Серпуховский лифтовый завод приступил к производству лифтов нового поколения. В кабине установлен экран G2 GEAR 27 дюймов OLET, зеркало во всю высоту по задней стене, потолок из чёрной нержавеющей стали.
Скорость лифта составляет 2,5 метра в секунду. Высота кабины — 2,4 метра. Пока вы спускаетесь, «умный» лифт поделится информацией о погоде и пробках на дорогах. Управлять устройством диспетчер может со смартфона.
Уже в этом году серпуховские лифты будут установлены в нескольких жилых комплексах российских городов.
Уже в этом году начнется поставка техники с более современной формой бампера, капота, габаритных и противотуманных фар.
🔹 В электробусах работают современные сервисы для комфортных поездок.
🔹 В салоне можно зарядить телефон.
🔹 Медиаэкраны показывают полезную информацию о маршруте.
🔹 Для колясок и велосипедов есть накопительная площадка, а для маломобильных пассажиров предусмотрена откидная аппарель и кнопки вызова водителя.
🔹 Для повышения безопасности в транспорте установлено видеонаблюдение, навигационные комплексы, антиблокировочная тормозная система и другое оборудование.
🔹 Батареи электробусов полностью герметичны и защищены от любых изменений погоды.
На протяжении нескольких лет являлся постоянным "Глазельщиком" Пикабу, с пол года назад пошли комментарии, при том постоянно проскальзывала мысль о том чтоб поделиться чем то полезным. Вчера прочитал статью [Импортозамещение в России. (не всё так хорошо, как по ТВ) ](Импортозамещение в России. (не всё так хорошо, как по ТВ) ), и наткнулся на комментарий Kalambakiboys, который и собственно и сподвиг написать первый пост. Сильно не пинайте, первый раз он как и положено, неумело и спотыкаясь. Но тем не менее старательно.
Занимаюсь 3D печатью и моделированием более 4х лет, основное направление это мелкосерийные промышленные изделия и мастер модели для литьевого производства. Время от времени приходят бытовые заказы, но их беру больше от скуки или ради спортивного интереса, ну или как обычно друзья или родственники. Поскольку территориально находимся, помягче бы сказать в "Попе Мира", где все вяло, неинтересно, и какая либо кооперация между "Всеми", напоминает просиживание в бункере с периодическим высовыванием головы чтоб оглядеться, а вдруг что поменялось. По этому любой мало мальски значимый заказ, вызывает бурю эмоций и как говориться придаёт уверенности в завтрашнем дне или дне от слова день.
Собственно суть поста далее, всем приятного прочтения! И с Праздником вас всех уважаемые защитники!
Сдали заказ пяльцы для японских станков Barudan, можно сказать в рамках промышленного имортозамещения. 3D моделирование и мелкая серия, при помощи 3Д печати по технологии FDM.
Примерно такая конструкция пялец. Оригинальные уже не нашел.
Вроде чего говорить, пяльцы штука простая, два колечка, стяжной механизм и готово. Мы тоже посчитали что изделие простое, в рамках геометрии и настроек 3D печати сильно думать не надо.
Практика сказала что это далеко не так. Первый образец порадовал, но выполнял свои функции всего неделю, после чего успешно сказал что не угадали. Расслоился по верхним кромкам из за частых нагрузок и трения в купе с приличным давлением при установке материала в пяльцы и самих пялец в станок. Ну и конечно "умничать" тоже добавило к этому фиаско.
Конечно пяльцы можно приобрести на том же экспрессе, но срок поставки и ценник оставляют желать лучшего, при том что оригиналы служат не долго, и расходники для них тоже ещё тот квест.
В итоге исправили конструкторские "зачем оно здесь - не надо" и по желанию заказчика изменили местоположение и механизм стяжки внешнего кольца, что придало удобство монтажа заготовки, а в дальнейшем позволит сэкономить время и деньги на расходники. Так же увеличили высоту внутреннего кольца с 10мм до 16мм, для более удобной сборки и размещения в станке. Цвета материала были выбраны под цвета компании, в целом получилось неплохо.
Немного корректировок в настройках слайсера и партия пошла в мелкую серию. Заказчик счастлив, и мы соответственно тоже.
1/4
Пяльцы для вышивальных станков Borudan
В итоге заказчик имеет расходник который ни чем не хуже оригинала, а даже прочнее и удобнее. Доступ к изделию и расходникам по мере надобности, без долгих сроков ожидания, ну и конечно же ценник чуть ли не в половину стоимости оригинала.
Размер пялец Barudan: 300x354mm, Материал PETG, время печати 1 комплекта 2 часа 40 мин.
Спасибо за внимание, ждем ваших вопросов, комментариев, негодования, тапок, и критика делает нас лучше тоже.
Сначала постеснялся выкладывать, но решил добавить. Кому интересно, наше творчество заходите в гости vk.com/lazdio и совсем зелёная не смотря на возраст vk.com/plasticmakers3d
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Это книга о внимательности к окружающему миру. О важности воспитания визуальной грамотности, которая позволит увидеть уродство свалок и висящих проводов. А увидев - изменить.
Джордж Нельсон - основоположник модернистского дизайна, промышленный дизайнер, теоретик и вообще гуру. Его невыносимо раздражала безвкусица. Всю книгу он сетует на высокопоставленных чиновников, которые не замечают уродства, и простых горожан, которые не в силах отличить красоту.
Высшие проявления дизайна мы встречаем в вещах, от которых зависит выживание человека: скафандр, доспехи, спортивный инвентарь. От их конструкции зависит жизнь и смерть, а не привлекательность товара на рынке, так что здесь нет лишних деталей.
И соответственно, по его мнению, лучший дизайн тот, что полностью соответствует функции и его нельзя улучшить. Зонт или ножницы на протяжении тысячи лет остаются неизменными.
У дизайна, как и у всего на свете, есть эволюция. Он стремится от выступающих элементов к закрытым формам. Вспомните первые печатные машинки и современную клавиатуру, первый самолёты и нынешние боинги, первые автомобили и спорткары.
И ещё интересное замечание про кнопку. Сама по себе она совершенно нейтральна. “Но из-за пропасти, разделяющей лёгкое прикосновение и грандиозный масштаб возможных последствий, кнопка стала символом облечённого в современную форму стремления к власти”.
Этим, по мнению автора, объясняется и огромное количество кнопок на товарах широкого потребления. Дело не в том, что миксер не может обойтись без 25 режимов. Дело лишь в этом неосознанном, но непреодолимом стремлении.
Кнопки, действительно, были модным элементом раньше, я помню их несметное количество на предметах в 90-х. Но сейчас дизайн стал куда более лаконичным. Как думаете, ослабло стремление к власти или дело всё-таки в чём-то другом?
Как показывает многолетняя практика - если в пятницу не бухать, а лечь спать в 22:00, то на следующий день заняться нечем, особенно если погода плохая, да и вообще скучновато. Приходится выезжать на хоббях. А у меня как раз давно уже валяется гигрометр с Али, к которому так и просится сделать корпус. Корпус хотелось маленький, с прорезями для вентиляции и дьявольски красивый. Чтож... Берём Синьку, создаем кубик и отсекаем от него всё лишнее. После ряда извращений получилось такое вот нечто:
Попробуем это напечатать. Загоняю в слайсер и удивляюсь вместе с ним. 47К ошибок!... Рекордное... Фиксим, чиним, прикидываем, пристраиваем и получаем такой вот вариант. 3 часа 37 минут, 18 метров лески, 7.29 грамма...
Нуссс.... Приступим! .... 4 часа спустя:
Так как вся конструкция ажурная и очень нежная, выламывать юбку я удолбался... Но результат неожиданно понравился (Мне)
Домашнее животное оценило. По поводу всего остального - похвалю себя сам :)
Больше фотографий и STL тутъ. Да, я сделал для своих высеров ТГ канал :) Пластик - ABS от @haposalo (чего-то я его пиарю, пиарю, а катушка тем временем подходит к концу...)
Друзья, привет! Российские дизайнеры вновь радуют концептами нового подвижного состава. На этот раз показан концепт "прозрачного" двухэтажного пассажирского поезда. Это доработанный вариант проекта, созданного пару лет назад.
Выглядит он, как нам кажется, вполне симпатично, однако в голове сразу появляется мысль: как часто придется мыть вагон с такой площадью остекления...?
Друзья, а как вам такой концепт "стеклянного" поезда?
Это на латинице "Art. Lebedev Studio", на скрепной кириллице оно "Студия Артемия Лебедева", а в простонародье "САЛО".
База для мамкиных дизигнеров
Промышленный дизайн — это профессиональная разработка изделий, устройств и услуг с особым вниманием к внешнему виду и функциональности.
Промышленные дизайнеры (ПД) анализируют, как потребители могут использовать определенный продукт.
Затем ПД сотрудничают с другими специалистами, такими, как инженеры и маркетологи (подробнее об этом), создавая концепции и проекты изобретений.
Фотокамера Полароид для фотографии и мгновенной печати
ПД обычно специализируются на одной категории продуктов, например на автомобилях, мебели или бытовой технике.
Они обращают внимание на всё — от функциональности и технологичности продукта до того, насколько он соответствует потребностям и ожиданиям целевой аудитории (ЦА).
Приоритеты ПД:
первичны - функциональность и технологичность продукта;
вторичны - соответствие потребностям и ожиданиям ЦА.
Московский метрополитен и 232 млн рублей за концепцию
Стандартизации и унификации навигации в метрополитене - это плёвое дело для рядового ПД.
Ничего сверхъестественного не предполагается и в принципе быть не может:
всё хорошее - оставить и, по возможности, улучшить,
всё плохое - убрать,
всё отсутствующее полезное и удобное - привнести.
Хорошее:
высокая интуиционная понятность,
скорочтение,
значительная дальность восприятия информации,
учёт различных индивидуальных особенностей дефектов здоровья пассажиров.
Плохое:
ошибки,
разночтения,
старые данные.
Полезное:
актуализация навигации,
введение новых форм обозначений взамен старых,
введение не существовавших ранее обозначений точек маршрута,
использование новых цвето-графических схем и оформления, учитывающих психо-эмоциональную сущность пассажиров и эстетическую часть оформления станций.
Иначе говоря: учёт всего вышеперечисленного должен существенно повысить комфорт пользования метрополитеном.
Суровые будни ПД - Аналитика.
В теории всё просто - перейдём к практике .
Комфорт - это состояние, при котором человек чувствует себя счастливым.
Счастье для всех разное, потому следует ориентироваться на самого требовательного пассажира - удовлетворив его потребность в комфорте, мы удовлетворим всех!
Таким образом наша фокус-группа будет состоять всего из одного человека, атрибутами которого явятся:
Сильная близорукость,
Астигматизм,
Дальтонизм,
Больная шея,
Плохое знание русского языка.
Усугубим ситуацию следующими обстоятельствами места и времени:
Не конечная станция,
Стоят составы в обоих направлениях ,
Это последние поезда в этот день на этой ветке,
Время у пассажира есть только на "добежать" до любого из них - изучать указатели можно лишь на бегу,
Пассажиру предстоит пересадка.
Исходя из приведенного списка до предела утрированных обстоятельств можно утверждать: учёт в полной мере всех пунктов при реализации проекта, с функциональной стороны сделает проект выполненным идеально!
Обстоятельства места и лимитированного времени дают базовые требования:
Информация должна быть легко и быстро читаемой/понимаемой - не должно быть элементов, мешающих или каким-то образом вводящих в заблуждение.
Обстоятельства ограничений по здоровью и знанию русского языка накладывают свои требования:
размер символов - большой,
контуры - крупные,
общая контрастность текста и графики - максимально высокая,
формулировки - предельно короткие и ёмкие,
отсутствуют вводящие в заблуждение/отвлекающие элементы - стороны света, перевод на иностранный язык и т.п.
Основная сложность реализации проекта будет заключаться в проверке на соответствие каждому из пунктов.
Схема проверки на соответствие
Главным критерием качества является самостоятельность элементов навигации - отсутствие обязательного использования "костылей" в виде дополнительных информационных табличек, схем, устройств с навигацией (смартфонов и т.п.).
Концепция и Регламент
В результате разработки концепции рассчитывается и определяется опытным путём техническая база для составления Регламента на размещение и содержание указателей в метрополитене по аналогии с Регламентом для указателей на домах в городе.
Приложение к распоряжению ДЖКХиБ города Москвы от 14.10.2014 № 05-14-328/4
Имея подобный ПОДРОБНЫЙ регламент на руках можно нанимать уже любого мамкиного дезигнера и не бояться, что он напортачит - есть предельно чёткие критерии проверки его "видения" на соответствие требуемому результату!
Иллюстрация из Регламента
Косячное САЛО от Тёмы за 232 млн рублей в вопросах и ответах или "Как делать не надо"
Дополнительная табличка-схема на колонне
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "схема линии метро",
Самым верхним и крупным текстом должно быть наименование данной остановки/станции,
Схема перевёрнута вверх ногами: "север" и "юг" поменялись местами
Текст выделенного на схеме красным названия данной остановки/станции "белый" - использование подобного сочетания "белый/красный" является неконтрастным.
Отсутствует единый стиль ("Черкизовская" на латинице написано выше кириллицы),
Кириллические наименования станций на схеме излишне мелкие, латинские ещё мельче, станции пересадок совсем мелкие,
Надпись вводит в заблуждение - "на север" противоречит ориентации схемы.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "список станций" - вводит в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления на стене Пути "На юг"
Яркий пример того, что вместо цветовой дифференциации линий достаточно присутствия КРУПНОЙ их номерации.
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Приведена схема линии метро, не актуальная для данного направления "На юг" - вводит в заблуждение.
Карта Московского метро (не электронная - интеркативная)
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - излишне мелкий шрифт у кириллицы,
Названия на латинице излишне мелкие - они не читаемы, соответственно они бесполезны,
Цветовые обозначения линий метро различаются в полутонах - невозможно идентифицировать, что есть что,
"Легенда" излишне мелкая - невозможно разобрать текст,
Боковые "поля" бумажных карт избыточны - можно было сделать шрифт крупнее,
МЦД выполнена "кругом" - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность,
Убрано топографическое упрощение линий метро - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность.