Гранта (лифтбек), Лачетти или астра H (Хэтч) ? Астра привлекает своим комфортом по сравнению с грантой (ездил у друга на gtc)Гранта вроде как дешёвая в обслуживании. Лачетти страшненькая, но зато не АвтоВАЗ. Машина будет использоваться каждый день, немного в такси как подработка и в путешествиях на дальняк два раза в год.
Пикабушники привет. Захотел стать счастливым владельцем авто. На новый денег особо нет, поэтому смотрю в сторону б/у. Я в машинах не особо понимаю, поэтому есть вопрос. Какой пробег считается приемлемым? Допустим 250 тысяч это много или нет? Например для шкоды, фольцвагена или вольво. В принципе нет какого-то приоритета, может разве что не китаец, но почему-то хочется вольво)
Всем доброго времени суток, уважаемые пикабушники. Пишу совета для, не гнева ради) Предыстория: Решили мы с женой обменять наш 3х летний Рапид на новенький Geely Coolray. Объехав миллиард и больше салонов, выбор пал на Favorit Motors, а именно салон Реутов (3км МКАД, 11А) т.к. предложили самые выгодные условия по трейд-ин + кредит. Далее вроде идёт все стандартно: внесли предоплату в размере 20к за машину и ждём
Ок, все норм, приезжает наша машина. Сразу же обговорили что аванс за авто нам нужен назад) Менеджер Михаил сказал что какие проблемы, мы все вернём без проблем, стоит только написать заявление и все будет супер гуд. Ну ок, в салоне при выдаче машины (которая длилась 7 часов) как-то про это забылось и через пару дней я написал первое заявление на возврат средств, заполнив бланк которые мне прислал вышеупомянутый менеджер. Сегодня уже 10.04, свои 20 тысяч рублей я так и не увидел, к сожалению. Ниже будут пруфы из переписки.
Знаю что сам затянул, но все же надеялся на порядочность какую-то наверное. Судя по всему теперь только досудебка и идти в суд. Иначе с фаворита свои же деньги (причём не такие уж и маленькие) мне не удастся получить. Если кто-то имел дело с подобной историей, подскажите пожалуйста как решали? Какой мой идеальный порядок действий? спасибо!
Пишу этот пост в надежде получить дельный совет. Я девушка, мне 30 лет, живу в крупном городе. У меня есть водительские права и желание купить легковой автомобиль.
Какой запрос: машина нужна в основном для поездок на дачу, иногда по городу. Автоматическая коробка передач, безопасная, небольшая (чтоб удобно было парковать). Из желательных опций: парктроники, кондиционер, гидроусилитель руля, багажник в который можно что-то положить, зарядка для смартфона.
Варианты:
Купить авто с пробегом. Плюсы: можно найти недорого, есть марки, которые больше нельзя приобрести официально. Минусы: я сама не разбираюсь в авто и у меня нет друзей-автомехаников, готовых ездить со мной на "смотрины", так что велика вероятность купить машину, которая всегда будет в ремонте. Да, я знаю о существовании автоподборщиков, но где взять такого, чтоб не обманул на пару с продавцом - не знаю.
Купить новое авто. Плюсы: гарантийное обслуживание. Минусы: с моим бюджетом и нынешними ценами - только брать кредит (это мягко говоря неприятно, учитывая что нужны будут ещё деньги на другие автонужды да и вообще жить на что-то).
И в первом, и во втором случае я совершенно потерялась в том, какую марку брать. Отчего отталкиваться? От цены, от того, во сколько авто мне будет обходиться (налог, ОСАГО, ТО)? От личных предпочтений? От технических характеристик? От всего сразу?
Смотрю обзоры автоблоггеров, читаю статьи: в разных источниках одну и ту же марку могут то хвалить, то поливать грязью. Одни знакомые советуют брать разные машины в каршеринге пока не найдешь ту самую, другие говорят, что связываться с каршерингом = попасть на деньги и по одной поездке ничего не поймешь.
З.Ы. Предвижу комменты "перестань зависеть от чужого мнения" - давайте оставим эту тему для другого поста. Заранее спасибо тем, кто поможет советом по выбору авто.
Ребят, помогите пожалуйста расшифровать? Продала свою бибику буду брать такую модель, гугл переводит какую то белеберду что интересует, что там есть, когда последний техосмотр(или следующий), какие замечания
"Цена по запросу", "ответили в личку", "оставьте телефон" конечно бесит.
Но вот что касается машин - официальный прайс вы можете посмотреть на официальном сайте бренда в России. Но вот если вы хотите более выгодные условия - надо ездить по автосалонам, желательно не по одному разу. У меня так тесть в Январе 2024 взял Чери Тиго 4 за 1.55 млн.р. + куча допов (сигналка, антикор, резина и т.д.) в подарок. При официальной цене на сайте в 2.1 млн. Просто ездил по автосалонам и в каждый визит получал более выгодное предложение чем в предыдущем.
Увы, так часто бывает в нашей автомобильной жизни, машина большая, красивая, роскошная, но не едет … Зачастую владелец авто и ТО лишний раз сделает, поменяет жидкость, фильтрующий элемент, прокладку поддона на АКПП, а нет, не помогает … Конечно же многократно делает электронную диагностику в разных местах, сетуя на неграмотность бывших сервисмэнов, а воз и ныне там, никто ничего особо понять не может чем болеет, дорогой сердцу в полном смысле этого слова «друг на колёсах»!?
Аналогичная история произошла и с «MERSEDES S - класса», который приехал к нам, за решением своей проблемы с АКПП
Расстраивало то, что АКПП могла непредсказуемо проявить неисправность. Сделали типичный осмотр, диагностику и ничего особенного не увидели, за исключением пожалуй активно пропускающего жидкость, разъёма жгута электропроводки выходящего через боковую стенку корпуса АКПП.
С ответной части наружного разъёма, были также активные замасливания. Решили посмотреть, что происходит с ЭБУ (электронный блок управления) АКПП, сняли разъёмы и вытащили ЭБУ из пластикового монтажного бокса.
Сразу насторожило то, что модуль управления АКПП соединённый жгутом электропроводки длинною несколько метров и расположенный существенно выше корпуса АКПП, находящийся в подкапотном пространстве, даже снаружи был сильно замаслен!
Блок управления АКПП после вскрытия внутри корпуса имел несколько сотен грамм жидкости
Проблема в данном случае заключается не только в том, что не предназначенный для работы в жидкости электронный модуль изменяет своё свойство изоляции и электропроводности.
Электронные блоки управления (ЭБУ), в условиях сильного замасливания, страдают из-за ухудшающегося охлаждения! А это обстоятельство может достаточно быстро вывести электронные компоненты ЭБУ из строя.
Естественно, что у нормального человека возникнет вопрос, каким образом может стакан жидкости попасть через провода и разъёмы, в достаточно далеко и высоко расположенный ЭБУ?!
Всему виной известный в физических процессах «капиллярный эффект»: явление подъёма жидкости через узкие каналы пористых тел (в данном случае электрических проводов).
К слову пришлось, а Вы не задумывались, что все мы каждый день используем это физическое явление в быту, в основном вытирая мокрые руки об пушистые полотенца!
Порой в разговоре у людей мелькают выражения мол, типа масла в голове у кого-то там не хватает …
В данном случае: МОЗГИ ПОЛНОСТЬЮ ЗАЛИТЫ МАСЛОМ!
Чтобы решить проблему и «избавиться от масла в мозгах», были проведены необходимые работы: * восстановлена работа ЭБУ (удалено масло, блок и печатная плата с электронными компонентами обезжирен и просушен) * заменён главный виновник - разъём АКПП с уплотнителями * проверен и долит уровень АКПП
И вновь, Счастливый владелец, роскошного автомобиля, с удовольствием продолжает свой путь на исправной машине …
Бывает конечно, случается разное … Чего греха таить, порой люди, не так уж и редко, привозят автомобили на ремонт, а после разбирательств оказывается, что всего навсего закончилось топливо в баке … Но это, как любили писать братья Стругацкие, была уже совсем другая история …
Данную статью, я решил написать о широко распространённой неисправности автомобилей, которая возможна лишь по незнанию или оплошности самого автовладельца, обязанностью которого всё же является, соблюдать конструктивные требования к качеству топлива своего «боевого коня» …
Или как в нашем случае, «рабочей лошадке», прекрасно выполняющей свои функции, перемещая владельца из «пункта А» в «пункт В», достаточно распространённых моделях с бензиновыми двигателями на российском рынке: «Форд Фокус», «Форд Фокус C-MAX».
Все типы двигателей для данных моделей, (например объёмом: 1,6; 1,8; 2,0 литра) отличает действительно соответствие: * Высоким экологическим требованиям к производителям автомобилей * Параметрам экономичности * Мощности * Внешней эргономике Неисправность, с которой дотошный владелец «Форд Фокус C-MAX» появился у нас в автосервисе, также известна во всём мире под названием, говорящим само за себя «дабл старт», то есть, пуск двигателя, лишь после второго запуска (глохнет после первого запуска на холодную). Как нам рассказал владелец нового «C-MAX», что он уже только не делал, чтобы решить данную проблему: * Обращался к дилерам «Форд», с требованиями разобраться … * Диагностировал электронные системы машины, в поисках ну хоть каких-либо отклонений, у лучших опытных диагностов, специалистов в городе … * Многократно, в поиске истины, производили гидравлические тесты топливной системы автомобиля … * Менялись свечи зажигания, экспериментируя с разными производителями … * Промывались, чистились топливные форсунки, мол памятуя о плохом качестве нашего топлива … * Проверялась энергия искры по катушкам зажигания … И что Вы думаете?! Ничего не нашли, а более того, как это нами было позже выявлено, надавали много не конструктивных и даже вредных советов, типа: - Заменить ЭБУ (блок управления двигателем) - Обновить и без того новое, на новой машине, ПО ЭБУ (программное обеспечение) - Заменить форсунки (топливные инжекторы) И прочее, Слава Богу, до этого дело не дошло, а соответственно лишних трат времени и денег, владельцу данного автомобиля удалось избежать!
Интуитивно нам все прежние догадки показались не состоятельные и к данной ситуации не подходящие, но, тем не менее, выполнили стандартные сервисные функции для выявления настоящей причины неисправности на данном автомобиле. Обычной нашей практикой, для диагностирования состояния двигателя и происходящих в нём процессов, является «Тест - Три в Одном» (по сути одна работа, но три важных показателя результатов сразу), что мы и сделали: * Проверка интенсивности искры по катушкам зажигания * Осмотр состояния свечей зажигания (что достаточно многое может сказать опытному автомеханику) * Замер компрессии по цилиндрам двигателя
Как говорят: вот с этого момента поподробнее … * Во-первых: на новых свечах зажигания, наблюдался достаточно свежий, легко смываемый налёт от не сгораемого топлива! * Во-вторых: увидели ровные и правильные показания компрессии по цилиндрам двигателя в среднем около = 18,5 бар! Что не удивительно, для данных типов двигателей, с конструктивной высокой степенью сжатия. Если в числах, то степень сжатия конструктивно, от производителя данных моторов, существенно более 10, о чём и говорят показания давления по цилиндрам! * А как следствие, требования к марке применяемого бензина, его октановому числу. В данный автомобиль по фирменной инструкции, рекомендуется лить от АИ-95 и выше октановым числом, что в действительности соответствует техническим характеристикам двигателя!
Вынуждены были, «устроить пристрастный допрос» владельцу данного автомобиля о таких мелких нюансах, как заливаемое топливо, на что он лишь мотал рукой, мечтая найти «истинную ГЛОБАЛЬНУЮ неисправность». В действительности выяснилось, с момента покупки автомобиля у дилера, после дополнительной консультаций у менеджеров, владелец по их рекомендациям, которые также были написаны в прикладываемом вкладыше к инструкции о применяемых жидкостях, разрешали использовать бензин марки АИ-92!? Полагаю, всё это в угоду, мол, понравиться производителю авто не богатому российскому потребителю, чтобы тот мог использовать более распространённое и менее дорогое топливо. Но, куда же денешь суть вопроса?! Наша рекомендация, после проведённых работ и исследования сложившейся ситуации была однозначной: 1. Собрать автомобиль, как он есть (и даже с теми же б\у свечами зажигания)! Возможно Величайший Конфуций, говоря что: «Очень трудно найти в тёмной комнате чёрную кошку, особенно, если её там нет!», как раз таки имел ввиду, что не стоит искать неисправности «дабл - старт» в «Форд Фокус», так как неисправности в автомобиле не существует! 2. Заправить топливный бак по максимуму бензином, как минимум октановым числом 95 3. Проехать на машине полдня – день, после этого выполнить объективный утренний – холодный запуск двигателя (и сильно удивиться)!
Подобно этим отжившим своё бензоколонкам, старым стандартам и обычной безграмотности, пора бы уж всему этому неконструктивному оставить нас, а также дурацким домыслам, придумкам, слухам, ан нет, а воз и ныне там! Конечно читатель, как и владелец данного авто, спросил нас, а в чём идея, покажите неисправность, что за физические явления происходили в моём моторе с применением не соответствующего типа топлива!? Всё достаточно просто, Вы возможно уже и сами об этом догадываетесь … * Среди многих важных показателей работы двигателя, в процессе сгорания топлива внутри камеры сгорания, являются: - скорость сгорания топливной смеси, что далеко не оптимально, при не соответствующем качестве заливаемого топлива - скорость смешивания топливной смеси (топлива с всасываемым воздухом) - температура сгорания - как следствие, самоочистка (чистота) камеры сгорания и всей цилиндропоршневой группы двигателя - чистота (ГРМ) газораспределительного механизма в (ГБЦ) головке двигателя, что определяется чистотой и герметичностью между клапаном и прилегающим седлом - чистота свечей зажигания, в частности отсутствие грязи и отложений на керамических изоляторах высоковольтных устройств. Для того и существует понятие, та или иная «Степень самоочистки свечей зажигания». Сказано – сделано, владелец, заправив бак АИ-95, отъездил около полудня и поставил машину на ночь.Надо сказать честно, что хозяин не поверил положительному результату, при первом запуске мотора своего авто на следующее утро, на «правильном бензине» … Потеряв всякую надежду, полагал, что на следующий день он вновь столкнётся с той же проблемой … Отнюдь, всё встало на круги своя, проблема ушла навсегда! Следуйте НАСТОЯЩИМ и ПРАВИЛЬНЫМ инструкциям, не создавайте сами себе лишних сложностей, как это порой происходит с пользователями сложной современной техники: «Если Вы не смогли подключить или испортили ранее не знакомую Вам аппаратуру, значит, пора начинать читать к ней инструкцию».
Как вновь, Счастливый владелец прекрасного автомобиля, с удовольствием продолжает свой путь на исправной машине …