Компрессор Jas 1207
Привет коллегам по цеху!! Эх думал следующий пост будет продолжение сборки болида Сенны, но увы :( У меня поломался компрессор. В принципе не критично, обслужил его рем. комплектом да и все, но в процессе дико тупанул.
Забыл сфотать куда какие клеммы втыкаются. Гугл подсказывает только как выглядит из себя компрессор. Народ, может у вас у кого-нибудь есть такой же? Выручите - открутите крышку, сфотайте как там клеммы ставить правильно? Буду очень признателен.
Выбираем аэрограф. Основано на личном опыте. Часть 1.
Привет, дорогие читали и подписчики сообщества. Давным-давно делал пост про компрессоры... Пришло время поговорить про аэрографы))
Предупреждение, в данном посте будут описание тех аэрографов, которые я сам держал в руках. Поэтому расскажу именно о них. Пост, скорее всего, покажется странным, но надеюсь, некоторым я помогу с первым выбором.
Предупреждение [2], за этот пост мне никто ни рубля не платил, всё описанное здесь основано на личном опыте и личном мнении по этим аэрографам. Буду писать так - личный опыт работы, а потом уже подытог по всему тексту. Да, будут хвалить именно одного производителя, но просто получается, что есть за что.
Приступим?
Новичок? Никогда не держал в руках аэрограф? Прочитай про данный аэрограф и можешь идти его покупать) Поговорим о Jas 1113
Сижу на разных форумах модельных и когда спрашивают люди о том, какой аэр взять первым, то говорят в первую очередь про него. Для "пробы пера" и для всех тестов подойдет именно этот китаец. Большой бачок, который закрывается крышкой. Поверьте мне, первые движения будут резкими, и краска будет выплескиваться, без этого никак. Самое стандартное строение аэрографа. Если его учиться разбирать\собирать, с другими проблем быть не должно. Но китаец есть китаец. Лично у меня сопло было без резьбы, на клею. Решили китайцы не выкидывать, а использовать всё равно. Ситуация, пришел с магаза радостный, разбираю, дошел до сопла. Отсоединил, пытаюсь собрать обратно, а не вкручивается, часть спола с резьбой просто отсутствовало. Расстроился, купил другой аэр, о котором рассказу позже. Пока ждал, сколхозил починку, просто на клей момент приклеил и всё) Радовал еще он меня долго.
Вердикт - идеальный аэр, чтобы попользоваться, убить, выкинуть, а потом взять хороший проверенный и примерно 3 раза дороже инструмент. Ведь цена ему не больше тысячи, если не ошибаюсь.
Но
Если первый аэрограф хотите подороже и покачественнее, советую Inked Kaprice. Стоит примерно 2к, но имеет не убиваемое коническое сопло (о котором расскажу позже) и просто в разы качественнее Jas, много знакомых хвалили, и если бы не работал в это время немецким аэрографом, подумывал бы о данном приобретении.
Честно, не помню название следующего, ибо с ним так и ни разу не покрасил, причина этому одна - другое положение бочка
Скажу только одно, не берите такой аэр для моделизма, частые долгие чистки, ,ольшая трата ресурсов (краски), ибо по стенкам бачка всегда будет оставаться. Увидите подобного рода аэрограф - проходите мимо. Плюсы есть, но их перекрывают ОГРОМНЫЕ минусы.
Да, починил Jas 1113, пришла эта. Понял, что лажа, g продолжил работать Jas_ом.
Идем дальше? Иногда нужна была полная чистка, всегда проклинал сопло, т.к. отклеивал, чистил, приклеивал обратно. Сразу в голове пропечаталось, что материнское сопло резьбовое очень ненадежное, и мне нужен другой вариант аэрографа, а именно с конусным соплом. Различие на фотках ниже:
Фото с аэрографами показал специально для представления о размерах. Логично, чем больше сопло, тем меньше шансов его убить. Поэтому я и взял следующим Jas 1132 с конусным соплом
В первое время всё нравилось, большое количество бачков, имхо, баловство. В первое время всё устраивало, но чем больше увеличивалось мастерство, тем больше требовал от инструмента, и он никак не хотел красить тонкими линиями. Плевался, не хотел красить, капризничал. Танцевал с бубном, некоторые манипуляции помогали, но не на долго. А некоторые приводили к полной неисправности. Во время чистки заметил еще огромный косяк именно конусных соплов фирмы Jas. Внутри сопла, где проходит краска, имеется сильная ступенька. Именно из-за неё будет чаще скапливаться краска во время работы и после придется чаще проводить полную чистку аэрографа.
Подытожим - в целом, аэр норм, но не за свои деньги. Лучше взять Inked Kaprice, о котором говорил выше. Он надежнее, качественнее, и, возможно, дешевле.
Просмотрел объем информации, который я уже написал и понял, что нужно разделить пост. В следующий раз разговор пойдет о аэрографах H&S Ultra и Inked Ninja. Отвечу на все вопросы в комментах, спасибо за внимание)
Опыт мой, поэтому тэг моё.
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Выбор первого аэрографа и компрессора для стендового моделизма.
(За корявость и орфографию простите. Всё, что написано в этом посте лично моё мнение, которое может отличаться от ваших.)
Добрый времени суток всем, и отдельный привет людям, кто хочет перейти на новый уровень в покраске стендовых моделей. В этом посте хочу поговорить, пожалуй, о самом актуальном вопросе среди тех, кто занимается моделизмом, ибо у каждого моделиста в голове хоть раз, да проскакивала (я не исключение) эта тема - я хочу начать работать с аэрографом, какой купить? Какой лучше? Где искать ответы?
Если вы живете в большом городе, где есть хотя-бы один магазин, специализирующийся в этой сфере, то конечно-же выбор будет очевиден. Подойти к консультанту и спросить всё у него. Как плюс в таких действиях - можно всё сразу приобрести и радостным уже идти домой и пробовать приобретенный товар. Но...
И их два:
1) Консультант сам может ничего не знать. Да, он продает модели и ориентируется в производителях. И, может, даже сам является моделистом, но не работает аэрографом. Думаете, он это прямо скажет? Нет, может просто предложить то, что первым попадется на глаза. А тут уже дело рандома.
2)Консультант может воспользоваться незнанием человека и "впарить" то, что уже годами лежит на прилавке, ибо в моделизме сей девайс не очень то и хороший.
Как вы можете предположить, данный вариант самый ненадежный. И скажу даже так - если этот магазин не в Москве, то, скорее всего, с вероятностью лишь в 30 а то и 20 процентов будет тот товар, который нужен. Причина проста - магазины закупаются сразу большим ассортиментом. Самые ходовые вещи раскупаются быстро, а остальное так и лежит ожидает своего лоха незнающего клиента, который приобретет его по незнанию.
Много воды написал, ибо от консультантов меня часто пригорает. Но я не говорю, что все такие. Если доверяете, можете рискнуть.
Какой в итоге выбрать первый аэрограф?!
Когда я вижу этот вопрос, то у меня ответ всегда один - JAS 1113
Почему его? Хорошая цена (940 рублей в моём проверенном магазине), для китайца не капризный. Самый ходовой диаметр сопла (0.3 мм), большой бачок с крышкой (в первой время проливал из бочка из-за резких движений), защитная корона иглы цельная (заметно упрощает чистку аэрографа), ограничитель иглы. Многое новичкам из этого списка может быть не понятно, но поверьте мне, в самом начале это всё сильно упрощает жизнь. (про чистку и конструкцию аэрографа либо в гугл, либо отдельным постом) Единственный его минус - это материальное сопло. С ним надо быть ОЧЕНЬ аккуратным. Перетянул - сломал, не дотянул - плохо или вообще не дует краска. Но это всё приходит с опытом, поэтому и выбираем самую лучшую модель из дешевых. А, совсем забыл. Еще один плюс - это то, что бачок сверху, а не не сбоку и не снизу. Если интересна причина, опишу её в комментариях.
Причину выбора именно этого аэрографа объяснил. А теперь хочу дополнить выбор при помощи вопросов "А что если...?". Приступим)
А что, если я боюсь работать с материальным соплом? Уверен, что сломаю.
У JAS и других производителей аэрографов есть другой вид сопел - называется конусным. Он считается не убиваемым из-за своих размеров и из-за того, что не имеет резьбы и его самого никуда вкручивать не нужно. Заранее предупрежу, что сама фирма JAS хоть и делает аэрографы с конусными соплами, но очень плохо. Проверено мною и подтверждено несколькими людьми, с кем мне довелось пообщаться на эту тему. Тут уже надо целеустремленно искать и выбирать модель.
А что, если у меня есть достаточное количество денег и я сразу хочу попробовать что-нибудь лучше качеством?
Моим выбором был бы Inked.
А именно Inked Caprice (на данный момент стоит примерно 2000 рублей). Кстати, как раз с конусным соплом) Лично я не пользовался, но не слышал жалоб касаемо аэрографов этого производителя. Считаю его лучшим выбором и советую к приобретению больше, чем JAS 1113. Просто есть относительно приличная разница в цене в этом сегменте, но поверьте, оно стоит того. Сам хочу приобрести у этого производителя, хотя на данный момент я пользуюсь немецким.
А что, если у меня на аэрограф есть еще больше денег и хочу сразу взять аэрограф не на один год?!
Если уж есть деньги, то советую найти сверху еще тыщу и для начала опробовать всё на JAS 1113. На данный момент сам пользуюсь немецким аэрографом H&S Ultra, но
Пойдем дальше.
А что, если совсем нет денег, а хочется хоть немного попробовать и узнать, что это такое?
Зубограф. Делается из подручных средств. Имеет тот-же принцип, что и аэрограф, но качается воздух не через компрессор, а ртом. (плюс не нужен компрессор)
Как сделать? гугл. Всё ищется, по факту, одним словом. Но сразу скажу. Не ожидайте хорошего эффекта, как на видео. Там скорее что-то из ряда фантастики (+годы опыта).
Если коротко, то по аэрографам у меня примерно так.
Переходи к компрессору.
Тут скажу так, здесь сразу нужен хороший. Как с аэрографом, увы, лучше не делать так, что на пробу в начале берется дохляк, а потом докупается модель лучше. Увы, нет. По применению нет никаких хитростей...подключил аэрограф через шланг, врубил питание, нажал на кнопку и вперед. Но если хотите, чтобы он прослужил долго, следите за перегревом.
Посоветую (принуждаю) взять что-то из этих двух: JAS 1202 или JAS 1203. (5000 стоит первый, 6000 стоит второй).
Они самые ходовые и надежные. Если поспрашивать, у многих именно они или аналоги китайских фирм (Miol, например. Разница только в наклейке). А теперь касаемо разницы, между этими двумя. Да, скорее всего, догадались)) Это черный баллон(ресивер). Там накапливается воздух, а потом плавно по мере необходимости выпускается, нажатием на аэрограф. Другими словами, 1203 - это 1202, но с черным баллоном снизу. Для чего он? Главное предназначение - это выравнивание скачков давления. Был у меня первым 1209й... Иногда ощущение было, будто очень быстро помпой качали. Преувеличиваю, конечно, но такая ассоциация сразу появилась. Ничего дешевле в магазине, увы, предложить не могу.
А есть что подороже?
JAS 1206. В этом компрессоре два поршня. Т.е. в два раза быстрее качает. При помощи него можно пользоваться двумя (а то и тремя) аэрографами разом. Но советую его из-за другого плюса. Т.к. он быстрее качает, значит, меньше будет нагреваться = меньше шансов на поломку. Дальше в ценовом сегменте идут фирменные компрессоры, но их я пока вижу только в мечтах. Ибо ценники в районе 30к и более.
А что, если нет денег, но есть прямые руки?
Ищите безмаслянные моторы от старых холодильников.
Ну, и вперед в гугл для того, чтобы всё остальное разузнать. Но у рукастых мне кажется, что картинка в голове что и как почти сложилась.
Добавлю под конец, а что еще может пригодиться для начала работы?
Шланг, чтобы соединить компрессор и аэрограф. Многие поговаривают, что длинный шланг может заглушить скачки давления в компрессорах без ресивера, но это не точно. У меня он на 5 метров. Зимой хорошо ставить сам компрессор около двери балкона. Вообще не нагревается, и при этом дотягивается до стола. И еще подставка для аэрографа. Можно придумать и сделать самому (канцелярская скоба или из шприца), а можно просто купить готовый вариант от того же JAS. Ершики? JAS не советую, слишком грубые. Но если вариантов не будет, то для начала пойдет (особенно для 1113го). А так, они сильно царапают внутри аэрограф. Если интересно будет, в комментариях покажу разницу на фото, между китайскими и немецкими ершиками) Советую взять жесткую коническую кисть из щетины именно для чистки бачка аэрографа. Чуть не забыл, аэрографы JAS не мыть растворителями а-ля 646го, не выдержат прокладки.
Может, что-то упустил...но надеюсь, что это просто моя паранойя.
Спасибо за внимание)
P.S. Надеюсь, что два часа не прошли напрасно и хоть одному человеку эта информация была полезна.