улицы в несколько домов(на одной из который жил ваш покорный слуга).
Новый приток рабочих(как на вахту, так и на постоянку) вызвал дичайший взлет цен на недвижимость. Квартиры, еще в 2018 году стоившие 300 000 т.р. взлетели до 2 миллионов. А за съем однушки стали просить минимум 35 т.р. плюс оплату коммуналки. Причем эту однушку надо было еще найти. Золотодобывающие и строительные компании скупали или снимали квартиры у населения и впихивали в "двушки" и "трешки" по 10-15 вахтовиков, устраивая из квартир - общаги. Так продолжалось до тех пор, пока одна из крупнейших компаний не построила для своих рабочих модульный городок на окраине города. Сейчас ситуация с жильем складывается следующая:
"Синий городок" компании "Норд-Транзит" на окраине города.
Для вахтовиков, как я уже сказал, построили модульный городок с блэкджэком и куртизанками. Некоторые компании выкупили целые подъезды пустых квартир или даже пятиэтажные дома и превратили их в общаги. Один рудник выкупил здание бывшего детского дома и барак, перестроив их "под себя". Есть и те, кто до сих пор снимает квартиры и селит туда рабочих. Таких случаев уже сильно меньше, но все же есть. Забавно иногда смотреть как по городу мотаются инспектора и SECURITY, проверяя жильцов таких квартир на предмет наличия алкоголя и пустых бутылок в мусорках.
Для остальных выбор шире. От квартир в хороших пятиэтажных домах позднесоветской или даже уже российской(самый новый дом в Билибино был сдан в 1994 году) постройки, до рассыпающихся двухэтажных бараков, где иногда можно снять двушку за оплату коммуналки(которая тут может доходить до 10т.р. за двушку если нет счетчиков).
Микрорайон Арктика. Эдакий билибинский Зеленоград - обособленный микрорайон отделенный от основной части города 400 метровой полосой тундры.
Одна из трех оставшихся "барачных улиц".
Примерно так должны выглядеть сваи нормальной многоэтажки на вечной мерзлоте.
Последствия строительства дома без свай.
Пятиэтажки, которые пытались строить без свай - посыпались сразу после строительства еще при СССР, до настоящих дней дожили лишь три и состояние их даже после кап.ремонта оставляет желать лучшего.
Довольно редкая в этих местах панелька с балконами.
Еще одна особенность здешних панелек - квартир с балконами тут немного.
Типичный частный дом, переделанный в гараж.
Частные дома - из разряда экзотики. Дорого, неудобно. Их осталось меньше десятка на город. Те кто побогаче предпочитают двухъярусные квартиры, нежели возиться с домом.
Для тех, кто здесь ненадолго - гостиница " Северянка" в одном из жилых домов. Для тех, кто связан с Росатомом - профилакторий в лесу за рекой.
Что есть и что покупать?
Тоже животрепещущий вопрос. Видя в Интернете те самые чукотские ценники, многие зачастую задаются вопросом "на что они блин там живут?". Такие же вопросы задавал себе и я. Некоторые приводят аргументы в виде высоких зарплат, некоторые в виде дешевой рыбы/икры/оленины. Истина оказывается, как обычно - посредине. Зарплаты у многих здесь действительно высокие. В среднем выше, чем в большинстве регионов РФ. Однако цены здесь на многие товары выше в 3-5 раз. Цены даже не московские - выше. А качество зачастую самое низкое, нередко продают просроченные продукты с небольшой уценкой(до уровня "материка"). Сказывается тяжелая логистика. В межсезонье, когда не работает зимник и не началась навигация, товары везут грузовыми самолетами(причем не большими, а легкими/средними с турбовинтовыми двигателями, чтобы их смогла принять грунтовая полоса нашего аэропорта). Да и даже когда есть зимник - поездка на фурах на расстояние а-ля Москва-Пермь по такой-себе дороге с горными перевалами, морозами и всего двумя населенными пунктами по пути - затея очень дорогостоящая и рискованная. Плавание по Колыме с ее часто меняющимся фарватером или по Северному морскому пути, где лед порой не уходит даже летом - тоже дело непростое(прибавьте еще к этому фрахт судна, перегрузки в портах, дорогу в Билибино из Анюйска или Певека, где ближайший порт). Так как же есть и не спускать на жрачку половину зарплаты?
Вахтовикам и работникам АЭС просто. Нас кормит работодатель. На АЭС кормят не всех(только тех кто работает в зоне контролируемого доступа), но можно платить 10к в месяц и записаться в профилакторий с трехразовым питанием. Автобус доставляет народ туда из города или АЭС - бесплатно, впрочем расстояние до туда совсем небольшое, можно и пешком прогуляться. Снимается не только вопрос с тратой денег на еду, но и с готовкой, мытьем посуды. Именно после того, как я узнал о "профике", чаша весов в плане решения о переезде на Чукотку, склонилась в положительную сторону. Один месяц в году можно ходить туда бесплатно, потом платишь.Где то в течении нескольких месяцев, начинаешь узнавать о том, где покупать необходимые продукты подешевле и профик можно забросить.
Крупы, масло, хлебобулочные изделия, некоторые овощи (лук, картофель, морковь, свекла, капуста), фрукты(яблоки, цитрусовые), яйца, соль, сахар - входят в состав "субсидируемой категории продуктов". Цены на них в де-факто государственной сети магазинов Билибинской торговой компании(БТК) - регулируемые и не задираются. Другое дело, что субсидируемого товара довольно часто просто нет в наличии. До пустых полок доходит редко, но капуста и морковь там - довольно редкий гость. Фрукты - еще реже, как правило их привозят к праздникам. Иногда не хватает картошки и лука. С яйцами вообще был скандал - их привоз раньше был настоящим событием и у магазинов БТК выстраивались очереди, продавали по два лотка в одни руки. Люди зачастую приводили родственников, детей, чтобы получить больше заветных лотков. Продавцы начали просить показывать паспорт и одной представительнице коренного населения такой подход крайне не понравился. Чуть позже она пожаловалась об этом новому ВРИО губернатора и теперь у нас подвоз яиц довольно регулярный. Надолго ли это - вопрос хороший. За чей счет банкет в виде доставки яиц на самолетах - тоже. Но политические очки на этом ВРИО губернатора таки заработал. Птицефабрика, кстати строится, но это вопрос не быстрый(ибо стадо куриц несушек надо еще вырастить, тут вопрос не только в здании и оборудовании), да и корм тоже надо как то сюда завозить, а это тоже дорого. Результат если и будет то такой же как с овощами из местных круглогодичных теплиц - иногда будут появляться местные яйца: мало и дорого. Без подвоза "с материка" тут не обойтись. Местные овощи в теплицах растить дорого, требуются удобрения, специалисты, материалы. Все упирается в замкнутый круг и развить местное производство без подвоза и субсидий не удастся.
Еще из дешевого - белая рыба. Муксун, чир. На материке стоит под косарь за рыбину - тут 300 рублей за две. Продается в том же БТК. Красная рыба - редкость. Нормального сообщения даже с ближайшим чукотским побережьем - нет. Поэтому привозят редко, по субсидиям. В основном гольца. Стоит он те же три сотни рублей, но его еще надо "выцепить", во время привоза.
Остальные товары - стабильно дороже московских. Что то ненамного(канцтовары, мелкий ширпотреб) и даже может оказаться немного дешевле(к примеру, на материке цены могут уже подняться, а у нас эти товары завозили еще полгода назад в навигацию и цены остались теми же). Что то - всегда дороже и намного (всякий негабарит в виде бытовой техники - холодильники, плиты, стиралки).
Выход в виде заказов через Интернет есть только если что то заказывают на Ali Express и других заграничных платформах(иностранцы просто зачастую не знают сколько стоит доставка по почте сюда). Почта России(единственные кто доставляет сюда отправления) берет довольно большую сумму за отправку посылок(за 10 кг из Москвы берут 4434 рубля) и идут они сюда как минимум пару недель (а еще недавно могли идти по месяцу-два). К этому прилагаются очереди в почтовое отделение в дни получения(особенно если Интернет заглючит и sms подтверждение не приходит оперативно) и бедные почтовые работницы-чукчанки, таскающие довольно тяжелые коробки и мешки за копейки.
Как добраться/выбраться?
Как я уже писал, регулярные пассажирские перевозки на Чукотку - только по воздуху. Одним из плюсов Билибино является его континентальный, почти что якутский климат - здесь нет морской, изменчивой погоды и страшных ветров. Отмененный по погоде вылет из нашего аэропорта в с.Кепервеем - событие. В большинстве районов Чукотки люди могут ждать самолет(особенно, когда дело касается малой авиации) - неделями. К нам же авиарейсы осуществляются в каждый будний день из Магадана и обратно. Летает авиакомпания "ИрАэро".
Ан-24 в Магадане.
Ан - 24 внутри. Зимой прохладно.
Иногда вместо Ан-24 летает Ан-26 - переделанный на заводе еще в советское время транспортный самолет под перевозку пассажиров. У него вход через заднюю рампу.
Главный минус нашего авиасообщения заключается в полосе. В нашем аэропорту - грунтовая полоса. Поэтому пользоваться ей регулярно может лишь малая авиация и летают к нам в основном старые советские "аннушки" Ан-24. Самый новый из них был выпущен в 1989 году.
Малая авиация это всегда расходы. Она практически не окупается без субсидирования. Нигде. Слишком малый пассажиропоток способна вывезти, слишком много (а в случае устаревших самолетов ОЧЕНЬ много) ресурсов в виде деталей (которые в стране не производят, ибо завод был в УССР) и топлива расходуется. Из этого имеем билет до Магадана за 38 000. Есть конечно федеральная субсидия по понедельникам и пятницам, которая делает снижает цену до 8000 (и они мгновенно разметаются, причем не нами, а золотодобывающими предприятиями, что везут сюда вахтовиков). С недавних пор появилась еще и региональная - снижает цену до 15 000 по предъявлению паспорта с местной пропиской в любой день. Продается это правда только в одной авиакассе и количество билетов тоже не бесконечно.
"Полурегулярные"(летом раз в неделю, зимой два раза в месяц от силы) рейсы на Анадырь стоят 17 000 рублей. Совсем нерегулярные(два раза в месяц независимо от сезона) вертолетные рейсы в соседний г.Певек, что на берегу ближайшего к нам моря - 9000 рублей. Частые отмены по погоде - прилагаются.
На Анадырь помимо этого иногда запускают не Ан-24, а закупленные при Абрамовиче канадские "дашки" De-Haviland Canada-6 Twin Otter. 15 лет назад, Абрамович, видя назревающий кризис в малой авиации, не найдя отечественных поставщиков(никто банально не хотел выпускать замену "малышам"), купил эти канадские самолетики. Инициатива на первый взгляд хорошая, однако на самом деле оказалась лишь временным решением, причем не совсем подходящим. К погоде эти самолеты - еще более чувствительны нежели "аннушки", и хоть предполагалось, что они заменят совсем капризные к погодным условиям, вертушки, "дашками" заткнули пробелы именно в самолетах, причем не самых "малых". Ан-24 это "лайнер" малой авиации - его вместимость почти 50 человек, а летать он может почти при штормовом ветре. У "Дашки" вместимость - максимум 17 мест и к погоде она относится... При сильном чукотском ветре на берегу, ее может просто протащить по полосе даже на стоянке. Летит от нас до Анадыря она 3 часа вместо полутора. Думаю дальнейшие иллюстрации излишни.
Ан-24 так никто и не заменил. Попытки запуска к нам Ан-74 на реактивной тяге с двигателями над крылом были, но самолет этот - редкий, а выпускался он также на Украине. Сейчас конечно государство изо всех силы пытается решить проблему, но получается так себе. Наиболее перспективные попытки создать самолет ТВРС-44(на базе чешского Let-410) и совсем маленький самолет "Байкал" сталкиваются с главной трудностью - двигателем. Создать его с нуля - трудно.
В соседнем якутском поселке Черский проблему решили капитально - влупили огромную сумму денег и сделали полосу бетонной. Но у нас же - не республика, лояльность которой Москве приходится "покупать" , поэтому бетонирование полосы - только в проекте.
По городу ездит бесплатный ПАЗик несколько раз в день. В аэропорт и соседнее село Кепервеем тоже ездит автобус три раза в день, проезд стоит 200 рублей.
Как проводить время?
Тут все зависит от склонности человека к какому то определенному виду времяпрепровождения.
Бассейн. Строили при Абрамовиче по итальянской технологии.
Для любителей ЗОЖ государство действительно сделало много - в крошечном городе два спортзала, ледовая арена "Луч", новый бассеин, летняя спортплощадка, и workout уголок в центре города. Не сказать чтобы все это удовольствие стоило дорого.
Прокат коньков в "Луче" стоит 200 рублей, сеанс плавания в бассейне - 300. Другое дело что ЗОЖ любят не все, в настоящее время на том же материке огромное количество людей предпочитают придти домой с работы и посидеть, скажем в Интернете, посмотреть сериальчик...
Здесь же с Интернетом полная ж...
В город не ведет ни один оптоволоконный кабель с "большой земли". Именно наличие ВОЛС(оптоволокна), которое подводится к тем же мобильным вышкам и потом раздается с них - залог нормального высокоскоростного Интернета. До декабря прошлого года Чукотка была единственным регионом, где этого кабеля не было, сигнал был только со спутника. Это значит то, что какие бы красивые карты покрытия не рисовали бы мобильные операторы, закрашивая "островки цивилизации" посреди тундры в слои "LTE" и "3G" - траффик был медленный. Как 2G на материке. Даже если телефон на экране показывал LTE. Ибо сигнал который приходит на саму вышку связи со спутника - слабый. Канал связи сам по себе слабенький, иногда гасится облаками, и раздается на тысячи обладателей мобильных телефонов. Единственной альтернативой были wi-fi точки от "Росатома", где трафик не разделялся так сильно.
На улице -45С. Хочешь воспользоваться более-менее нормальным Интернетом - стой на площади в мороз.
Ну или подключиться к спутнику напрямую без(или почти без) посредников. Правда платить 9к за 1Мбит/сек мало кто готов. Сейчас в Анадыре есть подводный оптоволоконный кабель, протянутый с материка через Сахалин. До Анадыря сотни километров гор и тундры. Формально, Чукотка теперь с высокоскоростным Интернетом. Фактически - только ее столица и соседний поселок.
Поэтому многие находят спасение в алкоголе.Пьют тут действительно много и это грустно. Особенно коренное население.Иногда эта опасность подстерегает и вахтовиков, мгновенно опускающихся ниже плинтуса и остающихся без копейки даже на билет домой.
Остальные более-менее адекватные люди стараются разбавлять рутину охотой и рыбалкой, выездами в тундру, но для этого зачастую нужен свой транспорт. Без машины/снегохода/квадроцикла особо не поохотишься и до рыбных мест не доберешься. Плюс деньги на лицензию, бензин, запчасти, оружие, патроны... Коренным жителям чуть легче - им не нужно париться с лицензиями. Где то в районе Анадыря доходило до смешного. Подъезжает рыбнадзор к группе городских рыбаков на джипах. На вопрос "кто ловил?" они дружно указывают на хрупкую чукчанку - жену одного из отдыхающих. Подобные истории я слышал и про охоту... Разделение людей по национальному признаку, когда многие русские тут уже де-факто коренные, злит многих людей занимающихся охотой/рыбалкой.
Природа здесь действительно красивая...
Еще есть относительно доступное собирание грибов и ягод в августе/сентябре, относительно криминальный(и более развитый в соседней Якутии) промысел в выкапывании бивней мамонта. На восточной Чукотке к этому добывается морзверобойный промысел(охота на моржей, китов и тюленей), но из-за транспортной изоляции, мы про Восточную Чукотку(а зачастую даже про наше ближайшее северное побережье) знаем так же скудно, как и они про Билибино. Для нас, территории другого конца округа - малоизвестны, люди на востоке в селах Провиденского, Чукотского или Иультинского района слагают легенды про атомный город Билибино, что где то на западе. Мы же открыв рот слушаем истории про Уэлен и Лаврентия с их охотами на китов, вечными льдами, укладом жизни людей и по настоящему суровыми условиями.
Во-многом из-за всего вышеперечисленного, любое городское общественное мероприятие собирает довольно много народа. Будь-то какое нибудь организованное властями народное гуляние или собрание/встреча с властями города и региона или слушания по какому нибудь проекту. Какое никакое, а событие - народ приходит, участвует. Стыдно сказать, но впервые посещать встречи и задавать вопросы властям напрямую, я начал только здесь. На материке я предпочитал общение через Госуслуги, строча жалобы и довольно часто получая отписки. На "сходняке" все решается более действенно.
Социалочка
Медицина здесь представлена городской больницей и поликлиникой ФМБА, располагающейся в одном из подъездов жилого дома.
Горбольница была капитально отремонтирована при Абрамовиче, сейчас ее поддерживают в более-менее приличном состоянии. Это комплекс из нескольких корпусов, обслуживающий весь гигантский район. Оборудование новое, есть томограф. Беда в том, что мало специалистов. В отпускной сезон можно запросто нарваться на то, что нет того или иного врача. Рожениц отправляют в Анадырь.
Поликлиника ФМБА, по сути, ведомственная контора Росатома. Тут можно пройти профилактические осмотры, получить помощь в случае не слишком серьезных проблем со здоровьем. Есть лаборатория психофизиологического анализа, УЗИ, рентген, специалисты(которых тоже не хватает).
В общем, с медициной все так: на месте могут помочь, если что то не слишком серьезное/ если помощь необходима очень срочно и иначе никак. С остальным - пожалуйста летите в Анадырь или на материк.
Образование. В городе два детских сада "Сказка" и "Алёнушка". На пике развития города в конце 80х, достроили третий, но потом случился коллапс - половина города просто уехала. Третий детский сад, с уже подключенными коммуникациями и остекленный - забросили... Второй, незадолго до всеобщего коллапса построенный кое-как смогли отстоять и теперь он особняком стоит в заброшенной части города, эдаким островком жизни в мире мертвых.
Школ в городе тоже де-факто две. В конце 80х, готовилась к достройке третья - гигантская, в новом микрорайоне атомщиков "Арктика". Уже стояли рамы в окнах...Тоже забросили и теперь она в компании шестиэтажным домом-вставкой стоит серой громадиной на фоне ярко разукрашенного микрорайона.
В итоге в городе де-факто две школы. Почему де-факто? Потому что юридически это одна школа, в двух относительно недалеко стоящих друг от друга зданиях. Просто две школы объединили в одну и ту что поменьше отдали под начальные классы. Главный корпус - рядом с площадью. Школа соединена крытым переходом с техникумом - Чукотским Северо-Западным. Это единственное место, где дети могут получить средне специальное образование. Некоторых готовят тут, некоторых(трактористов, вездеходчиков) отправляют в поселки. Тут же - автошкола. Два УАЗ Hunter и один Patriot в качестве учебных машинок.
Рядом, через площадь, аккуратное розовое здание - музыкальная школа. Летом иногда оттуда доносятся пение хора или фортепиано. К некоторым преподавателям, насколько я слышал, очередь расписана на 8 месяцев вперед.
Ну а в паре дворов к северу - довольно большое здание центра дополнительного образования (ЦДО). Тут сконцентрировано большинство детских кружков города, студия Билибинского ТВ, раздается бесплатный Росатомовский wi-fi.
В целом, с начальным и средним образованием тут относительно неплохо. Много спортивных учреждений, кружков, музыкальная и художественная школа. Детей часто отправляют на соревнования и олимпиады на материк. Иногда это становится единственной путевкой в жизнь, особенно для тех, чьи родители беспробудно пьют.
За высшим образованием - только на материк. Ну или в Анадырь, где есть филиал Северо-Восточного(Магаданского) Университета с довольно ограниченным набором специальностей. Что удивительного - довольно много студентов сюда возвращается. В основном на АЭС.
Городская среда:
Последнее по списку, но не по значению.
Понимание того, что люди должны жить в ухоженном месте пришло и сюда. Где то в 2019 власти города озаботились мастер-планом. Денег на это было выделено... мягко говоря немного, поэтому пригласили двух студенток из Казани, оплатив им дорогу и проживание. Девчонки писали выпускную работу и состряпали мастер-план, которому руководство города старалось следовать в дальнейшем. Насочиняли они много, но некоторые основные моменты были приняты и работа пошла.
Первым делом снесли заброшки и аварийные дома в центре города, куда переселяли людей с разрушающихся барачных домов. Те пятиэтажки без свай, которые еще можно было спасти, начали ремонтировать. Одну обтянули сеткой и нарисовали арт с национальными мотивами и медведем в торце.
"Дом с медведём"
Собственно, сам медведь. Лето 2022 года. Улицу Курчатова еще бетонируют.
Из-за колебаний вечной мерзлоты, дом все равно продолжил "играть" и штукатурка стала покрываться трещинами. Арт пришлось подкрашивать.
Поэтому следующий такой дом, руководство города решила обшить панелями. Также заменяли кровлю.
В некоторых домах(в основном в микрорайоне Арктика) стали массово менять коммуникации. Меняли старые железные трубы на пластиковые, на трубах с горячей водой ставили нагревательные кабели. Коммуникации идущие по улицам стали запихивать в бетонные короба или обшивать по новому.
По всему городу(даже во дворах оставшихся еще бараков) установили новые детские площадки. КСИЛовское говно конечно, в основном, но хоть что то. Сейчас еще и резиновой крошкой начали покрывать основание, что радует.
Езда по нашим улицам на бесплатном "ПАЗике" может утомить больше чем поход из одного конца города на другой.
По состоянию на осень 2023 по новой забетонированы две улицы: Курчатова и 30 лет Советской Чукотки, плюс подъезд к больнице. Это единственные улицы города(общей протяженностью 2 км), где можно ехать нормально, лишь иногда ощущая небольшие стыки плит. Остальные улицы...в общем, правила по пристегиванию ремней в автобусах Росатома в нашем городе используют все и вопросов не задают - и так все понятно. В планах у руководства города - замкнуть "бетонное кольцо" основных улиц к 2025 году. Можно сказать половину работы они уже сделали. Не Анадырь конечно, но уже похоже на город. Что удивительно, в Канаде в аналогичных поселениях на нашей широте с похожим климатом - проблемы с уличным покрытием точно такие же. В Икалуите, например, забетонирована всего одна улица и город точно также задыхается в пыли. Попытка покрыть улицы каким то реагентом лишь ухудшила ситуацию.
Тротуаров тоже стало больше. В городе открыли маленький бетонный заводик, штампующий плитку. Тротуары узкие и на очень высокой насыпи, покрытой слоем цемента. По другому нельзя - просто разнесет первой же весной при таянии мерзлоты.
На месте снесенного советского бассейна в этом году полным ходом строят "общественное пространство". Детские площадки, экстрим парк, беговая дорожка с резиновым покрытием, лавочки, фонари. Выглядит красиво, посмотрим насколько качественно сделают.
Как видите, урбанистический движ пришел и сюда, что не может не радовать. Во всяком случае, город действительно становится чуть более опрятнее и удобнее. Пусть и не в тех масштабах и темпах, как хотелось бы. Отличия действительно есть и этот момент активно пропагандировался на местных выборах. Как говорится, хочешь понравится - сделай хуже и потом верни как было.
Так и живем.
Ну,а чтобы закончить пост на хорошем - недавно Билибино подключили к новой плавучей атомной электростанции в Певеке. Строительство новой ЛЭП от наших прибрежных соседей, в обход Чаунской губы и испещренной заболоченными руслами "туманной страны Паляваам", по горам и тундре, шло 2 с половиной года. Теперь электричество будет поступать между нами и Певеком не по старым деревянным опорам, которые то и дело где то падали, а по нормальной бетонной ЛЭП. Теперь, если до Певека по дну моря дотянут оптоволокнный кабель - нормальный Интернет доберется и сюда(место на опорах для него предусмотрено в проекте). Если между нами построят более - менее проезжую круглогодичную дорогу с мостами через несколько рек - будет вообще здорово.
Отпуск пролетел очень быстро. Вернулся я почти через месяц - 8 августа. После откровенно жарких дней в Подмосковье и Поволжье, а также умеренно комфортных летних пейзажей - на Алтае, прилет в Магадан быстро показал мне насколько коротким может быть лето на Северо-Востоке...
На склонах сопок уже то тут, то там рыжели лиственницы. Лишь на побережье все было еще зелено, но холодный ветер с моря заставлял надевать куртку.
На Чукотке же меня встретила уже откровенная осень. Там уже желтели и лиственные деревья. Бабье лето еще продолжалось недели две и я даже успел искупаться в реке Кепервеем одним жарким деньком после работ на крыше. Комары пропали, а мошка(которой особенно пугали под конец лета) так и не появилась почему то.В итоге можно было невозбранно купаться в холодной полярной речке загорая на берегу, чем многие в тот день и занимались.
В один из погожих дней "бабьего лета" решил слазить на одну из "домашних сопок" - Сопку Любви, пособирать ягод и грибов. Голубика уже отходила, но брусника краснела под аккуратными зелеными листиками.
Грибов тоже было очень много, причем белых и маслят, в основном.
Иногда находил и шикшу.
Вид с сопки на долину и окрестную тундру с горными хребтами.
В последнюю неделю августа начались проливные дожди. Затяжные, долгие.
Полоска света в полуночном небе на севере - последний "осколок" полярного дня, был еще различим в середине августа, но к концу месяца совсем исчез.
К 1 сентября пожелтело уже все... Температура упала и больше уже не поднималась выше 15С.
7 сентября температура впервые опустилась до нуля. В конце месяца наступил уже устойчивый "минус", стали замерзать водоемы. В городе закончили выполнять все работы по бетонированию главной улицы.
Ягод и грибов насобирал немерено...
1 октября выпал первый устойчивый снег. В октябре успел забраться на сопку, пока снег не стал совсем глубоким.
В октябре-ноябре начались частые пурги и снегопады. Именно тогда выпало основное количество снега.
Первые морозы под -30С ударили в конце октября. Под 40 - в конце ноября.
Солнце выходило все ниже и ниже над горизонтом. Дни становились все короче. В ноябре весь световой день сводился к нескольким часам пока солнце выходило между сопок на юге.
5 декабря солнце в последний раз за год показалось на горизонте на несколько минут. Наступила полярная ночь... Снова появились зеленоватые всполохи на небе.
Первое время постоянно хотелось спать. Когда я только приехал сюда, то застал лишь половину полярной ночи, к тому же мне не приходилось работать(на работу я вышел лишь с 10 января). Тут же ты встаешь, едешь на работу по темноте, возвращаешься тоже темно. Некое подобие дня можно было увидеть лишь во время обеда из окна. Как правило это был "фиолетовый день" продолжавшийся полчаса при плохой погоде или же еле заметная оранжевая полоска на юге, на фоне темных сопок при ясном небосклоне.
Морозы под 40 перемежались с оттепелями на протяжении всего декабря. Где то с середины декабря прекратились снегопады, морозы превращали снег в "снегобетон". Приближался морозный январь в начале которого мы наконец то снова увидели солнце... Вот так и прошел весь наш год.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Много раз слышал шутку про то, как человек спрашивает коллегу о лете за Полярным кругом. "Я в тот день на смене был" - неизменный показатель скоротечности лета к северу от 64 широты.
Могу сказать, что это не так. Вернее - не совсем так. Лето на Чукотке есть, только не везде одинаковое. Ввиду того, что регион большой(больше Франции), а климатические зоны разные, лето тоже проходит везде по особенному.На морских побережьях лето действительно проходит довольно прохладно. Там, постоянные туманы и бриз заставляют вас носить легкую куртку даже в погожий день. Но стоит вам зайти за первый же перевал (в Магадане, например, это можно сделать даже в черте города), как Солнце быстро нагреет местность до +25-30 по Цельсию и желанию раздеться и нырнуть в то же ледяное(порой буквально) море будут мешать лишь назойливые комарики.
Билибино и море разделяет горный хребет. Поэтому лето приходит к нам чуть пораньше и пока в соседнем Певеке нерпы греют бока на льдинах, у нас уже распускаются лиственницы. Все начинается с того как в городе пропадает снег.
В начале мая снег в городе стал редкостью, но горы были все еще обильно покрыты белой "глазурью", особенно на теневой стороне.
Конец майских праздников. В городе запускают единственный фонтан. На него потратили 9 миллионов рублей и он с подсветкой, которая даром никому не нужна, ибо идет полярный день.
С каждым днем, ночное небо все светлее и где то к концу мая солнце лишь на 2 часа прячется за склоны северных гор, небо при этом остается светлым. В середине мая солнце окончательно перестало заходить за горизонт, лишь изредка прячась за сопки и горный хребет на севере.
Вскрылись реки, ледовые переправы были перекрыты еще в конце апреля, теперь движение шло по мостам, стоявшим всю зиму закрытыми. Поначалу меня смутил низкий уровень воды в реках. Даже в Кепервееме воды было максимум по щиколотку, однако стоило пройти первым дождям... Небольшой ручей Каральвеем отделяющий мою улицу от остальной части города, превратился в бурный и глубокий поток, а река Кепервеем стала размером с Оку в районе Коломны. Пешеходные мосты тряслись от напора, к опорам прибивало коряги и разнообразный мусор. Билибино не зря называют "чукотской Венецией" - в городе стоящем на устье Кепервеема и Каральвеема, с десяток мостов, большинство из которых - пешеходные. Некоторые подобных паводков не выдерживают. Северные реки - коварные, часто меандрируют(меняют русло). Около каждого моста - с десяток метров подпорных стен, многие из которых в весьма плачевном состоянии. Около одного из пешеходных мостов решили просто положить контейнеры груженые камнями
В заболоченных плавнях у дачного поселка меня впервые атаковали комары. Приближался конец мая.
Солнечные дни и повышение температуры "раскрасили" окружающий пейзаж в ярко зеленый цвет - "взорвались" нежными иголками лиственницы.
Глаз радовался от обилия зелени, по которой знатно соскучился.
На площади стало комфортнее ловить Интернет, нюансом было лишь то, что понял это не один я, и уже с марта на площади было полно народа: от мамочек с колясками, до вахтовиков в рабочих тужурках.
Какой-то мужик даже смог устроить что то вроде аттракциона для детей запустив детскую машинку на бензиновом двигателе и катая на ней малышню. Знающие люди, подскажите, это советское изделие или новодел?
Наступило календарное лето, но в июне природа снова "включила холодильник" и опустила температуру почти до нуля, нагнав циклон с побережья Ледовитого океана. И именно в это время отключили отопление... Народ начал массово включать обогреватели. В моей квартире стоял масляный радиатор, оказавшийся спасением. Помнится тогда я случайно встретил своего соседа снизу, чукчу из полузаброшенной квартиры. Он сидел на крыльце общежития коммунальщиков, скрючившись от холода. Поприветствовав меня он рассказал о том, что устроился дворником в ЖКХ, но в общежитие его заселят лишь завтра. В квартире у него было отключено электричество(за долги), а без отопления, она окончательно превратилась в холодный склеп. Замерзнуть при такой температуре - раз плюнуть, поэтому впустил его помыться и переночевать.
Лето то возвращалось, то снова уступала место холодным циклонам с Северного-Ледовитого, переваливающимся через хребет. Утреннее солнышко, пригревающее до того, что человеку комфортно в одной футболке, могло за пару часов смениться на циклон, несущий с собой холодный дождь, а иногда и снег.
Подробнее про такое явление я прочитал в книге В.Н. Болдырева "Гибель синего орла". Там, главные герои идя на парусной лодке от устья Колымы вдоль якутского побережья попадают в подобный циклон, сначала затопивший местность на десятки километров вокруг , а потом превративший лето в зиму на целую неделю. Я тогда поразился, насколько точно все повторялось - теплая в целом погода, сменялась душной жарой на пару часов, затем с севера подбирались тяжелые тучи(которые в нашем случае, переваливались через хребет), еще немного и тундровую мелкодисперсную пыль начинал взбивать самый настоящий тропический ливень, температура которого быстро менялась с "ах,какой теплый дождик", до "3,14здец ледяной". Налетающий чуть позже, холодный ветер, контрастным душем окатывает тебя после удушающей жары и очень скоро список твоих сожалений по поводу забытого утром плаща/дождевика, дополняется теплой кофтой и шапкой. После такого циклона охлажденный воздух прогревается день-два. Одно хорошо - комары пропадают сразу же.
Между похолоданиями и жарой, обычно температура была от 15 до 20 градусов. Температура выше 20С считалась уже очень теплой, выше 25С - жарой. Средняя температура +18 градусов была комфортной для нас, в том числе и из за того, что было комфортно носить плотную одежду от комаров. В шортах тут при всем желании особо не походишь - заедят сразу, хоть весь репеллентом обмажься, а в плотной одежде при температуре выше 20С - жарко. Стандартная одежда для прогулок в то время - легкая курточка, плотные брюки. Военная форма, кстати, лучше всего подходит, особенно демисезонка ВКПО или нижний слой костюма "Арктика". В любом случае, необходима одежда из плотной ткани, чтобы комары не прокусили. Легкий камуфляжный костюм "для рыбалки" меня тогда откровенно подвел - комары прокусывали ткань везде. За счастье был легкий ветерок, разгонявший тучи комаров. Тогда гулять было приятно. В остальные дни - только с накомарником.
В конце июня солнце перестало прятаться совсем. Круглосуточно оно хороводило вокруг города и светло стало всегда. Светло как днем, в самом буквальном смысле этого слова. Менялось лишь положение источника света - ночью(астрономической) солнце было к северу от моего дома, а окна квартиры выходили на юго-запад. Можно было зашторить окна и поспать. Те же у кого окна глядели на север, спасались как могли: от покупки по почте светонепроницаемых штор, до простой фольги налепленной на окна. Несомненным плюсом было то, что гулять по городу можно было в любое время суток - всегда светло, а во время астрономической ночи улицы города абсолютно пусты.
Весь город - твой, словно ты в Припяти или заброшенном Кадыкчане, только без риска облучиться или столкнуться с медведем около пустующего дома.
В конце июня тундра зацвела. Пришло климатическое лето.
С работы в такие недели я возвращался в одной рубашке и легких брюках.
Из шишек лиственницы в это время можно делать варенье, а можно есть и так. На вкус как морковка.
Перелетные "туристы"))
Летом в городе очень пыльно. Твердого покрытия на улицах фактически не было и машины поднимали мелкодисперсную тундровую пыль прямо шлейфами. По дороге домой я наблюдал облачка пыли над городом и мог легко угадать по какой улице едет машина. За городом любая машина едущая по дороге вообще напоминала сцены фильма Безумный Макс - облако пыли шло хвостом за машиной и оседало очень медленно.
В середине июля был пик жары. Температура на неделю поднялась до 25 - 27С. Соседняя Якутия запылала, следом за ней очаги пожаров появились и на Чукотке. Горела тундра. Однажды вечером, возвращаясь с работы, я увидел дым со стороны Старого Порта, где располагался мой барак. Мгновенно вспомнил про то, как гладил рубашку по утру, про то какая в доме ненадежная проводка, про пьющих соседей... Ноги сами понесли меня к дому. По дороге видел несущихся к месту пожарных, в воздухе кружил вертолет. В "вотсаповском" чате народ спрашивал что случилось, но никто ничего внятного ответить не мог. Подбежав к ручью Каральвеем я увидел то, что мой дом цел, но ситуация от этого менее тревожной не стала - огонь шел со стороны сопки. Пожарные и военные отсекали его от улицы. Деревянные дома, гаражи и хоз.постройки удалось отстоять, но черная проплешина выгоревшей тундры красноречиво показывала насколько опасными могут быть тундровые пожары.
Еще одна проблема жары - тающая вечная мерзлота. Земля плывет, сваи домов проседают или наоборот вспучиваются, ломаются коммуникации. Но больше всего страдают дороги. В середине июля я уезжал в отпуск. Дорога в Кепервеем на ПАЗике надолго врезалась в память. Реки только отошедшие от весенних паводков и дождей вспучились вновь, казалось бы совершенно без видимых причин. Куда ни глянь в тундре блестела вода, все превратилось в болото. Десятки лиственниц в долине стояли вкривь и вкось наклоненными, словно твердой почвы под ними не было. Целый лес из таких деревьев... Дорога же представляла из себя ленту грязи, которую даже несмотря на постоянное грейдирование и подсыпку, осилить было трудно даже такому неприхотливому автобусу, как ПАЗик. Сразу стало понятно почему за непристегнутый ремень в служебном автобусе на АЭС применяют штрафные санкции. Даже разбегающийся по грунтовой "взлетке" самолет трясло как при турбулентности.
Через неделю, 18 июля, я узнал что в Билибино снова на короткое время выпал снег...
