Steadicopter представляет беспилотные вертолеты с увеличенной дальностью стрельбы на авиасалоне в Сингапуре
28/02/2024 Израильская компания предлагает свои самолеты потенциальным заказчикам на азиатском рынке
Черный Орел. Фото: сайт Steadicopter
На прошедшем на прошлой неделе авиашоу в Сингапуре израильская компания Steadicopter объявила об усовершенствованиях и модернизации двух своих беспилотных вертолетов Black Eagle и Golden Eagle и предлагает их рынку Азиатско-Тихоокеанского региона.
Генеральный директор Steadicopter Итай Торен сообщил Джейнс, что компания расширила дальность действия вооружения, установленного на беспилотном вертолете Golden Eagle, который определяется как легкий тактический ударный вертолет.
Black Eagle — вертолет с электромотором. Его модель 25Е может находиться в воздухе до часа с дальностью связи около 50 км. Более крупная модель 50H имеет дальность связи около 150 км.
Полезная нагрузка включает в себя электромагнитный/инфракрасный (EO/IR) модуль, системы связи и электронной разведки, передатчик, спектральные датчики, системы обнаружения и устройства измерения дальности. Вертолеты Black Eagle продаются заказчикам за рубежом с 2019-2020 годов.
Компания Steadicopter, базирующаяся в Мигдаль-ха-Эмеке, работает в области беспилотных винтокрылых авиационных систем (RUAS), предназначенных для военных, гражданских, правоохранительных органов, национальной безопасности и других задач.
Перевод с английского
Как работает мобильный интернет: объясняем ну очень простым языком
Велик шанс, что мобильным интернетом вы пользуетесь прямо сейчас, читая этот текст. Без него трудно представить нашу жизнь — но знаете ли вы, как именно он работает? Что означает G в 4G и почему связь называется сотовой? Сейчас вместе с МегаФоном все объясним. Да так просто, что поймет даже ребенок!
Как вообще работает сотовая связь
Сотовая вышка — это большая рация с огромной антенной, наши телефоны — рации поменьше. Между собой они связываются с помощью невидимых глазу волн. Вышка напрямую подключена к интернету с помощью толстого подземного кабеля. Так что она работает, как огромный роутер, а паролями от «Wi-Fi» служат сим-карты.
А еще у каждой вышки есть область действия. И если посмотреть на город, в котором вы живете, с высоты птичьего полета и представить, что нам видно эти области, они будут похожи на пчелиные соты. Вот почему связь называется сотовой.
Наши телефоны постоянно ищут радиосигнал, подключаясь к самому мощному. Чем ближе его источник, тем он сильнее. Когда телефон находится в зоне доступа радиовышки, он постоянно «разговаривает» с ней, обмениваясь информацией. Та получает от вас буквы и цифры, а присылает картинки, видео и музыку. А при разговоре передает ваш голос в виде единиц и нулей на телефон мамы или приятеля, где динамик превращает все это обратно в звук.
Компания, которая устанавливает вышки, и следит за тем, чтобы они исправно работали, называется оператором. Сегодня лидер по покрытию и скорости мобильного интернета в России — МегаФон*. Все благодаря тому, что компания постоянно внедряет самые современные технологии, обеспечивающие быстрый и стабильный доступ в сеть.
Что такое 4G и LTE?
G — это первая буква английского слова generation, поколение. То есть 1G — связь первого поколения, а 4G — четвертого. Чем новее поколение — тем лучше. Друг от друга все эти G отличаются количеством информации, которую может передать сотовая вышка. В эпоху 1G по телефону можно было только звонить, а звучание голоса собеседников было очень плохим. В 2G звонки стали лучше, а еще появилась СМС — сегодня уже полузабытая технология пересылки коротких сообщений. Тогда у сообщений был лимит на количество знаков, а за отправку каждого операторы брали деньги. Поэтому люди ставили точки вместо пробелов и писали русские слова латинскими буквами — так умещалось больше символов.
3G — это уже мобильный интернет: можно и сайт открыть, и эмодзи отправить, но вот видео в хорошем качестве все еще не посмотришь.
А 4G — это уже современный стандарт: классный, быстрый, надежный.
Правда, и это не предел. У МегаФона есть pre-5G — это как 4G, только круче: работает даже если вы в огромной толпе, а скорость почти как по проводу. Все благодаря умной программе на станциях оператора, которая определяет самые загруженные участки и расширяет радиоканал для тех, у кого подключена опция pre-5G в тарифном плане.
А как же LTE? Это просто название стандарта беспроводной передачи данных, входящего в четвертое поколение 4G. Если 4G — это игровая приставка, LTE в таком контексте — PlayStation или Xbox.
MIMO
Представьте, что вы направили луч фонарика в окно, чтобы осветить комнату за ним. Если перед лучом будут преграды (дерево или, скажем, ваш любопытный друг, которому интересно, что это вы такое делаете), часть света «потеряется» и освещение получится тусклым. Конечно, можно купить более мощный фонарик, но полностью проблему это не решит: препятствия ведь все так же будут блокировать лучи.
А что если поставить, скажем, два фонарика, причем так, чтобы их лучи не накладывались друг на друга, а еще взять и прорубить в стене дополнительное окно? Именно так и работает технология MIMO. Один сигнал (то есть поток из данных) одновременно отправляется вам на телефон сразу двумя антеннами. А ваш телефон принимает их своими двумя антеннами. В итоге скорость мобильного интернета увеличивается.
В сетях МегаФона используется технология Massive MIMO: «фонариков» в них не два, а гораздо, гораздо больше. Вот почему интернет оператора такой быстрый и работает там, где не получается у других.
VoLTE
Сравните две картинки:
Картинка справа вся в квадратиках из-за низкого разрешения. Выглядит ужасно, но есть и плюс: она гораздо меньше весит, а значит, быстро загрузить ее может даже самый слабый интернет. А для того, чтобы быстро показать вам красоту слева, нужна очень хорошая скорость.
Когда вы разговариваете по обычному телефону (то есть не через WhatsApp или Telegram), вы делаете это по 2G. Так что ваш голос, как и голос вашего собеседника, транслируется не в максимально возможном качестве. Кроме того, вы не можете пользоваться интернетом, пока говорите. Одни неудобства.
Вот для чего нужна VoLTE: эта технология позволяет в реальном времени транслировать речь через 4G. А это значит — идеальное звучание и минимальная задержка сигнала.
SON
Представьте, что вы — капитан парусного корабля. Но есть загвоздка: у вас нет команды, и все-все-все приходится делать самому. Крутить штурвал, выбирая направление, карабкаться на мачту, чтобы осматривать горизонт, разворачивать паруса и даже латать пробоины. Та еще задачка!
Раньше всей работой сотовых вышек в ручном режиме управляли специалисты. Им приходилось самостоятельно балансировать нагрузку на станциях, выбирать углы наклона антенн и делать еще кучу всего, чтобы у абонентов была стабильная и надежная связь.
Поэтому МегаФон внедрил у себя систему автоматической оптимизации SON. Это умная программа, которая постоянно, 24 часа в сутки и семь дней в неделю, анализирует работу станций и вышек и сама вносит нужные корректировки. Плюс она умеет устранять ошибки и сбои даже быстрее, чем человек.
В итоге специалисты МегаФона могут сосредоточиться на внедрении новых технологий и расширении возможностей сети.
Абонентам МегаФона доступны самые современные технологии мобильной связи: от быстрейшего в России LTE и pre5G до VoLTE. А еще это оператор с самым большим покрытием в стране. Подключайте тарифы МегаФона и наслаждайтесь действительно качественной связью.
* МегаФон — мобильный оператор №1 по скорости и покрытию. Основано на анализе скорости мобильного интернета и данных о покрытии сети компании Ookla ® («Оокла») в 2017–2023 годах. Карта покрытия и другие подробности — на megafon.ru.
Реклама ПАО «МегаФон», ИНН: 7812014560
Израильские ракеты, шпионское оборудование и дроны пользуются большим спросом на авиашоу
Министерство обороны Израиля и 11 его оборонных подрядчиков приняли участие в крупнейшем в Азии мероприятии по аэрокосмической и оборонной промышленности в Сингапуре, включая компании Israel Aerospace Industries (IAI), Rafael и Elbit.
Дрон, получивший название Hermes 650 Spark, компании Elbit System
Elbit Systems представила новый дрон на авиашоу в Сингапуре
СИНГАПУР — Израильская оборонная компания представила свой новейший беспилотник-разведчик на выставке Сингапурское авиашоу на этой неделе, который, по его словам, будет запущен в серийное производство в 2025 году для неизвестного клиента, который уже разместил заказ.
Дрон, получивший название Hermes 650 Spark, является новейшим представителем семейства систем Hermes компании Elbit System, существующего уже несколько десятилетий.
Новый БПЛА сильно отличается от других беспилотников данного семейства и больше похож на легкий самолет. При полной нагрузке до 260 кг он может находиться в воздухе около 24 часов.
«Гермес 650 находится между вариантами 450 и 900, он может нести 260 килограммов полезной полезной нагрузки, распределенной по двум отсекам полезной нагрузки, и может летать в пределах прямой видимости 300 километров с возможностью спутниковой связи», — Зив Авни, вице-президент по развитию бизнеса Elbit сообщил Defense News.
Авни сообщил, что новый вариант способен летать за пределами прямой видимости оператора и имеет запас хода до 24 часов. Хотя платформа не была создана для конкретного клиента, она объединяет три ключевые функции, которые покупатели считают важными для них, добавил он.
Elbit Systems / Hermes™ 650 SPARK
«Для нашей основной клиентской базы мы заметили, что сохранение низких затрат на техническое обслуживание в течение жизненного цикла — а значит, и общая экономическая эффективность — важно, а также повышение эксплуатационной гибкости полета на разных скоростях и взлета или посадки на коротких взлетно-посадочных полосах. – отметил Авни.
Hermes 650 может взлетать с взлетно-посадочных полос длиной менее 200 метров (656 футов). Компания сообщила Defense News, что уже заключила контракт с неуказанным заказчиком на начало серийного производства в следующем году.
ASIAN AEROSPACE - третий в мире авиасалон, уступающий только авиашоу в Великобритании и во Франции с 2008 года проходит под новым названием SINGAPORE AIRSHOW.
Ее организаторами теперь выступают ведомство гражданской авиации Сингапура (Civil Aviation Authority of Singapore) и Агентство по военным наукам и технологиям (Defence Science & Technology Agency), которые создали совместное предприятие по организации выставки Singapore Airshow and Events Pte Ltd.
Общая площадь павильонов и площадок для проведения Singapore Airshow - 24 Га:
ВВС Республики Сингапур являются одними из старейших эксплуатантов Hermes 450, одного из двух дронов, представленных на статической выставке на авиашоу. Другим был Heron 1, произведенный израильской компанией Rafael Advanced Defense Systems.
Сингапур часто рассматривал Израиль как ключевого поставщика дронов, но ситуация может измениться по мере того, как островное государство намерена и дальше инвестировать в суверенные возможности.
Авни отказался комментировать, проявил ли сингапурский сервис интерес к новейшему варианту, но сказал, что он ожидает, что Hermes 650 Spark «в конечном итоге заменит Hermes 450, которым пользуются некоторые клиенты».
Теоретически, добавил он, переход операторов от полетов одной модели к другой займет всего несколько недель.
«Многим нашим клиентам теперь нужен смешанный парк для работы дронов. Например, если страна очень большая, она может выбрать «Гермес 900», поскольку он обладает большей надежностью для проведения мониторинга, и использовать «650» для исследования территорий ближе к берегу», — отметил Авни.
Компания Elbit активно рекламировала новый дрон для морской безопасности и пограничного патрулирования. Конфигурация, представленная на выставке, соответствовала размеру и оснащена датчиками радиоэлектронной борьбы.
Железный купол Рафаэля. ( Фото: Рафаэл
IAI, Rafael, Elbit и министерство обороны отказались комментировать эффективность их собственного оружия.
«Мы не обсуждаем оружие», — заявил агентству Reuters Зив Авни, вице-президент по развитию бизнеса компании Elbit, на презентации новейшего воздушного беспилотника, который, как говорилось на плакате, может нести «балансирующие боеприпасы для скрытных и точных авиаударов».
Группы мужчин в военной форме, в основном из азиатских стран, регулярно можно было увидеть в киосках израильских оборонных компаний для бесед.
В Сингапуре запрещены несанкционированные публичные собрания и протесты по поводу политической ситуации в других странах. Однако в Интернете прозвучала некоторая критика в адрес израильских оборонных фирм на авиасалоне.
IAI, Рафаэль и министерство обороны Израиля не ответили на запросы о комментариях по поводу онлайн-критики.
Между тем, военный экспорт Израиля в Индию, его крупнейшего покупателя военной продукции, не сократился, сообщили индийский источник и израильский источник, знакомый с подробностями.
За последнее десятилетие Индия импортировала из Израиля военную технику на сумму 2,9 миллиарда долларов, включая радары, разведывательные и боевые дроны, а также ракеты.
Военные потребности Израиля не противоречили его оборонным поставкам в Индию, сообщил израильский источник и высокопоставленный индийский военный чиновник.
Операции Израиля создали растущую потребность в боеприпасах, но не в радарах того типа, который он экспортирует в Индию, сообщил израильский источник.
«Мы позаботились о том, чтобы наш (военный) экспорт в Индию не пострадал», - сказал он.
Индийский чиновник заявил, что Израиль обеспечил стабильные поставки оружия, закупленного Нью-Дели, которое также включает компоненты беспилотников.
Оба источника говорили на условиях анонимности из-за деликатности темы.
Министерство иностранных дел Индии и посольство Израиля в Нью-Дели не ответили на запросы о комментариях.
По данным Стокгольмского международного института исследования проблем мира, Индия является крупнейшим в мире импортёром оружия. В период с 2012 по 2022 год она закупила оружие на сумму 37 миллиардов долларов.
Израиль является четвертым по величине поставщиком военной техники в Индию, которая за последнее десятилетие закупила оружие на сумму 21,8 миллиарда долларов у России, 5,2 миллиарда долларов у Франции и 4,5 миллиарда долларов у Америки.
Индия пытается уменьшить свою зависимость от российского оружия, диверсифицируя закупки в такие страны, как Франция и Израиль, и стимулируя свою зарождающуюся отечественную промышленность по производству оружия.
Израильский производитель оборонной электроники представил двухмоторный гибридный военный дрон
Skylark 3 Фото: Elbit Systems
Израильская компания Elbit Systems разработала гибридную версию разведывательного беспилотника Skylark 3 и представила ее во время авиашоу в Сингапуре. Продолжительность полета у этого аппарата будет в три раза больше, чем у базовой версии.
Skylark 3 Hybrid способен проводить в воздухе до 18 часов. Чтобы быстро добраться до района предназначения, беспилотник будет использовать двигатель внутреннего сгорания, а на месте переключаться на электромотор.
Гибридные беспилотники способны преодолевать более значительные расстояния, чем полностью электрические. При этом они потребляют меньше топлива, чем аппараты с двигателем внутреннего сгорания.
Skylark 3 — электрический беспилотник самолетного типа с максимальной взлетной массой 45 килограмм и размахом крыла 4,8 метра. Он запускается с катапульты, способен находиться в воздухе до 18 часов и нести до 10 килограмм полезной нагрузки. Дальность полета Skylark 3 — 120 километров.
В одной миссии могут участвовать сразу два таких беспилотника, одновременно контролируемых наземной станцией управления.
Перевод с английского
обзор израильских и зарубежных источников
Полетели
Пилотажная группа "Стрижи" на МиГ-29. Кубинка
Авиашоу
Призрак на проспекте Маркса
Верю ли я в призраков? Если коротко, то да, верю. Нас окружает невидимый мир духовных существ, и есть он независимо от того, как мы к этому относимся.
Иногда эти существа проявляются более или менее видимым образом, и тогда мы называем их ангелами, бесами, демонами, духами, призраками или привидениями.
Конечно, кто-то по этому поводу может смеяться и иронизировать, крутить пальцем у виска и приводить кучу убедительных аргументов против — тем не менее, рассказ пойдёт как раз об одном из призраков, который живёт в известном всем омичам здании на проспекте Маркса.
Омский «Каскад» вечером
Это мистическое знакомство началось, когда наш центр коррекции почерка стал арендовать помещение на одиннадцатом этаже офисного центра «Каскад». С первых же дней мы заметили странное, если это слово здесь применимо, «поведение» местного лифта.
Офис центра коррекции почерка «Каллиграфъ» в «Каскаде»
Каскадовский лифт фирмы Suzuki был шикарным. Во-первых, он был с мягким и плавным ходом. Во-вторых, с большим зеркалом напротив дверей. Наконец, он был вместительным: в него свободно помещалось человек пять-шесть, а если в тесноте да не в обиде, то и все десять. Но независимо от того, сколько человек находилось в лифте, он с завидной регулярностью и систематичностью отмачивал одну и ту же удивительную штуку. Расскажу об этом поподробнее.
Пассажирский лифт
Ну вот едут в лифте, скажем, двое-трое наших учеников с одиннадцатого этажа на первый. По дороге, к примеру, на девятом этаже, двери открываются, в лифт заходит человек, двери закрываются, и лифт едет дальше. Всё нормально, никакой мистики. А потом вдруг происходит следующее. Где-нибудь этаже эдак на седьмом лифт снова останавливается, двери открываются, но на площадке никого нет, в лифт никто не заходит, но все чувствуют какое-то дуновение прохлады. Дверь закрывается, лифт едет дальше. Затем, этаже на четвёртом, опять останавливается, двери открываются, и снова на площадке ни души, и снова лиц касается какой-то лёгкий ветерок. Будто бы кто-то невидимый зашёл и вышел там, где ему захотелось. Потом то же самое, но в обратном порядке: снизу вверх, с остановками на других этажах, отсутствием людей на площадках и чуть заметным холодком на лицах.
Если бы подобные поездки с двойным открытием дверей в пустоту были редкостью, то вряд ли кто-нибудь обратил на них внимание. Но они повторялись практически каждый день, причём иногда по нескольку раз и с совершенно разными людьми — с детьми и взрослыми, с мальчиками и девочками. Повторялись утром, днём и вечером. Конечно, можно было бы сказать, что кто-то нажал кнопку и, не дождавшись лифта, спустился вниз или поднялся вверх по лестнице. Но согласитесь, что это слишком просто, причём совершенно не объясняет массовость странного явления. И потом, откуда в лифте появляется тот самый странный ветерок, который так или иначе пассажиры лифта на себе чувствовали?
«Каскад» с высоты птичьего полёта
Короче, когда большие и маленькие клиенты «Каллиграфа» стали нам об этом говорить, то поначалу мы отнеслись к их словам довольно скептически. Какое тут может быть привидение, какой-такой призрак? Да ещё в здании, которое стоит на проспекте, названном в честь чуть ли не главного атеиста планеты — Карла Маркса? Это просто смешно и глупо! Или, по крайней мере, сомнительно и несерьёзно.
Карл Маркс (1818–1883) — немецкий философ, социолог, экономист
Но сомневались мы до тех самых пор, пока сами несколько раз не прокатились в лифте, не остановились на пустых площадках и не ощутили на своих лицах слабое прикосновение чего-то — или кого-то — невидимо присутствующего.
Вот тогда-то я и задумался: откуда здесь может появиться призрак? Ведь как известно по художественной литературе и по фильмам ужасов, блуждающие души обычно обитают в больших зданиях, старинных особняках или готических зáмках.
Кадр из фильма «Призрак замка Моррисвиль» (ЧССР, 1966)
Впрочем, если сравнивать омский «Каскад» с каким-нибудь средневековым зáмком, то наш-то будет и побольше, и повыше: как-никак 14 этажей — по сибирским меркам это ни дать ни взять небоскрёб! Во всяком случае, мысленно соотнести такое солидное сооружение с зáмком вполне возможно — почему бы и нет?
Однако было ещё важное обстоятельство, почти обязательное для призрака: он появляется там, где произошло что-нибудь страшное. Скажем, кого-то убили, либо человек лишил жизни сам себя. И потом дух несчастного не находит себе приюта и поселяется в том месте, где его застала смерть. Скажите на милость, кто здесь, в этом нежилом здании, умер таким странным образом, чтобы потом стать призраком и передвигаться с этажа на этаж посредством лифта? Что за трагедия здесь разыгралась?
Кадр из фильма «Привидение» (США, 1990)
Посмотрел я в интернете историю здания и — вот тебе на! Как закричал в своё время Архимед — правда, по другому случаю — так и я невольно воскликнул: «Эврика! Нашёл!». Потому что обнаружилась-таки информация о человеке, чья необычная смерть была связана с «Каскадом»!
Собственно, сама трагедия произошла давным-давно, ещё в начале девяностых. Тогда в Омске отмечали День города не в августе, как сейчас, а в июле. Дело было так. В воскресный день 28 июня 1992 года в городе затеяли авиашоу с участием военных и спортивных самолётов. Сначала фигуры высшего пилотажа выполняли над городом истребители, затем наступила очередь лёгких самолётов. Захватывающее зрелище, которое отлично смотрелось с земли и вызывало неподдельный восторг и аплодисменты зрителей.
Между прочим, замечено, что омичи настолько любят, и даже обожают, авиашоу, что если вы хотите убедиться в том, что Омск — это действительно город-миллионник, то просто устройте здесь воздушное представление, лучше всего — с военными самолётами. Вы увидите на улицах такое грандиозное количество народа, которое не выходит здесь на свежий воздух даже в самые большие праздники.
Авиашоу с участием пилотажной группы «Русские витязи» в Омске
Так вот, в самом конце авиашоу, находясь на высоте примерно полукилометра над землёй, легкомоторный Як-52 описал круг. И вдруг, неожиданно уйдя в крутое пике — к ужасу толпы, стоявшей на набережной Иртыша — в считанные секунды рухнул на недостроенное здание Дома печати. При этом самолёт пробил крышу, ударился о балку перекрытия и, повредив несущие конструкции и установленное в газетном цехе полиграфическое оборудование, полностью разрушился, развалившись на куски. Управлявший машиной 36-летний пилот Сергей Сокол, мастер авиационного спорта и экс-чемпион России по высшему пилотажу, погиб…
Фотокорреспондент на месте аварии
Приборы на месте крушения
Крылья самолёта на крыше «Каскада»
Что было причиной крушения — трудно сказать. Кто-то полагал, что во всём была виновата попавшая в мотор чайка, которых на Иртыше хватает. Кто-то считал пилота героем, ценой своей жизни не допустившего падение неисправного самолёта на жилые дома. Позже кто-то вспомнил, что незадолго до своей гибели, проезжая мимо стройки, лётчик сказал странную фразу о том, что хорошо было бы здесь навсегда приземлиться. Как бы то ни было, но официальной версией аварии стал отказ двигателя, а уголовное дело по факту гибели лётчика не возбуждалось.
Строительство «Каскада» было прекращено (1992)
Долгие годы повреждённое аварией колоссальное строение в центре Омска оставалось заброшенным и не вызывало у горожан ничего, кроме досады за зря потраченные народные деньги. На его демонтаж средств в бюджете не было, а поскольку здание серьёзно повело, и оно представляло угрозу для жизни, стройку полностью заморозили и обнесли бетонным забором. В таком неприглядном виде несостоявшийся Дом печати простоял много лет, пока его не выкупил, и — как вспоминают очевидцы — руками гастарбайтеров, не довёл до ума омский мультимиллионер Валерий Кокорин, превративший унылый недострой в процветающий торгово-офисный центр «Каскад».
«Каскад» через много лет после трагедии. Торговая часть слева, офисная высотка справа.
Что касается призрака, то неожиданно для себя я обнаружил объяснение его неприкаянности: это два памятника погибшему, и оба — без надписей и без крестов. Удивительно, но раньше я их совершенно не замечал, всё время проходя мимо, не задумываясь, что это такое и зачем оно тут.
Один памятник стоит слева у входа в офисный центр на проспекте Маркса, второй — у выезда с каскадовской парковки на улицу Циолковского. В действительности, это даже не памятники в обычном понимании, а просто бетонные сваи, вертикально зарытые в землю, обе с криво обломанным острым верхом. То ли стеллы, то ли обелиски, но нелепые и уродливые. Видимо, это те самые балки, которые разломились в результате катастрофы, после удара самолёта.
Во всяком случае, другого объяснения для существования таких безобразных и, на первый взгляд, бессмысленных монументов на этом месте я не нахожу…
Бетонная балка на входе в офисную часть «Каскада»
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!