Нужен совет по Газели
Здесь народу много, может кто что дельное посоветует. А может кто что предложит.
Полтора года назад купил автомобиль Газель бортовую можно сказать с зарплаты, то есть совсем недорого. Уставшая конечно, требует внимания но функции свои выполняет. За год наездил на ней 11000км. Без особых вложений. Мотор у неё ЗМЗ 406.3 карбюраторный. Потеет маслом постоянно и со всех сторон. Так вот нужен совет стоит ли его капиталить? Переделывать в инжектор, переводить на газ и т.д. Просто не хочется тратить на него больше денег чем на всю машину. Да и машина не для бизнеса, а для личных потребностей. Поделитесь мыслями, даже самыми необычными. Может кто что уже делал, или может помочь сделать? Может кто есть с Самарской обл. кто ремонтами промышляет таких двигателей. А то у нас в городе и не неберётся никто.
Пикабу помогай. Без рейтинга
Пикабу, помогай. Интересный канал, по выглаживанию моторов ЗМЗ. Интересно, что получится у ребят.
ПС надоело ждать 4000 лойсов, хочу ускорить процесс, так что кому не жалко и если тематика зайдет. Тыкните на Ютубе пальцем вверх.
Пост без рейтинга.
Что вы думаете об онлайн-курсах? Поделитесь мнением!
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику, чтобы лучше понимать запросы читателей Пикабу.
Пожалуйста, поделитесь своим мнением!
Заволжский моторный завод начал выпуск модернизированной версии двигателя ZMZ Pro
Заволжский моторный завод из Нижегородской области выпустил новые двигатели, которые будут устанавливаться на внедорожники УАЗ «Патриот». Пока что это опытная партия в 25 модернизированных моторов ЗМЗ-409, которые в будущем получат название ZMZ Pro. Эти силовые агрегаты уже готовы к работе с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Новые двигатели развивают мощность в 150 лошадиных сил, а также на них установлена улучшенная система охлаждения. Новая система внедрена для оптимальной работы с АКПП, а также для ускорения прогрева двигателя и улучшения климата в салоне.
Также, представителями Заволжского моторного завода уточняется, что модернизированные двигатели получили около трёх десятков оригинальных компонентов, таких, как блок и головка цилиндров, коленчатый вал, усилитель картера, держатель сальника, водяной насос, термостат и другие детали. Для запуска производства новых силовых агрегатов использовались инвестиции в сумме 100 миллионов рублей.
Двигатель для Волги.
Пару лет назад собрал этот двигатель. Решил поделиться этим со всеми.
Двигатель строил для своего проекта, потому что могу и потому что хочу именно -- вот так -- и никак иначе. Это пожалуй, основная причина.
Моя любовь к автомобилям марки ГАЗ зародилась ещё в детстве, когда мой отец купил свою первую Волгу 31029. Это была первая из машин, которая меня зацепила, имела свой характер и свою ментальность. Затем я и сам купил первую Волгу, потом вторую... потом короче Остапа понесло. На данный момент у меня их 4 штуки. Собственно о чём я? Да, о двигателе.
Мне очень нравятся старые машины и их подкапотное пространство - когда каждый узел и агрегат можно рассмотреть. Без пластиковых накладок и коробов, без тучи проводов и электрики. Живое "сердце". Потому я решил сделать подкапотное пространство красиво. И главное - красивый двигатель. Собственно, заканчиваю болтовню. Смотрите:
Это доработанный волговский ЗМЗ-24Д, покрашенный керамической термостойкой краской Eastwood, которую я заказывал в США. Блестяшки - каталитический хром. Клапанные крышки, воздухан и горловина помпы - каталитический хром, покрытый кенди-краской в смеси с термостойким лаком. При съемке пришлось делать более приглушенный свет, потому что уж слишком ядреным получается красный - на свету камеры начинают розовить, хотя там нет ни капли розового. Весь крепёж поменял на нержавейку, где можно было это сделать по классу прочности. Все гайки (медные и колпачковые) отполировал. Так же ручками отполировал впускной коллектор из алюминия и покрыл его термостойким лаком для чистых металлов Eastwood.
Вот собственно я и мой двигатель.
По технической части, кому интересно:
• новая головка блока УМЗ с заменой клапанов, проточенная под использование 95 и 98 бензина — поедет как надо!
• покраска блока и коробки высокотемпературной моторной краской Eastwood, made in USA.
• отполированный впускной коллектор, покрашенный лаком для чистого металла Eastwood DiamondClear
• детали двигателя покрыты каталитическим хромом: помпа, крышка толкателей, стартер, опоры двигателя и прочее
• все железки были очищены до металла, выровнены и покрашены порошковой краской, в том числе поддон двигателя и сцепления
• весь крепеж из нержавейки. Шайбы, колпачковые гайки, шпильки (где это возможно по классу прочности).
• крышка воздушного фильтра, клапанная крышка и горловина помпы покрашены каталитическим хромом, красной кэнди-краской, покрыты лаком.
• пятиступенчатая коробка передач с полной заменой всех внутренностей на новые
• новый генератор от "бычка" на 100А
• новый карбюратор от газели К-151, у него больше CFM.
• провода Tesla, свечи Bosch Super Plus.
Зачем всё это? Я писал уже, потому что могу. Да, разумеется, это старый кондовый двигатель, но по моему мнению, наша с вами история достойна уважения и такого отношения.
С фотографиями мне помогли мои друзья Евгений Старкин и Сергей Солоницын.
На данный момент, я продал двигатель, потому что моё сердце зохватил V8 ЗМЗ-2424, который я надеюсь в ближайшем будущем, вылижу до такого же состояния. Всем добра! Делайте вещи так, как считаете нужным.
Когда узнал сколько стоят запчасти...
Транспортир для выставления фаз грм ЗМЗ 406
Все, кто увидел сообщение, распространяйте ссылки!
Постоянная ссылка на транспортир для фаз ЗМЗ 406 в формате PDF для печати.
Большое спасибо DrRoot за предоставленные фото в огромном разрешении.
При печати обязательно убирайте масштабирование документа.
https://cloud.mail.ru/public/GYdE/2QkbtE5S2
https://yadi.sk/i/jcUqmCpzyZhPd
https://yadi.sk/i/NflDkrgKyZhQE
https://drive.google.com/file/d/0B_Y6GgTVvxzKMXdPUV82cnBWTms...
https://drive.google.com/file/d/0B_Y6GgTVvxzKQ00yYV9GNG1WdFU...
252 фаза и 240 фаза грм 409 405 406
Все, кто увидел сообщение, распространяйте ссылки!