11 больше 16
Вот как они считают?
Вот как они считают?
Заказал продукты в Азбуке Вкуса на ДР.
Как всегда бывает с доставками, на момент сборки чего-то не было. Сумма изменилась о чем мне пришло смс, также выгрузился чек в приложении.
Ну думаю, обычная история - будет возврат или просто изменится сумма, которая была заблокирована моим банком.
Проходит 4 дня. Смотрю по истории в приложении - операция одобрена, а это значит, что сумма магазин подтвердил данную сумму банку, хотя прислал мне чек на другую!
Видите, написано «операция выполнена». Обычно, когда деньги в стадии «холд» в приложении написано «Операция в обработке» и это значит сумма может еще поменяться.
Звоню на горячую линию.
В абсолютно хамской манере девушка сообщает, что мне необходимо ждать 30дней, пока банк не разблокирует мои деньги - мол, проблема в моем банке.
Я сообщил, что операция в банке проходит, как выполненная и сумма уже не изменится.
Поэтому они обязаны направить мне чек возврата, если они , как говорила девушка, отправили мне деньги за отсутствующий товар.
Девушка дежурно пошла составлять обращение и после непродолжительной паузы попрощалась.
Ответ пришел через 10 минут.
В общем, шаблонный ответ.
Никто не собирался разбираться в моей проблеме.
Или это такая схема мошенничества?
Прождав 30 дней, естественно, уже забудете про возврат или подумаете, что деньги давно уже вернули. Это же АЗБУКА ВКУСА, зачем им обманывать кого-то.
Благо, в таких случаях, можно оспорить операцию через ваш банк и не ждать выдуманных 30 дней.
Что я и сделал.
Предоставил в банк чек о покупке на одну сумму и списание на другую.
Вуаля и деньги уже на следующий день были возвращены.
Надеюсь, моя история поможет быть бдительнее и сохранить ваши деньги!
Возможно представители Азбуки Вкуса разберут мою ситуацию и отладят эту проблему.
Конечно, я считаю, что это человеческий фактор.
Никакого обмана и мошенничества.
Просто скоро Новый Год и все чаще происходят Чудеса!
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Статья 29 Конституции РФ гарантирует каждому свободу мысли и слова, право свободно искать, получать, передавать, производить и распространять информацию любым законным способом; гарантируется свобода массовой информации; цензура запрещается.
Вот как это интерпретирует Конституционный Суд.
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью...
Государство, как определил Ленин, было, есть и остаётся орудием подчинения одних классов интересам других. Создание законов, ограничивающих свободы граждан и осуждение невиновных есть один из методов подчинения граждан властью. Законодатели создают законы, нацеленные на подчинение народных масс. Так, в законах предусматривается точка, в которой представители закона фактически выходят за рамки закона. Такие законы принимаются и выглядят внешне логичными и справедливыми, при этом являясь антизаконными по своей сути. При создании законов, как и при правоприменении законов, используются методы подмены интуитивно понятных понятий детально не раскрытых в одном законе и кажущихся очевидными, уточнениями, ссылками и сносками в других законах и подзаконных актах, которые могут в корне изменять суть трактовки и применения закона. Так, например, пункт 3 статья 55 Конституции РФ гласит: "Права и свободы человека и гражданина могут быть ограничены федеральным законом только в той мере, в какой это необходимо в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства". Если отбросить демагогическую фразеологию, то смысл этого пункта можно выразить так: власти могут издавать сколь угодно чудовищные законы, абсолютно игнорирующие все права человека, ссылаясь при этом на то, что эти законы, мол, издаются в целях защиты "безопасности государства", "обеспечения обороны страны" или, например, "нравственности". Это и есть точка, в которой представители закона выходят за рамки закона и фактически перечеркивают все перечисленные в главе 2 Конституции РФ права и свободы. И, что самое интересное, в этом случае, с точки зрения закона, правоприменители остаются служителями закона и действуют в соответствии с законом. Законы базируются на Конституции, и, при этом, Конституция ссылается на законы (то есть, базируется на законах). Таким образом разумно выглядящее определение типа "кроме случаев, определяемых действующим законодательством" меняет сущность закона полностью и дает правоприменителям полную свободу действий в рамках закона, интерпретируя его так как нужно в конкретном случае.
Когда-то пару лет назад заказал я дебетовую карту в Альфа-банке. Приехал парень и привез мне распечатанный конверт с картой. О том, что так быть не должно, я подумал только дома. Поскольку у меня была уже карта от Тинькоф, пользоваться новой картой я часто не собирался, а в виду этих обстоятельств вообще не стал, побоялся.
Рассказал об этом жене. И когда спустя время она заказывала себе карту Тинькоф, ей тоже привезли открытый конверт. Она возмутилась, выдала втык и на следующий день ей привезли запечатанную.
А вчера я перевыпустил свою карту Тинькоф. Сегодня приехал бравый курьер (точнее сотрудник банка) и привез ее. Первое, что я сделал - конечно обратил внимание на конверт. Он был запечатанный, я успокоился и потерял бдительность.
После того, как я его вскрыл, сотрудник вдруг попросил дать ему содержимое конверта. Развернул лист А4, в который была вложена новая карта, достал ее, перевернул ее обратной стороной и стал на нее смотреть. Потом отдал ее мне и сказал, чтобы я проверил имя/фамилию, а сам полез что-то записывать в телефон.
До меня этот момент опять дошел не сразу (ну что поделать, не быстрый я такой). И уже по возвращении домой я подумал, а какого собственно хера.
Заблокировал карту, написал в поддержку с вопросом, насколько нормально то, что произошло. Девушка ответила, что ненормально, зарегистрировала жалобу, выпустила мне новую карту.
К чему я все написал - ситуация повторяется раз за разом, следовательно это не случайность, непорядочные сотрудники, насколько я понимаю, продают эти данные, получая дополнительную денежку. Да, и к упомянутым банкам нет претензий, человеческий фактор есть везде, ничего не поделаешь.
Но вопрос в том, а что происходит там, куда попадают эти данные? Как их используют? Оплачивают что-то с этих карт или что? Зная номер карты и CVV-код вроде бы можно только что-то купить в интернете. Снять деньги, перевести их, расплатиться на кассе вроде бы нельзя без физической карты. Кто знает, напишите.
PS: И вообще хотелось бы, чтобы банки (как незаинтересованное в этих махинациях лицо, надеюсь) получше информировали своих клиентов, что должен и не должен делать сотрудник при доставке карты.
1) Можно ли управлять человеческим фактором?
...
Да исключая возможность ошибочных действий. Т.е. ограничивая «свободу воли» и действия в спорных ситуациях.
(Далее можно уже не читать, т.к. будет разбор типичного обвинение жертвы (виктимизации). Разве что п. 4 будет интересен «психологией чувств и эмоций»).
...
2) *Статистика собрана SafeStart LLC. Весьма спорная статистика, т.к. тут описывается только непосредственная ситуация в момент инцидента.
В пример можно собрать статистику травматизма при переходе с 8ч раб.смены на 12ч. смену (на многих заводах давно уже полдня за станком, в противовес 8ч при СССР). Хотите сказать что увеличение продолжительности работы навязанное «поведением других людей» (собственник, директора) не влияет? Причём тут «личная неосторожность пострадавшего выразившаяся в не соблюдении ТБ» (любимая формулировка при виктимизации) где человек просто «устал» и ошибся (внешние факторы), т.к. «другим людям» охота большего уровня эксплуатации?
Или ДТП на дорогах - тоже хорошая статистика. Пьяный ...удак влетел тебе «в лоб», ты виноват что не рассмотрел его неадекватность за его тонированной «лобовухой»? Состояние дорожного покрытия, освещённость - дают 1~5% причин ДТП? Хоть разумеется, если послушать автостраховщиков всегда виноват водитель (а у ТБ-шника сотрудник). Но может тут проблема в «конфликте интересов» этих «счетоводов»?
...
3) Цепочка "Мысль-Результат"
«... Вы когда-нибудь отслеживали у себя такой процесс: сначала у нас появляется какая-то мысль, которая формирует некую эмоцию и запускает ответное чувство, а чувство, в свою очередь, побуждает нас к определенному действию с определенным результатом. ...»
Вообще-то это просто это описание процесса осознания мысли-идеи и её экстериоризации во внешнее действие (поведение). Инсайт короче: идея/мысль осознание (принятие умом) эмоции и чувства (внутреннее принятие «душой») поступок/действие (отражение психических процессов в физическом поведении).
И не всякая мысль обязательно пролезет в сознание, много что отсеятся фильтрами восприятия (мозг сам в авторежиме расставляет приоритеты доступа в сознание). Мысль так же проскочив фоном потеряется в психике.
...
4.1) Ощущение эмоции чувство - это нарастание осознанности (проникновение сигнала в сознание). Т.е. чувства - это осознанная эмоция за которой в свою очередь стоит некое ощущение.
Сами эмоции и чувства нужны для более активной реакции на изменение ситуации (выживание особи).
Повернул за угол, а там стая волков (или двуногих хищников). Мозг мгновенно оценил ситуацию и перебил текущие процессы в сознании чувством СТРАХА (в основе которой анализ уровня опасности ситуации). Вслед за этим мозг начинает накачивать и разгонять организм для действий в экстремальной ситуации адреналином и пр. гормонами https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Реакция_«бей_или_беги» и в зависимости от принятого решения угнетение/иннервация одной из нервных систем (симпатическая/парасимпатическая). Если можешь бежать, то «ноги в руки», если бежать нельзя (например, должен защитить других), то подключается подпрограмма «Гнев» (см. ниже ремарку п. 4.2). Самый худший вариант стопор/ажиотаж и прочие бессмысленные трепыхания жертвы - это значит что перехват управления не удался и особь парализована внутренним программным конфликтом (онтогенез прерван из-за воздействия внешних факторов на соматическую целостность организма).
4.2 (ремарка)
Ага, страх - это реакция на опасность (понимание что тебя сейчас ...!). Гнев - программа боевой накачки организма адреналином и пр. гормонами для схватки + управление телом в процессе боя в «режиме берсерк» (без шуток, угнетается ЖКТ (не до еды), лишнее сливается (мочеиспускания), чтоб при травмах внутренних органов не произошло заражение, пережимаются сосуды в коже (минимизация возможных кровопотери (побелел от гнева)), притупляется болевые ощущения + суженость сознания на цели (не отвлекаться) и т.д., где после боя (если выжил) приходит «отходняк» ...). Радость - реакция на благоприятный исход события («психика - это проактивное отражение объективной реальности» © советский псих.фак., т.е. для нормального человека не проблема смоделировать/предвидеть текущие события). Осторожность - это не чувство, а паттерн поведения. Беременная женщина, или пожилой человек, или инвалид осторожны, но это модель поведения, а не чувство (но тут у каждого «психа» своя классификация). Грусть так же относят к эмоциям, т.к. уровень осознания слабоват. Мозг предвидит проблемы и заранее грустит/хандрит, но в сознание попадает только фрагментрованный (не полный) сигнал. По-классику: «... Дом стоит, свет горит, из окна видна даль. Дак откуда взялась печаль? И вроде жив и здоров, и вроде жить, не тужить. Но откуда ж взялась печаль? ...»
...
5)
В переводе с заумного на человечьий: «на работе думай о работе», «осознавай (отдавай отчёт) своим действиям». Самоконтроль.
Т.е. постоянно спрашивай себя (внутренний монолог/мониторинг): что я сейчас делаю? Для чего? К чему мои действия могут привести (детерминизм)?
И т.д.
Но как писал ранее Про системность на примере ТБ (безопасность Б-1 и Б-2) это перекладывание вины с эксплуатирующей организации, или несовершенного техпроцесса на самого человека (виктимизация). Человеку предлагают быть осознанным всё время работы. Просто попробуйте походить по канату (канатоходство) 12ч, ну или 8ч по старым ГОСТам. А водитель значит за рулём должен отвечать за себя, машину, груз/пассажиров, остальных деб...лов на своём пути. Или токарь за станком, или лётчик за штурвалом ... Даже сами эти идеологи не смогут придерживаться заявленного ими же стандарта, просто тупо мозг не рассчитан на такую сенсорно-моторную, или информационную нагрузку.
Вот именно поэтому АВТОМАТИЗАЦИЯ - как единственный способ снизить нагрузку на человека в СЧМ.
...
6) «... Теперь давайте попробуем смоделировать ситуацию по цепочке "Мысль-Результат". Например, работник торопиться доделать работу и успеть на автобус к определенному времени. ... будет думать о времени приближения автобуса и не думать о том, что делает. Результат - вероятная травма, ...»
А давайте копнём не только вглубь субъекта, но и причинно-следственную связь (детерминизм)?
А почему торопиться успеть?
До этого бездельничал? А куда надзиратель (бригадир, мастер смены, начальник участка) смотрел и не стимулировал производительность?
Или АТП изменило график движения автобусов? Дак тогда может фирма изменит свой, или жалобу подаст в муниципалитет, чтоб «вернули всё взад»?
Или просто норма выработки большая, поэтому приходится ускоряться? (см. цитату про 300% прибыли при эксплуатации HR-ресурса)
Или он низкоквалифицированный, ему никто не показывал как делать правильно и быстро (производственное обучение и наставничество).
Т.е. иногда проблемы бывают не только в голове, но и во вне . Но «самое главное при расследовании преступления не выйти на самих себя», поэтому раз ещё не придумали «считыватель мыслей» (нельзя доказать/опровергнуть «о чём думал пострадавший/травмировавшийся»), то проще всё свести к «мыслепреступлению».
«Виновен ты лишь в том что хочется нам кушать», а не «друг другу глаз выклёвывать» (там ведь и отомстить могут).
...
Не будь мы людьми, не было бы человеческого фактора. ©Людмила Щерблюк
Привет народ, с вами СОТ!
Как-то разбирали с коллегами результаты расследования несчастного случая, и в блоке "коренные причины" увидели, что комиссия указала как одну из причин - человеческий фактор (далее - ЧФ). Мы тогда долго спорили по поводу некорректности определения ЧФ коренной причиной несчастного случая, так как за ним обязательно стоит что-то, чем можно было управлять и не получить травму. А что конкретно? И возможно ли вообще управлять ЧФ?
Давайте для начала определимся с тем, что мы будем называть ЧФ. Если ссылаться на прошлые исследования, то ЧФ - термин, описывающий возможность принятия человеком ошибочных решений в конкретных ситуациях. В зарубежной литературе термин ЧФ зачастую связывается с недостаточной эргономикой рабочего места. Но основной посыл такой, что ЧФ увеличивает вероятность того, что человек в процессе работы может совершить ошибку, которая может привести к травме при реализации риска.
Исследователи, которые ранее уже перелопатили огромное количество несчастных случаев, пришли к выводу, что подавляющее количество несчастных случаев происходит по причинам, связанным с ошибками, которые совершает сам человек.
*Статистика собрана SafeStart LLC. Похожую статистику собрал Г.У. Хейнрих и опубликовал в своей книге "Предупреждение производственных травм: научный подход".
Ниже приведены несколько причин человеческих ошибок, которые условно можно разделить на внешние и внутренние.
Причины ошибок
С внешними причинами (например, использование на опасных объектах мобильных телефонов, прослушивание музыки в наушниках или разговоров в опасных зонах и др.), которые обычно связаны с потерей внимания, мы, как правило, защищаемся с помощью мер управления: обучением, а также установкой запретов с последующим контролем... А что мы делаем с внутренними причинами; их ведь тоже нельзя игнорировать и упускать из зоны контроля.
Вот что нам предлагает организационная психология для контроля за внутренними причинами, которые могут вести к человеческим ошибками и потенциальным травмам. Вы когда-нибудь отслеживали у себя такой процесс: сначала у нас появляется какая-то мысль, которая формирует некую эмоцию и запускает ответное чувство, а чувство, в свою очередь, побуждает нас к определенному действию с определенным результатом. Вот эта простая конструкция.
Цепочка "Мысль-Результат"
Предлагаю пройтись по этой цепочке. Психологи считают, что человек обладает пятью чувствами: гнев, осторожность, стыд, грусть и радость. Каждое чувство имеет свою природу: то есть нет ни плохих ни хороших чувств.
Чувства и их природа. Юлия Лившиц "Случаен ли несчастный случай..."
Также каждое чувство, в свою очередь, имеет множество полутонов в виде эмоций (наверняка, в литературе можно найти и другие классификации "Эмоция->Чувство").
Эмоция->Чувство. Юлия Лившиц "Случаен ли несчастный случай..."
Психологи также считают, что эмоция первична по отношению к чувству, так как за ее формирование отвечает более древний рептильный мозг, а за формирования чувства - неокортекс.
Стоит отметить, что в процессе трудовой деятельности мы можем проявлять или прятать разные эмоции, которые будет выражаться в виде чувств и в зависимости от сочетания скорости, силы и продолжительности чувств, последние могут по итогу формироваться в различные состояния.
Теперь перейдем к блоку "действие". Итак, мы сформировали какую-то мысль, которая выразилась в привычной эмоции и запустила чувство-состояние, которое подтолкнёт к какому-то действию. И тут мы можем упереться в тупик, так как опасных состояний, а значит и ответных ошибочных действий может быть бесчисленное множество. Но пытливые умы (исследователей упоминал выше) уже провели огромную работу, проанализировав массив данных по корневым причинам несчастных случаев, произошедших в разных индустриях. По итогу были выявлены критические состояния (применялся закон Парето), а самое главное - это критические человеческие действия, которые в большинстве анализируемых случаях, были причиной совершения пострадавшим ошибки и получению травмы.
Критические состояния и ошибки, SafeStart LLC
Теперь давайте попробуем смоделировать ситуацию по цепочке "Мысль-Результат". Например, работник торопиться доделать работу и успеть на автобус к определенному времени. Он гипотетически может подумать: "нужно скорее завершить работу, опаздываю на автобус". Далее запускается, допустим, эмоция "раздражение", которая формирует чувство гнева. Следуя по цепочке, работник, наверняка, будет спешить, и, возможно, совершит одну из критических ошибок, например, будет думать о времени приближения автобуса и не думать о том, что делает. Результат - вероятная травма, особенно, если работа осуществляется при взаимодействии с опасным(ыми) производственным фактором.
Чему я учу сотрудников в рамках практического применения этого инструмента
✅Отслеживайте о чем вы думаете в момент взаимодействия с вредными/опасными производственными факторами или находясь на объектах повышенной опасности/управляя объектами повышенной опасности. Мысль можно отследить и поменять (например, "нужно быть внимательнее, выполняю работу повышенной опасности") на ту, которая включит в цепочку чувство "Осторожность" и изменит результат.
✅Если мысль упустили, то есть еще один шанс изменить результат - это следить за своим эмоциональным состоянием. Если идентифицировали у себя одно из критических состояний, сразу же корректируйте свои действия (например: делаю перерыв; успокаиваюсь; повышаю внимание; снижаю скорость...).
Есть нюанс. Спешку, расстройство и усталость сотрудник сам у себя может отследить и при желании скорректировать свои действия. Самонадеянность скорее всего не сможет. Поэтому очень важно в коллективе поддерживать доверительную среду, чтобы работники не боялись и понимали важность информирования коллег об их опасных действиях, особенно когда выявляют в разговоре с коллегами сочетание эмоций "сарказм", "иронию" или "протест" в отношении вредных/опасных производственных факторов. Конечно, без проактивной работы руководителя в этом вопросе, движения не будет или оно будет очень слабым. Мы этот момент уже здесь рассматривали.
✅Анализируйте в коллективе инциденты, которые по счастливой случайности не привели к несчастному случаю (анг. near-miss или почти промах), а также учитесь на ошибках других, разбирайте промахи на инструктажах или минутках по безопасности. Опять же, сотрудники должны не бояться и понимать важность информирования о собственных "near-miss" инцидентах.
✅Автоматизируйте привычки безопасного поведения (например, смотрю-думаю-делаю; 9 правил безопасности; 60 секунд подумай...).
❗ На мой взгляд, это очень сильный инструмент и, если научить им пользоваться сотрудников, дополнительно к их знанию об опасностях и рисках на рабочем месте, то я бы ожидал результативности СУОТ и выполнения целей компании по охране здоровья и производственном травматизму.
❓ Вы встречались с подобным подходом к организации безопасности труда или его вариантами? А может подобное применяете в своих организациях? Давайте обсудим в канале "СОТ О СУОТ".
19 июня 2009 года на Гороховецком полигоне Московского военного округа вертолёт Ми-28Н (№43 желтый) потерпел аварию. Это была первая официально зафиксированная авария вертолетов этого типа.
При стрельбе из пушки на висении из-за неполадок в электросистеме произошёл пуск НАР. Пороховые газы ракет попали в двигатели и вызвали помпаж. В результате резкой потери мощности двигателей вертолет совершил вынужденную посадку.
Во время грубой посадки с высоты около 40 метров вертолет опрокинулся на левый борт и получил значительные повреждения: разрушены несущий винт и хвостовая балка.
Однако экипаж машины не пострадал, оба летчика сумели покинуть вертолет.
На фото видно сработавший трап аварийного покидания летчика-штурмана.
Разбитая машина была отправлена на завод «Роствертол», где проводилось ее исследование и впоследствии восстановление.
Главный инженер компании «Роствертол» (производителя Ми-28Н) Андрей Варфоломеев подтвердил «факт жесткой посадки с частичным разрушением вертолета», но от дальнейших комментариев отказался.
Другой источник в руководстве «Роствертола» сообщил, что инцидент не связан с материальной частью вертолета. Сбоя в работе его систем не было, и конструктивных недостатков в машине комиссия тоже якобы не зафиксировала. По его данным, одна из проверяемых версий - ошибочные действия экипажа вертолета.
В то же время, по данным осведомленного источника в Министерстве обороны, вина экипажа в данном инциденте не доказана. Военный говорит, что во время стрельб «неправильно сработала автоматика вертолета», - вместо выстрела из пушки, который намеревался произвести экипаж, почему-то произошел пуск НАР, что стало причиной аварии.
Источник.
— Что делать, если я очень тупая?
— Как спать всю ночь не просыпаясь?
— Правда ли, что женщины в 40+ не хотят детей и семью?
— Откуда берется кредитная история?
— Что делать, если отказывают в гарантийном ремонте?
— Реально ли сделать ремонт самостоятельно?
— Какую машину купить до 500к?
По традиции на вопросы сотни отборных ответов в лента Экспертов ➔