Коммерческая археология – зло? – Андрей Масловский | Лекции по археологии
Приносит ли коммерческая археология вред историческому наследию? Чем превращение археологических раскопок в бизнес угрожает археологии как науке в ближайшие десятилетия? Как можно было бы повлиять на этот процесс?
Своим мнением делится Андрей Масловский, археолог, кандидат исторических наук, заведующий отделом археологии Азовского историко‑археологического и палеонтологического музея‑заповедника им. А.А. Горбенко.
Украинский пленный из "Азова" боится возвращаться домой после ЧП с Ил-76
© РИА Новости / СК РФ. Обломки военно-транспортного самолета Ил-76 в Белгородской области. Архивное фото
Украинский военнопленный из полка "Азов"* (признан террористическим и запрещен на территории РФ) Роман Тутов заявил РИА Новости, что после случая со сбитым ВСУ российским Ил-76 в Белгородской области с украинскими военнопленными на борту опасается, что он, возвращаясь по обмену домой, может погибнуть от ракеты своих бывших сослуживцев.
ВСУ 24 января сбили российский военно-транспортный самолет Ил-76 над Белгородской областью, в котором везли на обмен 65 украинских пленных. Все они, а также трое сопровождавших офицеров ВС РФ и шесть членов экипажа погибли. Факт их гибели подтвердили и экспертизы ДНК.
"Можно умереть по возвращении домой от своей же ракеты. Это, если честно, очень страшно", - рассказал Тутов.
Случившееся с бортом Ил-76 он также называет преступлением, за которое должны понести наказание ответственные за это люди.
"Когда они уже возвращались на Украину к родным, произошел факт сбития. Такого быть не должно, это нонсенс какой-то. Если это халатность, то я надеюсь, что кто-то понес за это наказание. А если это целенаправленно… я тогда не понимаю, что происходит. Это серьезное преступление", - сказал пленный.
По словам президента РФ Владимира Путина, украинская разведка знала, что на борту Ил-76 были военнопленные ВСУ, и тем не менее нанесла удар – "можно предположить, что случайно", однако "это преступление в любом случае". Экспертиза установила, что борт сбит американской системой Patriot – а именно двумя ракетами MIM-104A.
В МИД РФ заявили, что крушение Ил-76 "ставит большой вопрос о возможностях хоть каких-то договоренностей" с Киевом. Украинские СМИ сначала написали, что Ил-76 сбили ВСУ, но затем удалили с сайтов эти данные. Позднее Украина косвенно признала, что сбила этот борт - в ГУР сетовали, что Россия якобы не оповестила о пролете самолета.
Путин заявил, что Россия настаивает на международном расследовании, однако желающих из международных организаций пока нет.
* Террористическая организация, запрещенная в России.
Источник: РИА Новости
Что вы думаете об онлайн-курсах? Поделитесь мнением!
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику, чтобы лучше понимать запросы читателей Пикабу.
Пожалуйста, поделитесь своим мнением!
Минобороны РФ: Киев показал истинное лицо, сбив самолет с пленными украинцами. Военные на Украине совершили очередной теракт, сбив Ил-76
Сегодня в 11 часов 15 минут киевским режимом совершен террористический акт в результате которого был сбит самолет военно-транспортной авиации России, выполнявший рейс по маршруту аэродром Чкаловский-Белгород для перевозки украинских военнослужащих для обмена.
Поражение самолета осуществлено вооруженными силами Украины из района населённого пункта Липцы Харьковской области с применением зенитного ракетного комплекса.
Радиолокационными средствами ВКС России наблюдался пуск двух украинских ракет.
На борту самолета находилось шесть членов экипажа, украинские военнослужащие
для обмена и три сопровождавших их российских военнослужащих. Экипаж и все пассажиры самолета погибли.
Украинское руководство прекрасно знало, что по сложившейся практике сегодня будет осуществлена перевозка военно-транспортным самолетом на аэродром Белгород украинских военнослужащих для обмена.
По достигнутой ранее договоренности данное мероприятие должно было состояться во второй половине дня в пункте пропуска Колотиловка на российско-украинской границе.
И, тем не менее, нацистский киевский режим пошел на данный шаг, преследуя цель обвинить Россию в уничтожении украинских военных.
Совершением данного теракта украинское руководство показало свое истинное лицо – пренебрегло жизнями своих граждан.
Источник: Минобороны
Фура в Канаде
Сфоткал сегодня мой друг. Работает в Канаде дальнобойщиком.
Спустя 30 лет на Дону возрождаются водные пассажирские перевозки
Сегодня, 10 ноября, губернатор Василий Голубев совершил тестовую поездку по Дону на речном пассажирском судне «Валдай», поступившем в октябре в Ростовскую область. Вместе с главой региона в рейс отправились представители СМИ.
- Спустя 30 лет в Ростовской области практически возродились водные пассажирские перевозки. Уже приобретены два судна «Валдай», второе прибудет до конца года. В навигацию 2024 года они начнут работать на постоянных маршрутах, и первыми по Дону станут направления на Азов, Константиновск, Семикаракорск, Романовскую. Будем двигаться в сторону Волгодонска. А в среднесрочной перспективе можно говорить о Ейске, можно говорить о Керчи и Ялте. Мне кажется, этот вид транспорта будет востребован и нашими жителями, и нашими гостями, - сказал Василий Голубев.
Два судна «Валдай» на подводных крыльях приобретены правительством Ростовской области для транспортного обслуживания населения внутренним водным транспортом. Теплоходы построены Центральным конструкторским бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е.Алексеева (Нижегородская область) в 2023 году по заказу Ростовской области. Длина судна – 21 метр, оно развивает скорость до 65 км/час.
В следующем году предусмотрено приобретение судна на подводных крыльях «Метеор 120» на 120 человек для перевозки пассажиров в направлении Ростов-Таганрог-Волгоград. В 2025 году будут закуплены по одному судну «Валдай» и «Метеор», а в 2026-м – ещё два «Метеора». Это позволит организовать регулярные рейсы в Керчь с дальнейшим развитием маршрутов в порты Азовского и Черного морей. Помимо крымского направления, планируется развиваться маршрут Ростов-на-Дону – Азов – Таганрог – Ейск – Анапа.
Происхождение названий Азов и Азовское море
Азов(Азоф) -древний город на Дону, как вариант происходит от мокшанского Азови -Произносимый(ая,ое), Азф -Объявленный(ая,ое), Указанный(ая,ое), Сказанный(ая,ое), Рассказанный(ая,ое), либо от эрзянского Азовкс -Жертва или Азф -Пожертвованный(ая,ое). О прямой взаимосвязи Донских Казаков в основе произошедших от Мещерских Казаков сказано ранее, а также о том, что язык финского народа Мещера был идентичен либо очень близок языкам мордвы(Мокша,Эрзя). Соответственно от города Азов произошло название Азовское море.
Ответ на пост «Первый метеор из Ульяновска в Казань отправится в эту пятницу»
В Ростовской области планируют запустить пассажирские суда до Азова, Пухляковской и Багаевской
О новых катерах, планах перевозок, причальных комплексах и первом маршруте рассказал генеральный директор судоходной компании «Дон» Герман Лопаткин.
Для ЛЛ:
В октябре планируется запуск двух Валдаев, пока в виде экскурсий на час или около того. На следующем этапе, как я понял весной, рейсы до Азова, так как большой спрос, а затем до Пухляковки и Багаевской. Жителям будет быстрее, чем автобусом, примерно на час, а по цене должны конкурировать с автобусами и ЖД. Если дело пойдёт, могут даже рассматривать рейсы до Крыма. Полное интервью по ссылке в конце поста.
Сегодня происходит не что иное, как возрождение пассажирского флота Дона. Принято соответствующее решение, и сейчас компания совместно с министерством транспорта и министерством финансов региона занимается вопросами подготовки к закупке двух судов с названием «Валдай».
Мы планируем в ближайшее время заключить контракт и в этом навигационном периоде времени провести ходовые испытания, чтобы постараться успеть к знаковой дате для Ростовской области - выходу первой «Ракеты» № 12 в 1960 году.
Сейчас планируется приобретение двух «Валдаев» с последующим расширением уже на самостоятельный флот. Соответственно, количество должно увеличиться. В перспективе, конечно же, как только позволит нам экономическая ситуация, мы будем готовы приобретать и заказывать суда морского класса. Это серьезные машины, вместимостью более 100 человек, а не как речные - 45. Ну и сами они по себе намного грациознее и мощнее, выдерживают нагрузку при прохождении по акватории в море.
- Ранее шла речь о закупке судов с катамаранным ходом. Такие куда будут ходить?
- Нет, речь не шла о такой закупке. Изучался вообще рынок России: что есть для возможности прохода от Ростова, учитывая особенности Дона, гирла Дона и Таганрогского залива с выходом уже в Азовское и Черное моря. Поэтому изучались все предложения, которые есть. У нас концепция быстроходных катеров - надо пройти как можно быстрее какой-то участок и, если это судно будет элементарно не входить в габариты, тогда мы эту концепцию рассматривать не будем. Сейчас рассматриваются все предложения. Но, в основном, это «Метеор» класса М. Сейчас он в заводском исполнении называется «Метеор 110». Это бывший проект «Морская комета» вместимостью 110 человек.
- Если 14 октября состоится запуск первых катеров, по какому маршруту они пойдут?
- На первом этапе это будет маршрут точка «А» - точка «А», то есть прогулка вверх по Ростову с разворотом назад - маршрут экскурсионный. Уже после получения лицензии мы, наверное, так и оставим до конца навигации: прогулки здесь в течение короткого времени по Дону вверх и вниз вдоль Ростова, а в свободное время - будем пробовать маршруты вверх по реке.
Однозначно могу сказать, есть конкретное поручение губернатора области - Азов на первом этапе, наверняка, станет первым маршрутом. Очень много запросов от населения. Василий Юрьевич поручил, чтобы вопросы проработали в министерстве транспорта, и, учитывая, что наши суда быстроходные, они с этой задачей вполне могут справиться. Это будет челночный пробег «Ростов - Азов» с разворотом обратно. Но также на них во время перерывов между рейсами, мы будем делать прогулку по Дону с аудиогидом. Суда не должны стоять - это гибель. Судно должно быть в постоянном движении.
- Есть понятие на сегодняшний день, какими будут первые пассажирские маршруты?
- Исходя из общения с населением, проживающим в точках будущих причалов, однозначно будет востребована Пухляковка и Багаевка, потому что людям ездить в Ростов через Усть-Донецк и длинное автобусное сообщение, не очень комфортно. Это для них сокращение в пути по времени больше, чем на час. И для нас это комфортно, особенно на первых порах, потому что это не очень далеко.
А по стоимости билетов, мы посмотрим экономическую обоснованность. В любом случае, я думаю, стоимость будет достаточно приемлемая: мы сможем конкурировать и с железной дорогой, и с автобусным сообщением.
- То есть при планировании маршрутов, в первую очередь идет запрос населения?
- А смысл было тогда все это дело затевать, если мы не будем учитывать пожелания жителей? Да и перспективы развития маршрутов покажет само население. Если мы будем загружены и востребованы, если экскурсии уйдут на второй план, а регулярными станут пассажирские перевозки, то уже сама ситуация будет толкать нас на приобретение дополнительных судов, чтобы обеспечить все потребности граждан и гостей региона.