Ответ на пост «Фанаты, вы свиньи»
Такая парковка происходит по причине безнаказанности. Каков шанс, что сознательный гражданин вроде ТС сфоткает и отправит? Меньше 10%? Эта повсеместная проблема решилась бы, если отправившему фото приходил % от штрафа. Тогда такие фотки бы отправлял каждый первый, а зная, что прилетит 100% штраф, так бы и перестали парковаться.
Как меня достал этот двор!
Привет. Накипело.
Живу в простом районе, в панельке. Во дворе стоит помойка по совместительству с детской площадкой, теплотрассой, на другом конце двора магнит, немного асфальта и устрашающая качель для детей.
Ставлю я спокойно машину у себя во дворе, машина уже 14ый год там стоит, админ начали заваливать штрафами, 1 штраф = 2к. В совокупности 24к пришлось отстегнуть. Мол вы на газоне стоит, дерево рядом. Не порядок! Плати! А то что там газона нет, рядом вонючая помойка, и двор разваливается... ок ...
Нашла себе место на асфальте, возле магнита, закуток такой, никто туда не ставил. Поставила, через две недельки смекалистая соседка двигать начала, мол давай правее.. а в закутке два места. Ставила как приходилось, и не собиралась угождать. Иногда она меня подпирала, но отъезжала по просьбе...
Зимой уехала к себе, штрафов же не будет. Весна, уезжаю обратно на асфальт. День 1: подперла соседка, при наличии свободного места, по колесу пнула. Вечером я поехала по делам, выбежала, истерила, мужем отсидевшим угрожала. Ума палата конечно, я б своему мужу второй срок не хотела)) Ну ладно, сказала пакостить будет. А у нее принцип «высокой морали», - правее не встану. Ну, вы, понимаете, сразу видно человек высоконравственный!
Пошла я на субботник за дом (до этого все события во дворе были), конечно же никак не обошлось без собачьего говна. Иду домой с граблями, во дворе заметила что на граблях листья остались, ногой спихнула, а сзади идущая злобная бабка крикнула «Свинья вонючая»! Ну , ее не смущает, что во дворе мусор из-за открытой помойки, но листья кидать - так это вообще настоящей бессовестной свиньей надо быть.
Ок, эта бабка кстати наворовала кирпичей, когда тропинку сзади дома строили, воткнула себе в полисадник и покрасила. А когда я на 5 мин оставила машину возле ее «искусства» - ну да, там дорога для машин и я могу остановиться) - она чуть ли не с пеной во рту верищала, как я это так мешаю эти кирпичи мыть.
В общем сегодня утром я выхожу во двор и вижу прекрасную картину: этой бабке мало полесданика, она решила замутить самый настоящий колхоз прям во дворе: врыть покрышки (которые вредят экологии! Они нагреваются на солнце и выделяют в почву опасное вещество для животных и людей), и по периметру покрышек сделать оградку в виде облезших палок, надеюсь что дети от этого не пострадают (они там носятся).
ЖКО сказали, мол, нормально из покрышек делать клумбы👍🏻 раньше ж так делали) Но коап 8.2. Говорит обратное и даже предусмотрел штраф за это.
Вывод: я заплатила за место на «газоне» - нельзя разрушать природу и вредить экологии, а бабки врывают в землю не менее экологичные покрышки, а ещё и огораживают палками, которые потенциально опасны для детей. Бесят «хозяины места» - кого они в себе возомнили - хз. Бесят люди, которые не убирают 💩 за своими животными, я не хочу под окном нюхать испарения этой прелести..
И меня бесит этот двор! Было негативно, и у меня уже голова взрывается от этого🤯
Ответ на пост «Фанаты, вы свиньи»
Зашёл на карты, и прямо в "метре" от стадиона увидел метро.
Расстояние от станции метро до стадиона.
И разозлился... не на питерских фанатов, а на администрацию города Рима.
Ближайшая станция метро Flaminio находится на расстоянии 3,5 километра. Гугл говорит 49 минут пешком.
Но блять сука, матч, по самым "радужным" расчётам закончится в 22.45. Это без доп времени и без серии пенальти.
А метро запускает последний поезд в 23.30 ( считай если придёшь в 23.30 вход в метро ещё будет открыт, ВАУ).
Ладно, я буду идти очень быстро ( учитывая 60 с плюсом тысяч человек, которые сегодня после окончания матча будут торопиться, надеюсь не злые, надо ещё выиграть или хотя бы принести ничью домой, не думаю это получится сделать), но постараемся.
Но все не влезут в последний поезд метро ( хоть этого риска и нет, сами поймёте в конце поста).
50% болельщиков не живут все на одной ветке метро, им будет нужно сделать пересадку, а ещё точнее очень многие вообще не живут рядом с метро, так как в Риме понимаете ли 90% людей вообще живут в пяти километрах от метро, даже те кто живут внутри кольцевой.
Не успеешь перейти на вторую линию ты в жопе.
Успеешь и приедешь на свою станцию? Ты в жопе, тебе нужен автобус, который, ха-ха, то же пустил последний рейс в 23.30.
Ок, есть ночные рейсы, которые, если повезёт, ходят раз в 45 минут. Если не пришёл жди следующего, опять 45 минут.
Но эти ночные рейсы не ходят как обычные дневные, они проходят все остановки, покрывая не ходящие ночью автобусы и обычный переезд в 30 минут может стать очень даже полтора часа.
А завтра то всё ещё пятница.
И домой ты при лучшем раскладе приедешь в 12 часов ( если живёте рядом с метро) в худшем в два-три часа ночи.
А на работу надо вставать.
К восьми ..и опять на общественном транспорте. Полтора часа. То есть будильник уже в 5.30 ставить надо.
Но вы знаете, когда такие важные матчи работники общественного транспорта Рима нашли решение проблемы.
Они объявляют четырех часовую забастовку. В четверг.
В четверг вечером.
С 20.01 до 00.00
Да, они решили свою проблему.
Вы правильно поняли.
И когда у меня под домом, в пяти километрах от стадиона стоят по всем углам и бордюрам машины я не злюсь.
Во первых они так хитро оставляют место что никто уже не влезет, но если кому приспичило он сможет выехать, пройти, проползти. У кого коляска он принципиально не станет злиться на водителей, там и без них на коляске не проехать. Ямы как после землетрясения.
И у меня остаются несколько опций.
Поехать обратно на такси ( нет, ну вы понимаете, стоит дохулиард).
Поехать на своём транспорте заранее и припарковаться в километре от стадиона.
Не идти на матч, а посмотреть на телике..
В такой ситуации вы бы злились на фанатов, которые припарковались у вас под домом ?
Я свое мнение уже высказал.
А питерские фанаты на своём авто да, вы иногда не очень чистоплотные двуногие. Если верить автору оригинального поста.
Пысы:
Я не живу в пяти километрах от стадиона.
Я живу именно там, куда на общественном транспорте выехав со стадиона в четверг в 23.30 я приеду в три часа ночи в пятницу. Пешком быстрее.
Всего хорошего и Forza Roma.
Rumpler Tropfenwagen: что вы знаете о каплемобиле
Закрома автомобильной истории полны удивительных проектов, и мы не устаем делиться ими с нашими читателями. Сегодня на очереди футуристический проект авторства Эдмунда Румплера, пожалуй, первый в мире автомобиль, созданный с учетом аэродинамических показателей.
С небес на землю
Судьба герра Румплера богата событиями, а его карьера инженера несколько раз начиналась заново. Бодрый старт ей был на проекте мотоколяски Prasident (будущая Tatra), в котором также участвовал знаменитый Ганс Ледвинка. После его успешной презентации Румплера зачислили в штат инженеров компании Daimler.
В 1902-ом он был назначен уже техническим директором компании Adler, а через год получил патент на собственную разработку полунезависимой задней подвески с маятниковыми полуосями.
Спустя семь лет Румплер основал первую в Германии компанию по производству самолетов, посчитав конструкцию аэроплана Игнаца Этриха перспективной. Дело предприимчивого инженера процветало вплоть до конца Первой мировой войны, когда на этот вид деятельности был наложен запрет. Это, впрочем, никак не помешало промышленным амбициям Румплера – вместо самолетов он стал выпускать автомобили. Первый и единственный его проект назывался Rumpler Tropfenwagen, что в переводе с немецкого означает «автомобиль-капля».
На колесах и с крыльями
Любовь к авиации из Эдмунда Румплера было не вытравить. Это признавал каждый посетитель Берлинского автосалона 1921 года, на котором впервые представили каплевидный автомобиль. Его корпус напоминал фюзеляж самолета с обрезанными крыльями.
Хотя нет, они там тоже имелись, но совсем крошечные, что придавало автомобилю еще более чудаковатый вид. На самом деле эти крылышки нивелировали воздушные завихрения, поступавшие из-за колес, которые были открытыми и сильно выступали из-под корпуса.
В 1979 году инженеры компании Volkswagen вздумали протестировать один из двух уцелевших автомобилей Tropfenwagen в аэродинамической трубе, и с удивлением обнаружили, что его коэффициент лобового сопротивления составил впечатляющие 0,28! Для справки, сам концерн добился таких показателей для модели Passat только в 1988 году.
Как же был устроен «автомобиль-капля»? Он имел лестничное основание с полунезависимой задней маятниковой подвеской. Любопытно, что сама рама была выполнена в той же форме, что и кузов – в виде зауженного овала. За ведущей задней осью располагался верхнеклапанный (OHV) двигатель, разработанный самим Румплером.
Исполнение данного агрегата было заказано фирме Siemens & Halske. Мотор состоял из трёх блоков по два цилиндра, установленных под углом 60°, и имел водяное охлаждение. Изначально его объём составлял 2310 см³, позже был увеличен до 2580 см³, но мощность осталась прежней – всего 36 л.с. Впрочем, даже этой отдачи хватало, чтобы разогнать полуторатонный автомобиль до 110 км/ч. Сочетался агрегат с трехступенчатой механической коробкой передач. Более поздние экземпляры Tropfenwagen получили 4-цилиндровый двигатель Benz объёмом 2614 см³ и мощностью 50 л.с.
Кабина «автомобиля-капли» была закрытой, с цельногнутыми стеклами. Если верить историческим хроникам, данная технология в автомобилестроении была применена впервые. Широкая площадь остекления при высоте авто в 1950 мм давала прекрасный обзор, за что диковинный автомобиль особенно полюбился таксистам.
Принять на борт Tropfenwagen мог сразу пять человек. Причем водительское кресло занимало весь передний ряд салона, а пассажиры располагались на втором и третьем диванах.
Словом, автомобиль был полон инновационных технических решений, но и недостатки у него тоже были. Во-первых, рулевой механизм постоянно заклинивал. Во-вторых, мотор часто перегревался. Кроме того, никак не был решен вопрос со звукоизоляцией салона, из-за чего длительные поездки давались с трудом всему экипажу. В-третьих, воспринять дизайн «каплемобиля» всерьез у публики не получалось.
В итоге, конвейер Rumpler Werke остановился в 1925-ом, выпустив порядка 100 автомобилей. Проект Tropfenwagen заинтересовал главного инженера компании Benz & Cie Ганса Нибеля. Купив у Румплера лицензию, он позже разработает центральномоторный гоночный прототип Benz Tropfenwagen – по его образцу впоследствии будут строить болиды Auto Union.
***
Каплемобили можно увидеть в научно-фантастическом фильме Фрица Ланга «Метрополис», вышедшего на экраны в 1927 году. В кино два Tropfenwagen были уничтожены огнем. Во время Второй мировой войны схожая участь коснулась всего тиража этих авто. До наших дней уцелело всего два: один находится в Немецком музее в Мюнхене, другой – в Немецком техническом музее Берлина. Что касается Эдмунда Румплера, то он был убит в 1940 году фашистами из-за своего еврейского происхождения.
Chevrolet Corvette 1960-х
Нарисовался вот такой жёлтенький малыш Chevrolet Corvette.
Холст 80-80см, акрил, чернила.
Фанаты, вы свиньи
Знаете за что не люблю футбол? Живу недалеко от зенит-арены в СПб и каждый матч у меня во дворе и всюду рядом вот такая картина.
И сегодня меня это подзадолбало. Плюс, увидел в окно, как женщина с коляской не может протиснуться.
Пожалуйста, уважайте окружающих.