Полюс. На карантине. Жкт восстановливается. Лечимся. А после лечения поедет ДОМОЙ. Дом ему найден. И его ждут.
Ванкор. Застудил почки. Плюс инфекция сочетанная началась на фоне снижения иммунитета и стресса. 4 дня в снегу на морозе. Не прошли даром. Но кот начал есть. И с капельниц переведён на уколы. Красавчик Ванкор. После выписки из клиники и ему найдём самый лучший дом. Спасибо всем кто помогает Ванкору и Полюсу.
Посмотрите на Полюс: пробита вверх нисходящая трендовая + сделан ее ретест. Может, конечно, еще разок к ней снизиться, не исключаю. Но в целом-то направление движения от этого не изменится. Напрашивается рост. Как думаете ?
Прошу обратить внимание, что я выкладываю свои посты на разных площадках, потому рекомендую подписаться на мой тг канал, где они все есть в одном потоке. Так вы гарантированно ничего не пропустите.
Вышел отчет за 2023 одной из самых интересных, но многими заслуженно недооцененной золотодобывающей компании Полюса.
📌 Что в отчете?
— Выручка. У компании было безумно сильное второе полугодие относительно первого полугодие (рост на 47% со 186 до 275 млрд). Чувствуется эффект девальвации, а также хорошая конъюктура цен на золото в долларах.
— Долг. Компания сильно нарастила долг до 776 млрд, который был направлен на выкуп акций на 580 млрд рублей. Единственный плюс из этой ситуации, что долг в основном по фиксированной невысокой ставке, но надо понимать, что %-расходы в 2024 году будут больше 40 млрд рублей ⚠️
— Криворукий трейдинг. Второй главный негатив в отчете - это убыток на 50 млрд от работы с производными товарными инструментами (свопы на 30 млрд и 20 валютный форвард). Надеюсь, что ''гениев'', которые провернули данные трейдерские сделки уволили (конечно, же не уволили, а еще премию выдали за хороший финансовый год). Вот если не умеешь адекватно хеджить риски, то может и не стоит этого делать, больше денег сэкономишь?
— Прибыль. Компания супер маржинальная из-за самой низкой себестоимости добычи золота, поэтому несмотря на все непонятные телодвижения прибыль во втором полугодии выросла до 109 млрд рублей с 42 млрд в первом полугодии.
📌 Что дальше?
— Дивиденды. Компания планировала заплатить дивиденды в прошлом году, но после внесения компании в SDN-лист решение о выплате было пересмотрено. В целом я бы не расчитывал на дивиденды за 2023 год, так как компании необходимо гасить резко выросший долг из-за выкупа акций ❌
— Сухой Лог. Основный драйвер для будущего роста акций - это масштабный проект компании по вводу нового месторождения, что позволит сильно нарастить добычу и из-за которого закладывается огромный Capex в 2025-2027, что еще сильнее снижает вероятность будущих дивидендов, так как FCF пойдет туда ❌
— Казначейский пакет. Компания стоит неадекватно дешево относительно конъюктуры рынка из-за ситуации с выкупом 30% акций. Если коротко, то компания в середине прошлого года сделала нерыночный выкуп акций (с премией в 30%) у определенного акционера. Данная сделка загнала капитал акционеров в отрицательное значение... Если бы не эта отвратительная ситуация, то акции стоили бы сильно дороже. Основной вопрос сейчас, а что теперь будет с этим 30% пакетом ? Погасят? Или будут держать на балансе до лучших времен? У меня нет ответа на данный вопрос, но данные акции не пойдут на сделку по покупке активов Полиметалла в России 📀, так как на них нашелся другой покупатель
— Цены на золото. В данный момент мы наблюдаем рекордную цену на золото в рублях (6000 рублей за грамм), я думаю, что цена в рублях будет еще выше из-за будущей девальвации, что дает нам возможность закладывать сильные результаты у компании в 2024 году 📈
📌 Мои действия по Полюсу
У меня были в свое время акции Полюса, но они были сразу проданы после объявления нерычного выкупа акций. Сейчас я вернул акции обратно к себе в портфель (3% от портфеля), так как в компании есть фундаментальная недооценка относительно сильной рыночной конъюктуры.
Вывод: в Полюсе есть справедливый дисконт из-за ситуации с выкупом, поэтому тут действительно все непросто и раскрытия стоимости можно тут ждать долго, но это, наверное, одна из немногих идей из-за хорошей конъюктуры с ценами на золото, которая сейчас интересна и не отыграна на нашем рынке, поэтому держу немного акций Полюса у себя в портфеле.
У нас новая игра: нужно расставлять по городу вышки связи так, чтобы у всех жителей был мобильный интернет. И это не так просто, как кажется. Справитесь — награда в профиль ваша. Ну что, попробуете?
В Советском Союзе большое внимание уделялось активному освоению Северного морского пути, позволяющего значительно снизить затраты на перевозку грузов. До начала 1960-х годов навигация была ограничена лишь неарктическими замерзающими морями и южной частью Арктики. С этой задачей справлялись дизель-электрические ледоколы типа «Капитан Белоусов». Но активная разработка нефтегазовых месторождений на Ямале, а также постройка Норильского горно-металлургического комбината потребовали повысить эффективность ледовых проводок и увеличить мощность ледоколов.
Это вынудило конструкторов обратиться к опыту военно-морского флота и начать использовать атомную силовую установку. Первый в мире атомоход «Ленин» был введен в эксплуатацию в 1959 году. Несмотря на некоторые «детские» болезни, связанные с установкой трёхреакторной силовой установки с реакторами ОК-150, он показал очень высокую эффективность. Разработка новой серии атомных ледоколов проекта 10520 началась с 1966 года с учетом эксплуатации «Ленина».
Ледокол “Арктика”
Разработка проекта и строительство
К работам было привлечено ЦКБ «Айсберг», которое до этого разработало проект «Ленина». Работы велись в тесном сотрудничестве с институтом атомной энергии имени И. В. Курчатова и Опытным конструкторским бюро машиностроения, разработавшими улучшенную версию ГЭУ — двухреакторную силовую установку с реакторами водо-водяного типа ОК-900.
Реактор ОК-150 и его компоновка в отсеке ледокола «Ленин»
Разработка велась более 7 лет. Новую реакторную установку сначала опробовали на ледоколе «Ленин», куда её установили в 1967 году. Только в 1970 году окончательный проект был готов, после чего правительство страны утвердило программу строительства серии из шести кораблей. «Арктика» и «Сибирь» были однотипными, а следующие — «Россия», «Советский Союз», «Ямал» и «50 лет Победы» — строились по улучшенному проекту 10521. Все ледоколы должны были вступить в строй в течение 15 лет, но фактически из-за экономического кризиса и распада СССР «Ямал» и «50 лет Победы» были сданы в эксплуатацию в 1992 и 2007 годах соответственно.
Описание конструкции
На своё время «Арктика» являлась самым крупным судном такого класса в мире. Ледокол имел стандартное водоизмещение 21000 тонн и полное 25840 тонн. Длина корпуса по ватерлинии достигала 136 м, а полная длина — 147,9 м при максимальной ширине 30 м и осадке 11 м.
Внутренний объём разделён на четыре палубы. Сам корпус изготовлен из легированной стали, а в районе ватерлинии усилен дополнительным ледовым поясом толщиной 46 мм. Дополнительные шпангоуты и полукруглая носовая часть позволяют выдерживать пиковые нагрузки и проламывать ледяной покров толщиной до 2,8 метров.
Атомоход «Арктика» (c 1982 по 1986 год носил название «Леонид Брежнев»)
Так как судно предназначалось для эксплуатации в полярных широтах, корпус получил развитую пятиярусную надстройку. Она позволяет членам экипажа свободно перемещаться по всему судну без необходимости выходить на палубу. Помимо технических помещений и отсеков, имеется развитый медицинский блок со всем необходимым оборудованием (в том числе рентген-аппарат и стоматологический кабинет). В кормовой части располагается посадочная платформа для вертолета. С его помощью проводят ледовую разведку.
Необычной была схема окраски ледоколов. В отличие от «Ленина», окрашенного по классической схеме с чёрным корпусом и белой надстройкой, для «Арктики» решили принять более яркую окраску — чёрный борт и ярко-оранжевая надстройка (тёмно-красная на всех остальных судах серии). Исключение составляла «Сибирь» со своей снежно-белой надстройкой.
Силовая установка
Специально для ледоколов типа 10520 была разработана новая, более надёжная и эффективная трёхвальная силовая установка (АППУ), состоящая из паротурбинной установки и двух водо-водяных реакторов ОК-900А, разработанных ОКБМ. Эта установка представляла собой модернизированную версию ОК-900, которая была изготовлена для замены ГЭУ ледокола «Ленин».
Выгрузка реактора ОК900А с утилизируемого атомного ледокола «Сибирь»
АЭУ представляла собой блочную установку с двумя автономными реакторами. В штатном режиме они работали на 50% мощности, но в экстренной ситуации один реактор был способен обеспечить работоспособность судна. Суммарная тепловая мощность достигала 342 МВт, электрическая — 56 МВт. Глубокая автоматизация позволила обеспечить бесперебойную работу установки без необходимости нахождения персонала в реакторном отсеке.
Реакторы подавали тепловую энергию на паротурбинную установку, состоящую из двух турбогенераторов суммарной мощностью 75000 л.с. Она обеспечивает питание электричеством всех бортовых систем судна, а также приводит в действие три гребных вала, оборудованных усиленными винтами фиксированного шага. «Арктика» развивала 18,6 узлов на чистой воде, а «Сибирь» и последующие ледоколы типа 10521 — до 20 узлов.
Эксплуатация
Закладка головного судна состоялась на ленинградском Балтийском заводе 3 июля 1971 года. 26 декабря 1972 года корпус спустили на воду и начали устанавливать механизмы. 17 декабря 1974 года на судне завершили все ходовые испытания. 25 апреля 1975 года экипаж под командованием капитана Юрия Кучиева поднял на судне государственный флаг СССР, после чего ледокол отправился на Северный морской путь.
К 60-летию Октябрьской революции правительство Советского Союза решило установить новый рекорд и дойти до Северного полюса надводным судном (до этого в 1962 году там побывала атомная подлодка «Ленинский комсомол»). Подготовка к экспедиции заняла примерно 2 месяца. За это время специалисты ААНИИ (Арктического и антарктического научно-исследовательского института) проанализировали огромное количество информации о состоянии ледовых полей, собранной за несколько лет. Также были подготовлены три научные группы. Одну группу, включавшую метеорологов, инженеров-ядерщиков и полярников во главе со знаменитым исследователем И.П. Романовым, разместили на борту «Арктики». Ещё две группы были размещены в Ленинграде и Диксоне.
Маршрут экспедиции 1977 года
9 августа 1977 года «Артика» вышла из Мурманска. Путь пролегал к проливу Вилькицкого через Карское море и море Лаптевых. 14 августа ледокол вошел в зону многолетних паковых льдов. Путь был очень тяжёлый, корпус судна несколько раз заклинивало в толще льда. Но благодаря бесценному опыту Романова точно в рассчитанный срок, 17 августа 1977 года, «Арктика» достигла Северного полюса и установила на нем советский флаг. Через 15 часов после прибытия судно тронулось в обратный путь в Мурманск. В общей сложности за Ледовый поход «Арктика» прошла более 3850 миль, из которых 1200 миль — по многолетним льдам.
В последующие годы «Артика» с другими ледоколами своего типа трудилась на Северном морском пути, проводя караваны. В 1998 году ледокол снова отправился в полярную экспедицию. На этот раз он проводил немецкое исследовательское судно «Поларштерн» к хребту Альфа.
«Арктика» на почтовой марке
В сентябре 2008 года было принято решение о прекращении эксплуатации ледокола ввиду технической и экономической нецелесообразности. Поэтому 3 октября были начаты работы по остановке реактора и демонтажу оборудования. В 2011 году с суднасписали экипаж и вывели ледокол в отстойник для последующей утилизации, а имя «Артика» было присвоено новому атомному ледоколу проекта 22220, строительство которого началось 5 ноября 2013 года.
Неоднократно поднималась тема сделать из «Арктики» корабль-музей, но раз за разом эти предложения отклонялись. В 2018 году ледокол перевели в Мурманск. На момент публикации статьи он до сих пор находится там в ожидании утилизации.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей
Рядом со мной на автостоянке стоял мой хороший приятель, Колян. Его «Газелька» была потрёпана временем и работой, так сказать, перекурьерил он бедную машину… Зимой Николай с трудом заводил её и постоянно уносил аккумулятор домой, чтоб подзарядить. Однажды я приехал с рейса и увидел дружка, копошившегося под капотом. Весело «бибикнув», я припарковался рядом, и в тот момент, когда почти открыл водительскую дверцу, раздался громкий хлопок. С матом Коля отпрыгнул взад, а из-под капота вверх вспыхнуло пламя, коптя чёрным дымом.
Быстро, вдвоём мы сбили огонь, после чего стали разбираться в причине несчастья. Оказалось всё до банальности просто, Колян наконец-то созрел и купил новый аккумулятор, ну и переплюсовал.
– Да я по привычке, поставил его как старый… а не глянул… а тут, на новом наоборот полюса, – мямлил в недоумении ошарашенный Колян, если что водила с двадцатилетним стажем, – лошара… баран… совсем отупел на старости…
Итог: генератор под замену, расплавленные патрубки и шланги, сгоревшие почти все предохранители, облезла грунтовка на капоте ну и по мелочи, лампочки да изоляция мелких проводов. Покупка нового аккумулятора обошлась в довольно круглую сумму.
Потом я его ещё несколько лет подкалывал, ну там: «Колян, как у тебя дела, что сегодня переплюсовал?», «Колька, Коля, Николай, генератор поджигай» или «Братан, поздравляю тебя с рождением дочки, понимаю, хотел мальчика, ну ничего, в следующий раз будешь аккуратней с полюсами…». Возможно, мои остроты и глупые были, но каждый раз дружок краснел от воспоминания.
Прошло много времени с того дня, и вот пару недель назад теперь уже я стоял над капотом своей машины и с удивлением смотрел на пламя, в руках держа сорванные клеммы с полюсов нового аккумулятора.
Карма – суровая штука и она тебя накроет, рано или поздно! Колян, прости меня, плохого юмориста… Кстати, и скоро у меня тоже будет дочка, здесь я тоже переплюсовал…
Байбек Полюса завершен досрочно, весь пакет в 29,99% акций уже выкуплен.
Шустро, вот так почти все золотодобытчики с мосбиржи ушли или сильно уменьшили фри флот или не имеют возможности платить дивиденды как полиметалл. Остаётся толко селигдар.
На Пикабу появился новый раздел — Эксперты. Лента с вопросами от пользователей, которым нужна помощь с поиском ответа или просто совет от человека, обладающего опытом и экспертизой.
Вот несколько вопросов, где еще не смогли разобраться в теме и дать ответ. Может, вы сможете помочь?