Черный кролик
Creator: hayabusa
Art Lady
Что вы думаете об онлайн-курсах? Поделитесь мнением!
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику, чтобы лучше понимать запросы читателей Пикабу.
Пожалуйста, поделитесь своим мнением!
Встречайте! Гипербайк Suzuki Hayabusa 2021 года
Те, кто ждал турбированный, с нагнетателем, гибридный или еще какой-либо мотоцикл с мощностью 210+ л.с., могут перестать читать уже здесь и просто полистать фотографии, ну а те, кто просто рад, что культовая Hayabusa вернулась, могут продолжить чтение, капая слюной на пол.
Свершилось! Десятки тысяч людей во всем мире с нетерпением ждали возвращения обновленного гипербайка Suzuki Hayabusa Gen 3 2021 несколько лет! За 22 года это всего 3 раз, когда легенда обновляется, и в 2021 году новая Hayabusa 2021 становится единственным представителем класса, ведь конкуренты просто сняты с производства из-за несоответствия нормам Евро 5.
Японцы не стали изобретать колесо и умудрились сохранить узнаваемость модели, лишь слегка изменив внешность. Конечно, мы видим полностью новое оперение, отвечающее всем современным канонам аэродинамики, циклопическая передняя оптика теперь светодиодная, собственно, как и вся остальная, тормоза теперь работают и это комбинированная система с 320 мм дисками и суппортами Brembo Stylema, масса электроники теперь позволит ездить на ней даже школьнику, а вот рама и мотор остались почти без изменений.
Причем мотор не только с предыдущего поколения, так он еще и потерял немного и мощности, и крутящего момента на пике, но приобрел чуть больше “мяса” именно там где надо — на низах и в среднем диапазоне.
“Мы считаем, что максимальная мощность и крутящий момент сами по себе не определяют производительность Hayabusa”, – говорит конструктор двигателей Наоки Мидзогути.
Решение оставить старый 1340 кубовый мотор было принято совсем не исходя из лени или отсутствия ресурсов, японцы подошли к этому вопросу со всей ответственностью, и на пути к этому решению были разработаны и турбированная версия рядной четверки Gen 2, и рядная шестерка, но ни один из этих двигателей не был более сбалансированным и надежным, чем мотор Gen 2.
“Был вариант построить Suzuki Hayabusa 2021 с чистого листа и с новым двигателем”, – говорит Наоки Мидзогути, конструктор Suzuki. “Мы сделали прототипы с большим рабочим объемом, турбонагнетателем и разным количеством цилиндров. Но при сравнении прототипов с моделью второго поколения мы обнаружили, что ее двигатель обеспечивает лучшую производительность в разных режимах, чем любой из прототипов.
“В ходе испытаний характеристики мощности двигателя с турбонаддувом были настолько резкими, что он был хорош только для длинных прямых и идеальных дорог. Именно поэтому мы решили использовать мотор от Gen 2 в качестве основы для повышения мощности и крутящего момента в диапазоне от низкого до среднего. Баланс – это ключ к успеху.”
В современных реалиях это очень странное заявление, но это японцы и похоже, что они сделали МОТОЦИКЛ, а не маркетинговый продукт, пестрящий заголовками о невообразимой мощности. Это круто!
Кроме того, в Suzuki решили не применять переменный газораспределительный механизм (VVT) GSX-R1000, что бы повысить надежность и простоту в обслуживании. Инженеры говорят о том, что новая “Буса” и без VVT быстрее предыдущей, а отсутствие этого механизма еще и отразится на стоимости в лучшую сторону.
“Если мне предстоит участвовать в драг-рейсе, я без колебаний выберу новую” Хаябусу”, – говорит инженер-испытатель двигателей Шунья Того.
“Мы заставили клиентов очень долго ждать – но уверены, что новый Hayabusa 2021 оправдает все их ожидания”, – говорит главный инженер Фумихиро Ониси.
С подвеской в Suzuki тоже не стали мудрить. Никаких полуактивных и электронных систем. Просто старая добрая вилка KYB, с полным набором регулировок и такой же моноамортизатор. Подвеска рассчитана на использование в смешанном цикле, а не на хайвеях, что добавит и комфорта, и четкой обратной связи особенно на российских дорогах.
Почему так просто? Ответ очевиден: Сделать отличный новый мотоцикл на топовых компонентах за 50000 Евро, который купят единицы, не сложно, а вот за 18500 — это уже другой вопрос…
По электронике все по современным меркам стандартно: блок Bosch IMU в интерпретации Suzuki — SDMS. Помощники включают в себя 10-ти уровневый трекшн контроль, угловую систему АБС, многоуровневый лаунч контроль, торможение двигателем, круиз контроль, многоуровневый вилли контроль, система помощи при подъеме в гору, система контроля подъема заднего колеса и т.д.
Все это управляется через небольшой TFT дисплей, расположенный посередине канонической аналоговой приборной панели, дизайн которой был сохранен, но переосмыслен, так что все ценители Hayabusa должны остаться довольны.
В сухом остатке можно сказать, что Suzuki Hayabusa Gen 3 2021 — это настоящий гипербайк, которого долго ждали, который смог сохранить узнаваемость, удовлетворить всех фанатов современной электроники и систем безопасности, который выбрал между маркетингом и клиентом, оставаясь доступным, который точно останется в истории и на котором я очень хочу прокатиться!
Технические характеристики Suzuki Hayabusa 2021:
Двигатель: рядный, четырехцилиндровый, 1340 см³ с жидкостным охлаждением DOHC
Мощность 187,74 л. с. при 9700 об / мин
Крутящий момент 150 Нм при 7000 об / мин
Рама Алюминиевая
Объем топлива 20 литров
Снаряженная масса: 264 кг
Передняя подвеска: KYB перевернутая вилка, полностью регулируемая
Задняя подвеска: моноамортизатор KYB, полностью регулируемый
Передние тормоза: 2x Brembo Stylema, радиальные моноблоки с дисками 320 мм
Задний тормоз: Ниссин, однопоршневой суппорт с диском 260 мм
Цена: 18500 Евро
Образцы астероида Рюгу успешно доставлены на Землю
Главная научная программа японской автоматической межпланетной станции Hayabusa 2 успешно завершена. Спускаемый аппарат сел в Австралии. Капсула найдена, и образцы готовятся к отправке в Японию.
В собранном космическом веществе учёные надеются найти органические соединения, которые смогут рассказать об эволюции ранней Солнечной системы.
Космический аппарат же продолжает свой полёт, на этот раз к астероиду 1998 KY26, с него грунт доставляться уже не будет, а прибытие к новой цели ожидается только через 10 лет.
ИМИС, ХАЯБУСА, Вторник\Среда
наверно многие из вас смотрели когда либо передачу "американский мотоцикл" про компанию "оrange county choppers". не знаю как остальным, а мне передача нравилась, единственное их постоянные сборы мотоцикла в последний день\ночь\на прицепе\на выставке казались мне постановой. теперь я так не думаю. за последние трое суток я поспал порядка 10-12 часов, сборка продолжается, выезд через 9,5 часов. писать лень да и некогда, поэтому просто фотки(фоткала жена так что претензии по качеству не принимаются)
Пы.Сы. пикабушники, кто будет на ИМИСе, и кому это интересно, подходите спрашивайте, расскажу и про работу и про моты
Моя работа
Всем привет! Читаю пикабу уже давно, и вот меня наконец то одолела графомания решился запилить пост. Пост про свою работу.
Можно сказать похвастаться хочу. Работаю я покорителем мираахахаха слесарем по всему и вся в конторе основное направление которой глубокая модернизация и производство кастомных железяк для мотоциклов и выполнение промышленных заказов. Или наоборот (ШЕФ сам ещё не определился что же всё таки основное(sauron привет)) из последних железок вооот это колесооо...
оно ещё не до конца готово, но уже внушает
В первую очередь количеством произведённой стружки. Ну и рисунок гипнотизирует (по крайней мере меня). Резина будет стоять шириной 360 и будет это suzuki gsx 1300 r hayabusa. Одну на 360 балоне уже сделали...
делаем вторую. Из за верхней фотки и решил пост запилить, а то картинка по инету пошла, а то что это я собирал(ну хорошо, принимал посильное и не очень участие) никто и не знает:) Ну и ещё одна фотка
и я закругляюсь.
P/S: первый пост, прошу сильно не пинать
P/S/S: если есть вопросы они и у меня есть постараюсь на все ответить
баянометр зачем то ссылку на голую девчёнку даёт