Помогите с выбором
Хочу взять себе первую машину и решил обратиться за советом к экспертам, может кто уже обкатывал, выбор падает на Aidu 80 B3;B4 или 100 c4 45. Буду благодарен за любой совет)
Хочу взять себе первую машину и решил обратиться за советом к экспертам, может кто уже обкатывал, выбор падает на Aidu 80 B3;B4 или 100 c4 45. Буду благодарен за любой совет)
Когда я был мелким, были мы тогда в ЗГВ, попал мне в руки рекламный буклет Audi 100, в последствии очень уважаемой тачки на всем постсоветском пространстве. Думаю, многимбудет интересно взглянуть на него. В живом состоянии многие и сейчас хотели бы обладать такими машинами. Так как сканера под рукой не имею, пришлось фоткать на телефон, поэтому сильно не кидайтесь.
Ну эта фотка просто обязана быть более детальной. Нате:
Дальше только текст на немецком языке. Если кому понравилось, есть еще такой же буклет по Ауди 80, помимо седана в кузове кабриолет, тоже могу выложить. Всем добра и с праздником!
Я, конечно честный человек, я законы соблюдаю и чту, в залах не шумлю библиотек…
Так вот я о чем. Илья стаканы то сварил, но вид голых швов, пусть и красивых меня не устроил, и началось…
Сначала все было залито грунтом протравливающим в 2 слоя, естественно на заматованную поверхность. На второй стороне то же самое, но с подтеками ибо не разобрался с опылом кэпа баллона. А тут красивенько
Потом использовал шпатлевку с карбоновым волокном, для первичной грубой обработки. Естественно при нанесении риски под шпаклю, кое-где оголился металл.
В-целом бутер получился знатный, но я хочу чтобы машина ездила долго, вот это есть цель, если при обработке вскрывался металл, я его по новой перекрывал этим грунтом, благо он позволяет класть на него шпаклю. Вот вроде грунт левого стакана
После чего, обработал карбон наждачкой Т.н. первая перетирка, вывел основную форму, кое-где остались косяки, их хотел добить наполняющей шпакой, но шва уже не видно. И металл оголился кое-где, значит надо пройти грунтом. Да я ссу коррозии, опыл баллона большой, потому выходит как слой грунта.
Дальше я радостный достал 1.8 кило шпаки, как я думал наполняющей ну то есть простой… как же я ошибся… Это оказалась шпака со стекловолокном… Ну думаю, я же по серьёзному делаю, а Илье понадобится что-то сделать, надо уметь работать всем, потому нанес ее на места косяков.
Кроме цвета, остальные приятности ее заканчиваются, перетирал я её с ебуками, ибо карбон шкурить кайфово, а вот она встает мертво. Спустя время, нервы и словарный запас, получил следующий результат:
Кое-где остались ямки и косячки, но под это дело я хочу купить нормальный желтяк уже, а не му… заниматься со стеклом или карбоном ибо в них есть поры, а в желтяке нет. Снова грунтую и оставляю этот стакан до желтяка, после него уже только покраска.
Второй стакан в карбоне
Перетер карбон, вывел основные формы и тоже задул металл, также ждет шпаклю
Дальше я купил шпаклевку Soft так называемый и закидал ей оба стакана дабы забить косяки на них. Весной в паре мест еще дотру, тут уже было банально мало времени.Вот результат после перетирки. Можно было левый стакан сзади получше потереть, но пока могу себе это простить, но это пока. До весны. А весной я сам себя покараю за это.
После чего перетертые стаканы обезжирились и на них лег грунт на металл знакомый нам кислотник тонким слоем, и поверх него 2 слоя алкида.
На этом красота заканчивается ибо время 10, за воротами снег, топимся газом.
Грунт заматовался, начали наносить герметик… Просили для нанесения без пистолета, нам дали… под пистолет. С матом нанесли, поцарапав, грунт на стаканах. Но тут уже рубикон был пройден, решили на зиму оставить так, тем более в цвет не попали вот совсем, даже в тот что я хочу. Потому не страшно. Весной ждите новостей по переделке и покрасу. В-общем забив на косяки напылил немного алкида на места царапин, размазали герметик и нанесли слой краски.
В-общем подготовил хорошо, красить в попыхах-не лучшая идея. Благо знаю, что под переделку с разбором. В цвет не попал совсем, но пока не страшно. Оставляю до весны.
Присоединяйтесь к обсуждению самых разных тем: как выбрать комплектующие для ПК, куда съездить на майские праздники, можно ли решить юридический вопрос и вернуть деньги, как спасти лимонное дерево или какой велосипед купить на весну–лето.
Машину брал я за сотку и прекрасно понимаю, что в ней не все так гладко, как хотелось бы.
Левый стакан, увы очевидно не протянул бы зиму, совсем. Ибо дыра носила внешне вот такой характер
от такое дупло
Илья взял машину в работу, за что ему огромное спасибо. Ах да. Мы названием же обзавелись, так скорее по приколу, но всё-таки Ilya's garage, или как из русского парня с руками сделать татарина при помощи перевода на английский язык.
Сначала было зачищено рабочее поле и дыра увеличилась
Вот до таких размеров.
Внушительно да? Машина до меня билась и сильно, но об этом мы узнали позже.
После зачистки, в стакане были высверлены отверстия, по которым срезался кусок стакана (выпиливался)
оттак оказца стакан фиолетовый в крапинку
После этого действа, вид у него был вот такой
Видно, что заплата будет сложной формы, для этого заранее мы купили два стакана на разборе, по словам разборщиков стаканы были срезаны больше 10 лет назад. Вот такая вот легенда.
Итак первая примерка по месту
Затем от большого куска, по размеру режется меньший и снова примеряется
И потом снова обрезается уже под провар
Вот какая по факту выходит заплатка:
От оно
Да, вот вид стакана донорского откуда срезалось :
Дальше прихватил он её точками
Потом снова прихватывал еще точками, но уже не снимал (на камеру), а затем дообваривал, чтобы деталь не потеряла форму от нагрева при сварке, после чего она была зачищена лепестком. Собственно вот такая красота вышла за пятничный день у Ильи. Я доволен как слон. Нет, к чашке пружины не приварились.
Справа все было еще интереснее.
После зачистки стало ясно, что ремонтировались обе стороны авто. Причем правая хуже.
Почему? Да вот!
3 точки КАРЛ! ВСЕГО 3 ТОЧКИ
Потом была попытка не делать мясо как на другой стороне, а заварить дыры, но увы, фиаско, вместо металла-фольга.
И снова здорова, поехали по тому же сценарию. Вырезан кусок второго донорского стакана:
Вот снова седая ночь… Не то. Вот снова выпиливается кусок стакана, до границы где металл жив еще, фольга убирается
И снова точки, пока приварил так как надо, отрывал её пару раз.Отрывалась заплата с правого стакана не от кривых рук, а от того, что стакан оказался смещёным по оси, я боюсь представить как ей прилетало, ибо донорская часть отказывалась садиться на машину.
Фото проваренного этого стакана нет, так как просто не было времени снимать, скажу только, что вышло ничуть не хуже другой стороны.
Вот Илья проварил "усиление" других мастеров, которые его просто прихватили парой точек.
Есть фото стакана под протравливающим грунтом, форму стакана я еще тут не выводил.
Вот така вот
Итого, устранены дыры, проварены косяки старых ремонтников, обнаружены места, в которые полезем весной. Дальше буду уже я выводить форму стаканов при помощи шпакли, мата и грунта.
Москва и область, пишем, если нужны контакты Ильи.
Знаете что бывает, когда покупаешь машину и меняешь свечи? А я вот знаю!
Хорошая погодка была в этом году в Мае месяце. Я вознамерился поменять фильтра на своей сотке, заодно на сдачу купил и свечи, ибо что-то тянула не очень. По опыту эксплуатации авто, эта несложная замена позволяет оживить мотор. Но не в моём случае.
Попав в весенний дождик, ВВ провода вспомнили войну во въетнаме и устроили перестрелку с впускным коллектором моего 2.6. Это стало последней каплей перед тем как я попал на замену ГБЦ. (но об этом позже)
Мерно покуривая кальян в гараже товарища, я сидел и думал, с какого лешего бы мне не поменять свечи и провода, тем более все с собой?
Схватил свечник и ооочень туго выкрутилась свеча с 3 цилиндра, со второго уже выкручивал товарищ, ибо он помощнее физически, а на 1 вообще по итогу с трубой сломали свечу, точнее электрод остался в ключе, а резьба в голове. При этом кол-во обожженой глины в резьбах двух других свечек превышало все разумные пределы.
Спустя неделю был куплен набор пластилина... ой то есть экстракторы, самый большой из которых был сломан в этой самой ГБЦ....
От такой пластилин...... Когда экстрактор на сантиметр торчит в горшке, уже не остается сомнений в том, что надо менять голову.....
Сказано-сделано, была куплена по случаю гбц в сборе с такого же мотора (правая гбц) оказалась по резьбам живая, что при покупке было важно, да еще и в сборе с валом и прочим.
Вооружился шуманитом, и отмыл разобраную бошку, маслосъемники там были из пластика, наверное
Чистая голова, даже шуманит не взял нагар от масла в клапанах, но сделал вид все-равно лучше.
Далее приступили к разбору мотора, а именно купанию меня в антифризе и масле. После чего скидываем выхлоп, ох как я матерился... болты все заржавели, есесна. Затем разбираем мотор и снимаем бошки, видя такую вот картину
Нагар, масло летело, и через ВКГ в дроссель и в камеру, в-общем не зря занялся, но обрадовал хон на цилиндрах, движок оказался контракт.
Далее рассухарили снятые бошки и нашли подарок в старой правой ГБЦ. Было желание позвать детей лепить куличики ибо в гбц полно песка.
В плоскости гидриков вообще шикарные задиры
Разобрали вторую голову, отмыли и 2 красотки лежали у стены
Разобрали и отпидорасили впускной коллектор от говна.
на фото он еще грязный, я обалдел от того что на 2.6 оказывается нижняя и верхние крышки его из пластика!
Потом товарищ помог очистить клапана от нагара, и я заимел красоту неописуемую
Вот такая коробка запчастей приехала для сборки и переборки движка... Очень кайфовал, когад ставил новое. Ведь изначально было решено все ставить с новья в том числе и крепеж, для себя же делаю.
На промывку системы вентиляции картерных газов ушло наверное литров 20 воды и литр шуманита, ибо сетки были засраны вусмерть. Но по итогу, снова лувр ну или около того:
Сколько кофе из патрубка вытекло, не в сказке сказать. Но удалось добиться равномерного потока воды через сетку.
Начали все потихоньку собирать и я перепутал клапана голов местами, отчего их пришлось притирать ,как новые. Ничего, притерли.
После чего собрали головки и наступил момент Х, а это значило наброску головок на мотор
товарищ мой посильнее, потому установку гбц доверил ему, плюс еще он и более опытный, а сам собрал впуск.
Тем временем собрали головку вторую до состояния "только добавь мотор"
Да, гайки новые, шпилек пару новых с обновленными резьбами ибо старые сломались. После чего поехала дальше сборка мотора, попутно был сорван болт гбц
купил новый на замену и поставили на место. Новый термостат сварили, поставили, и начали ставить помпу.... Болты вытягиваются и один ломается. КАЙФ. Меняем попутно сальники распредвалов, гидрики. Потом настал секас с патрубками ОЖ, маслоохладитель реализован круто, реально технологично, а вот патрубки к нему хрен поменяешь. полтора часа патрубок имел меня и ещё 2 товарища. (я снял, он ставил) Ну и попутно собираем косу проводов по местам. Меняем крепеж помпы, все затягиваем, великолепно. Все собрали и первый пуск! Оно работает, детонит, но заводится.
Затем я отбыл в отпуск на неделю, а товарищ-таки завел её как надо, оказывается датчик положения колена встал с перекосом и оттого, когда мотор был собран, он не работал как надо. В отпуск мне прилетает видео, где авдотья работает как положено.
Развоздушивать почти не пришлось, заливал ож час по чайной ложке, и система не успела нахапать воздуха. Идеально.
Охренел с того, что я криворукий нимношк, недовоткнул фишку потенциометра, отчего она наполовину разделась (отошла) от чего хх был 2100.
Подсос воздуха решился просто. На дроссельной заслонке, в месте прилегания к ней ресивера ( в него подключаются система РКГ, еще шланги) есть прокладка, вот она задубела, на ряду с тем, что он вешается на направляющие и притягивается сверху 2 болтам в резинках, которым, естественно тоже плохо.
Пережимая шланги, мы понимали, что ничгео не меняется и воздух со свистом сосёт откуда-то. Сняли ресивер, сначала задымили кальяном — ничего, не выходит дым. Вода-тоже ничего. На всякий случай Илья пропаял по шву литьевому. Поставили — сосет. И тут идея, от неимения альтернативы, в ресивер на место упора корпуса ДЗ нанесли герметика. Много. Завели пепелац, заткнули трубу впуска ииииии двигатель заглох. Просто великолепно.
Поехали кататься и он поехал как надо, на все 150 сил, что не может не радовать!
Теперь давайте сориентирую по ценам, кому интересно, а то я фин. отчет не делал.
Фирма Номер_______________ Наименование__________________ ___ кол-во Цена 1 Сумма
ERA 556015 Регулятор холостого хода AUDI 80/ 100/ A4/ A6 ___________ ____1 1310 1310
FEBI 7076 Болт ГБЦ FEBI 7076 AUDI 80/ 100/ A4/ A6/ A8 2.6/ 2.8L_________ _2 133 266
HANS PRIES 108647015 Прокладка уплотнительная 10x14x1 медь___________10 7 70
MEYLE 1191210012 Патрубок радиатора верх.AUDI 100/ A6 MOT.AAH/ ABC___1 1239 1239
IMS 32044010 Фиксатор зажимной (черный) AUDI \ SEAT \ SKODA \ VW________10 9 90
VAG N10080105 Болт крепежный VAG______________________________________ 10 22 220
KOLBENSCHMIDT 50013705 Фильтр, воздух во внутренном пространстве_____1 234 234
VAG N10065003 БОЛТ С ВНУТРЕННИМ_____________________________________ 1 214 214
FEBI BILSTEIN 09455 Болт крепления внутреннего ШРУС-а_________________ 1 49 49
VAG N90894601 Гайка M8 медная VAG: с-ма выпуска_________________________18 23 414
KOLBENSCHMIDT 50013078 Воздушный фильтр____________________________ 1 301 301
VAG N01472615 БОЛТ С ВНУТРЕННИМ_____________________________________ 1 103 103
FEBI 02269 Крышка расширительного бачка системы охлаждения___________ 1 122 122
ELRING 827428 Кольцо уплотнительное____________________________________ 1 47 47
FEBI 02113 Крышка маслозаливной горловины VAG______________________ 1 81 81
FEBI 11443 Прокладка термостата_____________________________________ 1 9 9
BOSAL 258845 Болт, системы выпуска AUDI_______________________________ 10 25 250
MANN-FILTER W7193010 Масляный фильтр MANN______________________ 1 328 328
VAG N90560701 Уплотнительное кольцо____________________________________ 2 56 112
VAG 034115427B Кольцо уплотнительное____________________________________ 1 156 156
HELLA 6PT009107561 Датчик температуры 6PT009107-561_________________ 1 489 489
VAG WHT006407 Прокладка тройника_______________________________________ 1 57 57
VAG N0138115 КОЛЬЦО УПЛОТНИТ. 10X13. (25___________________________ 1 18 18
INA 532013210 Ролик ремня приводного AUDI 80/ 100 2.0-2.8 90-96____________1 1550 1550
JP GROUP 1118202100 Ролик натяжной приводного ремня__________________ 1 2078 2078
CONTITECH 6PK2260 Ремень поликлиновый_________________________________ 1 1031 1031
INA 531008420 Ролик ремня ГРМ AUDI 80/ 100/ A6 2.6/ 2.8 90-97_______________1 1670 1670
INA 531073110 Ролик ремня ГРМ VAG AAH/ AAN/ ABC/ ABY/ ACZ/ ADU/ AEJ __ 1 1106 1106
CONTITECH CT726 Ремень ГРМ AUDI 2.6,2.8L V6 239з.______________________ 1 1285 1285
KOLBENSCHMIDT 50005166 Насос водяной________________________________ 1 2051 2051
HELLA 8MA376755011 Бачок расширительный AUDI 100,A6_________________ 1 1636 1636
KNECHT TX3087D Термостат AUDI___________________________________________ 1 534 534
GOETZE 2127222200 Прокл.ГБЦ ком кт_____________________________________ 1 5812 5812
СЦУММА 24932
При этом лежали у меня уже: Комплект патрубков системы охлаждения, оригинал, обошелся примерно в 10 000 куплен был давно, свечи NGK 6 шт, примерно 1200 рублей Провода Tesla, снял с ABC Но по цене порядка 3 тысяч. на всякую требуху ещё тысячи 3, а то и больше, масло, антифриз 6000, инструмент 4500 (стопор и планка, плюс ключи головки). Гур и болт коленвала где-то 1300 р.
Итого ремонт мне встал в 53500 примерно.
Заказывал я много болтов, крепежа и прочего, ибо я лучше сам поставлю новое, но сэкономлю нервы, чем сэкономлю рубль, а потом при последующих манипуляциях обалдею от собственной тупости и лени заказать крепеж и болты.
Этот мотор стал моим дебютом в сборке, в поршня не лазали, ибо компрессия показала порядка 10.5 11 10.7 11 11.1 11 очей. То есть там все живо.
От себя скажу, что собирать мотор, как и в целом машину очень интересный процесс, хоть и затратный. Всем спасибо за прочтение.
Поставили аудюху на базу шишиги(газ-66).
Баянометр выдал сиськи)
Машина моя, фото мое, тег мое, закат общий)