Авиационное
Су-33 б/н 88 красный
Работа 2023 года, 30*42, акварель, тушь на бумаге.
Су-33 б/н 88 красный
Работа 2023 года, 30*42, акварель, тушь на бумаге.
Дождалась своего момента модель от MiniBase. Отличная модель в 48 масштабе. Игрушка не из дешёвых, но и в отличном исполнении не требующая допов. Ну почти не требующая. Если кто возьмётся не пожалейте денег на декали интерьера, в наборе они отвратительные, не информативные, толстые декальки, налепить которые та ещё морока и смотрятся не фонтан.
Комплектация у модели отличная, куча технички, три платы травления, очень удачные сопла в двух вариантах, маркировка трёх бортов 68, 86 и 80, отдельные коробочки с ракетами(отлитыми целиком) в общем загляденье. Так же варианты исполнения со сложенными крыльями и нет. Мои полки решили, что лучше со сложенными, так как сама модель в масштабе 48 просто громадина.
Немного детализации для примера
Инструкция подробная, ошибок мало и они незначительные. Сборка тоже сложностей не вызвала, только лишь проклейка длинного корпуса вдоль и приклеивание носа. Данные манипуляции при такой длине очень трудоёмки, да и нос потом пришлось шпатлевать. Китайский брат положил хорошую пластинку за приборной панелью, железную антену, но пожалел такую же для оптического прибора наблюдения, пришлось ломать CD-DVD диск.
Для сборки выбрал борт 68, так как он самый старый из предложенных, хотел сделать немного "усталый самолёт" только без упоротости и перебора.
Под конец сборки меня ожидал очень приятный сюрприз! мало того, что остекление фонаря было с продольным швом, который потребовал отдельных усилий, так и при сняитии маски фанарь сделал "хрусь". Какой же была моя радость, когда на дне коробки я нашёл второй комплект. Иначе пунктом назначения сушке бы светило помойное ведро или диорама - "Ой упал".
Не очень остался доволен лишь выбором лака, глухой мат не очень смотрится на самолёте, гораздо лучше бы смотрелся сатиновый-полумат.
Всем мирного неба над головой!
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Су-33 (заводской шифр Т-10К; ранее известный как Су-27К; по кодификации НАТО: Flanker-D — «Фланкер-Д») — советский/российский палубный истребитель четвёртого поколения, разработанный для ВМФ России в ОКБ Сухого под руководством Михаила Симонова. Первый полёт Су-27К состоялся 17 августа 1987 года, а 1 ноября 1989 года Су-27К впервые в СССР осуществил взлёт и посадку «по-самолётному» на авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Принят на вооружение 31 августа 1998 года. Хотя текущие планы ВМФ РФ состоят в постройке новых палубных самолётов МиГ-29К из-за их большей компактности и возможности увеличения авиагруппы авианосца «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», текущий парк Су-33, имеющих большую грузоподъёмность и дальность, планируется сохранять и модернизировать: для этого в 2016 году начато снова производство двигателей «АЛ-31Ф серии 3» для Су-33, а также начата модернизация самолёта установкой прицельной системы СВП-24. Особенностью Су-33 является возможность работы как самолёта-заправщика за счёт подвесного контейнера УПАЗ. При этом сам самолёт имеет штатное оборудование для дозаправки в воздухе. С ноября 2016 года по 6 января 2017 года «Адмирал Кузнецов» выполнял боевые задачи в составе оперативного соединения дальней морской зоны ВМФ России у берегов Сирии. Во время этого похода корабль впервые принял участие в реальных боевых действиях. На борту авианосца находилось более 40 самолётов и вертолётов. Впервые в истории России осуществлено боевое применение палубных самолётов Су-33, один самолёт потерян.
13 апреля 2021 года после тяжелой продолжительной болезни ушел из жизни главный конструктор-директор программы корабельной авиации Константин Христофорович Марбашев.
Он родился 7 октября 1940 года в городе Кропоткин Краснодарского края. Окончил Московский авиационный институт в 1965 году. В период с 1961 по 1963 годы работал на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре, в ОКБ Сухого поступил в 1964 году на должность инженера-конструктора.
В период с 1974 по 1983 годы в качестве ведущего инженера по летным испытаниям, успешно провел значительный объем испытаний самолетов Су-24 и Су-27, включая летно-конструкторские, государственные, войсковые и специальные летные испытания.
В 1983 году К.Х. Марбашев был назначен заместителем главного конструктора, а 1989 году — главным конструктором корабельного истребителя Су-27К (Су-33), совершившего 1 ноября 1989 года впервые в стране посадку на тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКр) «Адмирал Кузнецов». В период с 1992 по 1999 годы К.Х. Марбашев был заместителем генерального конструктора по морской тематике.
В 1996 году принимал непосредственное участие в трехмесячном боевом походе в Средиземное море на ТАВКр «Адмирал Кузнецов» в составе эскадры кораблей Северного Флота. С 1999 года и по настоящее время К.Х. Марбашев занимал должность главного конструктора по самолету Су-27 КУБ, модификации самолета Су-33, — корабельного истребителя нового поколения.
Автор 16 изобретений и патентов.
К.Х. Марбашев относится к яркой плеяде главных конструкторов ОКБ Сухого, сыгравших значительную роль в создании новейшей авиационной техники боевого назначения мирового уровня марки «Су». Его глубокие знания и опыт, организаторские способности, неиссякаемая энергия, обаяние и легкость в общении в сочетании с прямотой и принципиальностью снискали авторитет и уважение ведущих специалистов оборонной отрасли. Особый вклад К.Х. Марбашева в развитие отечественного авиастроения был отмечен государственными, ведомственными и корпоративными наградами.
Он является дважды лауреатом Государственной премии РФ, награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» IV ст., медалью «300 лет Российскому Флоту», удостоен ведомственного звания «Почетный авиастроитель», звания Лауреата премии имени П.О. Сухого I степени, занесен в Книгу Почета предприятия.
Приносим глубокие соболезнования родным и близким Константина Христофоровича, а также его соратникам и коллегам, понесшим невосполнимую утрату.
Источник
https://www.sukhoi.org/press/news/ushel-iz-zhizni-glavnyy-ko...
Добрый день. На сборку данной модели ушло ровно 30 дней. И это самая плохо сделанная мной модель у меня на полке. И проблема тут не в наборе, проблема в желании опробовать что-то новое.
Стройка пошла криво с самого начала. К самому набору были куплены:
• Смоляные ниши шасси
• Смоляной кокпит и катапультное кресло
• Смоляные сопла
• Смоляные колеса
• Набор декалей от бегемота
• Набор красок «Сухой 33» от АКАН
• Фототравление для интерьера и экстерьера, а также проводка для шасси – от микродизайн
У самолётов есть такая особенность, что ниша шасси находится аккурат под ванной кокпита, и, по закону Мерфи они между собой не стыковались. Пришлось точить и очень сильно. Фактически стенки достигли толщины прозрачной пленки, что у кокпита, что у ниши. С нишами основных стоек тоже пришлось помучаться, но в итоге состыковал.
Дальше уже начались претензии к самому набору. Между носом и фюзеляжем щель, двигатели с воздухозаборником собираются со ступенькой.
Впервые красил реактивные двигатели, поэтому вышло как-то странно.
Ну а дальше начались проблемы с краской, как я ни старался разводить Акан, у меня выходило либо густо и аэрограф не дул, либо жидко и все растекалось. Найдя некую среднюю консистенцию, начал задувать. При этом назвать АКАН плохой краской у меня язык не повернется, я знаю кучу людей, которые ей прекрасно справляются. Ту дело в руках скорее.
Самое большое проклятье – это покраска ракет. Делал в два захода, сперва металлик, маскировал стабилизаторы и красил в белый.
Дальше глянцевый лак и декали. Суммарно на декали ушло 9 часов. В коробке очень много технических надписей, тут я решил не халтурить.
Опять глянцевый лак и смывки.
Ну и еще денек ушёл на сборку и подкраску мелочевки. Несмотря на кучу недочетов и косяков, результат вышел приемлемым. Но к современной российской авиации я вернусь еще не скоро.
Решил отдохнуть немного и взялся за интересного парня
29 сентября 1991 года Т.А.Апакидзе первым из строевых летчиков посадил Су-27К (Су-33) на палубу ТАКР «Адмирал Кузнецов»