Косатки меня атаковали первым в далёком 19 году
...
Темной ночью, когда часы показывали 4:20, мы вышли из бухты Барбата. Мой курс был установлен, но впереди меня ждала неожиданность — ход вперёд отказал. Костя, верный спутник и капитан катамарана, буксировал меня, пока я не словил ветер и не смог продолжить путь самостоятельно.
Когда наступило утро и первые лучи солнца осветили море, я увидел плавник. Сначала один, затем другой — косатки. Они были величественны и непредсказуемы. Одна из них, словно испытывая моё мастерство, атаковала, ломая моё рулевое перо. Но я не сдался. Я держал всё под контролем, не включая автопилот, не давая сопротивления при их атаках. Я изменил курс, увеличил скорость до 7-8 узлов и продолжил свой путь.
Помню, я вызвал Костю по радио и сказал, что на меня напала касатка. Он посмеялся и ответил: "Ты ром не пей". Но я выпил лишь рюмку, чтобы глаза были ясными, и сон не одолевал. Косатка была настоящая, это был не обман чувств и не игра света. Это было испытание, которое я прошёл, и оно стало частью моего пути.
....
Яхтинг путь капитана
...
С каждым годом моя жизнь на море становилась всё более насыщенной. В 2012 году, когда мы приобрели новый катамаран, я официально стал капитаном. Мои руки уверенно держали штурвал, а взгляд был устремлён вдаль, к горизонту, где солнце встречается с морем.
Мы прошли путь от Лярошеля до Черногории, и я начал работать на дневных выходах. Море стало моим офисом, а волны — моими сотрудниками. Вскоре мы начали собирать флот, и наша чартерная компания, которую мы решили назвать чартерная компания, стала успешной и узнаваемой.
С приходом семьи и детей, моя жизнь наполнилась новым смыслом. Дни и ночи в море, недельные туры — всё это стало частью моего ритма жизни. К 2014 году у нас было две лодки и три катамарана, и на общем собрании было решено, что я отправлюсь на Helia 44 на Канары.
Канарские острова стали моим новым домом, местом, где остались моя жена и дети. Я всегда с восхищением смотрел на тех, кто отправлялся в Арк на Карибы, и мечтал, что однажды и я туда пойду.
И вот, в 2018 году, моя жизнь кардинально изменилась. Развод стал новым началом, и я стал жить на лодке, работая на себя. Жизнь на 47 Oceanis стала моей реальностью. Путь на Канары открыл передо мной новые горизонты, и мне предложили отличный контракт на Карибы.
Я оставил свою лодку в Лас-Пальмасе и отправился на знакомом Dufour 405 на Карибы в составе Арк. Это был мой первый трансатлантический переход, который открыл новую страницу в моей жизни.
С тех пор время словно ускорилось. Я прошёл 157 тысяч морских миль, совершил восемь трансатлантиков и провёл в океане больше года. Я пережил множество испытаний: был заперт в туалете когда один перегонял лодку, лежал на мели, тонул, горел, сидел на мачте в океане. Я менял форштаги, ванты, двигатель и пережил проверки супостатов.
В 2019 году я даже был атакован касатками — это был первый случай нападения. Но все эти испытания только закалили мой дух и укрепили моё мастерство.
И вот я сижу в середине Бермудского треугольника, пишу этот пост и скоро выложу его через Starlink. Я решил подвести итоги своего пути, и я горжусь каждой морской милей, каждым пережитым приключением.
...
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Яхтинг Начало
В далёком 2005 году, я был студентом, полным мечтаний и амбиций. Мой отец, человек мудрый и проницательный, подарил мне ключ к мечте — обучение на капитана. Это было не просто обучение, это был вызов судьбе, ведь оно пришлось на крисмас Холидэй, и погодка в турецком море была непредсказуема.
Я помню тот день, как будто это было вчера. Пробуждение от холодного касания конденсата, капавшего с потолка, было символом того, что нужно что то будет решать дальше. Судьба распорядилась так, что утром нас перевели на другую лодку. Я, седьмой курсант, получил место в салоне с вонючим спальником, но это не сломило моего духа.
Скоро я понял, что моё призвание — не борьба с непогодой, а покорение склонов. Я выбрал свободу, перенёс билет на самолёт и отправился в горы, где ветер свободы веет сильнее, а снег под ногами — это неизведанный путь к новым вершинам.
Летом того же года я вернулся к морскому обучению, но уже с новой силой и уверенностью. Этот документ стал ещё одним свидетельством моих достижений, ещё одной страницей в книге моей жизни.
Настоящая практика началась в 2011 году, когда мы с отцом купили первую лодку — Dufour 405. Это было начало нашего путешествия по Средиземному морю, которое в итоге привело нас к решению базироваться в Черногории. Я, завершив все дела с университетом и работой, решил остаться и жить на лодке, которая стала моим домом, моей вселенной.
В 2012 году мы приобрели новый катамаран, и я был назначен капитаном. С тех пор я считаю свою практику, своё мастерство, которое росло с каждым днём, с каждым взмахом волн.
...
Продолжение поста «"Бухлоход 2" выходит в море»
Уже скучаю. Собираю рюкзак.
Кормил там с руки рыб-ласточек
Яхта как стиль жизни
Скоро весна и я традиционно пойду на катамаране с Канарских островов в Черногорию. Это мой любимый переход.
Во первых я планирую его не как перегон, а как путешествие. Для удобства разбиваю на 4 примерно равных по времени перехода с удобными местами стыковок старта и финиша. Это обычно такие международные аэропорты: Лас Пальмас, Малага, Пальма де Майорка, Рим и Тиват.
Во вторых время для перехода весна и осень выбраны не случайно всегда есть ветер в отличии от лета, когда его просто нет или от зимы, когда идёшь от шторма к шторму, а цены на стоянки еще зимние. Например до 1 июня я на катамаране на Майорке могу стоять по 32 евро в сутки, а позже уже по 106. Разница ощущается?
Ну и конечно, в маршруте есть мои любимые города куда я обязательно захожу: Кадис, Картахена, Сольер, Сиракузы и острова: Мадейра, Балеарские, Корсика, Понца, Капри, Липарские.
Маршрут я уже составил. Если коротко:
- 12 - 30 мая, Азоры - Гибралтар (исп. Марина Алькаидеса), яхта;
- 18 - 30 мая, Канары - Гибралтар (исп. Марина Алькаидеса), катамаран и яхта;
1 - 11 июня, Гибралтар (исп. Марина Алькаидеса) - Майорка, катамаран и яхты;
12 - 22 июня, Майорка - Рим (Остия), катамаран и яхты;
23 июня - 6 июля, Рим (Остия) - Тиват. Катамаран и яхты.
Осенью обратный переход из Тивата на Канары, 15 сентября - 9 ноября.
Переход Атлантики: Канары - Кабо Верде - Мартиника примерно 15 ноября - 15 декабря на катамаране.
Подробные условия на сайте: https://www.atlanticsail.net/ на страничке Маршруты есть раздел график маршрутов на 2024 год.
Пройти Гибралтарский пролив и не попасть в пасть косатки
Проход Гибралтарского пролива становится еще более непредсказуемым!
Наверное уже все читали, что в районе Гибралтара орудуют банды косаток. Собираются по 5 - 6 особей и охотятся на проходящие парусные яхты и катамараны. Для забавы или наученные кем то откусывают у лодок рули и оставляют их беспомощно, неуправляемо болтаться в океане до прихода спасательных служб.
Мы проходим этот район регулярно несколько раза в год поэтому приходится следить за развитием событий.
Сами встречались с косатками несколько раз. Впервые лет 5 - 6 назад когда нападения косаток еще не фиксировали. В тот раз все обошлось, косатки просто потерлись о корпус и наверное, попробовали перо руля, но не откусили.
Сейчас на подходе к проливу Гибралтар все готовят песок и масло. Есть предположение, что выбрасывание песка косаткам не нравится и они не трогают яхту, то же и с маслом. Есть еще некоторые более технологичные способы типа генератор частоты отгоняющий хищников и петарды.
Про генератор частоты вопрос спорный, пишут не очень то он и помогает.
А вот вариант использования петард считался самым перспективным. НО!!! Вот вам последние новости. Некоторое время назад шел опасными водами новый большой парусный катамаран. Шел и никого не трогал. С соседней яхты по рации сообщили, что видят стаю косаток которая направляется к катамарану. Так и получилось подошли косатки, а с катамарана бросили в воду петарды. Косатки потеряли интерес к катамарану и ушли от него. Видимо на этих положительных эмоциях в интернете с катамарана разместили рассказ как они отпугнули косаток.
Так вот по последним данным судьба катамарана все же не так радостна. В Альмеримаре его догнали, но не косатки. Ведётся следствие! Косатки то под охраной и причинять им вред любым способом запрещено. Нашелся кто то, отреагировал на пост и сообщил кому следует.
А какие варианты безопасного прохода еще остались? Пишут, что пробуют собирать конвои из нескольких яхт и вокруг них носится катер спасателей отгоняя косаток. Думаю достаточно дорогое удовольствие. Спасатели спасают бесплатно если есть угроза жизни, а за охрану имущества берут оплату. Кстати, рассказывали ребята у которых откусили перо, что спасли их Марроканцы, сначала запросили тысяч 20.
Не знаю на чем сторговались, но с учетом стоимости подъема лодки, замены пера и всех работ сумма однозначно не маленькая.
Как же безопасно пройти Гибралтар? Я обычно иду в своей полосе по зоне разделения движения. Меня обгоняют огромные суда к которым косатки точно не приближаются. Прохожу так миль 15-20 и поворачиваю на Мадейру или Канары. Раньше повернуть не получается. Вдоль марроканского берега сети стоят одна на другой километрами.
Буду проходить Гибралтар в апреле мае этого года. Кто раньше идет пишите как пройдете. Всем удачи!
Про отдых на катамаране
В конце лета мне позвонил старый друг. Мы, говорит с дочкой хотим на осенних каникулах в Тайланд на катамаране. Есть четыре каюты. Присоединяйся.
Мы сами планировали в Тай на зимних, но раз собирается компания, то почему бы не вписаться в неё. До этого я мы ни в Тае, ни на катамаране не бывали. Я хоть и занимаюсь яхтингом, но на семиметровой лодке, которая чисто для гонок.
В итоге у нас не без приключений собралась довольно большая компания из четырех семей. Соответственно затраты на аренду и прочее делились на четыре.
Мы арендовали на неделю сорокапятифутовый парусно-моторный катамаран Lagoon 450s. Моя часть составила 3317 Евро за каюту, плюс мы брали на борт повара за 225 евро с каюты (в эту же сумму вошли еще какие-то затраты, вроде уборки яхты после нас и тп.).
Наша лодка
В сам Тай, мы прилетели за неделю до отплытия, что бы пошопиться и поглазеть на Бангкок и Пхукет, а уже потом уплыть смотреть острова. Билеты брали Аэрофлот из Москвы в Бангкок а обратно летели в Москву из Пхукета.
Но все же про катамаран. На катамаране 6 кают. 4 нормальные двухместные с душем и туалетом, а два носовых форпика весьма аскетичны, в них даже вход через верхний иллюминатор, а отделка фактически отсутствует. В одном из них жил повар, а второй хоть и планировался как место обитания моего сына, не использовался. Вообще народ мужского предпочитал спать не в душных каютах, а на палубе.
Вся компания в сборе
Капитан у нас был свой, так что тратиться на него не пришлось.
Кроме четырех (плюс две) кают на лодке есть большая кают компания с кухней ну и снаружи тоже место есть. Так что десять человек разместилось. И повар.
В каютах есть кондиционер, но он работает либо на ходу, когда идешь под моторами, либо от дополнительного генератора. Так что кондей работал далеко не всегда.
В каждой из четырех кают был свой душ-туалет. Пресную воду для них мы делали сами, благо на лодке был свой опреснитель. Воды для питья в бутылях мы взяли с собой с запасом. Специально для закупки провианта и воды в день отхода была снаряжена экспедиция в большой супермаркет. И в принципе еды хватило. Только потом на Пхи-Пхи мы докупали фрукты, напитки и лед для уличного холодильника.
Так как причал наш катамаран видел только в первый и последний дни, для связи с берегом у нас была своя надувная лодка с моторчиком. На которую мы научились втискиваться всем дружным коллективом. Кроме того у нас были ласты, маски, трубки и два Сапа.
Сын учится рулить лодкой под руководством капитана-подводника
Из парусного вооружения на катамаране были Грот и Генуя, но мы их ставили всего один раз. Вообще, как к моему разочарованию оказалось, катамаран это не про парус и все такое. Катамаран это что бы в относительном комфорте ходить под мотором из одного красивого места в другое. А парус ставят при попутном и свежем ветре что бы экономить топливо.
Рулить катамараном тоже, то себе удовольствие, рулится он фигово, причем конкретно на нашем явно было что-то с приводами от штурвала, что превращало швартовку в изрядный квест. На ходу-то курс
можно кнопочками выставлять, а вот при швартовке это затруднительно.
За неделю мы обошли несколько очень красивых остров между Пхукетом и Материком, но прям скажу, что в голове не отложились их названия ;) Вот Пхи-Пхи помню. Там типа городок такой.
Но было очень красиво. Вставали на якорь или на буй в красивых местах. Купались. Выходили на берег.
Нанятый повар практически исключил заботы о готовке и мытье посуды. Ну и рестораны и кафе на берегах с цивилизацией тоже присутствуют в ассортименте.
Чтобы взять такую лодку напрокат самостоятельно надо получить яхтенные права международного образца, если их нет, то надо искать капитана с правами.