Шнивоводство. Начало положено
Прошло чуть больше месяца моего счастливого обладания Шнивой. Кому интересны мемуары, читайте, ничего супер важного тут не будет.
Итак. Первая неделя была посвящена постановке на учет. В данной машине стоит газ 4го поколения от предыдущего владельца. И снимать его не вижу смысла. Сам я всегда скептически относился к газу, пока средства позволяют лить бензин, но раз есть, буду пользоваться. Более чем в 2 раза дешевле топливо без увеличения расхода (или не существенно) и без потери в мощности. В салоне, где я выкупил машинку мне дали инструкцию, сначала на опрессовку, потом на техосмотр. Итак приехал на опрессовку. Подаю все документы и отдельную бумажку, где вписаны изменения - газ. И тут девушка мне поет "Только только только только этого мало. Давай паспорта на баллоны". Опачки!!! А их нет.
Для всех, кто будет покупать авто с ГБО, паспорта на баллоны и карточка с внесением изменений - должно быть.
Решили запрашивать паспорта на заводе. Нужен номер баллона и производитель. У меня два баллона по 35 литров лежат в багажнике. В этом огромном багажнике, и сааавсем не лишают его свободного места для вещичек. И лежат они так, что таблички с номерами смотрят друг на друга, спасибо что не в пол. И вот я в гимнастических позах пытаюсь прочитать номера, а на счет производителя так ващпе не реально добраться до обозначений. Нахожу читаемое и доступное обозначение ТУ на баллон. Будучи инженером я знаю, что ТУ каждый завод получает сам. И по нему можно пробить кто получил ТУ. Что в принципе я и сделал. На новых баллонах ТУ нет. Зато ГОСТ теперь есть. Запросили паспорта. На следующий день документы на руках.
Поехал на техосмотр. И тут мужик заявляет. Я в интернете посмотрел, не на всех Шнивах 12го года ставили шноркели и фаркопы, снимай. Да эшельме бешельме, масарадж и другие ругательные слова. Еду домой изучать, как снять шноркель. Полазил под капотом и вижу, что отверстие в крыле в подкапотном пространстве (отогнул уплотнитель и все увидел) сделано ровно и покрашено ровно. Да это ж все завод. И по всем параметрам у меня комплектация LE. И тут, внимание вопрос, уважаемые знатоки. Какого уха в ПТС с завода не вписывают эти опции, если они установлены с завода. Или почему не реально узнать какая тут комплектация с завода??? Все, еду завтра и насажу того мужика на бутылку от куллера. Еду опять ииии.... да пофиг, заехал в первую же попавшуюся станцию. На взгляд в сторону шноркеля сразу буркнул, это комплектация LE. И все. Все прекрасно. Осталось ГАИ.
В ГАИ ничего особенного не происходило. Ну только инспектор при осмотре авто покачал шноркель. Стоит крепко, как у молодого.
За этот месяц дважды проехался по грязи. Узнал, что такое понижайка, межосевая блокировка. Проехался именно проехался. Потому что я ссусь. Паркетник KIA Sportage не доехал бы даже до середины. А к такой проходимости я не привык. Страшно засесть еще и на обычной зимней резине без средств самовытаскивания. Буду учиться. Прокатил отца и с его слов "Машина может гораздо больше, чем мы проехались", а я пока не могу)))
Летней резины нет. Что купить? начитался тырнета. Решил, пока я лифт не делаю (деньги, время) размер колес останется штатным. Сначала смотрел Кордианты оффроад и Форвард сафари 540. Но вот что-то отзывы меня не впечатлили. Далее Комфорсеры 3000 или Роадкруза 3200. Вполне годные и по отзывам и по цене. И наткнулся на такие колесики LingLong Crosswind MT. Отзывы, рисунок, цена все устраивает. Попробую. На просторах интернета выгоднее всего оказалось купить на ОЗОН. Размер 215/75/R15. На 16 диски, которые у меня есть штатного размера МТ я не нашел, а АТ не хочу. Пришлось еще купить диски R15. В поисках дисков вспомнил, что в Омске есть клуб и магазин 4х4. И поехал к ним. Чего там только нет. Слюни тюнинга до пола. Купил у них диски 15 штамповки Offroad wils с вылетом 25
Проехал пока немного. По городу. Мелкие кочки, трамвайные рельсы проглатывает. Шума особо не заметил. Не шумнее, чем все остальное в машине. На расход разницы не увидел.
Кстати по расходу. Прогрев на бензине с автоматическим переключением на газ. В пробках я особо не езжу. Можно сказать у меня более смешанный режим. в среднем 9.5-10.5 л/100 км. Отсекал после заправки от пустых баллонов. На 50 литрах проехал 350 км. Но в этих 350 км был спуск в грязь с понижайками и блокировками. Но при стоимости газа, да пофиг
Уже в пути ко мне усиленные шаровые, рулевые тяги от фирмы TREK, ищу поворотные кулаки и ступицы волгаавтопром. И надо еще полиуретановые втулки купить.
на праздниках планирую все поменять
УАЗ Патриот
Человек я в общем эмоциональный и не сдержанный. Это в общем. Сейчас же будет полный ужос, Адъ и сферический пиздец в кубе, так что уберите от экрана домашний скот, беременных женщин и детей младше 12 лет. Ибо такие слова они осваивают классу к шестому, не раньше.
Итак. Отзыв. Хотя по тексту такой "отзыв" дала когда то РПЦ Толстому, отлучив его нахуй.
Дано. УАЗ Поцреот. Немного пикап. 2014 года рождения. Пробег меньше 50000 км.
Чем же сумело порадовать это ебучее чудо, рожденное в творческих
муках ~упоротыми уебками~ инженерами из славного города Ульяновска (рас. верн. Симбирск)?
А вот чем.
Экстерьер. Слово "дизайнер" в Ульяновске конкретно, и во всем Поволжье в целом, является ругательным, характеризующим его носителя весьма не лестно, и используется, когда словами "гомосек ибаный" или "пидорг гнойный" пользоваться не с руки, а правду в глаза сказать охота.
Поэтому дизайн Поцреота ваяли посудомойщицы заводской столовой, за премию. Все остальные наотрез ушли в отказ.
Что получилось, видите на дорогах.
Уебищно-рубленые формы, а'ля ящик из под снарядов, не дают забыть что УАЗ завод так то военный. О мирной же жизни извещает передок. Который напоминают ибло хомяка, которому любознательный второклассник засунул в жопу линейку. И там ее энергично проворачивает.
Окраска, судя по всему, производилась методом макания в эмаль хуя, обмотанного ветошью, и потом тыканием этого хуя в кузовные панели. Тыкалось абы как, потому краска отходит вместе с грунтом, оставляя веселенькие разводы ржавчины.
Сборка кузова должна символизировать широту русской души и величие русских просторов. В редкий зазор не пролазит палец, в некоторые входит и целый кулак.
Дверные ручки. Это единственная надежда удержать на плаву экономику Ульяновской области. Их там, видимо, делают все. Из говна экзотических зверушек. То что из говна, объясняет, почему за год разваливаются три-четыре комплекта. А эезотичесеих, это уже судя по цене.
Чтт бы отечественный автолюбитель не был изнеженным, сибаритствующим чмом, как в каком нибудь сраном Мерсе, придумана фича. Приклеенный на соплях фиксатор капота. Ожидание его неизбежного, рано или поздно, открытия на ходу, держит водителя собранным и бдительным, как Костя Дзю на ринге.
Трансмиссия.
Помните Элорчку Людоедку и ее эпичную битву с миллиардершей Вандербильдихой? У УАЗа задачи не менее масштабны. Брошен вызов Рейндж Роверу. Селектор переключения раздатки напоминает такой же у Рейнджа. Как шанхайские барсы Эллочки меха дочери Вандербильда. Хлипкий и уебищный сифилис, свободно вращающийся от любого воздействия, вплоть до громкого пука. И непредсказуемо переклбчающий режимы от 2WD до пониженной.
Загадочности добавляет трансмиссия. Редуктора мостов выть начинают синхронно. Дуэтом. Но вот какой наебнется первым, хуй угадаете. Самый точный ответ-угандошадся оба. А вот с очередностью сложнее.
Два бака. Ну и правда, а нахуя сложности с одним то? С двумя интереснее, в одном можно держать бензин, во втором заначку от жены. Правда баки живут своей жизнью, по братски делясь горючкой по сотонинскому и нихуя не понятному алгоритму. И сколько у вас на данный момент в каком горючки, хуй вы расскажете даже под пытками.
Усугубляет запутанность темы работа указателя уровня топлива. Десять раз щелкнешь переключателем баков, и, параллельно переключающийся указатель, покажет 10 разных значений уровня топки в каждом баке.
Ремни безопасности имеют милую привычку клинить в смотанном состоянии. Что ниибацца как повышает пассивную безопасность. Огребя пару штрафов, юзер понимает, что судорожно рвать их, увидев патруль ДПС, бессмысленно. Хуй вытянешь. Поэтому лучше поебаться минут сорок перед началом движения и пристегнуться.
Переключатели, тумблеры и прочий мелкий триппер сродни ребусу. Что первое отвалится/сломается/ откадет?
Ааааа, хуй ты угадал! Новая игра.
В общем мне не понятно. Какого хуя весь мир ополчился на ИГИЛ, колумбийских наркобаронов и серийных маньяков? Это же все милые люди, на фоне Демонов Ада, что собирают эти злоебучие колесницы на родине дедушки Ленина. Им даже не гореть в Аду, они, сука, по ходу там местные.
P.S. Скажу сразу. Идите строевым шагом нахуй все, кто начнет сейчас пиздеть "…езжу на Поцреоте 100500 лет, наездил восемь мильенов километров, менял ток масло и колодки."
Вы или менеджеры по продажам дилеров УАЗа. С вероятностью 90%.
Или охуевшие пиздоболы, долбойобы фантазеры (9.99%). Или вы человек с таким везением, что я нихуя не пойму, почему вы еше не разоряете казино в Лас Вегасе. ( Всё с юмором, а если вы его не понимаете, то ваши проблемы)
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Оффроуд Джими
Будки
Ненорматифф, лица с ослабленной психикой, дети, беременные животные к прочтению не допускаются
Итак.
Про будочников.
Я уже писал как-то о нравах этих удивительных людей. Но жизнь продолжается, и всплывает множество новых, увлекательных нюансов.
Итак. "Будка", "Цобачья будка", оно же Цузуке-Джимни.
Продукт производства скупых на металл японских автостроителей.
Маркетологи Сузуки нашли гениальное решение! Оббить жестью по кругу квадроцикл, обозвать его пафосно "жып" и продавать, нагло обзывая автомобилем повышенной проходимости.
"Будководы" уже только поэтому люди неординарные, смелые и сильно ебанутые.
Устав дрочить на постеры с Хамвии и Мега-Круизером, а равно как и не имея денег на полноценный внедорожник, они нашли решение.
И не просто решение! А создали сектантское движение.
Учтя в нем имеющиеся достоинства своих цобачьих домиков на колесах. А кроме того выставив за достоинства и недостатки, которых в разы больше.
После чего уебищная дрищавость этого четырехколесного пиздеца стала "компактностью" и "короткобазностью". Дохлая перделка под капотом стала "надежным и экономичным" двигателем. Про надежность промолчу, Сузуки все же, но вот прожорливость этих подъебок на автомобиль сама по себе не хилая. А в пересчете на перевозимую полезную нагрузку она переплевывает аппетит вертолета.
Беспесды говняная устойчивость на трассе становится "высокой маневренностью".
Ну а кроме того я уже писал ранее, на многом можно сэкономить. Вместо хай-джека хватит черенка лопаты, лебедку заменяет катушка для спиннинга, а все обвесы и прочие кенгурятники легко выгибаются из бэушных лыжных палок.
Итак. Предмет обсуждения уяснен. На этом завершим первую часть.
А вот во второй уже постараемся копнуть глубже психологию владельцев этого недоразумения
Вторая часть.
Будководы ненавидят остальное человечество. И я, кажется, нашел причины этой лютой и бескомпромиссной ненависти.
Во первых, все люди, ростом ниже 150 сантиметров, уже, по умолчанию, не переносят всех, кто выше них. А таких 90% среди окружающих. Те же, кто выше этого роста, но тем не менее гоняют в этом ящике, ну их понять еще проще. Напяльте обувку на два размера меньше того, что обычно носите, и походите денек. Вряд ли это пробудит в вас гуманизм и человеколюбие.
В общем, комплексы, комплексы и еще раз комплексы.
А как человек, глубоко закомплексованный, оправдывает своих тараканов в голове? Правильно! Он находит то, в чем других превосходит. По крайней мере, с его точки зрения.
Единственное, что действительно есть в Жымках, это проходимость.
Это ось религии будочников, или будководов, без разницы. И на эту ось правдами и неправдами накручивается все прочее.
Сбившись в стаю себе подобных, они уже становятся опасными для общества.
Каждые выходные вы можете наблюдать колонны этих сектантов, двигающихся в сторону тех мест, где они будут проявлять свою недюжинную крутость!
Подобные колонны выглядят, если честно, жалко. Идут строем с десяток пепелацев, размером чуть больше хлебницы. Хлипкие кузовки раскачиваются на безбожно лифтованной и задранной подвеске. Словно утиные лапки, шлепают по асфальту огроменные, с точки зрения будководов, покрышки. Натужно воют могучие моторы, пытаясь разогнать весь этот пиздец хотя бы до 60 км/час.
Как вы считаете, внутри сидят нормальные люди? Или все же закомплексованные по самое нехочу мазохисты?
Скорее второе.
И вот они свернули наконец в недалекие ебуня. Именно недалекие. В аццком вое насилуемого движка, грохоте по асфальту зубастых покрышек и свисте разрываемой багажниками и кенгурятниками атмосферы долго не выдерживают даже конченые маньяки.
И вот съезд с асфальта.
Тут, канеш, Жымка чувствует себя поувереннее. Но комплексы владельцев не дают им спокойно ползти по грунтовке. Надо нырять в ямы, где вязнет ГТТ, лезть в речки, которые без проблем форсирует ток танк, и лезть на косогоры, с риском перевернуть этот рахитный ахтунг кверху колесиками.
Доползши до отдаленнейших ебуней, типа Диких Озерков, порвав по дороге половину своих спиннингов, перевернув пару единиц на крышу, эти сумасшедшие разбивают лагерь, и начинается шабаш!
На всю ночь! Ибо палатку запихнуть для перевозки некуда. А спать в тесном салоне не желают даже собаки чуть крупнее пуделя.
И всю ночь у костра передаются устные легенды и предания.
Сюжет один и тот же.
"Как однажды в (1) наш камрад (2) объебал как стоячего (3) в болоте глубиной (4) метра(ов)."
Меняются только слова замененные цифрами.
1. Банные, Тимона, Опала, Толбачек, брод через Берингов пролив…
2. Колян, рыжий Илюха, Серега Йожжык…
3. Восьмидесятка на 39 боггерах, Сафарь на 42й грязевке, МТЛБ, катер на воздушной подушке...
4. 1, 2, 5, 100500...
Утром, с бодунища, они выползают из этих ебуней (а хуле, 15 км от асфальта) обратно на дороги. Едут, ухлюстанные в говнах по самые макушки шнорхелей, роняя куски глины на чистый асфальт, и гордо смотрят на владельцев тяжелых жыпов. Типа хуле, от мы жиперы, а вы так, плесень на асфальте…
Вывод: Потенциально, с высокой вероятностью, владелец Жымника в обвесах и прочих псевдовнедорожных сифилисах является психом, опасным для общества. Основываясь на вышеизложенном, это, скорее всего, агрессивный социопат, закомплексованный мазохист, мизантроп, склонный к черной меланхолии и со склонностью к суициду.
Обязать их проходить психиатра раз в квартал и, для предупреждения окружающих, носить что-нибудь броское и заметное, типа полосатой тюремной робы.
Первый одиночный весенний выезд на OffRoad
Шнива
И нет, это не пост о нытье, пускание соплей и слез (фу блять, мужики, не стыдно?), какие все плохие, дайте мне нинамарку, автоваз говно и прочее. Этот пост не для тех, кто топит за седаны. Мне плевать на мнение хетеров (хейтеры, я жду вас).
Я захотел ездить по грязи, быть грязным, как мои мысли и дрочить получать удовольствие от офроада.
Неделю назад я стал обладателем автомобиля Шевроле Нива. Почему я выбрал именно её? поездил я на кроссовере от корейского производителя по городу, лесам, полям. И получил большой кайф от того, что просто могу проезжать там, где седан не может. А при условии, что я люблю быть на природе это существенный фактор. Захотелось что-то еще более проходимое чем псевдо полный привод, ой а у меня муфта нагрелась, я постою остыну.
Бюджет не позволил купить внедорожник (возможно это будет попозже). Сейчас только наш автопром. А вообще цены шокируют, но уж что есть. Либо дальше пешком ходить, либо смириться
В принципе, по многим параметра меня устраивает УАЗ Патриот. Но принято решение, что и патрик должен быть помоложе (А стоит то он тоже блеать не мало). Чтобы и состояние было получше и потом продавать можно было без проблем. Не сейчас. Остаются Нивы. Китай не рассматриваю в принципе. Пока не верю в них.
Итак по Нивам. Проходимее будут естессна трехдверки разработки годов раньше, чем я родился. Комфортнее все же Шнива. Город, природа идеально. И девочек катать по грязям можно))))
Итак, что я приобрел. Шнива 12го года. С кондиционером!!! И как безустально хвалился продаван (менеджер салона Лада, в которую данный аппарат попал по трейд-ин) аж со шноркелем. Впечатление было, что он не Ниву со шноркелем продает, а шноркель с Нивой. Не затыкался про это пока я с иронией не сказал "Он стоит 5 тыщ". Но суть не в этом. Шноркель есть, уже не надо мне в будущем думать про этот тюнинг. По кузову, конечно ряд проблем есть. 12 лет наш автопром... Тут обидно, что за 12 лет машины так сильно ржавеют. Опять же я знал на что шел и осознавал, кузовные проблемы будут.
Тех часть. Из приятного. 80 кобыл. Разгон конечно не сравним с камри, но и не хочется выйти и подтолкнуть для ускорения 80 умирающих кляч. Скорость 120 ощущения комфортные. При езде по остаткам льда и снега во дворах (по сути по лютым кочкам) удара в жопу не ощутил. Подвеска смягчила. Жопа в безопасности, что радует
Из не приятного.Шум есть. Либо шумку делать, либо музыку погромче. Опять же. В лесу шумка не нужна, но до леса еще доехать надо. Педали, рычаги и тд. Вот тут после иномарок, чувствуешь себя тряпкой. А эта машинка любит пожестче. Нажми как мужик, сука!!!
В планах: установлен мультитроник (бортовой компухтер), который много че показывает. Он так же автоматом врубает фары, стоит начать движение, но ссука дальник и без габаритов. Науя? а я ни наю. Буду разбираться, как перенастроить, либо сделаю автосвет габарит+ ближний свет без чудо компухтера. Понятно, что ржавокузов в порядок попытаюсь привести.
В планах купить агрессивную, как той-терьер, резину. Пока выбираю варианты из разных МТшек. Лифт. Хочу лифтануть, но пока ходовка не просит, возможно не стану. Или дождусь свободных средств. Шноркель уже есть. Лебедку б поставить, хоть и дорого. И блоки в мосты. Для побаловать себя, музыку сделать (задних колонок нет) и можно смело выезжать месить глину.
По мере поступления, буду выкладывать свой тюнинг
Моя новая работа
Холст на подрамнике, масло, 18х24 см .
Работа была выполнена на заказ по фотографии .