Дальнобойщики
235 постов
•
132 подписчика
Поездка Екатеринбург-Сочи 21.02.-26.02.2024 #2
Апокалипсис в районе Ревды. Туман, что ли.
Выглядит довольно интересно.
Продолжу, по трассе раньше ездил много, потом лет на 20 выпал из этих мероприятий. Сейчас, на пенсии, появилось время на всякие интересности)))
НОВОСТНОЙ ДАЙДЖЕСТ
Дата: 27,02,24
Место: Мир
Что случилось:
🟥 Грузовики Volkswagen существуют, но вы их не видели — и вот почему! 🟥
Марка Volkswagen чрезвычайно популярна в мире как производитель легковых автомобилей. Но оказывается, под этим брендом производятся и грузовики, и они тоже весьма популярны, но только не в России, не в Азии, не в Европе и не в США… А в Бразилии!
Здесь эти автомобили производятся и используются, а кроме того, бразильские машины идут на экспорт во многие другие страны Южной Америки. Завод-производитель принадлежит MAN, но лицензионные грузовики делают под брендом Volkswagen, и это не случайно. Они куда более популярны, чем известные у нас MAN: каждый второй грузовик в Бразилии — это Volkswagen!
Линейка называется Volkswagen Tractor Titan Constellation, и это, как и в случае с «обычным» Volkswagen, по-настоящему народные автомобили. Они упрощены по максимуму, даже кондиционер здесь — опция. Впрочем, созданные с участием дизайнеров Volkswagen кабины весьма комфортны. Лобовое стекло, как правило, делается узким для большей защиты от камней, да и подвеска жесткая, под стать здешним дорогам.
Итак, несколько вариантов кабины, широкая гамма шасси различной грузоподъемности, разные колесные формулы (разве что полноприводных версий нет), полноценный ряд двигателей с МКП от ZF — все это Constellation, бразильский народный грузовик.
Показать полностью
1
Как я дальнобойщиком был
Итак, для начала немного информации. Мой отец всю жизнь проработал шофёром и когда я был мелким брал меня с собой, именно тогда я и заболел трассой.
Я отучился в школе, поступил в техникум, благополучно его закончил, параллельно открыл категорию В. В армию меня не взяли по состоянию здоровья, ну и решил я начать зарабатывать самостоятельно. Водителем на легковую не было особого желания, поэтому стал искать работу в офис, белым воротничком. Работал себе спокойно с переменным успехом, получал не супер огромные деньги, но работа нравилась. Параллельно решил открыть себе категорию С, все таки мечта быть шофёром покоя не давала. Без особых проблем открываю категорию и решаю начинать жизнь дальнобойную, сложную и романтическую.
Прошерстив сайты объявлений и обзвонив несколько, меня без опыта со скрипом сердца берут на Газон Некст. Зарплата 40к. Ездил по межгороду, 4-5 дней в рейсе, остальное выходные дома. Газончик был почти новый и в отличном состоянии. Проработав примерно пол года, мне позвонили с известного сайта где у меня было размещено резюме, и предложили работу вахтовым методом на самосвале Камаз, зарплата 130к, вахта 3/1. Долго не думая согласился.
Добрался я значит на место дислокации. Разложился, устроился. И первое с чего я охуел - это условия. Чтоб вы понимали в комнате жили 8 водил. Грязище, вонище, в общем пиздец. Дальше мне вручили ключ и сказали где стоит техника на чем я буду работать, это было второе с чего я охуел. Стоял просто убитый хлам. Двигатель еле запустил, благо ПЖД ожила. Тормозов не было вообще, приходилось каждый раз залазить под него и подводить трещетки, а спуски там такие, что пиздец. Один раз из-за того, что пропали тормоза, слетел со спуска, благо получилось удачно воткнуть этот металлолом в сугроб. Ещё и по зп наебали, отлично. Короче проработав в этом пиздеце одну вахту, убежал оттуда в ужасе. И вот именно в тот самый момент мне в голову пришла умная и светлая мысля, звучавшая как «а может ну его все нахуй?»
Вернувшись домой взялся на поиски работы, с шоферским ремеслом решил пока повременить. Устроился я снова в офис. Все было отлично, нормальная зп, отличное начальство, даже выбился в небольшие, но начальники. Работал себе спокойно, работал и как вы думаете что я сделал? Совершенно верно - открыл категорию СЕ🥲 Все таки зудела во мне эта жажда трассовой романтики. На тот момент я думал, что на фуре все по другому, на фуре настоящая романтика и реальные бабки. Как же я заблуждался…
Открыв категорию, я устроился на Камаз Нео. В целом все было нормально, платили как и обещали, техника в живом состоянии.
Хватило меня на пол года, а именно до первой зимы. Под Челябинском прихватило зимнюю брендовую солярку в -37, пока вокруг камаза скакал и отогревал фильтра, много раз спрашивал себя нахуя мне это нужно. Также задавал себе аналогичный вопрос когда крыша прицепа намертво вставала в мороз и не хотела открываться, а если открывалась то закрыть ее было той ещё еблей. Надеяться на какую-то помощь бесполезно. Дальнобойного братства сейчас нет от слова совсем, из 15 коллег поможет один, и то не факт.
А ещё эти ночные отказы автономки, когда просыпаешься в 4 утра от того, что в кабине колотун пиздец. И ты сидишь, напялив на себя все что есть из вещей и греешься от газовой плитки и основной печки, которая еле греет, поскольку дизель на месте особо не греется. А в 6 ты должен проснуться и выдвигаться, ведь нужно пройти 800 км, и это минимум.
Перечислять можно очень долго. Отсутствие нормальной инфраструктуры на трассах, абсолютное неуважение со стороны других водителей, и простых людей в целом. Отсутствие нормальной человеческой жизни в этой работе. Все эти факторы сказались на том, что я для себя решил покинуть данную профессию. С детства мечтал об этом, но очень быстро мечта была разбита о реальность.
Сейчас во временном отпуске, в вялотекущем поиске работы, с дальнобоем завязал, надеюсь навсегда. Но честно говоря, иногда скучаю…
Показать полностью
Ждем лета?
Показать полностью
1
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Дальнобой в Абхазию
Снимаю видео, моих поездок, не ради денег, но ради интереса. Для друзей и подписчиков моих.
Спасибо подписчикам моим, кому интересно смотрите. Кому нет, пропускайте.