Выдохнул
Сегодня опаздывая на работу, быстро сел в машину, завел, поехал и вклинился в поток, встав в пробку. На автомате включил подогревы зеркал, лобового, заднего и сидений.
Живот предательски урчал, поскольку в туалет я тоже не успел сбегать, и газы распирали кишечник. Оглядевшись по сторонам, решил тихо пукнуть. Не танк все-таки, а автомобиль. Не задохнусь.
Напрягся, и как это обычно бывает при таком раздраженном кишечнике, пук вышел на грани фола, то есть что-то среднее между покакал и пукнул. Всегда вопрос возникает только, куда качнет эту стрелку. Узнать это можно только опытным путем. Тут после предательски взвизгнувшего бздеха, я с ужасом понимаю, что тепло начинает растекаться по всей моей заднице, постепенно захватывая все большие и большие участки.
В моей голове проносятся страшные картины: как я стою в пробке с медленно остывающим говном на моих ляжках, изгаженными брюками и сиденьем с подсыхающим дерьмом либо улюлюкающими соседями, когда я, скрючившись в лифте волоку это все на седьмой этаж.
Мои ноздри свирепо начинают анализировать воздух на предмет степени остроты ситуации, и я понимаю, что запах пука растворился, а говно печет все сильнее-несоответствие. И тут до меня дошло, что это коварный подогрев))
Фух, пронесло на этот раз.
И вновь различные нагреватели
От маек с подогревом поясницы до обуви с подогревом на зарядке
Топ лучших вопросов недели: про бессонницу, тупость и ремонт
— Что делать, если я очень тупая?
— Как спать всю ночь не просыпаясь?
— Правда ли, что женщины в 40+ не хотят детей и семью?
— Откуда берется кредитная история?
— Что делать, если отказывают в гарантийном ремонте?
— Реально ли сделать ремонт самостоятельно?
— Какую машину купить до 500к?
По традиции на вопросы сотни отборных ответов в лента Экспертов ➔
Подогрев руля, сидений, стекла и зеркал при автозапуске на KIA Rio 4 (FB)
Всем привет. Ставил вчера сигналку Starline E96 на KIA Rio FB (2017-2020) и одним из пожеланий клиента было включение обогревов руля, сидений, стёкол и зеркал при дистанционном запуске, если температура воздуха ниже -10 градусов.
Думал щас найду в интернете готовую схему и подключу, а там.
Странно. Машина сошла с конвейера семь лет назад, а схему активации обогревов до сих пор никто так и не выложил. Кругом только вопросы на форумах и в пабликах о том, как это сделать и ответы, что мол никак.
Приступим. Включение обогрева стекла и зеркал доступно по шине CAN.
Достаточно создать событие гибкой логики.
В процессе проверки нашелся баг, если обогрев не отключить по CAN при завершении автозапуска, то отключить его вручную будет невозможно, кнопка не будет реагировать на нажатия. Добавим обратную логику.
Обогрев сидений и зеркал можно включать только аналоговым методом — отрицательным импульсом не менее 100 мс. Можно было протянуть проводку к кнопкам и подключиться там, но разбирать ради этого тоннель желания не было, тем более что низ торпеды, кик-панель и кожух рулевого вала уже были сняты, — подключимся там.
Подогрев водительского сидения - левая кик-панель, верхний разъём, тонкий розовый провод.
Пассажирское сиденье — правая кик-панель, провод также тонкий розовый, фото нет, найти нужный не проблема, их там мало.
Подогрев руля есть на разъёме подрулевого шлейфа — тонкий коричневый.
Для включения всех трёх обогревов нужно подать импульс на все три повода — 100 мс не ранее чем через 5 секунд после начала запуска. Кнопки друг от друга нужно отвязать диодами, иначе при нажатии рукой на одну, будут срабатывать и остальные.
Логику для отключения я не добавлял, поскольку один импульс выключит руль и убавит сиденья, а второй импульс выключит сидения, но включит обратно руль. Нужно было тянуть два доп. канала, что бы управлять ими раздельно. Но так как после завершения автозапуска кнопки остаются активными, то в этом нет острой необходимости, и решено было оставить только включение.
Всем теплых рук и поп! Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
Indian пытается приткнуть катушки индуктивности
Идея патента, найденного Cycleworld, показывает, как Indian предлагает размещать катушки индуктивности в ключевых местах, где байкер соприкасается с мотоциклом - грипсы, сиденье. Обычная проблема экипировки с подогревом заключается в том, что мы либо используем достаточно объёмный для кармана powerbank, либо проприетарную батарею таких же размеров, либо пристёгиваемся к мотоциклу кабелем чтобы получить электричество, перерабатываемое в тепло. "Почему бы не применить беспроводную передачу энергии" - подумали в Indian.
Да, греющие ручки и сиденья уже есть, вот только они греют точечно и менее эффективны через толсты слой одежды.. который мы и используем в холодное время года. А повербанки ещё и оказываются невовремя разряженными. Indian развивают эту идею и дальше, предлагая добавить датчики, позволяющие поддерживать комфортный уровень температуры (и, видимо, хоть как-то обосновать будущую цену). Такой, своего рода, климат-контроль в экипировке.
Ещё один вариант использования - специальный коврик, на который можно будет ставить мотоцикл и тот будет подзаряжаться через него.. по мне идея звучит утопически из-за площади касания. Но, как мы помним, иногда патенты делаются "про запас" и уходят в долгий ящик. А потом технологии улучаются и что-то становится возможным, а патент на него уже есть.
В целом комплекты DIY катушек, как передающих, так и приёмных купить можно. Текущий стандарт Qi можно привести как пример реализации, это 15 Ватт в катушке диаметром 5 сантиметров и толщиной полсантиметра вместе с корпусом. Да, для экипировки надо бы побольше, но в целом решение не выглядит нереализуемым, даже в рамках стандарта две катушки под пятой точкой обеспечат существенные 30 Ватт. Интересно, не придём ли мы в будущем к 3-4 конкурирующим стандартам подключения беспроводного экипа :D
Послесловие
Это пост из серии "мотоновости", в профиле посты по сериям. Снова напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.