Курские школьники усовершенствовали турбонаддув для мототехники
Изобретатели доказали эффективность ноу-хау на всероссийском уровне. Взяли серебро в чемпионате «Молодые профессионалы». На разработке юные Кулибины не остановились. Открыли свое дело.
У мальчишек увлечения разные. После того, как у Александра появился квадроцикл, делится он, заинтересовался мототюнингом. Экспериментировал с выхлопной системой, дорабатывал масляную, «колдовал» над карбюратором. Потом пришла идея установить турбонаддув. Но мысль эту отбросил — дорого и времени проектирование и установку нужно много. Вернулся к задуманному, когда готовился к чемпионату «WorldSkills». Одно из заданий — написать бизнес-план. Работал в команде с напарником — Кириллом Галушкиным.
Александр Золотухин: «По самым сложным этапам, которые проходили в ходе разработки изобретения, это был поиск турбокомпрессора, разработка системы — чертежи, разработка, настройка. Не одна турбина была уничтожена в ходе испытаний».
В руках у Александра один из первых, опытных образцов, не прошедших испытания. Турбонаддув — агрегат не новый. Молодые люди усовершенствовали устройство. Заверяют, можно установить на мототехнику с различными карбюраторами.
Александр Золотухин: «Наше изделие засасывает не воздух, а топливно-воздушную смесь, то что мы изобрели. И надо впускает его в двигатель под давлением больше, чем пол атмосферы, что позволяет обеспечить двигателю прирост мощности до 50 процентов».
Квадрацикл с агрегатом с легкостью обходит собрата без тюнинга. Инновационную разработку высоко оценили не только любители погонять. На чемпионате «WorldSkills» куряне взяли призовое место. После победы пришла уверенность:можно запустить массовое производство агрегата. Оформили самозанятость. Подали заявку на патент.
Кирилл Галушкин: «Узнали, как получить субсидии, выплаты для стартапов. Для нас полезно, мы можем получить инвестиции и выпустить первую партию и дальше развиваться».
Развивать дело планируют параллельно с учебой. Оба изобретателя еще школьники.
Источник: https://gtrkkursk.ru/news/19631-kurskie-shkolniki-usovershen...
Корпорация
Переходи на нашу сторону, у нас есть печеньки и трубка турбокомпрессора
Когда хочешь турбо на Чайзер, а там уже V8...
Турбокомпрессор
Меня тут спросили: "что такое атмосферный мотор?", и я в ту же секунду понял, что просто обязан рассказать вам про магию, которая легальна вне Хогвартса. сегодня ТУРБООО!
Но начнем мы, разумеется, с самых азов.
В правом углу ринга у нас АТМОСФЕРНЫЙ двигатель.
Это самый простой тип двигателя, где воздух, требуемый для приготовления топливо - воздушной смеси, поступает в инжектор/карбюратор или любое другое приспособления для смешивания воздуха и топлива, напрямую с улицы, то бишь атмосферы.
Для примера, такой мотор стоит в Жигулях, Приорах, Москвичах и другой советской и не очень технике.
В Левом углу Ринга НАДДУВНЫЙ двигатель.
Тут все чуточку сложнее. Основная концепция ВСЕХ наддувных двигателей в том, чтобы за 1 цикл запихнуть в камеру сгорания как можно больше воздуха, ведь чем больше воздуха, тем больше можно запихнуть топлива, а больше топлива = больше мощности (сильно грубо говоря).
Типы наддува подразделяются на 3 основные подгруппы:
1) Турбокомпрессор
2) Приводной нагнетатель
3) Электрокомпрессор.
Турбокомпрессор, он же турбонагнетатель, он же турбонаддув, он же турбина - это то, что сейчас ставится на абсолютное большинство современных двигателей, как бензиновых так и дизельных.
Принцип работы очень прост, как говорил Джереми Кларксон: «Выхлопные газы попадают в турбонагнетатель и вращают его, творится колдовство, и вы едете быстрее». Самое смешное, что это практически 100% описание его работы. Но если отбросить шутки сарказм, турбина делится на 3 основные части: Горячая часть, холодная часть и крыльчатка.
Горячая часть соединена с выпускным коллектором, холодная с впускным. Крыльчатка есть как и в одной так и в другой, но они соединены друг с другом, и вращение одной, неизбежно вращает другую.
Теперь к принципу работы. Выхлопные газы, под давлением, попадают в горячую часть турбины и начинают вращать крыльчатку. Крыльчатка холодной части. так же начинает вращаться и засасывать большее кол-во воздуха в двигатель. Все просто и работает в таком режиме на всех типах ДВС - роторных и поршневых, дизельных и бензиновых.
Любите автомобили так, как люблю их я, ведь я у мамы петролхэд!
Будни автосервиса
Когда ты приличный поршень из Европы и к такому топливу тебя жизнь не готовила...)
Хотите такой жести?) У меня много...)