А также кнопку в которую упирается либо тяга педали газа либо сектрор с тросом газа. Суть системы была проста как тапок, если газ отпущен (кнопка замкнута) , и обороты больше 2000 то закрываем подачу бензина через систему ХХ и все. Просто и легко. Топливо в двигатель не поступает, и получаем новые 4 , впуск , сжатие, прогон в холостую, выпуск. Смеси нет, гоняем только воздух.
Систем было много, были с кучей клапанов и вакуумных магистралей ( привет pierburg), с дополнительными электронными компонентами и прочее. Большая часть систем у многих вызывали чувство безысходности и сожаления о том что ЛСД поздно признали запрещенным препаратором. Но рассматривать их все бессмысленно, есть спец форумы при желании и интересе всегда можно найти.
Время ло, росли требования к экономичности и экологичности и на смену не справляющимся карбюраторам пришел его величество впрыск. Был моно впрыск ( ну почти как карбюратор, только вместо чучи каналов камер и жиклеров была форсунка ) , был механический и в конце концов электронный. И вот тут инженеры заскучали . Так как у них по сути был электронный блок который при помощи датчиков знал
- положение педали газа и ли дросселя
- обороты двигателя
- скорость авто
- состояние выхлопа на предмет количества кислорода, или не догоревшего топлива
А также управля
- работой форсунок
- зажиганием
- всей остальной мишурой которую решили на него повесить
И вот ту реализация системы ПХХ стала обычной рутиной заключенной в написаний надцати строчек кода в прошивку ЭБУ. Нет уже кучи трубок меряющих разряжения, нет электромеханических клапанов, нет кучи концевиков.
Все банально педаль отпущена - обороты выше заданных - перестать подавать импульс на форсунки и катушки . И так пока обороты не упадут до граничных. Потом система начинает подавать топлива начиная с бедной смеси и доводя до стандартной на ХХ . Почему с бедной и почему не жалко инженерам мотор ? Ну для начала мотор не жалко потому что - надо что бы купили новый работая без нагрузки с ним практически ничего не будет , и второе надо всегда греть катализатор.
Так что да двс может крутится без топлива, если передача включена и авто катится по ровной местности или под горку, да будет нормальное давление масла, да будет работать ГУР, вакуумный усилитель тормозов, АБС , ггенератор. Потому что вращается коленвал двигателя, и соответсвенно все агрегаты которые работают за счет отбора мощности с него. И почему вращается коленвал им не важно , хоть дядя Вася будет под капотом усиленно наяривать его руками