В начале XX века на улицах крупных городов все большее распространение получает новое транспортное средство - автомобиль. В столице Российской империи не каждый мог себе позволить такую техническую новинку. Самый большой автопарк был у императора. В нем насчитывалось более 50 роскошных автомобилей.
К концу правления Николая среди них были ведущие марки того времени: " Mercedes ", " Rolls - Royce ", " Renault " и др. Такого внушительного автопарка не было ни у одного монарха Европы. И даже у президента США на тот момент было всего десять машин.
К поездкам на автомобиле Николая II пристрастил князь Владимир Орлов. Он был большим автолюбителем и часто возил императора в своем «Delaunay-Belleville". Он был по сути его личным шофером. Монарх и позднее, как правило, сам не сидел за рулем.
Поначалу император с недоверием относился к этому транспортному средству. Но затем оценил все его преимущества и безопасность передвижения. И тогда он задумался о покупке собственного авто.
Покупку автомобилей Николай поручил В. Орлову, так как считал, что никто не разбирается в этом лучше него.Так у императора появился роскошный фаэтон с откидным верхом "Delaunay Belleville". Кроме того, были куплены несколько лимузинов немецкой марки "Mercedes". Уже тогда "Меrсеdes" признавался одной из самых быстрых машин. На тот момент он мог развивать скорость до 85 миль в час. Мерседесы использовались для дальних поездок и обслуживания царской свиты.
Автопарк Николая II ежегодно пополнялся новыми автомобилями, самых роскошных марок и комплектаций.
Конечно, для такого внушительного автопарка требовались гаражи. Первые из них были построены в Царском Селе, где предпочитал жить император.
Вскоре они стали появляться во всех резиденциях Николая II, где он проводил много времени: в Гатчине, Ливадии и Петергофе.
Как и современные первые лица государства, монарх регулярно выезжал за границу с официальными и приватными визитами.Личные автомобили он брал с собой, их перевозили на поездах. Запчасти и расходные материалы закупались у местных официальных дилеров.
Своя машина была и у цесаревича Алексея. Это та самая "малышка Пежо". Автомобиль наследнику подарила бабушка, Мария Федоровна.
Естественно, водил Алексей редко. Любая травма для мальчика могла стать смертельной. А ведь "малышка" совсем не была игрушкой. Она могла развивать скорость до 60 км в час. Поэтому цесаревичу разрешали ездить только по Александровскому парку и только на первой передаче.
Автомобиль пережил революцию и долгое время находился в Аничковом дворце. Но во время войны в здание попала бомба, и машина была безвозвратно утрачена.
Любимцем императора был лимузин с закрытым кузовом "Delaunay-Belleville" 70 SMT. Аббревиатура SMT расшифровывается как "Sa Majeste le Tsar", т. е. «Его Величество Царь».
Модель была оснащена двигателем мощностью 70 лошадиных сил и могла развивать скорость до 100 км/ч.«Его Величество Царь» был оборудован сидениями с подогревом, электрическим освещением салона, шкафчиком для дорожных принадлежностей, оконными жалюзи и откидными ступеньками. Машина имела двойной пол и высокую стеклянную крышу.
Машиной позднее пользовались Каменев и Троцкий, но чаще всего роскошный лимузин простаивал в гараже. В итоге его продали, признав непригодным к работе, из-за сложного управления и большого расхода горючего.
И конечно, "Роллс-Ройс" - символ невероятной роскоши, присутствовал в гараже монарха. 2 красавца "Rolls-Royce Silver Ghost" («Серебряный призрак») были сделаны по спецзаказу.
Машины с двигателем мощностью 50 лошадиных сил развивали максимальную скорость 117 км/ч. Их кузова были оснащены мягкими сидениями, пепельницами, вазами для цветов, несессерами. Пользовалась «Серебряными призраками» царская семья.
После февраля 1917 году все автомобили императора были переданы Временному правительству. А после Октябрьской революции они снова поменяли хозяев. Годы смуты, гражданской войны уничтожили многое. До наших дней не дошло ни одного автомобиля из коллекции императора.
Спасибо за внимание! Прогулки по городу и интересные места в телеграм - https://t.me/kraeveddi