Lost
70-летний рыбак из села Усть-Белая на Чукотке уплыл на лодке осенью, но не вернулся даже с наступлением Нового года. Жена обратилась в полицию не сразу: муж и раньше уезжал надолго, чтобы побыть наедине с природой в охотничьем домике. Но в этот раз как-то особенно припозднился.
Полицейские организовали поиски и нашли рыбака примерно в 150 километрах от села. Он был сильно истощён: еда закончилась месяц назад. Питался рыбой и чем придётся, в том числе корой деревьев. А домой идти не мог, потому что боялся замёрзнуть по дороге.
Мужчину нашли, отогрели, отмыли и передали жене.
В 90-е читал в газете. На Аляске есть вид туризма для уставших от рутины и желающих осмыслить свою жизнь мэнов. Мэн прилетает на Аляску и арендует легкомоторный гидроплан. Пилот доставляет его на одно из диких озер и улетает. Никакой связи с внешним миром нет, если заболеешь, травмируешься, серенький волчок за бочок схватит или гризли навестит надейся только на себя.
Через месяц гидроплан возвращается, пилот ждет 15 минут и если вышивальщик не появится, улетает. Пережившие подобный ретрит уверяют что мозги вправляет лучше всяких психиатров.
Надоели котики/собачки/скумбрия в ленте?
Тогда вот вам охристый колибри, который в прошлом веке залетел к нам в СССР с территории Аляски и из него сразу сделали чучело.
P. S. Больше колибри к нам не летали
Что вы думаете об онлайн-курсах? Поделитесь мнением!
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику, чтобы лучше понимать запросы читателей Пикабу.
Пожалуйста, поделитесь своим мнением!
Друзья с Чукотки, правда что ли?
- Однако на Чукотке есть такой обычай: когда к чукче в чум приходит гость, то чукча ему свою жену предлагает.
- А это ещё зачем?
- Так иначе, однако, никто по такому морозу в гости ходить не станет!
Занимательные факты про Чукотку
Мэн пишет про Чукотку, но север Камчатки ничем не лучше. К сведению чтителей на ЯП, настоятельно советовавших мне уехать в Волгоградскую или Воронежскую область. Даже без учета что эти «мудрые филины» не принимали в расчет где я там должен жить.
1) Прежнее название административного центра ЧАО г. Анадырь - Ново-Мариинск. Свое наименование город сменил чуть более 100 лет назад, ибо революционерам негоже показалось, что село (которое по численности язык не поворачивался городом назвать) носило имя в честь супруги Александра III императрицы Марии Федоровны
2) Анадырь происходит от одноименного названия реки. Чукчи называли Анадырь «Йъаайваам», что переводится как «Чаячья река»
3) Первое упоминание русских на Чукотке связывают с казаком-мореплавателем Семёном Дежневым, чей корабль потерпел крушение в Олюторском заливе и его команда зимовала в низовье Анадыря
4) Население Чукотки около 48К, Анадыря - менее 13К. Для понимания - в 1989 г. население Чукотки превышало 164К 😳
5) Дома в Анадыре раскрасили в яркие цвета в бытность губернатора Абрамовича. Это было сделано по опыту Исландии, где исследования показали, что яркий цвет домов на фоне нехватки солнечного света снижает уровень депрессивных настроений. И кстати, это район вечной мерзлоты, а потому дома стоят на "ножках"...
6) В Анадыре аэропорт находится на другой стороне залива напротив города. Зимой движение налаживается по зимнику, когда становится толстый лед ....в марте 😳 (на исходе зимы). Зимник имеет официальный статус автомобильной дороги со знаками, регулирующими дорожное движение.
7) Климат Крайнего Севера провоцирует системные изменения в работе организма. Поэтому в советское время считалось, что жить на Чукотке больше трёх лет нельзя. Военных ратировали по этому принципу. В 90-е это правило исчезло, систем развалилась. Теперь нередки случаи, когда переселенцы из Чукотки в Краснодарском крае умирали в течение 1-2 лет, не выдерживая перестройки организма.
Одинокий чукотский волк Миша
С Мишей Эттувги судьба свела нас на Чукотке в Певеке. Когда мы отправились на съемки в район бывшего национального села Янранай, его нам посоветовали в качестве проводника. По дороге мы разговорились. Миша является коренным жителем Чукотки, за пределы региона он выезжал только в детстве в пионерский лагерь.
Миша Эттувги
Миша очень интересный человек, который исходил все окрестности и знает здесь все уголки и тропинки. По профессии он оленевод, живет в национальном чукотском селе Айон, его бригада пасет стадо оленье в несколько тысяч голов. Но Мише больше нравится гулять по тундре, охотиться. Он часто в одиночку уходит в тундру на несколько дней. Также Мишу приглашают в качестве проводника экспедиции и туристические группы.
На Мише яркая и удобная куртка, подаренная шведскими ботаниками. Так что Миша, никуда не выезжая, общается со всем мирам. Миша очень наблюдательный, может рассказать, чем отличается быт шведов от японцев.
Как и у большинства чукчей, у Миши два имени. По паспорту он Михаил, а его родное имя означает «берущий рассвет». Удивительно, но файл, в который я записал, как это имя звучит по-чукотски, пропал. Видимо, действительно не стоит озвучивать его лишний раз.
— Часто родители специально дают своим детям неблагозвучные имена, чтобы отпугнуть злых духов. Например, могут назвать ребенка по-чукотски «какашка», — рассказывает Миша.
Мы с Мишей
Меня поражает, как Миша всегда выбирает нужное направление. В тундре, как правило, нет троп, а покатые сопки часто не видно за туманами или непогодой.
— Миша, а как ты ориентируешься в тундре, тут же не за что зацепиться, ориентиров практически нет? — спрашиваю я.
— Я просто знаю, — отвечает Миша.
И ты понимаешь, что это действительно так. Он тут родился и вырос, здесь жили его предки. Чукотка — это его земля, его море, его мир.
Тундра. Это не трава, а карликовые деревья
Семьи у Миши пока нет. Свои знания, навыки и опыт он передает племянникам.
— Не хочу терять свободу. По своей натуре я одинокий волк, — говорит Миша.
Чайка в чукотском небе
В следующий раз мы встретились с Мишей, когда уезжали в аэропорт. Миша собрался в очередной поход и решил доехать до аэропорта и заброшенного поселка Апапельгино с нами. Его рюкзак, по моим ощущениям, весил килограмм двадцать пять. В нем все необходимое для выживания в тундре: палатка, запас еды на несколько дней, вода, ружье, обязательно чай и сладости.
— Русские не завоевали чукчей. Чукчей завоевало курево и чай, — многозначительно говорит Миша. Чай чукчи очень любят.
Миша собрался в тундру
Мы расстались в аэропорту Певека. Мы должны были улетать на вертолёте к устью Колымы, а Миша бодрым шагом пошел по заброшенному поселку в сторону тундры.
Не знаю, увидимся ли мы снова. Очень хотелось бы вновь побывать на Чукотке, это какой-то другой мир, где другая природа, другие люди, где даже время воспринимается совершенно иначе. Но я часто вспоминаю этот край.
Удачи тебе, Миша! Удачи на твоем пути!
Спасибо за внимание, подписки и мотивацию к новым путешествиям.
Поставить развитие Арктики раком
Или как поломка самолета и косность госорганизации может обрушить всю логистику в одном заполярном городе.
Логистика - вещь архиважная. Особенно в отдаленных местах, где нарушение в одной цепочке - трудноразрешимо и оно вызывает неприятности на последующих этапах. На Чукотке весь завоз грузов традиционно держится на трех китах: навигация, зимники и авиация. Зимники(зимние дороги) существуют с февраля по апрель, навигация на побережье - с августа по октябрь. В остальное время мы целиком и полностью зависимы от авиации.
На Чукотке - особенно. Почти всегда авиация - единственный способ доставки свежих овощей и фруктов, зелени, скоропортящихся продуктов, а главное - посылок, в наш отдаленный городок. Из-за сложной логистики, Билибино нередко попадал в список "самого дорогого города для жизни". Цены здесь и вправду раза в 2-3 выше чем в Москве, да и качество продуктов порой оставляет желать лучшее. О ценах на непродовольственные товары(одежду, электронику, бытовую технику) можно сказать то же самое, поэтому заказ товаров по почте остается зачастую единственной возможностью приобрести качественные вещи по вменяемой цене. Цены на отправку посылок - кусаются, люди спасаются бесплатной доставкой. До недавнего времени с доставкой было очень негусто: бесплатно сюда доставлял только AliExpress (видимо китайцы не догадывались где мы находимся и сколько сюда стоит доставка) и La Moda, но полгода назад сюда добавился Ozon и стало ощутимо легче. Посылки "с материка" идут в среднем месяц, в летний период(когда половина города - в отпусках) - идет быстрее.
Раньше это делалось из Магадана на маленьких Ан-24 и Ан-26, компании ИрАэро в которых складывали кресла и набивали посылками и коробками. С такой логистикой посылки могли пролежать в "столице Колымы" - месяц, но где то в начале 2023, местный предприниматель, арендующий большой турбовинтовой транспортный самолет Ан-12, подрядился возить почту и заключил контракт.
Ан-12 - самый большой самолет, который может сесть на наш аэродром в любое время года. Взлетно-посадочная полоса у нас - грунтовая, попадание камешка в турбину того же Ил-76 может вывести из строя двигатель, поэтому реактивный "Илюша" садится у нас только один раз в год - зимой или весной, когда полоса под снегом.
В общем, основную массу груза и посылок стал возить Ан-12. Объем перевозимой почтой вырос, скорость доставки выросла в 2 раза. Посылки, которых ждали месяцами, стали доезжать за недели. А тут еще бесплатную доставку ввели... Лепота.
Сказка закончилась через пару месяцев. Осенью 2023 года у самолета вышел из строя двигатель и он выкатился за полосу при взлете в аэропорту Магадана.
Источник: travelfox
Буквально через пару дней выяснилось, что заменить этот самолет просто нечем. Самолеты такой модели остались в единичном экземпляре. Можно долго рассказывать про то, что у нас де-факто нечем заменить старые "аннушки" работающие за Полярным кругом на грунтовых аэродромах. Что обещанная замена старых турбовинтовых самолетов пока только в планах. Про упавший на испытаниях из-за недоброкачественных двигателей Ил-112, про отсутствие двигателей для ТВРС-44, Байкала, и даже Ан-2(из за чего массовое производство вышеперечисленных самолетов остается пока что только в мечтах).Что, то немногое что у нас есть - это магистральные самолеты вроде Ту-204 и Ил-76, которые на грунтовую полосу на постоянной основе садиться не могут и что как минимум половина аэропортов на том же Дальнем Востоке - как раз с грунтовыми полосами. Это тема для отдельной статьи.
В общем, наши посылки просто "зависли".
Источник: travelfox
Две недели ремонта, новая попытка взлета и... снова выкат за пределы полосы. Самолет 60х годов в очередной раз сломался.
Источник: жж travelfox
В такой ситуации Почта России и грузоперевозчики могли бы просто сменить грузоперевозчика разорвав контракт, но...
Авторы фото: Ростислав Королев, Денис Трофимов. Источник: Anton Afanasev
вывезти 21 тонну посылок маленькими Ан-26, которые и так загружены пассажирами и багажом(а в другие дни выполняют грузовые рейсы в другие отдаленные населенные пункты) - дело практически невозможное.
Авторы фото: Ростислав Королев, Денис Трофимов. Источник: Anton Afanasev
Авторы фото: Ростислав Королев, Денис Трофимов. Источник: Anton Afanasev
Авторы фото: Ростислав Королев, Денис Трофимов. Источник: Anton Afanasev
Дорог нет, зимник будет лишь через полгода(да и не возят посылки по зимнику).
Проходит полтора месяца и долгожданный самолет все таки поднимается в воздух. 21 тонна посылок прилетает в Билибино. Слух об этом моментально распространяется по городу.
И тут мы сталкиваемся с эффектом домино. Неожиданно рассосавшийся "затык" в одном месте вызывает такой же, но уже в другом. Хиленькая почтовая инфраструктура Билибино просто не может принять такой объем. Большая часть посылок лежит в ангаре аэропорта Кепервеем, и небольшой "Соболь" возит их в город. В час по чайной ложке...
Проходит еще недели две. Почту перевезли в отделение, началась выдача. Это была жесть...
Источник: Жители Билибино
Все помещения почты были забиты посылками, они лежали даже в главном зале - баррикады посылок, мешков, коробок...
Источник: Жители Билибино
И тут образовался затык номер три. Слабый Интернет.
Чукотка до недавнего времени была единственным регионом РФ, без нормального высокоскоростного Интернета. Не было магистральной оптоволоконной линии связи "с материка" и весь регион "висел" на спутниковом Интернете. Медленном и дорогом. С прошлого года, оптоволокно по морскому дну провели в Анадырь, но на этом пока то все и закончилось. Формально Чукотка к нормальному Интернету подключена. Фактически - только ее столица и поселок Угольные Копи, что у аэропорта. Вся остальная Чукотка(а то 2 города и с десяток сел) - все еще висит на спутниковом Интернете. Часть его мощности ранее полагающейся Анадырю перераспределили между Билибино и Певеком, но почувствовалось это слабо. В центре города мобильный Интернет Whatsapp тянет, остальное - через раз. Общественные wi-fi точки от Росатома и спутниковый Интернет поставляющийся в госучреждения напрямую(больницы, школа, почта) помощнее, но тоже не ахти. А тут еще, на волне импортозамещения госучреждения заставили менять софт на отечественный.
Импортозамещение - вещь так то нужная, но в нашей стране любят "рубить с плеча". Разработчики отечественного софта делают его для нормальных условий. Для мест с нормальным Интернетом. Это логично, большинство пользователей в стране сидят на оптоволокне. Но то, что простительно какой нибудь компании по производству одежды, пихающей на свои сайты тонны "тяжелых" фотографий, которые грузятся по полчаса, абсолютно не к лицу государственной организации вроде "Почты России", которая предполагает работу в отдаленных местах, где нормального Интернета нет. Тот же Google имеет HTML версию, которую слабенький Интернет потянуть все же может. Отечественные сайты и приложения этим не озабочены от слова совсем. Нас, жителей отдаленных районов, для них как будто бы нет... И что самое обидное, для госорганизаций, трубящим о развитии Арктики, вкладывании миллионов в ее развитие, заботу о людях, лозунги "на Севере жить!", все это смывается в унитаз... Понятно что делается многое, все таки началась строится какая-никакая инфраструктура, выделяются деньги на субсидированные авиабилеты(которых все равно не хватает), но когда натыкаешься на подобное абсолютно косное отношение со стороны государства, вспоминается старая французская поговорка "У них нет хлеба? Пусть едят пирожные! ".
Что происходит, когда в небольшое почтовое отделение, и без того загруженное под завязку разом свалившейся, после долгого перерыва 21 тонной посылок, приходит приказ перейти на новый софт, который жрет Интернет в разы больше, чем старый? Происходит коллапс.
Люди, стоят в очередях по часу-два и даже не потому что народу и посылок много, а потому что система, когда то избавившая людей от предъявления паспорта при получении посылки, стала работать ОЧЕНЬ ДОЛГО. Люди ждут заветной смс-ки с кодом часто по 10 минут и более, но это полбеды. Посылку ведь нужно при поступлении в отделение несколько раз "пропикать"(т.е. зарегистрировать в системе). А это снова пользование новой системой, которой медленного спутникового Интернета просто не хватает. На регистрацию одной посылки(в том числе при получении) уходит несколько минут. Но самое глупое это то, что когда ты по старинке предъявляешь паспорт, надеясь избежать этой волокиты с кодом по смс, то получаешь нотацию о том, что "у вас же подключена "удаленка", почему вы получаете по паспорту? Мы от этого уходим, идите получайте код! У нас из за этого путанница с бланками! Идите на крыльцо, там связь получше и получайте код!" Потом препирательства, претензий в том что понаехал и не удосужился купить местную симку, рассказов о том как мы всех их достали и маленькую зарплату(тут я абсолютно согласен, зарплаты по северных меркам на почте - копеечные), заполнение бланков, 5 минут поиска посылки в заваленных комнатах отделения, и вот, заветная коробка или пакет в ваших руках.
Источник: Жители Билибино
Сотня стоящих позади вас людей, смотрят на вас волком, особенно если вы получили какую нибудь заказанную на Озоне фигнюшку.
Отключение Интернета(а спутник вещь капризная: погода, положение планет и магнитные бури) парализует работу почты полностью. Можно вообще не приходить. Почему в наших широтах, где Интернет - роскошь, у почты и госучреждений(вроде паспортного стола) нет механизов дублирующих работу в его отсутствие(как это было по старинке) - загадка. И кажется мне, все это связано с банальным нежеланием вышестоящего руководства понять обстановку "на местах". Перед приездом сюда я тоже на полном серьезе предполагал, что зеленая зона на карте покрытия Мегафона с покрытием LTE предполагает высокоскоротной Инет. То что сюда не протянут кабель и скорость этого "LTE" - меньше чем у 2G я понял уже на месте. Должно быть, в Москве, думают что раз у нас есть нарисованный "LTE-Интернет", то все должно работать и даже прожорливое приложение или система будет "летать". А, что вы говорите, что вы говорите, спутник? Так это ничего... нанотехнологии и все дела, за этим будующее. Пользуйтесь на здоровье и не жалуйтесь! Информация о том что спутниковая группировка у нас - маленькая, скорость низкая, что спутник даже в исполнении Starlink Илона Маска - вещь ненадежная(особенно в полярных широтах на примере Аляски) до них если и доходит, то от нее лишь отмахиваются обещая увеличить спутниковый канал, что априори невозможно(там и так все по загрузку) или прокладыванием кабеля (года эдак через 2, ага).
Сделать механизм дублирования работы учреждений без подключения к сети(как это было раньше) не позволяет спесь(вы же самые передовые, вы что!), проистекающая из этого трусость(нас за это в Министерстве по головке не погладят!) и косность(ради вашей дыры отдельную программу делать? Идите в свою тундру и сидите там. Сами поехали за бабками, теперь терпите!).
Фото: Таймырский телеграф
Незадолго до своего отъезда на Чукотку, читал репортаж про жизнь нганасанов - жителей Таймыра, проживающих в отдаленных селах в районе Норильска. Там жительница решая свой вопрос по горячей линии одного из краевых министерств получила совет добраться из Дудинки в краевой центр на автобусе. В Красноярск. 1525 км по прямой без дорог. Я думал тогда, что автор статьи сгущает краски, но теперь понимаю, что нет... "Девочки дизайнеры", абсолютно некомпетентные, не знающие географии не то что своей страны - региона(!), пробрались на ответственные должности. А нам с ними жить.
Бегство
Автоэкспедиция «Анадырь-Петропавловск» 21 февраля, в 4:50 утра добралась до очередного пункта запланированного маршрута.
Утром 22 февраля, после насыщенного дня в поселке Тиличики, члены автоэкспедиции отправились к следующей точке на карте маршрута.
«Впереди 60 км до поселка Вывенка, расположенного на берегу залива Корфа Берингова моря. Представляете, какие там красоты? Из радостного. Прицеп оставили. Теперь налегке, слава Богу. Керосин, бензин и продукты раскидали по машинам. Спасибо всем за встречи, помощь, отличный гараж и невероятную баньку», — поделились эмоциями путешественники.
День проведенный в Тиличиках трудно было назвать полноценным отдыхом
«На джипе Алана произведена замена трапеции дворников, а также отбойников на подвеске. У Серёги - замена топливного фильтра. На Сафаре Андрея выполнен ремонт гидроусилителя, а также заменены дворники. На Прадике Вани - заменили провода на передний динамик - без музыки скучно в пути», — рассказали ребята на своем телеграм-канале.
Источник: https://kamtoday.ru/news/society/avtoekspeditsiya-anadyr-petropavlovsk-den-remonta-v-tilichikakh/
В 00-е годы в журнале «Мото» прочел про чувака, из Екатеринбурга который съездил во Владивосток! на 50-ти кубовой «табуретке»!! зимой!!!
Он подвел под свое путешествие философскую базу, по памяти не дословно воспризведу: «Мы, (путешественники) – параноики. Пешком, на велосипедах, мотоциклах, машинах, лодках, яхтах, самолетов преодолевая сотни и тысячи километров мы пытаемся убежать. От кого? От самих себя».
Через полтора года ч прочел в «Мото» что этот чувак погиб разбившись на мотоцикле. Ему удалось убежать от себя.