Мотоблок МТЗ и новинка?
Завод МТЗ выпустил мотоблок со счетчиком часов, новым защитным кожухом и желтыми удобными ручками. Кто-то уже сталкивался с данной моделью? удобен ли заводской счетчик ? нужно ли настраивать счетчик ?
Мотоблок в поле
Окучил 3 Га картофеля за 2 дня работы .
Мой первый культиватор
Купил я себе в 2013 году первый культиватор . Вот этот 😊 для работы на своём ( родительском ) огороде и для заработка ( калыма ) . Купил я его в середине сезона пахоты , числа 10-12 мая . Сразу скажу , что обкатал я его правильно , ПО ИНСТРУКЦИИ ! обкатывал долго , пока сжёг он свой бак на 6 литров бензина АИ-92 я замучился бегать , смотреть за ним как за ребёнком 😂 . Ну , обкатал , дай думаю попробую пахать . Всё получилось практически сразу и не плохо 😊👍🏾 . Теперь обзор на сам культиватор плюсы и минусы :
ПЛЮСЫ :
1) Управление по сравнению СО ВСЕМИ культиваторами , мотоблоками и проч - как старый Беларус , МТЗ , ЮМЗ , Т-16 и современный ДЖОН ДИР ! То есть , всё он делает сам , ты только присутствуешь при его работе 🤗 .
2) Простота подготовки к работе - колёса расшплинтовываются , выдвигаются на пару см и шплинтуются ( блокируются с осью ) - всё , готов к работе .
3) Красота работы - я проходил змейкой ряд за рядом , после делал (окантовку ) квадратом . Получается как ровная площадка 😄 . Позволяет так сделать его раскомпоновка : двигатель спереди от оси , сзади " бункер " для обработки земли с активной фрезой . Он балансирует на оси , а ты идёшь рядом и одной рукой ! Поддерживаешь его на одном уровне😊 он не сгребает землю и не проходит по поверхности .
4) Расход топлива , масла . Да мелочи вообще ! Топливо 10 литров на два дня . За эти два дня пахал по 10 соток в день без труда .
5) Не ломается ! Сломался один раз через 4 года . Погнуло штанги , сделали в сервисе , заклинил мост задний , где активная фреза . Сделали , через 2-3 дня заклинил передний мост . Отправил на утиль , так как вышел ресурс .
Ну , с плюсами хватит наверное , начнём минусы😏
Итак МИНУСЫ :
1) И основной ! Не глубоко пашет до 20 см примерно . То есть , кто садит картофель , тот поймёт : когда выкапываешь лунку , лопату ставишь под углом , так вот , под углом зайдёт нормально , но , если ставишь ровно , то чуть больше полштыка . Для себя пойдёт , но люди не совсем довольны платить за такой результат . Сравнивается красотой : после этого культиватора не нужно боронить 😊
2) нужен транспорт , чтоб перевозить его иначе замучишься как тележку толкать или тянуть😊
3) Цена . Для калыма как я написал выше , глубина минус , а значит -25% примерно клиентов , а так как сегодня очень много всяких мотоблоков , культиваторов на рынке , то ещё -25% . Кто-то дешевле , кто-то глубже пашет , кто-то сам купил и пашет себе и соседям .
4) Расходники ремни ! Ремень задней передачи практически быстро протирается , переворачивается и рвётся . Очень быстро ! Раза 3 купил , поменял за недели 1,5 и перестал , просто выкинул . Приловчился так , что разворачивал практически на месте на одном колесе и получалось всё также ровно и ловко😊 только по краю следы оставались , но никто не придирался .
подведём
ИТОГ :
Для калыма не подойдёт на сегодняшний день , а для 5-15 соток дорогое удовольствие . Стоимость и сравнение например с моим теперешним мотоблоком Брайт 135 Е Pro :
двигатель ИВТ : 6,5 лошадок
Брайт : 17 лошадок
ИВТ - Лопата
Брайт : ПОЧТИ минитрактор .
Перевозил 200 кирпича , большие брёвна , разные грузы , просто как на скутере езжу постоянно 😄 , ну и собственно цены на сегодня :
Это НЕ реклама ! Цены в тенге , хотите в рублях - либо делите на 5 , либо данные есть , ищите по названиям 😊
P.S. всем боброго бобра ✌🏽😄 девочек , с наступающим 🌹🌹🌹🌹🌹
Вьетнам. Что это? Автомобиль? Мотоцикл? Мотороллер?
Характерная конструкция передней подвески данного трайка позволяет называть его мотороллером. Но в остальном это скорее автомобиль. Короче, тяжёлый вьетнамский грузовой скутер.
Двигатель - одноцилиндровый 4-тактный дизель объёмом 0,8-1,0 л и мощностью 18-25 сил, водяного охлаждения, по всей видимости от характерных для ЮВА тяжёлых мотоблоков типа JanDong-Vip. В остальном всё по канонам среднетоннажных грузовиков - мост на рессорах с подрессорниками, двухскатная ошиновка, пневматические тормоза, самосвальная установка. "Мотороллерная" передняя вилка имеет обязательный ГУР, без него управлять таким пепелацем невозможно.
Несмотря на трехколёсность и необходимость пробивать три колеи, машина обладает неплохой проходимостью.
Техника полукустарного изготовления, сделана одной из множества мелких мастерских. Задний мост целиком от грузовика, дизель используется вьетнамцами на множестве подобной полусамодельной техники.
Интересно, что заставляет вьетнамцев строить именно трайки в классе полноценных грузовиков? Простота конструкции? Особенности законодательства?
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!