Автомобильное сообщество
Мощнее и с необычными дверьми: представлен первый «китайский Cybertruck» от Dongfeng
О сроках запуска новинки в серийное производство пока ничего не говорят
Пока Tesla Cybertruck постепенно набирает обороты в серийном производстве, китайский автопроизводитель Dongfeng представил свой концепт электрического пикапа, который должен составить конкуренцию детищу Илона Маска.Хотя в DFM Pickup прослеживаются некоторые отсылки к Cybertruck, он обладает собственным уникальным стилем. Футуристичный облик дополняют светодиодные полосы между фарами и задними фонарями, способные отображать текст и графику. Одной из интересных особенностей являются двери, открывающиеся в противоположные стороны, сохраняя при этом центральную стойку, что намекает на возможность серийного производства. Грузовая платформа закрывается раскладывающимся тентом, образующим покатую плоскость, что вызывает ассоциации с пикапом Tesla.Электрическая силовая установка, мощность которой достигает невероятных 1305 л.с., превосходит даже топовую версию Tesla Cybertruck с тремя моторами мощностью 845 л.с.
Солярис с прочерками
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Hyundai Solaris с жалобой на то, что на его приборке вместо температуры окружающего воздуха отображаются прочерки, климат контроль иногда живёт своей жизнью, а кондиционер и вовсе не работает.
По традиции предупрежу, что пара фоток будет не от этой машины, но суть от этого не поменяется. Поехали. Посмотрим на приборку.
Действительно прочерки. Я уже не раз сталкивался с подобной неисправностью, виной которой чаще всего контакты, отгнивающие в месте соединения датчика температуры окружающего воздуха и электропроводки, расположенном в нижней части переднего бампера.
Да да, в самом грязном и сыром месте. Не, ну а что поделать? Именно там информация о температуре воздуха всегда самая актуальная. Но если в гниение проводки на старом и не раз битом по морде Солярисе года 2011-го я бы ещё поверил, то сегодняшний экземпляр, 2021 года выпуска и без единой аварии, к такому исходу событий не располагал.
С датчиком и проводкой всё в порядке. Кстати, прочерки на приборке Соляриса предыдущего поколения означают обрыв цепи датчика, а замыкание контактов между собой приводит к миганию прочерков. Замыкание контактов в разъёме на этом Солярисе к миганию прочерков не привело, да я и не знаю, актуальна ли эта методика проверки для Соляриса второго поколения.
Этот Солярис современнее и умнее, поэтому подключим сканер и почитаем ошибки.
В блоках ABS и i-Tire ошибка одинаковая.
C16950 — Ошибка сообщения CAN — FATC. Означает, что блок управления климатом (Full Automatic Temperature Controller) сообщает в шину CAN (Controller Area Network) какую-то ахинею или не сообщает ничего. Это подтверждается отсутствием в комбинации приборов данных о температуре, которые она должна получать от блока FATC по шине CAN. Кстати, многие спросят — откуда эти ошибки в блоках, не имеющих отношения к климату? Всё очень просто, на многих современных автомобилях ошибки одних блоков дублируются в других. Ну а в самом блоке управления климатом всё ещё интереснее.
Переведу с китайского на русский:
B123813 — Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха;
B124213 — Обрыв в цепи датчика температуры испарителя;
B124611 — Кроткое замыкание в цепи потенциометра моторедуктора заслонки горячо/холодно со стороны водителя;
B125011 — Кроткое замыкание в цепи потенциометра моторедуктора заслонки направления потоков воздуха со стороны водителя;
B120911 — Кроткое замыкание в цепи потенциометра моторедуктора заслонки рециркуляции воздуха.
Так много всего и сразу на такой свежей машине умереть не могло, поэтому лично я склоняюсь к плохому контакту в каком-нибудь разъёме электропроводки. Тем более, что со слов хозяина машины, иногда на кочках, или если ударить по панели правее ног водителя, всё начинает работать нормально. Откроем бардачок.
И засунув руку в недра панели,
пошевелим проводку, подходящую к задней стенке блока управления климатом. Кстати вот он.
И о чудо! Ошибки пропали, а на приборке появилась температура воздуха.
Отключим и подключим разъём блока несколько раз, дабы улучшить контакт между пинами. При шевелении разъёма и проводки никаких глюков и ошибок больше не возникало. Кроме одной.
Что в переводе с китайского означает:
B240677 — моторедуктор заслонки горячо/холодно со стороны водителя.
Переставим климат на обогрев.
Из воздуховодов дует горячий воздух. Переставим климат на охлаждение.
Из воздуховодов дует тёплый воздух, несмотря на то, что включен кондиционер. При включении и выключении кондиционера загорается и гаснет соответствующий индикатор, а под капотом слышно включение и отключение муфты компрессора кондиционера. Проверим как там поживает моторедуктор заслонки горячо/холодно. В связи с тем, что климат на этой машине не раздельный, — моторедуктор общий и для водителя, и для пассажира, а находится он за бардачком слева. Вот так он стоит в положении "горячо"
Вот так в положении "холодно".
А вот так в положении "холодно", если помочь ему пальцем.
Как видите, заслонка горячо/холодно работает только в самом начале своего диапазона, а повернуться дальше и перекрыть радиатор отопителя полностью моторедуктору не хватает мощности.
Из-за этого и складывается впечатление, что кондиционер не работает. Он работает, просто охлаждённый им воздух проходит через печку и нагревается обратно. Отцепив редуктор, и убедившись, что сама заслонка поворачивается пальцем без заеданий, бракуем моторедуктор.
Очередное дело раскрыто.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Ваш #CARTIME
Транспорт для пляжа: секретный проект Джорджа Барриса
Теплая пора – время кабриолетов. Но помимо классического транспорта для теплой погоды в автомобильном мире есть узкоспециализированный транспорт от первого кастомайзера Америки Джорджа Барриса…
Лето-мобиль
Один из номерных кастом-проектов Д. Барриса был посвящен серфингу. Спортсменам приходилось тянуть на себе доску весом около 20 кг. Д. Баррис решил превратить безыскусную тележку в кичливый транспорт.
Для декора «пляжного» багги Баррис применил старинные «тюдоровские» фонари. Проект, названный Surf Woody, являлся заправским автомобилем марки Barris Kustom Industries. Увы, история о пляжном «мобиле» не заинтересовала инвесторов. Но она оказалась интересна для частных спортсменов…
Рама машины для досок была сварена из дюралевых трубок сечением ⅝, а листовую платформу к ней крепили на болтах. Боковые панели, выполненные из гавайского ореха, являлись одновременно и частью корпуса, и декором.
Сообразно антуражу кресла для экипажа были выполнены в виде пляжных шезлонгов. Любопытно, что топливный бак был сделан в виде пивного бочонка объемом 11 галлонов.
Движущим агрегатом в оснащении Surf Woody являлся мотор от Ford Cobra с воздушным охлаждением, совмещенный с «автоматом» Hurst Dual-Gate. В этом багги также применялась независимая подвеска и дисковые тормоза Airhert, устанавливаемые на передних колесах.
Двойные слики отправили багги в драг-рейсинг: благодаря широкой колее в 66 дюймов спереди и 87 дюймов сзади даже рыхлый песок оставался проходим. При этом доски для сёрфа размещались на крыше Surf Woody.
Восстановление фонаря
Ещё когда купил автомобиль на заднем фонаре зияло отверстие. Вокруг него были следы от скотча, клея и всего того чем пытались это заклеить до меня
Внутрь самого фонаря постоянно налетала пыль, грязь и вода. Посмотрел на цены на разборках и на авито, они мне не сильно понравились. Исходя из принципа, что уже хуже не сделаю, решил восстановить данный дефект.
Товарищ с работы подогнал оставшуюся у него полиэфирную смолу граммов 250-300, которая уже давно была в не лучшем состоянии: была густая, с небольшими комками, в некоторых местах она была вовсе, как желе. До этого я никогда не работал со смолой. Дареному коню в зубы не смотрят, поэтому я посчитал, что и так сойдёт.
Сам этот белесый налёт никак не отмывался ничем. Поэтому я его оттер наждачкой 600-800-1000-1500-2000-2500
Осколок от фонаря, находился внутри. Разобрать верхний колпак не представлялось возможным, я так понял, что он там вклеен. Поэтому пытаться отодрать его я не стал. Извлёк плату с лампами и стал промывать водой и проволокой с намотанной на ней ватой. Во время чистки внутри достал осколок.
Лампа, которая находилась под напряжением долгое время во влажной среде окислилась и заржавела, пришлось отмывать лимонной кислотой. Она даже не выкручивалась оттуда.
Теперь пришло время полиэфирной кислоты. На бутылке была инструкция, как замешивать и в каких пропорциях. Я замешал пробу и стал ждать. 10 минут никакого результата не было, а потом за 11 минуту смола резко превратилась в резину.
Замешал второй раствор, посадил осколок на скотч и вклеил его на место при помощи смолы:
Выждал, когда схватится смола, убрал скотч. Подождал 2 часа смола застыла, снова замешал раствор и залил поверх
По итогу после застывания всего этого дела получилось вот такая "латка" :
Дальше я все начал счищать 600 потом 800 и так до 2500 наждака, затем отполировал все микрофиброй и полировальной пастой. Вручную.
Ну и по итогу результат стал вот такой:
Блатные номера за 300 тысяч рублей
Я просто поражаюсь фантазии продавцов номеров. Как же я обожаю читать невероятные объяснения красоты номера, который они пытаются продать.
Один из ярких примеров. Вот сука как это можно интерпретировать как ЦРУ?)))